老款賓士e改裝新款內飾圖片
⑴ 賓士E級，史上最大中期改款即將上市，不如寶馬5系香了
再過幾天的北京車展，賓士E級中期改款的車型就要發布了，這次非常巧合的是賓士E級的中期改款，寶馬5系的中期改款迎頭相撞，這對老冤家將會繼續在今後的中國市場開展競爭。
其實網上關於賓士E級中期改款的圖片已經非常多了，甚至可以看成是賓士E級歷史上最大的一次中期改款。因為以往的中期改款，一般不會改外觀，只是內飾改改，配置改改。但是這次賓士E級最大的變化卻是外觀。也成為賓士E級中期改款爭議最大的地方。
在中期改款之前，賓士E級還能憑借品牌優勢，以及商務一些的外觀，獲得不錯的銷量，即使是入門級採用1.5T動力，很多消費者也就忍了。而中期改款之後，商務的外觀設計被摒棄，全新的造型需要消費者接受。因此相比而言，寶馬5系的中期改款車型就顯得有誠意多了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 馭時而進丨賓士新E級，顏值配置均升級，改款之後成「小S」
賓士E級作為賓士中流砥柱的存在，一直飽受人們的關注。歷經10代進化的賓士E級，在全球實現了1400萬的銷量，一直是賓士系列最暢銷的車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 可遇不可求！全車黑化後的經典老賓士E級也太帥了吧，魅力四射
賓士E級W124車系自1984年首次亮相以來，至今已有36年光景了，如果按人類的歲數計算，它早已進入而立之年，但車和人不同，30多歲的車子還能存在實屬不易，若是有幸被愛好者收藏，它也可以算作是台古董車了，對於這樣年事已高的老奔，想要在路上見到的難度非常高，如果實在有幸，或許在一些老車聚會上方能一睹真容吧。車主是來自寶島台灣的賓士玩家，在擁有這台1990年的雙門Coupe版本的C124之前，他已經擁有一台S211了。作為賓士史上曾最暢銷的E系，這款雙門Coupe也扮演著相當重要的角色，讓不少消費者加入到E級的大家庭中。以現在的眼光來看W124E級，會發現它處處充滿著時代氣息，其中外觀是最讓人印象深刻的，一眼望去就是賓士在那個年代的風格，方方正正、四平八穩，前臉巨大的橫幅格柵顯得格外霸氣，但要說最經典的，想必是在兩側的方形大燈吧，十分耐看。E級有行政方面的定位，但引擎蓋上從格柵延伸至擋風玻璃的線條則讓原本莊重的前臉多了一些運動氣息，而雙門Coupe獨特的車身，則給世人呈現了E級優雅的一面。再看回今天分享的這台雙門Coupe版E級C124。車主將愛車全車黑化處理了，原本的鍍鉻大格柵已經和黑色車漆融為一體，就連在引擎蓋上的立標也變成了黑色，搭配著AMG獨有的二代大包圍，兩顆黃燈展現了獨有的時代風味，還有車尾的AMG三片式尾翼，為車子的運動質感加分不少。側面是一套特別定製的黑化亮面輪圈，遠遠望去是黑色一片，但近看時十分精緻的質感和細節著實讓人忍不住多看兩眼，在前9J/ET30、後10J/ET20的數據配合下，輪圈剛好嵌入在翼子板內，姿態十分完美。進入車內，車主換上了一套和這台C124相當匹配的皮質RECARO賽車座椅，搭配著這台E級原有的桃木內飾，整個內艙看上去還是相當棒的，噢，對了，還有那根絕版的實木排擋頭，簡直就是點睛之筆。除了外觀和內飾，這台C124的排氣也做了一些改動，車主換上了一套Supersprint等長頭段，搭配AMG中尾段，從圖片可以看到，做工還是蠻精緻的，至於聲浪如何，那就得聽過才知道了。話說，這台全車黑化處理後的C124在低矮的車身視覺上營造出一股不怒自威的氣魄，整體看上去極具美感，要說經典始終就是經典，不需要多說，就算它只是靜靜的停放在一旁，也總能引起路人的駐足觀看。改裝清單AMG二代大包圍AMG三片式尾翼全車黑化處理Supersprint等長頭段AMG中尾段REACROLT賽車椅定製輪圈前9J/ET30/後10J/ET20
⑷ 中大型豪華轎車的典範 改款賓士E級再次打造豪華標桿
?豪華車的標准該怎樣定義，每個品牌都會有著自己不同的見解，而在傳統豪華品牌的陣營中，賓士就是對豪華品牌最好的定義。在很多年以前，賓士便是一個體現身份、地位的象徵，關於這一點，直到今天似乎也沒有太多的變化，但而賓士也在不斷創新，慢慢的把後排為王的概念逐步推移到前排中來。賓士E級作為豪華車的代表之一，同時也是很多人最為喜愛的車型，看看它在改款之後，又帶給了我們哪些驚喜。
楓行視界：孫棟
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 探店中改賓士新E：豪華感太強，大圓標更受歡迎，已有兩萬優惠
最後說說
作為中期改款車型，2021款賓士E級最大的變化還是在於靜態層面。相比對手寶馬5系和奧迪A6而言，2021款賓士E級保留了在內飾氛圍、豪華感方面的優勢，並且在智能化、舒適性方面均有升級。此次探店筆者還了解到，在剛剛過去的國慶假期，到店看新款E級的消費者的確較多，到店率跟老款車型時期基本持平。
