fmc改裝車第七7期

❶ 如何評價國內各大汽車測評節目

《大家車言論》3+1的模式中，其中4位主持風格各異。如果讓我用一個詞去評價YYP我認為是接地氣。YYP天生長了一副可愛的臉笑起來露出來的牙齒hhhh有一種雷軍的感覺。看著笑眯眯的YYP坐在車上開來開去還是很好玩的：）。此外作為中國頂尖的車評人，我覺得YYP的實力也是毋庸置疑的。印象說YYP好像說過自己開過上千台車，另外在EP9的媒體體驗日中YYP也是為數不多可以親自駕駛的媒體。被邀請去美國體驗福特GT和去非洲體驗保時捷也可以從側面證明YYP的地位吧。如果說YYP是接地氣，感覺曾穎卓就像一個畢業不久的學長般在做車評。年齡和節操上的相仿也有一種天生地親切感。此外相較於YYP，曾穎卓在知乎上的活躍度也比YYP高得多~推薦曾穎卓這個視頻非常有意思銷售界的節操之王為你挑選年輕人第一台車，全程高能，請做好作戰准備！但是一口好聽的粵語和視頻中表現出的專業也讓我非常喜歡。強烈推薦他的兩個視頻尤其第二個。瞎逛上海車展，被無數安保人員趕出來，我就是要讓大家知道全世界這個國家最不會造MPV！老鐵沒毛病的大家車言論出品，更想獲取一些車型的定位車企的戰略方面的知識。這個視頻分別介紹了GL8，埃爾法和寶駿310旅行車。因為滿足不同人的需求所以這三款都是好車，我非常認可他的觀點~很黃很暴力，袁老師談情說愛三板斧又來了，把美女朋友搞的很是尷尬，這就是一台寶馬MINI，這個視頻是我看過的所有車評中最有藝術感的一個，袁老師坐在一個銅器店中操著好聽的粵語向你娓娓道來。對mini適合自己才是最好的的觀點也是非常認可。最後的粵語bgm也是非常好聽不容錯過~一直以來對於男多女少的車評界一個女車評人顯得彌足珍貴的。涓子除了灰常好看的顏值以外我覺得主持一些新車的發布會也是非常合適的~另外《大家車言論》會做兩分鍾左右的科普小視頻，簡明扼要，口碑很好。《逗斗車》我認為這個一個被嚴重低估的二手車評測節目。這絕對是我看過的車評中最搞笑的，比李老鼠有過之而無不及。在向觀眾普及二手車知識的同時也一個個的包袱賊逗比。每期的最後會有一段雞湯式的總結，但是並不會讓你感到厭惡因為句句說到心裡。而且在片尾會良心地把整個視頻中出現的BGM羅列出來......此外畫面的拍攝和創意在視頻車評中也算得上是優秀的。b站網友經常會刷「好好地拍電影的為什麼要來做車評」。《李老鼠說車》這應該是知乎網友最熟悉的車評節目之一。講道理也正是這個節目讓我養成了看車評視頻的習慣。對於我這個20出頭的男生，有幾期模仿GTA式的開頭真的是瞬間戳中內心。FMC也是非常厲害，忍不住向那幫在天津做改裝的小夥子們刷一波666。《堂主擼車》可能因為我看的比較少，沒有發現跟李老鼠說車有什麼太大的差別。希望小美能多多出現在鏡頭前LOL《新車評》不知道YYP為什麼離開新車評，我覺得YYP的離開對於新車評尤其是評測視頻的影響還是挺大的。有些視頻會用小情景的形式拍攝。不過最近看的很少不再贅述。《百車全說》與上邊幾個節目相比，這個節目的關注度和影響力小的多。節目也不夠有特點。但是個人非常喜歡這個節目的主持人。講的很認真。另外最近偶然看到一個視頻發現這個節目還有有一些干貨。《國民車顧問》吉利收購寶騰路特斯背後的推理，觀點很深入，小白看了還是覺得受益匪淺的~《車若初見》初曉敏在b站的名字，我覺得這個名字起得是真的好啊。車評界的女神不用太多介紹了吧~但是有一點我忍不住要提。·本來對b站印象挺好的。但是有一期有曉敏的楊韡(wei)琛一起做節目的時候彈幕真的不太友好，只能關了彈幕看。總體來說b站上汽車評測類視頻的彈幕也不是特別友好。一般都會有人說充值之類的然後就吵起來...《38號》在b站聊車38號是一個經常被提到的名字。但是說實話我自己倒不是特別喜歡看他的視頻一方面他的顏值一般視頻也很無趣，而且語氣總是一副刁刁的樣子。每次對比評測不用看結果就是日系車勝出。不過倒也是有理有據。雖然我並不喜歡他的風格，但是他的視頻確實干貨滿滿，導致我經常人忍不住去看他的視頻。另外他的車技和理論知識我也是非常佩服。《蘿卜評車》我覺得充值的跡象有點明顯...而且陳震黑點也好多啊。fase還有哈佛h9。雷克薩斯事件倒是站了出來。可能因為長得比較帥我媽倒是喜歡看他的測評。我不是很懂他為什麼這么火。

