rs3改裝車

『壹』 奧迪RS3的輪轂改裝案例

奧迪RS3的輪轂改裝案例

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 紐北驚現2021款奧迪RS3偽裝測試車 五門版是否會引進

很多人覺得只有奧迪在延續五缸發動機的車型，但是情況並非如此，因為馬自達BT-50皮卡、福特Ranger和Troller T4等車型也都採用五缸發動機。回到奧迪這邊，五缸發動機將會有新的繼任者，近日外媒在紐北拍攝到奧迪RS3的偽裝諜照。
從諜照來看，新車僅對前臉進行了升級，大輪廓上還是和A3非常的相似。大嘴格柵採用高性能的蜂窩狀設計。而上下燈組造型也變得更激進。側面的區別比較大，有紅色的卡鉗、黑色運動輪圈已經誇張的尾翼和擴散器。
RS3 Sportback將連續第三次採用直列五缸發動機。到今年年底或2021年初，這款高性能掀背車就將露出真容。另外奧迪RS3 Sportback將會定位於大眾高爾夫R之上。根據外媒報道，雖然普通型號應該有約400匹馬力，但高性能版可能就會將動力提升到450 馬力 。
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『叄』 新車速遞 | 無限接近RS3的功率水平 新款奧迪S3 ABT改裝

我們仍在耐心地等待奧迪最終完成新RS3車型，但與此同時，改裝品牌ABT已准備了下一個更好的東西。據悉他們設法使用新款S3，通過改進其2.0升渦輪增壓汽油發動機使其性能無限接近兄弟車型RS3。

除了修飾S3的心臟，這款運動緊湊型掀背車還提供了定製的20英寸套裝和五輻黑色外觀的新鞋。另外，客戶可以選擇帶有青銅色和啞光黑色表面的較小的19英寸合金輪轂。ABT還在開發更具威脅性的四邊形排氣系統，該排氣系統具有102毫米的大嘴，突顯了這不是一台普通S3。

