gta5改裝車輪有什麼用

A. GTA5哪種車輪好用 GTA5車輪盤點

1.高檔車輪胎抓地力最強，適合超跑配合低懸掛，轉彎側滑程度小，剎車迅速。碳纖維S速王是抓地控制最不錯的一個。
2.跑車輪胎抓地則比高檔車差一點。
3.低底盤車輪胎和肌肉胎差不多，當你漂移的時候你會發現其實你速度減了很多，肌肉胎的作用就是在你漂移的時候並不會讓你減很多速度，最適合肌肉車和經典跑車用，你會發現用了肌肉胎經典跑車起步打滑現象有所減輕，但是你必須有非常好的操作技術才能控制高速的小或大的漂移（側滑），控制到位，開起來非常爽。
4.改裝車有最靈活的路面行駛能力，轉向最靈活。
5.越野輪胎提高車在不是道路的路上或者顛簸的路上的穩定性，使車輛不易騰空或過大震動。可以很簡單的比較一下，換成越野胎從日蝕開去太平洋銀行，走路的最中間，會有馬路沿似的小台階，高速行駛的時候越野胎的顛簸最小，高檔車最大。但在高速轉彎的時候，越野胎的側滑程度高於高檔車胎，所以越野胎在正常路面上的抓地力並不如高檔車，只是在非正常路面上才會顯示其優秀的一面，轉向偏硬，適合配合高懸掛使用，翻山越嶺如履平地。
6.suv輪胎：廢柴，太平庸了，跟游戲里suv車一樣，沒啥大用。

B. gta5裡面什麼輪胎最適合超跑還有鋁合金車圈對性能有影響嗎

車圈對性能沒有影響
每個輪胎都像其的名字一樣有相同功能
跑車輪胎：可以更好的加速，比如起跑時間更短，當然也可能會不穩定。
低底盤車輪：因為本身低，所以重心穩，開起來比較穩當
肌肉車輪：只是好看
越野車輪：適合開山路，或者沙漠，抓地性也不錯，但車輪比較大，裝在跑車上可能會影響手感。
改裝車車輪：不了解
運動休閑車輪：綜合性能比較好，也不做評價。適合城市道路中速行駛

C. gta5改裝車，改輪胎除了外觀還有作用嗎剎車有作用嗎裝渦輪後加速已經滿了，繼續升級引擎或者別的

改輪胎對抓地力是有影響的，抓地力最高的是越野胎，在爬坡、走泥路時可走得更穩當。
碳纖胎操縱性較好

D. gta5各種輪胎有什麼特點

輪胎除了外觀沒什麼特點。當然，品種不一樣的輪胎用處就不一樣，比如改裝車輪胎適合跑公路這些，賽車輪胎就是飆車，越野輪胎就是山裡面開的

E. 《gta5》改裝鋪有什麼用

改裝車輛變得便宜，也能體驗一把讓員工全程負責的賺錢生活。

游戲混合了駕駛、槍戰、格鬥、養成乃至經營的元素。這款游戲自《俠盜獵車手：罪惡都市》發行以後便迅速佔領玩家們的視野，大多數中國玩家從這里開始認識《俠盜獵車手》。

相關亮點

玩家可以在非任務時隨時切換，畫面會往上照到天空，當畫面回到正常時，就已切換成功。

在某些任務中也可以即時切換角色，做出更有效的反映，以更技巧性地完成任務。

而前幾代的女友系統也已經刪除，但玩家仍然可以和朋友出遊，將不會如前一代如此頻繁的來電。

F. gta5客制化輪胎作用是否可以更改輪胎上的字樣

不可以，只可以更改顏色。

G. GTA5改車胎客制化跟不客制化有啥區別各有什麼作用

1、只是外觀上多了一些塗裝方面的裝飾，沒有什麼作用。

2、懸掛系統用最便宜的，必須用最便宜的，車胎用越野胎，其實各種車胎性能一樣，越野胎的好處是在草地和街邊不打滑，壞處是操控沒有跑車胎靈活，其實只要不打滑，那點靈活度算不了什麼。這樣做的結果是，你爬山過河不當回事，可以跟泡泡卡丁車的操控類似了，再說過彎還有甩尾漂移，只要不打滑不是隨便飄么。