好了，這就是本期探店的全部內容。關於2021款賓士E級，你有什麼想說的，或者還有什麼想了解的，歡迎評論區留言交流。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 老款賓士e中控台可以改裝嗎
13款賓士E300L能改中控內飾。賓士e300內飾改裝，合正內飾藝術典雅系列博斯，使用埃爾法原廠座椅，正七座符合眾乘坐習慣，2加2加3的布局，可以最化所有座位的空間分配，高性價比首選，駕駛位可以自由後移，提高駕駛位的舒適性。駕駛艙設計簡約，但整體觀感高端和精緻，中控經過重新的設計，在像老款那樣用分體結構，各功用區全部被整合在個區域內，且規劃經過簡化。
賓士e簡介
第一代賓士E級車1947年至1953年最早的車型是170V，底盤代號為W136。獨立的大燈、獨立的前輪轂，經典的戰前車型的發動機。從170車型開始，賓士E級轎車開始了它這偉大歷史的序幕，第二代賓士E級車1953年至1961年賓士推出了第二代E級轎車。
採用了非承載式車身。在賓士內部的代號為180，底盤編號為W120，動力方面，這款車型採用了1.8L四缸發動機和四速手動變速器搭配，最大最大功率52馬力。
⑺ 新款賓士E級的內飾實拍圖 換裝三輻六軸方向盤
日前，海外媒體曝光一組新款（中期改款）賓士E級的內飾實拍圖。根據此前賓士官方發布的新款E級低偽預告圖，新車的外觀進行較大幅度的改動；其內飾則進行細節上的調整升級，在實拍圖中我們可以看到一個從未在任何賓士車型出現過的全新方向盤，MBUX車載多媒體系統經過升級之後具備更多功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 月底上市！賓士E-Class中期改款來了，外觀大變堪比換代
現款的賓士E-Class自上市之初就憑借著極其大氣的外觀設計，獲得了「小S」的美譽，尤其是我們中國市場的加長版，在車身尺寸增大了以後氣場上也更加唬人，「邁巴赫」同款尾門設計更是讓E-Class有了「僭越」老大哥S-Class的嫌疑。
在換上了並不討喜的新一代設計語言以後，新一代E-Class在上市前期恐怕將會遭受到不少的非議，但是作為賓士旗下最為暢銷的產品之一，個人認為這種非議未必會對其銷量造成過多的負面影響。
新設計在S-Class上的觀感也許顯得有些輕浮，但是用在E-Class上突兀感倒是減弱了不少，再加上賓士可怕的品牌力，這款預計將會在北京車展正式上市的新車，未來的市場表現並不需要任何人擔心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 2021款賓士E級 精心雕琢後的優雅與從容
老輝是這么想的，如果認同就點個贊吧——
如果對現階段的自己很滿意，並想買輛車犒賞自己的話，2021款的賓士E級的確是個好選擇，改款之後更加年輕帥氣的外觀和依舊同級別領先的豪華內飾，可以將車主的各種用車場景變得令人印象深刻，至於牌面兒嘛！當然也是會安排的相當到位。
老輝總結一下——
賓士E級更像是您的一個高級私人助理，能夠把各種出行的事兒都想的很周到，而且到哪也都會把面子給您撐的足足的。
開起來的感覺呢，優雅從容，氣場也很有，滿滿的自信心。不足的地方，老輝認為開賓士E級有點像司機，而且每次出行都得精心打扮，穿的稍微正式一點，要不感覺和這么隆重的內飾有點格格不入呢！
不少朋友在這個級別總是糾結選賓士還是選寶馬，老輝覺得其實很簡單，如果您平時出行住傳統星級酒店多一些的就選賓士，如果喜歡度假特色酒店多一些的就選寶馬，純屬個人意見哈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 改裝賓士E W212，俊雅十足的伯爵，談談自己的用車感受！
賓士E級是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種。賓士E級一直在大家心目中是「嚴肅、正派」的形象，然而本次的這款改裝作品卻逆襲了大家對這款車以往的看法。將這台賓士E級變得更加運動和時尚，定製炭纖維前鏟和中網，再搭配上電鍍輪圈，通過美國ACCUAIR氣動避震降低車身，最終一台充滿美感的賓士E級全新座駕誕生。
【改裝清單】車輪AvantGardeSR819x10.5+12輪胎AcceleraPhi225/35ZR19275/30ZR19制動APRacingRadi-CAL性能PrecisionPTE6766渦輪增壓雙陶瓷滾珠軸承T4雙輥底盤ACCUAIR氣動避震VU4定製外傾（前4.5cm-後9cm）外觀黑珍珠紫羅蘭色定製炭纖維（前鏟-中網）室內Venom音響系統