❷ 士兵突擊里戰車問題

鋼7連用的是85式裝甲輸送車和86式步戰車。戰斗全重13.6t
85式履帶式裝甲戰車

載 員6.125m
車 長6.125m
車 寬3.06m
車體頂高1.914m
車全高（槍呈水平狀態）2.59m
最大爬坡度32度
越壕寬2.2m
武器1挺12.7mm高平兩用機槍
方向射界360度
高低射界-5度－+85度
彈葯基數1050發
最大速度65km/h
最大行程500km
射程1600m
觀瞄紅外或微光，能在公路上行駛。86式步兵戰車主要性能參數:
乘/載員:3+8人
戰斗全重:13.3噸
單位功率:22馬力/噸
單位壓力:62千帕/平方厘米
車 長:6.74米(防浪板不打開)
車 寬:2.97米
車 高:1.92米(至炮塔頂) 2.154米(至炮塔探照燈頂)
車底距地高:0.38-0.40米
履帶著地長:3.57米
最 大 時 速:65公里(公路)、7公里(水上)
平 均 時 速:40-45公里(公路)、31-35公里(越野)
最 大 行 程:460-510公里(公路)、100公里(水上)
爬 坡 度:58%
側 傾 坡 度:46%
越垂直牆高:0.6-0.8米
越 壕 寬:＞2米
三 防 裝 置:有
滅 火 裝 置:有
電氣系統電壓:26±4伏
蓄電池數量:2
86式步兵戰車採用的是動力艙前置結構，中部為炮塔，後部為載員艙。由於86式步兵戰車為輕型裝甲車輛，在設計中又強調火力和機動性，因此其裝甲防護力較弱。為了盡可能提高防護力，該車在車體結構上進行改造，如其外形低矮、流線型好，本身就具有較一般車輛更好的防護力。車體根據受攻擊的可能性，不同部位按不同角度和厚度設計，材料選用的是不同厚度的特種合金鋼板，局部地方採用了特種鋁合金；整個車體共用77塊裝甲板焊接而成。車首傾斜裝甲的傾斜角度較大，動力艙蓋板為帶7條橫筋的鋁合金板。除注意提高裝甲防護力外，該車還配有可靠的毒劑和r射線警報器、自動關閉機和濾毒通風裝置等三防系統；同時車上設有熱煙幕裝置、滅火系統等，進一步提高了該車的生存力。
86式步兵戰車的動力系統主要包括發動機、傳動系統、行動系統和操縱系統，發動機及傳動裝置位於車輛前部右側。發動機採用V型120度夾角、4 沖程6V150水冷直噴式高速柴油機，功率293馬力。該發動機特點是體積小、重量輕，高度僅770毫米，為整車實現外形低矮創造了條件，單位功率約22 馬力/噸。同時採用縱向安裝，通過主離合器與安軸式常嚙合變速箱相連，二級行星轉向機安裝在變速箱端頭，使整個動力傳動裝置形成一個整體，便於安裝和調整。主離合器為單片式摩擦離合器，液壓操縱；必要時也可用壓縮空氣操縱。變速箱為定軸式、同步器換檔的機械式變速箱，有5個前進檔和1個倒檔。其中2到3 檔和4到5檔有同步器，採用液壓伺服助力操縱；1檔和倒檔無同步器，用機械操縱。二級行星轉向機的離合制動器通過轉向桿和液壓系統進行操縱，可實現無級滑動轉向，側減速器為一級行星式，可保證在結構緊湊的條件下實現增大主動輪扭矩。
乘員為3名，包括車長、炮長和駕駛員。駕駛員位於車體前部左側，有一個向右轉動開啟的艙蓋，上面裝有3具晝間觀察潛望鏡。夜間駕駛時可將中間1 具潛望鏡換為紅外夜間駕駛儀。操縱系統採用液、氣、機械聯合式，轉向操縱為方向盤式。在行駛過程中，如果油路產生故障，氣路可通過電磁閥立即進入工作狀態，避免車輛失控。如果油、氣路都發生故障，則可用機械方式操縱車輛，從而做到萬無一失。車長位於駕駛員後方，有1個向前開啟的車長門，可旋轉，不開啟部分裝有3個潛望鏡，中間1個為晝夜合一微光觀察鏡(也可用晝夜合一紅外觀察鏡，此時應帶紅外燈)。
86式步兵戰車的中部為炮塔，其外形非常低矮。炮塔回轉和火炮俯仰均由操縱台用電操縱，並有手動操縱裝置。炮塔最大俯仰速度大於6度/秒，炮塔最大回轉速度大於20度/秒。炮塔裝有1門短身管的73毫米低壓滑膛炮(86式步兵戰車的主要火力來源)，火炮全重為110公斤，全長2.185米，最大俯仰角為-3度30分～＋30度30分，由於膛壓低，所以火炮具有結構簡單、重量輕的特點；在火炮右方裝有1挺7.62毫米並列機槍，備彈2000發；在火炮炮身與火炮防盾上裝有1具紅箭-73反坦克導彈發射架；炮塔底部有吊籃；炮塔頂部右方裝有1個白光探照燈。
炮長位於炮塔內，配有4具炮長用潛望鏡和1具晝夜合一微光夜視瞄準鏡。其中瞄準鏡晝間系統視場為15度，放大倍率6X；夜間系統視場為6度，放大倍率6.7X，夜視距離約為400～900米。瞄準鏡中有破甲彈和榴彈兩種分劃。
車體後部為載員艙，可搭載8名全副武裝的步兵，以背靠背坐在載員艙內；中間為主柴油箱及電器支架。載員艙內有4個頂蓋，左右各2個，通過鉸鏈與車體頂甲板相連。步兵下車作戰的主要出入口為兩扇車後門，這兩扇後門同時也作為柴油箱，左後門容積為60升，右後門容積為70升。搭載步兵既可以下車作戰，也可以乘車作戰。為便於步兵乘車作戰，在車體兩側及左後門上共設有9個射擊孔並有觀察瞄準裝置，供步兵班射擊用。兩側最前面第一個射孔用於班用機槍，可向車前方30度方向射擊。其他6個射孔用於突擊步槍或沖鋒槍射擊，射孔內有球形支座，可使槍上下俯仰±12度左右，左右轉動15度。廢彈殼收集在彈殼袋內，火葯氣體可經抽氣風扇排除車外。此外，該車還備有1具40毫米火箭筒、10枚手榴彈。
86式步兵戰車可不經任何准備直接浮渡江河、湖泊，水上行駛用履帶劃水，時速為7-8公里。水上行駛前應關好門窗，打開防浪板和升起進氣筒，駕駛員中間潛望鏡應換上高潛望鏡。水上行駛條件為浪高不大於25厘米，流速不大於1.2米/秒。該車還裝有陀螺半羅盤方向指示器，以便於在沙漠地區和水上行駛時判別方向。
◎ 作戰武器
73毫米主炮的裝填方式以自動裝填為主，自動裝彈機由輸彈機、抓彈提彈機和推彈機3部分組成，全部裝填過程由電操縱。裝填時火炮必須回復到裝填位置，此時相當於火炮成3度30分仰角，由角度控制器自動對准，射速為7～8發/分。如果自動裝彈機發生故障，可用手工裝填。炮塔內裝有73毫米尾翼穩定火箭增程破甲彈和尾翼穩定鋼珠榴彈各20發，當然也可根據戰斗任務需要而定。其中破甲彈重3.5公斤，初速為410米/秒，直射距離780米，有效射程 1300米；榴彈重3.86公斤，最大射程2900米。
紅箭-73反坦克導彈主要用於對付3000米以內的裝甲目標，車內備彈4枚，採用有線制導方式，通過炮塔頂前部的裝填窗口裝填，屆時需將火炮抬高至接近最大仰角(約28度)位置。射程為500-5000米(5000米指紅箭-73的改進型)。此外，每3-4輛步兵戰車還配有1枚紅纓-5防空導彈，有效射程4200米，有效射高50-2300米，具有一定的對空自衛能力。
該車有三防能力，車輛能整體密封，以集體防護為主，步兵可攜帶防毒面具供下車作戰時使用。
型號演變和變型車1.NFV-1步兵戰車
1986年6月該公司與美國食品機械化學(FMC)公司協商，同意利用86式履帶步兵戰車底盤和美國食品機械化學公司2.5mm(M242型)單人電驅動炮塔，共同研製NFV-1步兵戰車。樣車於1986年在北京國際防務展覽會上正式展出，隨後在北京試驗場進行了行駛和實彈射擊表演。1987年9月應埃及邀請，參加了1987年11月埃及舉辦的國際防務展覽，會後進行了全面的整車性能和射擊試驗。
該車主要武器為25mm的M242叢林之王(Bushmaster)高平兩用機關炮，布置在炮塔右側，雙向單路供彈，可單發、短點射、長連射(每分鍾200發)，可發射榴彈和脫殼穿甲彈。M240式7.62mm並列機槍在炮塔左方。炮塔方向旋轉和火炮高低俯仰為電驅動，也可手動，炮塔可旋轉360°，火炮俯仰范圍為-7°～＋47°，炮手瞄準鏡為M36晝夜合一瞄準鏡，可安裝穩定器。戰斗全笪為13.6t，除3名乘員外，可載全副武裝士兵8名。在不需任何准備的條件下有浮渡能力，水上速度為7～8km/h。
2.WZ503裝甲人員輸送車
該車於1987年在86式履帶式步兵戰車底盤基礎上研製而成，已經設計定型，並於1988年參加了北京國際防務展覽會。
該車主要零部件均可與基型車通用，通用率達86%。由於總體設計合理，該車繼承了86式履帶式步兵戰車機動性好、越野能力強、操縱輕便、乘坐舒適等特點；承載能力和水上浮渡儲備系數有很大提高，更適合改裝和變型其他用途的車輛。
該車戰斗全重為12.8t，乘員2人，載員13人，車長6.74m，車寬2.97m，車高至最高點為2.415m、至頂甲板為1.710m，浮力儲備系數為37%。車上裝有1挺W-85型12.7mm機槍，兩側各有3個射孔，可使載員乘車戰斗，後門也有1個射孔。有集體三防裝置，可保證車輛在原子、化學、生物戰條件下運送步兵和物資。
3.WZ504內置式紅箭-73B反坦克導彈發射車
該車於1988年製成，並於198年11月參加了北京國際防務展覽會。
該車戰斗全重13.6t，乘員3人(駕駛員、車長、炮手)，載員4人，炮塔可360°旋轉，有吊籃、液壓升降式發射平台(也可用手動油泵控制升降)。平台上安裝有4枚紅箭-73B導彈，中間安裝有紅外測角儀，平台上升後由高低機操縱俯仰，俯仰范圍為-2°～＋10°。戰斗時將車開至預定位置，然後將平台升起，回轉平台用測角儀搜尋和瞄準目標，操縱按鈕發射導彈。平台上右左各2枚的導彈發射時應對稱進行，以保證平台平衡。整車有導彈16枚。戰斗後放下平台，此時整車可密封，以便於通過原子、化學、生物沾染地區。
該車保持了水上性能，能浮渡江河，水上行駛速度為7～8km/h。
4.WZ505步兵戰車
該車於1988年在86式履帶式步兵戰車底盤的基礎上研製而成，採用25mm高、平兩用機關炮外置式單人炮塔。戰斗全重為13.6t，乘員3人(駕駛員、車長、炮手)，載員8人，採用頂置式單人炮塔，全重為1500kg。安裝25mm機關炮，高平兩用，能變換射速和彈種，可首發自動裝填，電擊發，為雙向單路彈鏈供彈，有爆破榴彈和脫殼穿甲彈，彈葯基數200發(吊籃內放置)，射速為單發、100發/min、200發/min。炮塔由電驅動，水平向速度為o.05°～＋45°/s，最大加速度為40°/s2，高低向速度為10.05°～40°/s，最大加速度為40°/s2。並列機槍為59式7.62mm機槍，彈葯基數為1000發。炮手採用可見光高平潛望瞄準鏡，能變倍率，對地射擊時為6×，對空視場大於40°。設有餘彈計數器，可同時顯示兩條彈鏈上的剩餘彈數，並能在需要補充彈葯時發出信號並終止射擊。
炮塔兩側裝有84式76mm煙幕彈發射器，每側各4具，發煙時間為5s，持續時間為2min，煙幕彈在100m左右距離上離地面5m左右炸開時形成的煙幕寬為110m。該車還有熱煙幕施放裝置。
該車還具有水上浮渡性能，水上最大速度為7～8km/h。有三防裝置，能在原子、化學、生物戰條件下作戰或行駛。
5.外置式紅箭-73反坦克導彈發射車
該車於1985年製成，利用86式履帶式步兵戰車底盤改裝，可攜帶12枚導彈，發射裝置利用基型車的炮塔座圈、電傳動系統和高低方向機，因而發射平台可360°旋轉，俯仰范圍為-3°～＋33°，發射平台上安裝4枚紅箭-73導彈，用晝夜合一瞄準鏡進行觀察和瞄準。
該車戰斗全重為13.3t，乘員3人(駕駛員、車長、炮手)，載員4人。有射孔以保證載員乘車戰斗。具有三防性能、水上浮渡能力和有熱煙幕施放裝置等。
性能數據
型號 86式步兵戰車
乘員 3+8人
戰斗全重 13300kg
凈重 12100kg
單位功率 16.2kW/t
單位壓力 62.0kPa
車長(防浪板不打開) 6.740m
車寬 2.970m
車高
至炮塔頂 1.920m
至炮塔探照燈頂 2.154m
車底距地高 0.380～0.400m
履帶著地長 3.570m
最大速度
公路 65km/h
水上 7～8km/h
平均速度
公路 40～45km/h
越野 31～35km/h
最大行程
公路 460～510km
水上 100km
爬坡度 58%
側傾坡度 46%
攀垂直牆高 0.6～0.8m
越壕寬 ＞2m
發動機型號 6V150
類型 4沖程6V水冷柴油機
功率/轉速 215kW/2600r/min
傳動裝置類型 機械式
前進檔/倒檔數 5/1
轉向裝置類型 液壓操縱的二級行星轉向機
懸掛裝置類型 扭桿
主要武器口徑/類型 73mm/低壓滑膛炮
並列武器口徑/類型/數量 7.62mm/機槍/1挺
反坦克制導武器型號/數量 紅箭-73反坦克導彈發射架/1具
熱煙幕 有
彈葯基數
炮彈 40發
7.62mm槍彈 2000發
導彈 4枚
炮塔驅動方式 電動和手動
炮塔旋轉范圍 360°
火炮俯仰范圍 -3°30′～＋30°30′
火炮最大俯仰速度 ＞6°/s
炮塔最大回轉速度 ＞20°/s
三防裝置 有
滅火裝置 有
電氣系統電壓 26±4V
蓄電池數量 2個

