汽車模型改裝製作

① 汽車模型的生產製作流程一般有哪些

根據汽車模型廠家，汽車模型製作公司上佳官網所說的汽車模型製作方法一般有：
產品設計》手板製作》模具製造》工程發展》注塑生產》壓鑄生產》全自動合金研磨拋光》合金件高溫測試》全自動靜電噴塗系統》手工噴塗生產》移印生產》裝配包裝》模型產品成品測試》成品倉儲以上僅是模擬汽車模型廠家上佳模型製品有限公司的一些觀點，希望對您有幫助

② 汽車模型製作過程

要做車模首先就要收集該車型的相關資料，因此車模在設計前必須由汽車生產廠提供的真車的相關圖紙，現在有不少汽車製造廠在做車模時能提供3D圖，這樣就方便很多了。在得到相關的資料後，車模生產廠按比例縮小尺寸並製作一部類似於「油泥車」的樣板模型，再以真車和圖紙對樣板模型和進行反復的推敲、比較、修正，盡量做到逼真。這些工作主要是用來確定外形、輪廓、弧度、和模型尺寸。
在「油泥車」的外形尺寸經過確認之後，接下來就要為車模做手版了。手辦一般要做到模型的1倍尺寸或以上,手辦是模具製造的依據，主要是來確定模型的零件數、內部機構、功能等等。接下來就是將樣板模型送交整車廠進行確認，確認完畢後就可以根據樣板模型畫零件圖、模具排點陣圖來畫成品圖，同時為了保證模型各部件的高模擬度。還要對手版零件進行激光抄數。
上述工作都完成之後，就可以進行開模了。汽車模型的材質大體上分為塑料和金屬兩大類。塑料模型的製造工藝比較簡單，所有的部件都是通過注塑機製造的，最後由手工裝配起來，一些高級的產品表面還要塗裝。一般塑料模型的檔次都比金屬模型低，但有一個例外，那就是德國賀寶(Herpa)模型，它的材質是用一種質感很好的高科技工程塑料製成，這種塑料的強度和韌性非常好,即使進行復雜的加工也不會斷裂。
相比之下，金屬模型的製造工藝就復雜多了，而目前市場上大多數的車模一般都是以金屬材質為主，金屬模型的材質一般為亞鉛合金或鋅合金，但目前市場上銷售的大多數車模多數為鋅合金。金屬模型車的製造關鍵在模具，這和真車流水線上的沖壓件有幾分相似。目前這些模具還都是由技藝精湛的技師手工製作的，一套模具需要幾個月的時間才能完成。一些車模往往還如同一些著名汽車廠商製造的限量版跑車一樣，進行限量發售，並配以各種證書和資質證明，然後當眾銷毀模具。由於手工製作的模具無法復制，這些模型車也由此而身價倍增。
還有一些極品車模每一輛都是純手工製作的，這些模型更是價值連城。合金板材經過模具沖壓形成毛坯，毛坯經過打磨，製成白車身。白車身再與底盤及其它部件通過插接、粘接或鉚接進行組裝，也有極個別的地方使用螺栓連接，唯一比真正的汽車廠缺少的工序就是焊裝。最後再經過負離子表面噴塗、曲面移印等工序，形成最終的成品。與汽車製造業的現代化不同，模型製造業是典型的勞動密集型產業，其生產過程雖遠遠不及真正的汽車，但包含的工序也要上百。它集成了當今先進的設計和製造技術，幾百名工人組成的生產流水線，看上去也非常壯觀。

③ 汽車模型的製作方法

過程：
1、准備圖紙與工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影視圖。

2、模型初胚

初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且盡量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂視圖取出）及若干個側面模板（從正面視圖取出）。把模板根據工作台上的定位線設置好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。

5、模型初刮

模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反復的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，采樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗A柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次采樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。

6、側面成型

側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作台上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細致後，再製作保險杠等突出的線條。
7、車頭及車尾成型

車頭和車尾突出的保險杠也是用模板刮掃的辦法製作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。

8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型

這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型

細節製作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。

10、貼膜

油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。

④ 汽車簡述模型製作的流程

較為常見的汽車造型設計流程中，汽車造型製作(尤其是油泥模型製作)已成為不可或缺的一環。汽車模型製作是將汽車平面草圖立體化的過程。它提供了一個立體的汽車形態，在這樣的基礎上，確定方案或進一步推敲就比較容易了。

