老普桑輪轂改裝圖片欣賞

① 普桑原車195/60R14的最大能改多大輪轂16寸的可以嗎

你要追求那麼高的操控性嗎？舒適度降低了不舒服的，(外徑是589.6mm)改成215/40r16(外徑是578mm) 還有205/50r15(外徑是586mm)

② 普桑改裝！給點建議！

普桑即普通型桑塔納轎車的簡稱，一向以經濟實惠著稱。但性能方面卻實在有待提高，尤其是高速穩定性、過彎及剎車能力均不是很理想。所以對於普桑的改裝重點就落在改善其操控、剎車方面。

提高動力輸出 極速對該車動力方面進行了最基礎改裝，即進排氣、點火：火花塞選用了ＮＧＫ白金製品，高壓線是美國的ＮＯＬＯＧＹ，同時配以３Ａ冬菇及直排型尾轂，經過以上改動，普桑在高轉速下急加速時的油門響應得到一定提高。由於是化油器車，所以有很多改裝部品都不能用，不過極速正在為該車尋找適合化油器車的ＭＳＤ（多重火花放電）系統，以期進一步提高動力輸出。

改善懸掛系統 輪圈選用的是１５寸鋁合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。據車主反映由於花紋較大，所以幹路時抓地力非常好，但在多雪的路面適應性較差，故計劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。
普桑在過彎中的側傾是比較突出的，所以改裝懸掛系統非常重要。但由於普桑車型過老，沒有適合改裝用的避震器（沒有民用級，競技級價格過高），所以極速為該車選擇了荷蘭ＭＥＲＷＥＤＥ短彈簧。該彈簧為疏密圈設計，既可保持舒適性又增大過彎時外側懸掛的支撐力，由於設計合理，在不更換減震器情況下，並沒有「跳動」的情況發生。再加上車身重心因短彈簧降低了３ＣＭ，過彎時側傾明顯減小，又不像賽車避震那樣「顛」，所以車主試駕後非常滿意。此外，極速為普桑設計的平衡桿也對提高過彎的准確性起了不小的作用。
鋁合金雙層尾翼不僅僅可以「拉風」，更可以提供足夠的下壓力以保持高速行車的穩定性，因為普桑實在是有點兒飄。由於尾翼角度可調，車主還可以根據不同行駛條件方便地自行調整。
選裝賽車坐椅、四點式安全帶、賽車方向盤、冷光錶板對於增強駕駛室內的「戰斗」氣息是必要的，而這一切對於超級賽車迷的車主可以說是「標准配置」了。

強化剎車力度 「普桑的剎車差是相對而言的，因為它提速比較快」，這是廠家對於普桑剎車問題的解釋，其實無論如何解釋，問題都是存在的，總的來說，普桑的剎車能力相對比較弱，很有改造的空間。
極速首先以ＳＰＡＲＣＯ的強化加大剎車碟（通風透氣碟也稱鑽空劃線碟）代替原車剎車碟，再配合以桑塔納２０００的剎車卡鉗以及強化剎車片（３５０度以上）。改裝後試車，剎車力度明顯增強，尤其高速及頻繁使用剎車的情況下，絕對不會「軟」。另外，還可以將後轂剎改為碟剎。

③ 大家請幫忙看看我的普桑輪轂如果改的話，應該怎麼操

你好，車輛輪轂後期改裝，不要超過廠家的限值花紋，你可以自由選擇。

④ 普桑改裝輪轂在原車架的情況下最大可以用多少寸的16寸的可以嗎

你好！
16寸可以的，最大18寸都可以關鍵輪圈et合適，關鍵動力和油耗不給力。
希望對你有所幫助，望採納。

⑤ 5×112輪轂數據能放老普桑嗎

5×112輪轂數據是不是用於與普通桑塔納的？

⑥ 不是改裝車的料的老款桑塔納出改裝了，看看吧！

黃色的好，前臉很漂亮！顏色很養眼！

⑦ 老普桑輪胎型號

大眾老款桑塔納原廠用的是195/60 R14規格尺寸的輪胎。

大眾老款桑塔納汽車使用的輪胎為韓泰輪胎KINERGY系列的輪胎，偏重於經濟性，有省油耐磨的特點，缺點是路噪，操控性，舒適性方面偏弱，價格方面大概在250左右一條。提醒車主不要擅自改變汽車原廠為該車配置的輪胎型號，即輪胎的寬度和扁平比。

例如，輪胎型號185/60/R15，指的是輪胎寬度為185，扁平比為65（俗稱的厚度），R15指的是輪圈（鼓）的直徑。廠家為一款汽車配置的輪胎型號是經過上萬次測試後的結果，不要隨便擅自更改；

(7)老普桑輪轂改裝圖片欣賞擴展閱讀：

大眾老款桑塔納輪胎介紹如下：

在不改變輪胎型號的前提下，選擇輪胎可根據自己的生活習慣及愛好來選擇購買。靜音、省油、舒適等等，都可能成為用戶選購輪胎的影響因素，每個品牌都有自己在某一方面的優勢。

全尺寸備胎大致與原車輪胎一樣，占據了車輛比較大的空間，可以代替原車輪胎做長距離行駛，但如果要自己動手更換輪胎螺栓的緊固扭矩，往往會打不到規定的扭矩。

⑧ 有人說簧下一公斤，簧上十公斤，我的車是99款普桑，想改一下輪轂，我就想知道99款普桑原裝輪轂有多

人家這個說法主要是指在賽車場上。你又不用普桑劈彎，這個理論意義不大。99款普桑應該已經是鋁合金輪轂了吧？