❸ 想學汽車改裝就是類似FMC那樣的去哪學

來色膜改色改裝培訓中心學吧

❹ 戰術突擊車的專用戰術突擊車

一提起專用戰術突擊車，很容易使人想到20世紀60年代民用市場上非常流行的「沙丘」車。「沙丘」車重量輕、體積小、車身結構不全、裝有保護乘員的翻滾護架，採用大功率發動機和大型越野輪胎。軍用型「沙丘」車是在氣候乾燥/悶熱的沙漠區或半沙漠區實施特種作戰的理想車輛。這些車輛也可以在熱帶區和溫帶區使用，但不適合在北極、寒冷地區或氣候惡劣的條件下使用。
專用戰術突擊車是在管式車體、無車身結構的沙丘車的基礎上研製成功的。它必須能搭載2～4名士兵和至少1挺通用機槍；採用特別的懸掛裝置以便進行高速越野行駛；外形低矮以降低目標特徵，提高車輛存活能力。
目前，世界上的戰術突擊車型號繁多，種類各異，它們大部分由越野汽車製造商生產。20世紀70年代末80年代初，FMC公司研製出XR311突擊車。這是一種體積大、重量重(車全重達到3000千克)、性能好的4×4輪式車，採用自動變速箱和獨立的懸掛裝置，動力裝置為V形8缸汽油發動機(138千瓦)，能攜載960千克的負荷，平路上最大行駛速度130千米/小時。在同一時期，泰里達因·大陸汽車公司則生產輕型部隊車輛(LFV)。該車重量非常輕(車全重為1875千克，攜載量725千克)，動力裝置為85千瓦的增壓式柴油發動機，採用自動傳動裝置、全輪驅動和可調式氣動懸掛系統。
在國際市場上占據重要位置的弗萊爾集團公司推出了系列高機動性輕型越野車。其中包括為美國空軍生產的R-1救援全地形運輸車(RATT)。該車由HSMV公司設計，主要用於戰斗搜索與救援(CSAR)任務，裝有可折疊的行李架，可充當6副擔架。在R-1救援全地形運輸車的基礎上，弗萊爾集團公司又推出4×4型FLYER-I輕型突擊車(LSV)。該車不僅被美國陸軍採用，而且特許 澳大利亞ADI有限公司和新加坡動力技術公司生產。新加坡動力技術公司還研製出改進的FLYER-II型R-12輕型突擊車。另外，弗萊爾集團公司還研製了V-22輕型突擊車，該車的車輪可向上或向內折疊，便於用直升機運送。
美國切諾思公司專門為美國陸軍、美國海軍陸戰隊和一些國外客戶生產戰術突擊車。美國特種部隊裝備的第一輛切諾斯突擊車是由4×2越野 賽車改裝成的輕型軍用車(車全重為1440千克，攜載量為400千克，可搭載2名乘員)，車上可安裝各種武器，包括「陶」式反坦克導彈。隨後出現了它的改進型，命名為快速突擊車(FAV)和輕型突擊車(派生的3人型號，供美國海軍滲透偵察小組使用)。輕型突擊車重量較大(車全重為1700千克)，有效負載也大(700千克，可搭載1+2名乘員)，安裝88.24千瓦大功率發動機，但4×2的結構沒有改變。該車在「沙漠風暴」行動中大量使用，稱為沙漠巡邏車(DPV)。1996年，切諾斯公司推出了先進輕型突擊車(ALSV)。此車是在相同結構的老式車的基礎上生產的，但重量相當大(車全重2450千克，有效負載1100千克)，採用更加復雜的4×4結構和102.9千瓦發動機。另外，先進輕型突擊車上還裝有洛克希德·馬丁公司的小口徑穩定式武器站支座，便於安裝各種輕武器。
英國目前主要有2種戰術突擊車：朗萊恩有限公司製造的4×4「眼鏡蛇」突擊車和威塞克斯公司的4×4「獵隼」突擊車。在法國，將法國地面武器工業集團研製生產的4×2VRA突擊車(由美國Aureco公司設計)作為其自動武器的平台。約旦KADD公司除了向約旦武裝部隊提供4×2「布萊克」IRIS突擊車外，還為阿拉伯聯合大公國陸軍生產更加先進的4×4「沙漠彩虹」突擊車。
以色列汽車工業有限公司為以色列國防軍生產6×6「沙漠襲擊者」系列戰術越野車。為了獲得最大的有效負載(1200千克，搭載1+2/4名乘員時車全重為2650千克)，該車選用3輪軸結構。31×10.5 R15輪胎的機動性指數為166。