在模型製作階段有很多的製作方式可供選擇，而選擇油泥模型製作作為首選是由汽車造型設計的特殊性和油泥本身具有的特點所決定的。首先，汽車外形相對復雜，它由許多光滑的曲面組合而成，這要求一種可以靈活生成各種曲面的製作方法。相對於其他方法，油泥可以方便地被刮切成任意的形態，非常適合表現汽車曲面。其次，汽車外形設計常常有反復的過程，要對模型做反復的推敲修改，這需要模型本身具有可塑性。而油泥模型的特點恰好符合這樣的要求：和普通泥不一樣，油泥經過加溫，硬度會迅速降低，得到相當好的柔軟性，特別適合重塑；溫度回落，其硬度又很快恢復，適合細節的刻畫。這個過程還可以多次反復，絲毫不影響油泥本身的質量。再次，汽車外形設計對表面質感的光滑要求極高，普通泥的表面無法達到那樣的光滑度，而油泥質感細膩光滑，符合近乎嚴酷的表面要求。從製作時間上來看，油泥模型也是比較快捷的一種。因此，它自然地成為目前汽車造型設計的主要模型製作手段。
過程：
1、准備圖紙與工具

常用工具有工作台、油泥刮刀、刮片、測量儀器、模板、金屬膜及貼膜工具。圖紙方面，至少需要頂面、側面、正面和後面四個正投影視圖。

2、模型初胚

初胚一般用發泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由於油泥相對昂貴，車體內部都用它製作比較浪費。需要注意的是初胚要小於車體的外形約3cm（預留上泥的厚度），並且盡量減少突出的銳角，便於後期的油泥刮切。

3、上泥

上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然後再上一層後泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。

4、模型取型

模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板製作出來。一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板（從測試圖取出）和一個車身側沿模板（從頂視圖取出）及若干個側面模板（從正面視圖取出）。把模板根據工作台上的定位線設置好以後，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。

5、模型初刮

模型初刮是指根據模板把大體的車型找出來。這是一個反復的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，采樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗A柱，向車窗頂沿、後沿，至尾燈的這條線。由於它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次采樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規進行復制。

6、側面成型

側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由於車窗曲面變化微妙，需要製作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板（固定在工作台上）進行刮掃。刮掃成型後的表面需要用刮片刮平。確定車窗完成以後，就可以開始車身側面製作。同樣是製作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出後，用刮片加工細致後，再製作保險杠等突出的線條。
7、車頭及車尾成型

車頭和車尾突出的保險杠也是用模板刮掃的辦法製作。略有不同之處在於：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然後刮掃。

8、前罩、車頂面、前後窗及後蓋成型

這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在於使它們平整光滑。
9、細節成型

細節製作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等。基本上是配合膠條用各式刮刀進行刮切，最後用薄刮片修整。

10、貼膜

油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才能完美地表現出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最後必不可少的一道工序。
11、貼膠條
貼膠條的目的在於表現車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。
回答完畢！望採納！

⑤ 手工製作汽車模型

自己動手做的話其實很簡單的。自己如果想做靜態的車模的話我教你幾個簡單的手工製作方法和你需要准備的材料吧。
需要幾個簡單的步驟。
1
膠水
。2紙板，紙板的材料可以使用那種紙盒子的紙板。電腦牌子的或者方便麵快遞的紙盒子都可以。
3准備2隻細細的鐵簽其實結構和四驅車里的差不多。
4做輪胎的話就很簡單了，在紙板上畫上2個圓圈。大小相同，然後再畫上短短的長方形做為連接兩個原型的中間為車胎。用膠水連接固定。圓心打孔方便鐵釺穿透固定。依此類推做到4個輪胎就行了。
5製作車身了。這個你可以在網上找你喜歡的車樣把車的平面圖畫下來畫在紙上。記住要畫2個一摸一樣的。所有的工序做完了以後就開始拿尺子量長度。再圖的邊緣2毫米的位置處延邊畫虛線，方便剪裁。
記住貼合的地方一定要畫出來不然兩張紙板是粘不到一起的。最後就是車的頂部也是用尺量長度和寬度。剛好粘合的地方做個記號（這里指的是車頂板與兩邊車身相貼合）
最後就可以打孔做窗戶了。
6如果想生動一點的話就再做個車身底盤，所有的製作方法按上類推，製作方向盤，椅子都行。最後是上下貼合（就是底板與車身貼合）模型基本成型。
7你可以試著去上色，畫你想畫的顏色。
希望能幫到你。