3、游戲的機制是，你撞車，時間自動扣除3秒，也就是你要追的，或者比賽選手直接省略3秒，你還在跟樹糾纏呢，人家已經沒影了。只要不打滑不撞車不撞樹，你慢慢悠悠開都能第一。

4、只是增加車流，對路旁行人無效，加了車輛對飆車不方便，但看上去好像車來車往的，總之作用有限，自行取捨。

H. gta5超跑用什麼輪胎好

gta5超跑用的輪胎：狂奔、刀鋒獵人、俠盜寶鐵、超級時代、虹光。

5、虹光：速度：加速起步比較快，轉彎：轉彎幅度比之前的大，不過差距不大，甩尾漂移：容易滑過頭，抓地一般，滑行時間速度快時略長。

I. GTA5怎麼改裝車 車輛改裝術語及改裝效果介紹攻略

游戲術語翻譯
actual top speed - 實際極速（游戲中正常情況下載具能達到的最快速度，越高越好）
maximum velocity - 理論極速（理想情況下載具能達到的最快速度，游戲中正常情況下不可能達到，越高越好）
driving force - 驅動力（相當於發動機馬力，越高越好）
drag coefficient - 阻力系數（相當於風阻系數，越低越好）
acceleration - 加速度
weight - 重量
drivetrain - 驅動方式（前驅: FWD，後驅: RWD，四驅: AWD）
upshift (downshift) rate - 升檔 (降檔) 頻率（越高升檔 (降檔) 速度越快）
braking - 制動（剎車）
brake force - 制動力（越高剎車越強）
brake bias - 制動配比（前後輪制動力的比值，越高前輪制動力占總制動力比例越高）
traction - 牽引力
cornering grip - 彎道抓地力（越高過彎越穩）
straight line grip - 直線抓地力（越高直線加速下壓力越強）
tire side wall - 輪胎外壁（輪轂外檐與輪胎外檐之間的距離）
實際極速
車輛實際極速由理論極速，驅動力以及阻力系數決定，只要這三個數值相同，無論什麼車在游戲中能開到的最快速度都是一樣的。
- 在驅動力及阻力系數相同的情況下，理論極速更高的車實際極速更快。
- 在理論極速及阻力系數相同的情況下，驅動力更高的車實際極速更快。
- 在驅動力及理論極速相同的情況下，阻力系數更低的車實際極速更快。
- 相比之下，驅動力對於實際極速的影響要高於理論極速以及阻力系數。
加速度
車輛加速度主要由驅動力，重量，驅動方式，直線抓地力以及升檔頻率決定。
- 驅動力越強，重量越輕，升檔頻率越快，直線抓地力越高，加速度越高。
- 直線抓地力越低，起步越容易打滑，加速越慢。
- 四驅優於後驅優於前驅。
- 某些情況下半踩油門比地板油加速要快，因為直線抓地力更高。
制動
車輛制動主要由制動力，制動配比以及直線抓地力決定。
- 制動力越高，制動配比越高，直線抓地力越高，制度距離越近。
- 直線抓地力越低，剎車距離越長。
- 某些情況下半踩剎車比踩滿剎車制動效果要好，因為直線抓地力更高。
改裝
在所有改裝項目中只有引擎，變速箱，剎車，渦輪，尾翼，懸掛會對車輛的性能與操控產生影響，輪胎對個別車輛在操控性上有影響。
- 除了上面提到的改裝項以外，其他均不會對性能產生影響，純粹外觀區別。
- 引擎與渦輪改裝會增加驅動力。
- 變速箱改裝會加快換擋頻率。
- 剎車改裝會增加制動力。
- 尾翼與懸掛改裝會增加彎道與直線抓地力
- 游戲數據中strHandling一項，所有數值為五位數並且第一位是2的車輛，如配備越野輪胎會使車輛在過坑窪路面的時候更平穩。
- 上述情況車輛有獨立的輪胎模型，物理引擎會識別輪轂及輪胎兩個物體，輪胎外壁越寬操控越穩，越野輪胎的外壁最寬所以最適用。
- 不同輪胎對於除上述情況以外其他車輛沒有任何性能上的區別，純粹外觀變化，物理引擎只會將車輪識別為一個整體。