❺ M2/M3戰車、LAV3裝甲車和AIFV步兵戰車准確資料

M2與M3 M2為步兵戰車，M3為騎兵戰車。它們的整車結構是一樣的，只是內部的布置有些差異。M2的戰斗全重22．59噸，乘員3人，載員7人(美機械化步兵班為6人)；M3的戰斗全重22．44噸，乘員3人，載員(偵察兵)2人。 M3名為騎兵戰車，實際上是當偵察車來使用。其彈葯基數較M2高，25毫米機關炮彈為1500發(M2為900發)，「陶」式反坦克導彈10枚(M2為7枚)。此外，車上的5名乘、載員都穿「三防」服，通過軟管與新型氣體過濾器相連。M3的這些變化，都是完成戰場偵察任務所必需的。 M2／M3由地面至炮塔頂部高2．565米，比 MIAl還要高0．1米。從側面看，炮塔居中，每側有6個負重輪，有側裙板，主動輪在前，車體後部有一扇尾門。在車體兩側及尾門上各設2個射擊孔；從正面看，機關炮稍偏右(前進方向)，「陶」式導彈發射架位於炮塔左側，可以升降。 武器系統 M2步兵戰車的主要武器是一門25毫米鏈式機關炮和一具「陶」式反坦克導彈發射架。這門M242型機關炮採用電動鏈式供彈裝置，火力很強，射速有單發、100、20O、500發／分，共4種，可由射手選擇。彈種有曳光脫殼穿甲彈、曳光燃燒榴彈和曳光訓練彈。炮彈對輕防護的目標殺傷力極大，用脫殼穿中彈在1000米距離上可垂直穿透66毫米的鋼裝甲。這種機關炮還成為美國海軍陸戰隊的LAV一25裝甲車、「突擊隊員」V一300裝甲車和瑞士「鋸脂鯉」裝甲輸送車等裝備的主要武器。 在炮管左側的「陶」式導彈發射架為雙管發射架，車上共備有7枚導彈，用來打擊敵坦克。 該車的火控系統也很先進，包括全電式炮塔傳動裝置、雙向穩定器和帶紅外熱像儀的晝夜合一瞄準鏡，具有行進間射擊和夜間作戰的能力。 動力及機動性 M2步兵戰車出色的機動性，在於它有—套先進的推進系統，其中尤以車上所採用的HMPT一500型自動傳動裝置最為先進。這是一種靜液機械式傳動裝置，用到裝甲戰斗車輛上，傳遞功率高達500馬力(368千瓦)，這在世界上還是頭一家。它的特點是一部分動力由液壓傳遞，其餘動力由機械傳遞。MI和豹2坦克的傳動裝置中有靜液轉向機，但只能完成無級轉向一種功能，而M2戰車則可完成無級轉向和無級變速兩種功能。這種傳動裝置體積小，效率高，操縱輕便，行駛平穩，機動性好，工作可靠，但它的加工精度要求高，價格較貴。 M2步兵戰車的動力裝置為一台水冷、渦輪增壓柴油機，行動部分採用極桿懸掛裝置。 M2不能直接在水中行駛，但若把隨車攜帶的浮渡圍帳豎起來，靠履帶劃水，航速可達7．2千米／時。一名乘員將圍帳豎起來，只需15分鍾。 關於M2步兵戰車的生存力和運用問題，曾在美國國會引起一場軒然大波。支持的一方認為，「M2在歐洲常規作戰中將十分有用，甚至可以避免核戰爭」。反對一派則認為，「M2不堪一擊，會給陸軍主義一個致命的打擊」。研製M2的FMC公司則宣稱，「布雷德里」是世界止最好的步兵戰車。這場大辯論持續了相當長的一段時間，最後，美國國會總算通過了M2的研製大綱，但分歧依然存在。直至經海灣戰爭中的實戰檢驗之後，才對M2的生存力做了完美的回答。為了提高M2的生存力，設計師們動了不少腦筋。 M2的車體為鋁合金焊接結構，能夠防禦14．5毫米穿甲彈和炮彈破片的攻擊。炮塔正面和頂部為鋼裝甲。 車體兩側垂直面和後部為間隔裝甲。為了防禦反坦克地雷，車體前1／3部位還掛裝一層厚9．5毫米的鋼裝甲。總的來看，M2的裝甲防護在當今世界上的步兵戰車中還是數一數二的。 為了提高生存力，M2戰車上還配有個體式三防裝置(乘員個人三防設備)和自動滅火系統、裝有煙幕發射器和熱煙幕裝置。 車族系列 M2／M3家族有多種改進型和變型車，其中最優秀的當數M270和M2A2。 由於M2戰車的出色表現，使得美國軍方有意識地逐步將一些以Ml13裝甲輸送車為底盤的裝甲車轉向為以M2戰車為底盤。加上原來就有的M2系列變型車，使得M2戰車形成了一個較大的車族。 「布雷德利」FIST炮兵前方觀察車 這是在M2底盤的基礎上，去掉「陶」式導彈發射器，加裝激光目標指示器而製成的。美軍已訂購185輛，最終的采購量是560輛。 「布雷德利」／「毒刺」導彈發射車 它用來取代以Ml13為底盤的M163「伏爾康」自行高炮。車內裝6枚「毒刺」地空導彈，乘員減為5人。美軍打算將267輛 M2A2步兵戰車改裝成「布雷德利」/毒刺」導彈發射車。 ETAS偵察車 ETAS是英文「升降式目標獲取系統」的縮寫。ETAS偵察車是在 M3騎兵戰車的 基礎上改進而成的。其特點是在升降式桅桿上加裝了各種感測器。在執行偵察任務時，將桅桿升起來，這樣才能「站得高，看得遠」。 「鰈」式VLQ—7光電干擾車裝有小功率的激光發射器，能使人眼致盲，並破壞敵方的各種光學儀器，使敵人變成「瞎子」和「聾子」。這種車的兩輛試制樣車，曾在1991年運到海灣戰場，但未能在實戰中使用。 實戰檢驗 1991年初，海灣戰爭中100小時的地面戰爭，對於從未參加過實戰的「布雷德利」戰車來說，是一個嚴峻的考驗。M2／M3戰車的累計生產量為6724輛。其中，M2步兵戰車為4641輛， M3騎兵戰車為2083輛。按改進的型號來分，M2／M3的A0型為2300輛，Al型為1371輛，A2型為3053輛。在最初派注海灣的美軍部隊中，主要裝備的是A0型戰車。美國陸軍的將領們認為，A0型的裝甲防護能力較弱，於是緊急將新生產和儲備的692輛A2型裝船運往海灣地區。這樣，到1991年2月「沙漠軍刀」作戰行動開始時，美軍在海灣地區共集結了大約2200輛M2系列戰車，其中，A2型佔48％，Al型佔33％，而 A0型只佔19％。除了美軍第一步兵師的部分 A0型戰車外，大部分 A0型戰車留在沙烏地阿拉伯作為預備隊。 從運用方式看,「布雷德利」戰車主要用於高速機動作戰，不僅要由東向西高速履帶行軍400—500千米，而且由於戰斗呈現出了攻擊和追擊的形式，乘員主要是乘車戰斗，靠戰車上的25毫米機關炮和「陶」式導彈來發揮威力，步兵下車作戰的機會極少。美軍中有人說：「在海灣戰爭的地面戰斗中，與其說用M2步兵戰車來支援Ml坦克作戰，還不如說M2戰車基本上發揮了與坦克相同的作用。」 從可靠性上看 海灣戰爭中的M2系列戰車的可用性達到了90％以上，也就是說,90％以上的戰車都能開得動，並投入戰斗。要知道。坦克和步兵戰車同屬一類，由上萬個零件組成，還要越野行駛。戰前有些小毛病、出現些「拋錨」之類的情況是經常發生的，能保證90％的車輛開得動，確實是一件很不簡單的事。 從實際運用的效果和評價上看，在100小時的地面戰斗中，「布雷德利」戰車主要用來攻擊伊拉克軍隊的坦克和步兵戰車。美軍M2戰車的乘員對車上的25毫米機關炮的評價是「打得准，威力大」。25毫米機關炮發射的帶貧鈾彈芯的尾翼穩定脫殼穿甲彈不僅可以擊穿俄制BMP步兵戰車的主裝甲，而且連續射擊時還可以擊穿T—55坦克的主裝甲。M2戰車上的「陶」式反坦克導彈主要用來攻擊伊軍的主戰坦克，在60—3750米的射程內，可以擊穿所有伊軍坦克(包括T—72坦克)的主裝甲。 