⑥ 如何製作會動外觀的汽車模型

製作會動外觀的汽車模型，這個一般可以考慮用一些電機，或者是一些遙控接收器等原理，就像那種遙控汽車的底盤，在製作一個汽車外形搭載在上面就可以了

⑦ 手工汽車模型的製作教程是什麼

准備材料：牙膏盒、四個小瓶蓋、雙面膠、剪刀、橡皮泥、吸管。

第一步，准備好所需要到的器材。

⑧ 汽車模型製作的汽車模型製作流程

製作流程：收集客人資料（包括真車圖片、具體比例尺寸製作要求以及材質要求、裝飾要求、包裝要求）→按真車圖片/3D圖片製作手板→ 手板確認後，進行工模製作→模具完成後，安排第一次試模→同時製作生產夾具並進行設計包裝打板→試裝產品後進行綜合分析→出示資料或圖檔進行改進→進行第二次試模→根據裝飾資料製作EP板 → 完成資料核對後提交客人→客人確認簽板→放產。
三維掃描——研發設計——手扳製作——模具製造——工程開發——注塑生產——壓鑄生產——全自動合金研磨拋光——全自動靜電噴塗系統——手工噴塗——移印生產——裝配包裝——模型成品測試——成品倉儲

⑨ 怎麼樣才能做一個屬於自已品牌的汽車模型店或者告訴我怎麼樣生成汽車模型（用什麼工具等）！

1:汽車的模型運動是科技與競技的完美結合體，它的分類大致三種：自行模型車、靜態觀賞車和遙控模型車。 2:自行模型車是適合小朋友的啟蒙產品，對於我們這樣的汽車發燒友來說就象一個笑話。無論是出於收藏，還是出於運動的初衷，車模一族都要從靜態模型車開始。對於靜態模型車，我們通常以製作的精美度、模擬性來評判一款作品的優劣，對於心靈手巧的玩家來說，各種拼裝車模絕對可以讓你大呼過癮，不論是昂貴的法拉利ENZO，還是國產的東風解放應有盡有。 遙控模型車是車輛模型中最具技術含量，也是最為模擬的項目，遙控模型車不僅在車體上與真車無異，就連動力輸出設備和賽道賽況也和真實比賽如出一轍，唯一的區別僅僅在於賽車是由車手通過無線電遙控器控制的。 汽車經過百餘年的進化過程，從最原始的交通工具已經演變成現代生活中無處不在的角色，它不僅是身份地位的象徵，更是很多大型賽事里的重要載體。眾多的設計師為汽車傾注了畢生的心血，豐富的想像力和創造力成就了一個個耳熟能詳的名字，能夠了解甚至收藏每一款精雕細琢的作品，模型也成為最完美的途徑。 在拼裝的汽車模型中多以名貴跑車和價值不菲的改裝賽車為主，標準的比例、真實的車型、精細的製作以及原廠的授權是模型車與玩具車的重要區別，我們常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等。比例越小，車體的空間就越充足，為細節的刻畫提供了空間，難度也有所提升。 3:看來您對遙控車模比較感興趣.我在這里給您介紹一下: 遙控車模製作 靜態和動態是兩種迥然不同的物理狀態，自然也就形成了兩種迥然不同的美。就如同西湖表現的寧靜而娟秀，長江卻表現出蓬勃的激情一樣。如果說靜態車模是前者的話，那麼遙控車模帶給我們的就是一種強烈的沖動，難以遏制的操控欲。 遙控模型也叫動態模型。初次接觸它時，我們首先面臨的問題就是RTR或者ARR。有些買來就能上路的車稱為ready-to-run，RTR；有些則需要動手組裝的，稱為almost-ready-to-run，ARR。真正的玩家還是更加推崇ARR的產品，它可以讓你熟悉愛車的結構，也便於今後的維修、調試和升級。 玩車之前不妨先讓我們來簡單認識一下賽車和遙控設備： 1 發動機——模型引擎一直為愛好者夢寐以求，在汽車模型中通常採用2沖程或4沖程的電熱式發動機，它不需要復雜的電氣機構，具有簡單、輕量、易用的優點，而且又能提供強大的動力，所以成為機動模型的最佳動力選擇。 ◆發動機 ◆排氣管 ◆油箱 ◆離合器 由於模型發動機長時間處於工作狀態，且散熱的條件不是很理想，所以我們在追求高轉數的同時更要對其細心調整，才能發揮強大的動力：通過主油針可以控制油量大小使發動機達到最高的安全轉數，通過風門限位螺絲調整怠速。