新款奧迪rs3改裝圖片

Ⅰ 奧迪RS：五缸起步是入門車底線，RS精神不會被四缸取代！

即使你不滿足於此，奧迪RS3的2.5T直列5缸機還有著近千匹的改裝潛力，可以滿足車迷的任性需求。

需要說明的是，奧迪除了守住RS五缸精神以外，還將改進廢氣過濾系統，使其符合歐洲最新的排放標准，這意味著這款性能鋼炮極有可能在未來引進國內。

現在問題來了，如果引進到國內了，你是會選擇賓士A45呢，還是奧迪RS3？

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Ⅱ MTM將我們最喜愛的奧迪RS3提升至565馬力，竟然還能合法上路！

說到奧迪，年輕人想到最多的就是蹦直線，而在蹦直線的眾多「鋼炮」車型中，奧迪RS3是大家最喜愛的車型之一。很多人對RS3的喜愛有一半是緣於它搭載的直列五缸2.5T發動機，比四缸發動機排量更大，比V6、V8又更輕便，可以說是非常適合一台性能取向的「買菜車」。

更重要的是，MTM是少數幾個獲得原廠改裝資質的改裝品牌之一，也就是說整車可以合法上路！就算不是RS3-R版本，普通一階版的MTMRS3升級版也達到了466馬力/600牛·米，開發奧迪五缸發動機的工程師調教的，它能不香嗎？

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Ⅲ 全新奧迪RS3官方偽裝圖曝光 或將9月亮相

從圖中可以看出，新車前面有巨大的通風口，後面有雙橢圓形排氣口，可以看出比S3更加激進。新車的輪圈尺寸不小，就轎車而言，它擁有一個微微上翹的行李箱蓋擾流板，根據此前報道稱，新車或在9月舉行的慕尼黑車展中亮相。

Ⅳ 設計感強烈的奧迪A3，大片來襲，折騰的改裝之路！

我是Leslie，曾經玩車，如今從良。以拍照和寫字為生，照片文字都很隨便，愛車很認真。

附改裝清單：Airlift3H氣動控制器JVR空氣避震定製寬體深夜永久17寸定製輪轂東洋R888半熱熔胎全段SRT排氣Vertex方向盤SUBARU翼豹原廠座椅移植WeAreLikewise排擋桿Sickspeed外置喇叭二階程序Injenevolution進氣hhno$定製拖車鉤CTSturbo機油透氣壺