更有意思的是、在100小時地面戰斗中，有一輛M2戰車上的25毫米機關炮彈擊中了伊軍打來的一枚導彈。盡管這是偶然，但它畢竟給坦克的近程反導系統帶來了新的希望。 M2步兵戰車上的熱成像瞄準鏡在海灣戰爭中在遠程目標的識別能力上，比MlAl主戰坦克上的還要先進，以 致於經常出現M2戰車的乘員向MlAl坦克的乘員提供遠距離敵坦克目標方位的情況。 在海灣戰爭中，也有過M2戰車被伊軍坦克炮彈和導彈命中的事例，但沒有一例發生二次爆炸的，這說明它的滅火抑爆系統效能相當高。 M2系列戰車在海灣戰爭中經受住了考驗。但是，M2系列戰車需要進一步增強裝甲防護力，這也是美國軍方的共識。在海灣戰爭中，共有20輛M2系列戰車受損。其中被伊軍擊毀或擊傷的只有3輛，17輛是被己方誤傷的。看來，在M2系列戰車上安裝更有效的敵我識別系統，是它改進的當務之急。 發展型號 由於世界戰略格局的重大變化、美國陸軍原來制定的《裝甲系統現代化計劃》中的主戰坦克和步兵戰車研製計劃，已經無限期推遲。在這種背景下，再加上M2步兵戰車在海灣戰爭中的出色表現，使得美國軍方對「布雷德利」戰車表現出更大的興趣l意欲對它不斷改進和提高，以延長它的服役期，確保它在21世紀初仍能保持先進的性能。 M2A2步兵戰車是M2的第二階段改進型，改進的重點是戰車的生存力，如：重新布置油箱和彈葯貯放方式，實現隔艙化；乘員艙內增裝防崩落襯層；改進煙幕施放裝置，重新配置裝中；安裝多次噴射式滅火系統，等。據說，M2A2在美國陸軍中將一直服役到下個世紀初。A2型在海灣戰爭中已經亮相，且表現不俗。從A0、Al型提高到A2型，重點是提高戰車的生存力，而且，為了增加掛裝式附加裝甲，用來提高整車的防護力和密封性，連車體兩側的射擊孔也取消了，只剩後門上的兩個射擊孔。經過這些改進，A2型步兵戰車的戰斗全重由原來的22．6噸提高到近30噸。 在海灣戰爭之後，出現了一種「海灣戰爭以後」型，即M2／M3A2ODS型。它是在A2型的基礎上，加裝了車輛導航系統、激光測距儀、駕駛員熱像儀、光電干擾裝置等。由A0、Al、A2型改裝成A2ODS型的有1433輛。 與此同時，從1994年起，對M2系列戰車又實施了改進成A3型的計劃。預計A2型戰車中的1602輛將改進成A3型，並於2000年前後服役。 A3型全車以1553數字匯流排為核心，全部數據都以數字信號來傳輸和處理。它還能和MlAl坦克、「阿帕奇」武裝直升機、戰場指揮部等進行數字化的信息交換，靠的就是車際信息系統(IVIS)。 可稱為「數字化戰車「.M2A3型的火控系統也有了較大的改進，它具有對目標的自動跟蹤能力，車長和炮長都有獨立的熱成像瞄準鏡。不過，M2A3型的動力—傳動裝置和25毫米機關炮都沒有變。 其主要原因是通過海灣戰爭的考驗，證明M2系列戰車的機動性和機關炮的威力已經夠用，足以應付當前以及今後一段時期的威脅。 這樣，盡管在前幾年已經做過35毫米和45毫米機關炮的裝車試驗，但在M2A3型上仍然是維持現狀，留有餘地。在裝甲防護性能上，M2A3型進一步得到了加強。據說，經過改進的M2A3型，可以抵禦火箭筒的攻擊，這樣看來，它的防護水平甚至超過了50年代中型坦克的防護水平! AIFV部兵戰車 該車車體採用鋁合金焊接結構，並披掛有FMC公司研製的間隙鋼裝甲，用螺栓與主裝甲連接。這種間隙裝甲中充填有網狀的聚氨酯泡沫塑料，重量較輕，並有利於提高車輛水上行駛時的浮力。 駕駛員在車體前部左側，在其前方和左側有4個M27晝間潛望鏡，中間1個可換成被動式夜間駕駛儀。 車長在駕駛員後方，有5個潛望鏡，4個為標準的M17潛望鏡，1個為M20A1潛望鏡，放大倍率為1×和6×。如果需要，該鏡可換成被動式夜間潛望鏡。 密閉式焊接的單人炮塔在車體右側發動機後面，也披掛有類似車體上的間隙裝甲。在炮手兩側各有2個M27晝間潛望鏡和1個菲利普晝夜瞄準鏡，菲昨普瞄準鏡的晝間放大倍率為2×和6×；夜間放大倍率為6×，此外，還有1個對付空中目標及應急用的瞄準鏡。 主要武器為1門厄利空(Oerlikon)25mm的KBA-B02機關炮，雙向單路供彈，有待發彈180發，備份彈144發。在主炮左側有1挺7.62mm的FN並列機槍，有待發彈230發，另在車體內有備份彈1610發。在車體前部有6具煙幕彈發射器。炮塔用電流人操縱裝置控制自身旋轉和主炮俯仰，俯仰范圍為-10°～＋50°，俯仰速度為60°/s。雖然該車是美國FMC公司研製與生產的，但荷蘭生產的該車的一些炮塔則由荷蘭DAF公司製造與組裝，並對車輛內部進行了某些改進。 發動機在駕駛員右側，藉助分動箱與3速自動變速箱連接。通過車體前部的艙門可以更換整個動力裝置和進行日常維護保養。車輛通常是用帶式油冷制動器轉向與制動。在差速器輸出軸上還有1組油冷盤式制動器，用於地面低速緊急轉向和水上行駛。在動力艙的頂部有1個較大的散熱器和皮帶驅動的風扇，以便於在高溫條件下冷卻。 動力傳動裝置與M113A1裝甲人員輸送車相似，但作了一些改進，諸如發動機增裝了渦輪增壓器，高散熱的散熱器；變速箱改裝了耐大負荷的零部件，重負荷萬向節以及採用M548履帶式運貨車的側傳動等。 行動部分採用了套管式的扭桿，扭桿彈簧有效長度是M113A1車上的2倍。履帶、負重輪和大部分懸佳元件與M113A1相似，有5對雙負重輪，無托帶輪，在第一、第二和第五負重輪上有液壓減振器。履帶為T130E1鋼質履帶，有橡膠襯套和可更換的橡膠襯墊。 載員艙在車體後部，可載步兵7人，有1人在車長和炮塔之間，面向後，其餘6人分成兩排，在兩側背靠背乘坐。在頂部有1個單蓋艙口用於通風，兩側各有2個射孔，另外還有1個在跳板式後門上。為減少在車內發生意外傷害，單兵武器在射擊時都有支架。艙內有廢彈殼搜集袋，以防止射擊後拋出的彈殼傷害鄰近的步兵。車後有動力操縱的跳板式大門，步兵通過此門出入。大門左側有安全門，兩側有燃油箱，並用裝甲板與車內隔開。 該車能用履帶劃水在水中行駛，入水前將車前折疊式防浪板升起。 任選設備有麥克唐納·道格拉斯直升機(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm鏈式炮，或者用以取代25mm機關炮的M2 HB式12.7mm機槍；放大倍率為1×和7×的M36炮手瞄準鏡，載員艙或貨艙用的加溫器以及加溫發動機冷卻液與蓄電池用的加溫器。 LAV3裝甲車 LAV-3全重16.8噸，成員2人，載員9人。裝一台257千瓦柴油發動機，戰斗全載時公路最大速度96千米／小時。裝甲厚14.5毫米，可以有效阻擋輕武器火力，附加的陶瓷裝甲還能抵擋住火箭彈的襲擊。LAV-3作為基礎車型，可以改裝成有特殊用途的其它改型。基礎車型裝1具40mm榴彈發射器，1挺.50口徑機槍和1挺7.62mm M-240機槍。陸軍還准備在一種改型上加裝105mm自動裝填炮。其餘的改型還包括工程車、迫擊炮車、醫療撤運車、化學戰偵測車和反坦克車等。

