老普桑輪轂改裝圖片欣賞
① 普桑原車195/60R14的最大能改多大輪轂16寸的可以嗎
你要追求那麼高的操控性嗎?舒適度降低了不舒服的,(外徑是589.6mm)改成215/40r16(外徑是578mm) 還有205/50r15(外徑是586mm)
② 普桑改裝!給點建議!
普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱,一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高,尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。
提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝,即進排氣、點火:火花塞選用了NGK白金製品,高壓線是美國的NOLOGY,同時配以3A冬菇及直排型尾轂,經過以上改動,普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車,所以有很多改裝部品都不能用,不過極速正在為該車尋找適合化油器車的MSD(多重火花放電)系統,以期進一步提高動力輸出。
改善懸掛系統 輪圈選用的是15寸鋁合金圈,配以GOODYEAR195/55R15跑胎。據車主反映由於花紋較大,所以幹路時抓地力非常好,但在多雪的路面適應性較差,故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的,所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老,沒有適合改裝用的避震器(沒有民用級,競技級價格過高),所以極速為該車選擇了荷蘭MERWEDE短彈簧。該彈簧為疏密圈設計,既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力,由於設計合理,在不更換減震器情況下,並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM,過彎時側傾明顯減小,又不像賽車避震那樣「顛」,所以車主試駕後非常滿意。此外,極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」,更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性,因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調,車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的,而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。
強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的,因為它提速比較快」,這是廠家對於普桑剎車問題的解釋,其實無論如何解釋,問題都是存在的,總的來說,普桑的剎車能力相對比較弱,很有改造的空間。
極速首先以SPARCO的強化加大剎車碟(通風透氣碟也稱鑽空劃線碟)代替原車剎車碟,再配合以桑塔納2000的剎車卡鉗以及強化剎車片(350度以上)。改裝後試車,剎車力度明顯增強,尤其高速及頻繁使用剎車的情況下,絕對不會「軟」。另外,還可以將後轂剎改為碟剎。
③ 大家請幫忙看看我的普桑輪轂如果改的話,應該怎麼操
你好,車輛輪轂後期改裝,不要超過廠家的限值花紋,你可以自由選擇。
④ 普桑改裝輪轂在原車架的情況下最大可以用多少寸的16寸的可以嗎
你好!
16寸可以的,最大18寸都可以關鍵輪圈et合適,關鍵動力和油耗不給力。
希望對你有所幫助,望採納。
⑤ 5×112輪轂數據能放老普桑嗎
5×112輪轂數據是不是用於與普通桑塔納的?
⑥ 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了,看看吧!
黃色的好,前臉很漂亮!顏色很養眼!
⑦ 老普桑輪胎型號
大眾老款桑塔納原廠用的是195/60 R14規格尺寸的輪胎。
大眾老款桑塔納汽車使用的輪胎為韓泰輪胎KINERGY系列的輪胎,偏重於經濟性,有省油耐磨的特點,缺點是路噪,操控性,舒適性方面偏弱,價格方面大概在250左右一條。提醒車主不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號,即輪胎的寬度和扁平比。
例如,輪胎型號185/60/R15,指的是輪胎寬度為185,扁平比為65(俗稱的厚度),R15指的是輪圈(鼓)的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果,不要隨便擅自更改;
(7)老普桑輪轂改裝圖片欣賞擴展閱讀:
大眾老款桑塔納輪胎介紹如下:
在不改變輪胎型號的前提下,選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等,都可能成為用戶選購輪胎的影響因素,每個品牌都有自己在某一方面的優勢。
全尺寸備胎大致與原車輪胎一樣,占據了車輛比較大的空間,可以代替原車輪胎做長距離行駛,但如果要自己動手更換輪胎螺栓的緊固扭矩,往往會打不到規定的扭矩。
⑧ 有人說簧下一公斤,簧上十公斤,我的車是99款普桑,想改一下輪轂,我就想知道99款普桑原裝輪轂有多
人家這個說法主要是指在賽車場上。你又不用普桑劈彎,這個理論意義不大。99款普桑應該已經是鋁合金輪轂了吧?