Ⅳ 奧迪RS3的輪轂改裝案例

奧迪RS3的輪轂改裝案例

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Ⅵ A3的終極目標，奧迪RS3改裝分享

好多A3車主改裝的終極目標，奧迪?RS3。

Ⅶ 出廠就自帶改裝的奧迪RS3到底有多凶

從業這么些年，在汽車媒體圈子中也可以稱為半個前輩了。偶爾會與一些同行，大家會聊到最喜歡開的是什麼車？腦海里一直有這么一輛車，每每遇到同行問我類似的問題，我都會脫口而出——奧迪RS3。
喜歡奧迪RS3有很多原因，比如車身小巧靈活、2.5 TFSI五缸發動機、奧迪引以為傲的quattro四驅系統、4.1秒的百公里加速、原廠提供彈射模式等，都是我喜歡這款車的原因，但最關鍵是，還是這個50萬出頭的售價。雖然對於一款緊湊車型來說這並不便宜，但是，當你看到車身各部位上的「RS」徽標後，懂車的人都知道物有所值了。
不得不說，我與奧迪挺有緣的。基本上奧迪旗下的各款車型我都有所接觸，從入門級的奧迪A3，到超跑R8，雖然駕駛它們時間長短不一，但我還是很慶幸自己能體驗到奧迪每一款車型。當然，這要歸功於Audi Sport賽道體驗活動，能讓我深度體驗到奧迪RS系列車型的風采，毫不誇張地說，這是我最期待的的活動之一了。
與大多數德系性能車一樣，奧迪RS3有著相對低調的外觀。別看TA其貌不揚、人畜無害的樣子，扮豬吃老虎這句話用在奧迪RS3身上再適合不過了。從動力系統來看，2.5T的5缸渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛?米，這樣的賬面數據，放在一輛尺寸僅為4479*1802*1399mm的緊湊型車上，足以讓人血脈僨張！
很多人認為奧迪RS3雖然是款性能鋼炮，但外觀卻不夠張揚。確實，對比起這款車極致的性能來說，奧迪RS3外觀走的確實的低調了路線。不對，應該說奧迪品牌乃至德系品牌旗下的性能車都是這類的調性，張揚的外觀從來不是這類性能車的訴求。當然，奧迪還是會為你這50萬的鈔票賦予應有的價值，這不僅是在性能的實力上。其實，不必太過細心的打量，懂車的人還是會發現奧迪RS3真正的價值所在。比如，前臉碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，中網上鑲嵌著RS系列專屬的「RS3」徽標，quattro的英文標示也被廠家自信的貼在中網下方。奧迪將最有排面的東西，以很謙虛的方式落在了整車的前臉上，懂的人自然懂。
奧迪RS3的側面才是真正將低調發揮得淋漓盡致，如果不是通過19寸輪轂看到被漆紅的八活塞剎車卡鉗，真的難以分別RS3與普通版A3有多大的區別。難不成從降低25mm的車身高度分別出這是一款奧迪RS3？我看有些難度。當然，如果你懂得從輪拱上區分兩者的差異，清楚奧迪為這款性能鋼炮前後輪距分別加寬了24mm和4mm的話，你已經是個局內人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小擴散器，雙邊雙出排氣，在一款百公里加速4秒出頭的鋼炮里，這真的是小兒科了。就像德國人一貫的嚴謹作風一樣，奧迪RS3要做的，並不是用張牙舞爪的外觀去套路你，而是用一種張弛有度的風格去吸引一批識貨人。
為什麼我這么鍾情奧迪RS3，當然除了這個努把力還有機會夠得著的價格因素外，很大原因是我對這奧迪RS3駕控表現的迷戀。就像我之前說的，奧迪R8、RS7、RS6這些車型我都駕駛過，但是對比起這幾款車，拋開我力所不及的價格原因，喜歡奧迪RS3還有一部分原因是因為這款車我hold得住，這才是我念念不忘的關鍵。
2.5L直列渦輪增壓發動機，7速S-tronic雙離合變速箱，quattro四驅系統哪個不是奧迪的看家本領。奧迪豪不吝嗇地用在RS3身上，得出的結果就是，官方公布的百公里加速時間4.1秒。對了，了解德國人做事風格的都會清楚，德國人在數據上喜歡往保守方面報，實際的數據一般都會有更大的驚喜。雖然我沒有將這款車做百公里加速測試，據同行測試結果，RS3的成績與官方數據差距甚微，甚至有同行使用彈射起步功能百公里加速做出了4秒內的恐怖數據。而38米的100-0KM的制動性能也讓駕駛者敢更加肆無忌憚的跑。
奧迪RS3短小精悍的車身尺寸，讓其獲得優異的可控制性，甚至遠超RS6以及RS7這些身價數倍的大哥們。如果以八個字形容奧迪RS3的駕控表現， 「小巧靈活、精準強悍」再適合不過。quattro四驅系統在高速彎的適合可以將大部分動力傳至後輪輸出，減少推頭的現象，該系統像是將四條輪胎死死地釘在路上，讓車技一般的駕駛者也能自信的駕馭。就像我剛剛所說的一樣，喜歡RS3，就是因為我能hold得住，即使在較為激烈的駕駛情況下，這款車姿態也足夠從容。每每收油門時，後方傳來回火的聲音，砰砰的節奏更能激起駕駛的慾望。
奧迪RS3就是這樣一款扮豬吃老虎的車型，說TA是同級別標桿車型也不為過！一輛真正好玩的車，並不是擁有多炫酷的外觀，也不用多強大的動力，而是一款可控性高，但你心血來潮想激烈駕駛的時候，卻發現難以突破TA的極限；一款車最好的狀態，是讓你從容不迫，卻能輕松開出絕大多數車型無法超越的成績。而奧迪RS3就是這么一款車。
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Ⅷ 全新奧迪RS3路試諜照曝光，外觀採用了很有性能感的運動套件

近日，有海外媒體拍攝到了一組全新奧迪RS3?Sportback（以下簡稱RS3）的路試諜照，新車是一款兩廂版車型，它的車身周圍採用了非常具有性能感的運動套件。全新奧迪RS3將會在2021年9月發布，它是一款高性能小鋼炮，未來將會競爭賓士AMGA45。

全新奧迪RS3的車尾部的造型也非常凌厲，新車的後擋風玻璃採用前傾式設計，它的上方採用了一個非常運動的擾流板。全新奧迪RS3的尾燈採用了矩陣式的造型，尾燈的內部採用了很凌厲的LED燈組的排列。新車的底部採用了雙邊單出的排氣，尾喉採用了橢圓形設計。在動力方面，全新奧迪RS3將繼續搭載2.5T的五缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為400馬力，新車可能還會推出更高階版的車型，它的最大輸出功率將調教至450馬力。

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Ⅸ 【金屬計劃】奧迪RS3：賽車精神傳承

奧迪RS3：賽車精神傳承

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Ⅹ 奧迪全新RS3諜照曝光，新車最大馬力有望超400匹

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