❻ 拜騰金主馮長革

不知道在那5個小時的董事會中，馮長革，這位低調的河南富豪與戴雷談了些什麼？又給戴雷下達了哪些指示？在後拜騰時代，他又將如何拯救自己日漸衰退的百億經銷商帝國呢？

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❼ 造車新勢力賽麟、博郡、拜騰都說拜拜了，2020年「還有誰」

據今年造車新勢力數據顯示，前5個月上牌量達3.32萬輛，同比增長54.5%，一直處於政策支持力度下滑的新能源市場中，新勢力車企銷量回升表面下。目前現有新勢力車企中，蔚來、理想、威馬和小鵬的上牌量佔到了七成以上，從這些可以看出其他新能源車企面臨著兩種問題，第一是造不出車，第二是賣不出去。

7月3日上午，50餘名被拖欠了4個月工資的拜騰員工，現身南京經濟技術開發區管理委員會大門口，希望相關部門能幫助要回被拖欠的工資。此時的南京拜騰汽車總部，偌大的辦公樓僅剩極少員工留守。離總部不遠處的拜騰汽車工廠，四個車間大門緊閉。

此次造車新勢力的風波從以上三家江蘇企業來看，是行業危機起點還是江蘇汽車製造業下滑還需要時間來證明，PPT造車不能說是一條不歸路，但也不是所有人可以走的通的路。

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❽ 廣州車展上大放異彩那台「改裝版」EX5-Z 其他車能改成那樣子嗎

還記得廣州車展威馬展台上那台被稱為「耀石特別版」的特裝版EX5-Z吧？那台車的出現引起了輿論的廣泛討論。至今仍然有不少人在議論，這車是不是威馬EX5-Z的下一個版本，這車會不會量產，而多數EX5車主群體對於這輛車最關心的事在於，我自己的普通版EX5，能不能改成這個樣子？威馬後續會不會推出官方改裝套件？

但市場對於這些車的反應是威馬現階段所不確定的，所以把車子擺出來，看看人們都怎麼評價。目前看來，絕大多數媒體對這兩台特裝車都持肯定態度。甚至於一些改裝車媒體也都開始關注到了威馬的這兩台特裝車。而通過車展，很多車主對這兩台車的評價都相當正面。整體而言，負面的評價極少而正面評價居多。

這可能意味著，盡管這兩台車本身不會在未來正式量產，但以後威馬會推出更多的客制化版車型，這個趨勢是已經很清楚了。

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❾ 美國M-2坦克的資料

M2是履帶式步兵戰車
研製單位 食品機械化學公司軍械分部
Ordnance Division,FMC,US

生產單位 食品機械化學公司地面系統分部
ground Systems Division,FMC,US

裝備情況 美國

概述
60年代初，美國提出了對發展機械化步兵戰車的要求。在研製M2步兵戰車之前，先後出現過3種樣車。

第一種為1965年美國太平洋汽車與鑄造(Pacific Car and Foundry)公司研製的XM701型，亦稱MICV-65型，一共制出5輛樣車，經過試驗，發現潛力不大，且不能用C-141軍用運輸機空運，故停止發展。

第二種為1967年美國食品機械化學公司軍械分部研製的XM765型，共制出2輛樣車，雖未被美軍採用，但該公司決定自行投資，繼續發展並命名為AIFV裝甲步兵戰車。目前不僅在荷蘭、菲律賓和比利時軍隊中裝備，而且還被土耳其選中，特許生產。

第三種為XM723型，系美軍於1974年4月提出，參與競爭的公司有克萊斯勒(Chrysler)公司、食品機械化學公司和太平洋汽車與鑄造公司等3家企業。同年11月，美軍決定選定食品機械化學公司軍械分部並簽訂了工程與預生產合同，包括設計、研製和製造3輛樣車、1輛彈道試驗車和12輛生產試驗車以及有關系統工程、生產保障和試驗設施等費用在內，所有樣車均於1975年夏完成。

1976年8月，美軍機械化步兵戰車特別小組對整個XM723計劃進行了單獨驗證，以確定該樣車是否條例未來美軍的要求。經過驗證，特別小組提出了許多建議，同年10月，其中有些建議被美軍採納，主要是：