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『肆』 奧迪a3改rs3包圍以及貼了改色膜可以備案么

這個是可以進行備案的。因為你現在的改裝范圍屬於是允許的法定的改裝范圍。所以你可以直接把車輛開到車管所去進行備案，改了你的行駛證就可以。

『伍』 出廠就自帶改裝的奧迪RS3到底有多凶

從業這么些年，在汽車媒體圈子中也可以稱為半個前輩了。偶爾會與一些同行，大家會聊到最喜歡開的是什麼車？腦海里一直有這么一輛車，每每遇到同行問我類似的問題，我都會脫口而出——奧迪RS3。
喜歡奧迪RS3有很多原因，比如車身小巧靈活、2.5 TFSI五缸發動機、奧迪引以為傲的quattro四驅系統、4.1秒的百公里加速、原廠提供彈射模式等，都是我喜歡這款車的原因，但最關鍵是，還是這個50萬出頭的售價。雖然對於一款緊湊車型來說這並不便宜，但是，當你看到車身各部位上的「RS」徽標後，懂車的人都知道物有所值了。
不得不說，我與奧迪挺有緣的。基本上奧迪旗下的各款車型我都有所接觸，從入門級的奧迪A3，到超跑R8，雖然駕駛它們時間長短不一，但我還是很慶幸自己能體驗到奧迪每一款車型。當然，這要歸功於Audi Sport賽道體驗活動，能讓我深度體驗到奧迪RS系列車型的風采，毫不誇張地說，這是我最期待的的活動之一了。
與大多數德系性能車一樣，奧迪RS3有著相對低調的外觀。別看TA其貌不揚、人畜無害的樣子，扮豬吃老虎這句話用在奧迪RS3身上再適合不過了。從動力系統來看，2.5T的5缸渦輪增壓發動機加上7速雙離合變速箱，最大功率400馬力，峰值扭矩480牛?米，這樣的賬面數據，放在一輛尺寸僅為4479*1802*1399mm的緊湊型車上，足以讓人血脈僨張！
很多人認為奧迪RS3雖然是款性能鋼炮，但外觀卻不夠張揚。確實，對比起這款車極致的性能來說，奧迪RS3外觀走的確實的低調了路線。不對，應該說奧迪品牌乃至德系品牌旗下的性能車都是這類的調性，張揚的外觀從來不是這類性能車的訴求。當然，奧迪還是會為你這50萬的鈔票賦予應有的價值，這不僅是在性能的實力上。其實，不必太過細心的打量，懂車的人還是會發現奧迪RS3真正的價值所在。比如，前臉碩大的熏黑前中網以及前保險桿兩側的導流槽，中網上鑲嵌著RS系列專屬的「RS3」徽標，quattro的英文標示也被廠家自信的貼在中網下方。奧迪將最有排面的東西，以很謙虛的方式落在了整車的前臉上，懂的人自然懂。
奧迪RS3的側面才是真正將低調發揮得淋漓盡致，如果不是通過19寸輪轂看到被漆紅的八活塞剎車卡鉗，真的難以分別RS3與普通版A3有多大的區別。難不成從降低25mm的車身高度分別出這是一款奧迪RS3？我看有些難度。當然，如果你懂得從輪拱上區分兩者的差異，清楚奧迪為這款性能鋼炮前後輪距分別加寬了24mm和4mm的話，你已經是個局內人了！
尾部的造型就更加平淡了，小尾翼、小擴散器，雙邊雙出排氣，在一款百公里加速4秒出頭的鋼炮里，這真的是小兒科了。就像德國人一貫的嚴謹作風一樣，奧迪RS3要做的，並不是用張牙舞爪的外觀去套路你，而是用一種張弛有度的風格去吸引一批識貨人。
為什麼我這么鍾情奧迪RS3，當然除了這個努把力還有機會夠得著的價格因素外，很大原因是我對這奧迪RS3駕控表現的迷戀。就像我之前說的，奧迪R8、RS7、RS6這些車型我都駕駛過，但是對比起這幾款車，拋開我力所不及的價格原因，喜歡奧迪RS3還有一部分原因是因為這款車我hold得住，這才是我念念不忘的關鍵。
2.5L直列渦輪增壓發動機，7速S-tronic雙離合變速箱，quattro四驅系統哪個不是奧迪的看家本領。奧迪豪不吝嗇地用在RS3身上，得出的結果就是，官方公布的百公里加速時間4.1秒。對了，了解德國人做事風格的都會清楚，德國人在數據上喜歡往保守方面報，實際的數據一般都會有更大的驚喜。雖然我沒有將這款車做百公里加速測試，據同行測試結果，RS3的成績與官方數據差距甚微，甚至有同行使用彈射起步功能百公里加速做出了4秒內的恐怖數據。而38米的100-0KM的制動性能也讓駕駛者敢更加肆無忌憚的跑。
奧迪RS3短小精悍的車身尺寸，讓其獲得優異的可控制性，甚至遠超RS6以及RS7這些身價數倍的大哥們。如果以八個字形容奧迪RS3的駕控表現， 「小巧靈活、精準強悍」再適合不過。quattro四驅系統在高速彎的適合可以將大部分動力傳至後輪輸出，減少推頭的現象，該系統像是將四條輪胎死死地釘在路上，讓車技一般的駕駛者也能自信的駕馭。就像我剛剛所說的一樣，喜歡RS3，就是因為我能hold得住，即使在較為激烈的駕駛情況下，這款車姿態也足夠從容。每每收油門時，後方傳來回火的聲音，砰砰的節奏更能激起駕駛的慾望。
奧迪RS3就是這樣一款扮豬吃老虎的車型，說TA是同級別標桿車型也不為過！一輛真正好玩的車，並不是擁有多炫酷的外觀，也不用多強大的動力，而是一款可控性高，但你心血來潮想激烈駕駛的時候，卻發現難以突破TA的極限；一款車最好的狀態，是讓你從容不迫，卻能輕松開出絕大多數車型無法超越的成績。而奧迪RS3就是這么一款車。
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『陸』 【金屬計劃】奧迪RS3：賽車精神傳承