此外，使用含有添加劑的燃油也會提高發動機的穩定性和加速反應能力，怎麼樣，是不是和真車有一拼了！ 2空濾——和發動機關系最密切的當屬空氣濾清器，記住一定要在空濾海綿中注入適量的專用油，這樣才可以起到最佳的防塵效果，如果有條件的話最好再為濾清器配上一層保險套。 ◆空氣濾清器 3 傳動機構——車模發動機的動力也和真車一樣是通過復雜的傳動機構作用於車輛的，主要可以分為前輪驅動、後輪驅動和四輪驅動。 前輪驅動的模型車具有良好的穩定性，但轉向能力不足；後輪驅動的車輛相對來說布局更為合理，在摩擦力很好的瀝青路面可將性能發揮到極至，但在附著力小的環境下經常出現轉向過渡的問題；四輪驅動的特點人人皆知，主要是驅動力可以很好地傳遞，路面適應能力強，尤其善於越野，當然復雜的結構和較大的傳動損耗也是不可避免的。 4 差速器——由於車子在轉彎的時候左右輪胎的行程不等，因而需要差速器來進行調整，一般的差速器分為三種，滾珠差速器、遊星齒及傘型齒。 5 避震器——避震器的優劣直接影響著車的壽命和比賽的成績，調節模型的避震器強度通常用不同濃度的避震器專用硅油來控制，硅油的濃度范圍從100號到700號不等，具體的使用還要根據不同的車輛來判定。 ◆油壓避震 ◆升級套件 6 輪胎——現實生活中很多改裝車的朋友最先入手的就是汽車輪胎，如換個偏平比較高的寬胎或是花紋霸道的越野胎，對於模型車來說車胎的製作同樣十分重要。我們再將輪胎粘到輪轂之前最好在輪胎的內側附上一層海綿，以防止從側面破裂；如果有條件的話還可以在胎皮上打一些洞，以防止高速運動中胎內熱氣膨脹致使車輪爆胎！ ◆專用輪胎 7 遙控器——其學名叫做"發射機"，用來將操縱指令轉換為帶有控制信息的無線電信號，一部車輛的遙控設備一般由發射機、接收機和伺服舵機組成。車輛模型用的發射機有桿式和槍式兩種：桿式發射機有兩個操縱桿，左邊的用來控制模型車的速度及剎車，右邊控制方向。槍式發射機則用一個方向盤和一個類似手槍扳機的操縱桿來分別控制方向和速度。 ◆桿式發射機◆ 槍式發射機 1.發動機 2.離合器 3.空氣濾清器 4.5.油壓避震 6.7.升級套件 8.9.專用輪胎 10.桿式發射機 11.槍式發射機 聽著轟鳴的馬達聲你是不是已經躍躍欲試想和別人飈上一把了呢？可還別著急，咱們先得分清左右！有沒有搞錯呀？這也要練習嗎？控制賽車時左轉向左推、右轉向右推，可一旦模型和你對向行駛的時候左轉就變成了向右推、右轉向左推，這在實際的操作中需要非常熟悉才可以。 搞清楚了左右之分，我們就可以循序漸進的展開直線、8字、轉彎的練習了，在熟悉了基本操控後不妨去真正的賽道上比劃比劃！在比賽中我們往往會遇到和自己水平相當的對手，使用的車輛基本上都屬於同一個檔次，而決定雌雄的主要因素就在於各自的轉彎技巧是否嫻熟。在賽道中跑圈兒首先要保證行車路線的流暢性和快捷的反應動作，轉彎的時候則更要牢記「慢進快出」和「外里外」的口訣。 「慢進快出」是指彎道過程中減速進入，在轉至頂點處加油快速出彎，否則賽車很容易發生翻轉和駛離賽道的情況；「外里外」則是指彎道的方向控制技術，也就是賽車從外道切向內道後要在近頂點（轉彎點）轉彎再重新駛回外賽道，這樣才能使轉彎半徑最大。 可以看出，模型賽車依託精細的配件，不論是過彎性還是高速性都和真車不相上下，一輛1/8的21級油動房車最高車速竟然可以達100KM/H以上，而0-100KM/H的加速也只不過三四秒鍾的瞬間。從極速性上看，目前最快的紀錄是由Joe MacGregor在Thunderdrome VI的一條橢圓形跑道上創造的：140.64KM/H，當然這是一輛專門用來競速的車。 相信只要你參加過一次真正的車模競賽，就總是會想著千方百計戰勝對手，購買精選的配件、切磋調車的心得，模型的魅力也許正在於此——追求速度與技巧的完美結合。 好了，最後祝你成為一名模擬世界中的賽車高手。