由於裝甲偵察搜索車輛方案已取消，最好是研製一種既供步兵作戰又能作為偵察搜索使用的通用車輛；

該車應採用TBAT-Ⅱ型陶式/叢林之王雙人炮塔，炮塔裝用陶式反坦克導彈和25mm機關炮；

陶式雙管發射架安裝在炮塔左側，使車輛具有反坦克能力；

射孔應保留；

車輛能水陸兩用；

裝甲防護力與XM723型相同；

如果裝備陸軍，配備方案為每排4輛，每連13輛，每營41輛。

根據上述建議，整個計劃改名為FVS戰斗車輛系統，由兩種車輛組成，即XM2步兵戰車和XM3偵察戰車。

1978年12月，FMC公司向美軍交出2輛XM2樣車，其餘6輛於1979年3月完成。同年12月，XM2和XM3正式命名為M2型和M3型，又統稱為布雷德利(Bradley)戰車。首批生產型車輛於1981年5月交付使用，1983年3月M2型正式裝備美軍。美軍總需求量為6889輛，其中M2型和M3型2300輛，M2A1型和M3A1型1371輛，餘下3218輛為M2A2型和M3A2型。當時確定M2型月產量為60輛，但不會一對一地更換在機械化步兵營中的M113型裝甲人員輸送車。

1984年財政年度起，M2型和M3型每財政年度的產量、金額與每輛價格見下表：

財政年度產量(輛)金額(萬美元)每輛價格(萬美元)

198460081550135.9

1985655102270156.1

1986716(包括備件)98600137.7

198766282680124.9

198858671650122.3

198958171400122.9

M2型和M3型可用C141軍用運輸機空運。空運時，需將炮手瞄準鏡和車體裙板卸下，所有負重輪需用鋼絲繩拉緊。

該車與M1主戰坦克一起曾在沙特拉伯進行了試驗。1988年國會收到建議，要求批准向沙烏地阿拉伯出售200輛M2A1型步兵戰車。此外，1985年美軍也曾向國會提出向約旦提供32輛M3型的議案，但未獲准。

結構特點

該車車體為鋁合金裝甲焊接結構。車首前上裝甲和頂裝甲採用5083鋁合金，炮塔前上部和頂部對車首前下裝甲均為鋼裝甲，側部傾斜裝甲採用7039鋁合金，車體後部和兩側垂直裝甲為間隙裝甲。間隙裝甲由外向內，第一層系6.35mm厚的鋼裝甲，第二層為25.4mm的間隙，第三層為6.35mm厚的鋼裝甲，第四層系88.9mm的間隙，最後一層為25.4mm的鋁裝甲背板，總厚度152.4mm。車底底裝甲採用5083鋁合金，其前部三分之一掛有1層9.52mm的鋼裝甲，用以防地雷。整個裝甲能防14.5mm槍彈和155mm炮彈破片。

駕駛員位於車體前部左側，有4個潛望鏡，3個在前部，1個在左側。中間1個可換成AN/VVS-2微光駕駛儀。

炮塔能旋轉360°，位於車輛中央偏右。炮塔內，炮手的位置在左，車長居右，兩人各有1個向前開啟的單扇窗蓋。炮手有晝夜合一瞄準鏡，夜間採用熱像儀。車長有光學中繼顯示裝置，放大倍率為4×和12×。此外，生產型車輛均有固定電源和備份晝間瞄準鏡，一旦晝夜合一的主瞄準鏡失靈，可供炮手或車長應急瞄準使用。炮手和車長均有用於前方和側部觀察的潛望鏡。

主要武器為1門25mm的M242鏈式機關炮，俯仰范圍為-10°～＋60°，系麥克唐納·道格拉斯直升機(McDonnell DouglasHelicopters) 公司生產，採用雙向單路供彈， 可以選擇不同的彈種，該炮既可發射厄利空25mm炮彈，也可發射美國M790系列彈葯，其中包括M791曳光教練彈，可單發也可連發。連發的射速有兩種：一種為100發/min；另一種為200發/min。廢彈殼可自動拋出炮塔外。目前正在研製的新彈種還有XM919和XM881曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，後者採用貧鈾彈芯。

輔助武器有1挺7.62mm的M240C並列機槍，位於主炮右側。

車載武器還有陶式坦克導彈，採用雙管箱式發射架，內裝待發彈2枚。發射架為升降式，行軍時撤收放在炮塔左側，俯仰范圍為-20°～＋30°。該導彈可3750m距離上擊毀對方裝甲。

為便於炮塔旋轉、武器俯仰與操作，採用通用電氣(General Electric)公司的炮塔驅動和穩定系統，該系統能使武器在越野時行進間射擊。整個系統由炮塔定位和控制用的旋轉驅動總成、武器定位和控制用的武器俯仰驅動總成、陶式反坦克發射架定位和控制用的俯仰驅動總成、陶式反坦克發射架的升降裝置、電子控制總成、3個陀螺裝置、炮手和車長用的各種儀表和電纜等組成。

動力艙在駕駛員右側，與發動機匹配的為通用電氣公司的HMPT-500液壓機械傳動裝置，有2個液壓泵和馬達總成。利用徑向球形活塞和獨特的齒輪排列保證所需要的轉向比和傳動比。HMPT-500有3個速度范圍，在此范圍內均能無級變速。艙內有3個固定式的哈隆(halon)滅火器。

行動部分採用扭桿懸掛。每側有6個雙負重輪、2個單托帶輪和1個雙托帶輪，單托帶輪僅僅用於支撐履帶內側。履帶為單銷式，有可更換的橡膠襯墊。在第一、第二、第三和第六負重輪處均有液壓減振器。

該車載員7人，1人坐炮塔前部左側，面向後；1人在炮塔左側，面向前；1人在車體後方左側，面向車內；還有4人位於炮塔後方，2人面向前，2人面向後。

車內載員通過車後跳板式大門出入，大門用液壓裝置操縱。大門的左側還開有小門，以備應急出入。載員艙頂部有1艙口，兩側和後部各有2個射孔，每個射孔上方均有潛望鏡，便於車內步兵射擊。

該車在水上採用履帶劃水推進。浮渡時，如果由受過訓練的乘員操作，裝在車輛四周的折疊式圍帳5min即可升起。

該車披掛附加裝甲時會使車輛過重，影響浮渡。為提高浮渡性能，擬在車輛每側裙板上增掛3個氣囊，平時裝在用鋁裝甲板製成的箱中。浮渡前由乘員從車內乘用簡易的壓氣機充氣，充氣所需時間不到4min。浮渡時，所有氣囊均潛入水下，如果有的被輕武器擊中，還可立即重新充氣。

在炮塔前部火炮兩側各有1組電操縱的煙幕彈發射器，每組4具。此外，還有熱煙幕施放裝置和故障診斷裝置，前者與蘇聯坦克裝甲車輛上的相似，後者用以檢測發動機、傳動裝置、電氣設備和火控系統中的故障，以便於及時排除。

型號演變和變型車

該車投產後曾不斷改進，第一期改進型命名為M2A1型，於1985年開始生產，1986年年中交付使用。改進項目主要有能發射各種型號的陶式反坦克導彈，包括新型的陶2反坦克導彈；採用集體三防裝置；為便於步兵下車作戰。每個步兵還配有三防衣和防毒面具；新增柯爾斯曼(Kollsman)公司的AN/TAS-5夜間瞄準鏡，用於車上5枚FGM-77龍式反坦克導彈夜間瞄準射擊；增加煙幕彈的數量，減少照明彈的數量；改進了火災報警和滅火裝置以及燃料系統等。

第二期改進型使噗M2A2型，1988年開始生產。主要改進項目有炮塔和車體外部披掛附加裝甲，使該車能防30mm炮彈；車體表面有能安裝反應式裝甲的連接點，每塊反應式裝甲重約25kg，平時只作為儲備，作戰時裝上；戰斗艙周圍有芳綸襯層，用以防炮彈的二次效應；改變車內25mm炮彈和陶式坦克導彈的存放位置與方式，使不易被擊中和引爆。由於防護能力的提高，M2A2的戰斗全重增到29.5t，最大速度由66km/h降到57.6km/h。為此，該車發動改用康明斯(Cummins)公司VTA-903改進型柴油機，功率由原來的368kW(500馬力)提高到441kW(600馬力)。傳動裝置、空氣濾清器和排氣管也相應改進。行動部分則採用高強度扭桿。