奧迪RS3：賽車精神傳承

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『柒』 MTM將我們最喜愛的奧迪RS3提升至565馬力，竟然還能合法上路！

說到奧迪，年輕人想到最多的就是蹦直線，而在蹦直線的眾多「鋼炮」車型中，奧迪RS3是大家最喜愛的車型之一。很多人對RS3的喜愛有一半是緣於它搭載的直列五缸2.5T發動機，比四缸發動機排量更大，比V6、V8又更輕便，可以說是非常適合一台性能取向的「買菜車」。

更重要的是，MTM是少數幾個獲得原廠改裝資質的改裝品牌之一，也就是說整車可以合法上路！就算不是RS3-R版本，普通一階版的MTMRS3升級版也達到了466馬力/600牛·米，開發奧迪五缸發動機的工程師調教的，它能不香嗎？

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『捌』 實拍白頂藍色車身的新寶駿RS-3，外觀誘人看著很潮！

朋友最近買了輛RS3（注意這里不是無中生友，是真的買了台RS3），喊我過去給他的車拍照片。當時我以為這個小哥中六合彩了，怎麼突然有那麼多錢買了輛奧迪RS3，結果沒想到，是新寶駿RS3。此處應該配上表情包：小朋友你是否有很多問號。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]Anyway，來都來了，就給他的車拍點照片吧，不管是奧迪RS3，還是寶駿RS3，既然是車，而且是他拚死拼活攢錢買下來的，那都應該值得高興，以後出去玩就多了一個柴可夫斯基了。

朋友讓我把照片發到論壇里，我說行，就看看有多少人會留言點贊了。

『玖』 終極鋼炮對決：賓士AMG A45s/ 奧迪Rs3/寶馬M2c/高R性能比拼

如果你問年輕人購車的需求是什麼，估計有很大一部分會回答：速度。的確，我們享受暢快的加速感，喜歡腎上腺素飆升的刺激，把這當作壓力釋放的一種出口。不過話說回來，跑車高昂的價格離普通人太過遙遠，這也促使我們將目光投向了鋼炮車型。今天帶來的四款車型對比分別是賓士AMGA45s、寶馬M2competition、奧迪RS3、高爾夫R，閑言少敘，性能的對比還是用數據說話吧。

駕駛樂趣層面，M2c六缸機所發出的聲浪非常悅耳，是四缸機不具備的。同時，俗話說的好，真男人玩兒後驅，M2c可以輕松完成漂移等操作，因此排在第一位。剩下三款車型的排氣也都有不錯的表現，不過不如六缸機渾厚，聽起來更像是嘶吼。至於漂移等操作，AMGA45自帶漂移模式，也可以輕松完成，而RS3和高R並沒有該能力。

#編輯總結

總的來說，上述鋼炮的價格雖然不便宜，但是努努力還是能夠得著的。其次，它們都擁有著相當出色的動力和操控表現。第三，其貌不揚的外觀和扮豬吃虎的性格正是當代年輕人所追求的，我想這些正是我們為什麼如此鍾情於鋼炮的原因吧。雖然在文中涉及到了4車對比，但是還是建議考慮相關車型的朋友們根據自身需求購買。如果不差錢且不想太過折騰，那麼可以考慮寶馬M2c，喜歡改裝就看看RS3，它的該車成本比寶馬和賓士要便宜很多。至於不著急的朋友，不妨等賓士AMGA45s和8代高爾夫來了之後再做決定。最後，希望大家都可以買到自己喜歡的小鋼炮。

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『拾』 A3的終極目標，奧迪RS3改裝分享

好多A3車主改裝的終極目標，奧迪?RS3。