該車未來的改進計劃主要是增強火力，技術途徑是增大主炮口徑與改進火控系統，以便有效地對付未來防護性能增強的敵方步兵戰車和空中目標。擬用的火炮，已經試驗過的有30mm、35mm和45mm 3種，其中45mm機關炮是阿雷斯(Ares)公司生產的，射速為600發/min,採用埋頭彈。1990財政年度將再次進行驗證試驗，然後於1993財政年度轉入全尺寸研製，預計1996財政年開始小批量生產。該車可能採用霍尼韋爾(Honeywell)公司研製的AAWS-H重型反坦克導彈。全求解式火控系統正由食品機械化學公司設計。車體有可能

採用非金屬復合材料。其他改進項目還有熱像駕駛儀、導航裝置和新式電台等。一旦上述改進項目實現將命名為M2A3型。

該車已經採用和正在試驗的變型車有：

1.MLRS多管火箭炮

該車系利用M2的通用部件研製的FVS戰車系統運輸車的底盤改裝而成，改裝的底盤還用於研製前方地垵�域裝甲供彈車、裝甲保養車和電子戰車等。其中前方地域裝甲供彈車用於向前方地域的主戰坦克和其他裝甲戰斗車輛供應彈葯，後兩利變型車仍處於樣車階段。

2.M2防空車

1987年，美軍選用M2底盤改裝厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buelhrle)公司的阿達茨(ADATS)防空導彈系統。此外，還可選裝各種高炮和防空導彈的炮塔，例如通用電氣公司的防空炮塔。

3.裝35mm機關炮的步兵戰車

這是美國戰斗車輛武器系統技術試驗車，利用M2底盤改裝阿雷斯公司的炮塔，炮塔上裝有1門35mm塔龍(Talon)機關炮。1984年進行了試驗，現仍為試驗車，並未投產。

4.裝復合材料車體的M2步兵戰車

1986年9月，美軍材料技術研究所與食品機械化學公司軍械分部簽訂了為期4年的合同，合同總金額為1300萬美元，利用M2底盤研製多層復合材料車體，車體較厚，選用歐文斯-柯寧斯(Owens-Cornings)公司的S-2玻璃纖維增強樹酯復合材料模壓而成。採用3塊這種模式復合材料可取代原來M2型上23塊焊接的鋁裝甲板，但仍使用了一些鋁合金增強件以提高車體強度。該車還處於試驗車階段，主要為美軍下一代戰斗車輛的材料技術提供依據，不久將進行野外耐久性試驗。

5.裝復合材料炮塔的M2步兵戰車

該車系食品機械化學公司根據1983年與美軍簽訂的合同研製的，1986年年中交付美軍，並於同年底完成了大規模的野外試驗。

M2/M3車族

----M3偵察戰車

M2 ------------MLRS多管火箭炮

----前方地域裝甲供彈車

M2A1 ----------裝甲保養車

----電子戰車

M2A2 -----------M2防空車

----裝35mm機關炮的M2步兵戰車

M2A3 ---------裝復合材料車體的M2步兵戰車

----裝復合材料炮塔的M2步兵戰車

性能數據

型號M2

乘員3+7人

戰斗全重22670kg

凈重195005kg

單位功率16.20kW/t

單位壓力52.97kW/t

車長6.453m

車寬3.200m

至履帶2.972m

車高

至炮手瞄準鏡2.972m

至炮塔頂部2.565m

降低尺寸型2.634m

車地距地高0.432m

履帶寬533mm

彈葯基數

履帶著地長3.912m

最大速度

公路66km/h

水上7.2km/h

燃料儲備662L

最大行程483km

浮渡能力有

爬坡度60%

側傾坡度40%

攀垂直牆高0.914m

越壕寬2.540m

發動機

生產公司康明斯發動機公司

(Cummins Engine Company)

型號VTA-903T

類型8缸渦輪增壓柴油機

功率/轉速368kW/2600r/min

傳動裝置

生產公司通用電氣(general Electric)公司

型號HMTP-500

類型液壓機械

轉向裝置類型液壓

懸掛裝置類型扭桿

主要武器口徑/型號/類型25mm/M242/機關炮

並列武器口徑/型號/類型/數量7.62mm/M240C/機槍/1挺

煙幕彈發射器數量2×4具，另外還有熱煙幕施放裝置

反坦克制導武器類型/數量 陶式反坦克導彈雙管箱式發射架/1具

彈葯基數

主炮彈300發(待發)，600發(備份)

機槍彈800發(待發)，1540發(備份)

導彈型號/枚數陶式/2枚(待發)，5枚(備份)

炮塔驅動方式電動

炮塔旋轉范圍360°

武器俯仰范圍-10°～＋60°

炮塔最大回轉速度60°/s

武器最大俯仰速度60°/s

陶式反坦克導彈發射架

俯仰范圍-20°～＋30°

火炮穩定器有

裝甲結構類型和材料

頂部和前部5083鋁合金

垂直側部和後部間隙裝甲

底部5083鋁合金並有防地雷會加裝甲

側部傾斜部位5083鋁合金

電氣系統電壓24V

蓄電池數量/電壓/型號4個/12V/6TN

❿ 如何看待李老鼠/李三吱說車

關注李老鼠的時候他還在人人車，在知乎上看到他的內容覺得很有趣就關注了。某天得知他要出來創業了，就跟他約了見面。我好像是他見的第一個投資人，哈哈。結果這賣鉤子的在介紹BP的時候信誓旦旦的跟我們說過融資之後要開一家二手車改裝店………雖然你做節目做的遛，但創業就開改裝店不是你強項啊……遂沒投。
過了兩個月，老鼠的新節目《ask吱吱吱》上線了，看完後好評！！！原來這賣鉤子雖然蹲坑蹲久了，但也沒頭昏眼花跑去開改裝店。聽說賣鉤子的已經融到錢了，但還是想跟他再聊聊。開車到北五環一個農村修理廠里找到李三吱，相談甚歡，立刻加碼投資。
這一年多以來，見證了李老鼠說車粉絲數不斷的新高，見證FMC火了，見證了堂主、二狗、小姐姐等團隊新人成長起來，我倆都膨脹了（就是胖了，不解釋）。
李老鼠這人雖然賤嗖嗖，但內心的騷和燥壓抑不住。他有啥大事都會找我商量，我每回都讓他先試試。記得去年李老鼠給我打電話，說新節目想做改裝車，心裡咯噔一下，MB這賣鉤子的還記著改裝這事！雖然自己也喜歡改裝文化，但國家法律政策並沒有放開這塊，心裡挺擔心新節目，但嘴上還是回復「好好好，先試試」，所幸FMC沒讓人失望，只是經費在燃燒…又過了2個月李老鼠又給我打電話說過要開線下店，心裡又咯噔一下，MB這賣鉤子的還記的開店的事情。但我們內容粉絲量達到這一量級，其實需要一個線下店來承載用戶的功能需求。現在我們吱車店已經成為北五環汽配城最良心的店面，每天來的粉絲都把店面擠的滿滿當當的。最感動的是有很多外地的粉絲找我們收車，自己都不過來看一下車況，完全憑借對我們內容的信任就讓我們把車發到外地。
最後想跟李老鼠說車的粉絲們說一句，雖然大家都很喜歡我們節目，但千萬不要看完我們節目就覺得自己了解二手車而去二手車市場淘車，中國的二手車市場坑太多，送人頭是分分鍾的事情。有需要請到北五環吱車店，或者微信搜公眾號 吱道二手車。