suv汽車減震器改裝

① 汽車避震改裝需要注意哪些問題

第一安全：收縮減震彈簧的工具一定要牢靠 操作要規范
第二方向：彈簧是旋轉的底座與彈簧有位置 不能錯位 錯位了會產生異響
第三力矩：地盤上的每一個螺絲都關乎車輛的行駛安全 必須要按規定力矩上緊

② 減震太硬，怎樣改才能變軟

採用減震器與彈簧搭配的方法。原車減震太硬時，改裝一套可調式的減震器不失為一個完美的解決方法。不過很多車主在改裝前都會糾結減震硬是換彈簧還是減震，其實，這裡面也是一定的門道。

一般來說，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。

關於換彈簧還是減震，並沒有固定的說法，專業改裝店一般都可以幫車主找出最佳搭配。值得一提的是，汽車減震的硬度是根據出產的車設計好了的，如果改了的話有可能會影響車的性能和安全，如果你原車的減震器不適合改裝，那無論是換彈簧還是減震，都是有可能留下安全隱患的。

(2)suv汽車減震器改裝擴展閱讀：

減震器常見故障：

減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其他機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。

2、用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。

4、拆下減震器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減震桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉，復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

在確定減震器有問題或失效後，應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。

如果仍然不能消除漏油，應拉出減震桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減震器沒有漏油的現象，則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據情況採取修磨或換件的辦法修理。

另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

參考資料來源：網路-避震器

③ 林肯轎車的減震器可以改裝在suv車上嗎

你好，不可以【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ 想要改裝自家的汽車，有什麼減震器推薦嗎

減震器作為汽車行駛過程中最忙碌的配件之一，是易損配件。如果減震器一切工作良好，小編建議還是使用原廠的減震器，畢竟經過原廠調教後是最適合自己車的。當然，想要改裝自己的車，不一樣的減震器器確實可以給自己帶來不一樣的體驗。

接下來，小編將向您介紹三大頂尖的減震器公司供您參考。

一、天納克蒙諾（TENNECO MONROE）

天納克是美系減震代表，1929年推出全球首支雙動減振器，近百年的發展，讓它成為了減震器行業的引領者。蒙諾減震器一直是道奇、福特、通用三大汽車廠的原廠OEM配套減震機廠，在北美售後替代市場也佔有高達56%的市場份額，可向全球近六千萬的車型做減震器適配。同時，蒙諾的彈簧閥片復合式減震器結構性能優良，壽命較長。其特點是耐磨、無雜訊、可靠、舒適。目前，蒙諾減震器為超過三十多家的汽車製造商提供產品，其中包括寶馬（BMW）、馬自達（Mazda）、福特（Ford）、大眾（Volkswagen）、本田（Honda）。

如果不是對改裝車輛有十足的愛好，並且有一定的經濟實力，小編認為還是用原廠的減振器最好。若不能把減振器和車輛調教到一定程度，不僅駕駛體驗會大幅下降，對減振器和車輛的負擔也會增大。

希望小編的建議能對您起到一定的作用，若有問題還請指正。

⑤ 傳祺gs4減震原車有點生硬，想改裝減震提高舒適性。換什麼牌子，那種型號的高手回答，新手別添亂！

您好！傳祺gs4適配的減震器比較少，建議可以看看減震器總成就是包含普減、彈簧、頂膠、防塵套、緩沖墊等一套的，不僅安裝方便，性價比高，而且一步到位無需調教，您可以網路搜搜LEACREE減震器總成，出口歐美的，國內目前減震器總成覆蓋車型最全的！

⑥ 如何改裝出獨一無二的減振器|@WonkCar郝工

楊工以同事的身份出現的第一天，我剛到公司樓下，就被停著的一台紅標Honda亮到了狗眼。果不其然，這位騷氣的新同事，就是楊工了。

頭一天見這台TypeR，車拾掇得倍兒干凈。在這鄉野村落中混跡時間一長，車也沾染了一身的鄉土氣息。

我們為這台車改進減振器的目的，是為了在避免明顯犧牲走街的舒適性的前提下，同時給操穩性能帶來明顯的提升。僅僅是第一組方案，就讓人明顯地感覺到了改善。車從舉升機下來後壓過梯形的電線槽再落下就能感覺到後軸控制明顯加強了，再實測時不僅僅是更好的側傾支撐和後軸響應，甚至連舒適性方面也因為阻尼感的提升而削減掉了很多不必要的抖動，後軸的整體感有明顯的增強。

不過，我們一致認為，後軸現在的表現僅僅是達到了一台正常民用車的水平，距離突出的運動風格還有很大差距。另外，在後減阻尼提升的同時，前減的控制會越發地顯得不夠。所以接下來，我們將對後減進行進一步的嘗試，並給前減也來開一刀。

如果你對高價買來的可調減振器的way數和段數還不滿意，得不到期望的穩定性提升和舒適性的保障，那麼，可能性幾乎無窮的可調減振器，了解一下？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 汽車減震可以改嗎

, 改裝汽車的減震合法嗎


針對汽車改裝，國家有規定汽車不同部位的改裝合法性，在現有法律法規下可以合法改裝的主要有：
1、加裝尾翼
這種改裝沒有大規模改變車輛的外型，也沒有影響到車輛的安全性，更加不會破壞車輛出廠性質的平衡。價格炫酷的尾翼還是有著十足的拉風感覺。
2、改裝前保險杠
更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的。不過也不能改得太過分了，畢竟還要審批，太過誇張有可能導致人工審批不過。
3、車輛顏色
改變車輛的顏色只要通報審批就行，所以不喜歡現在的顏色完全可以自己申報更改。但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。
4、車架號的更改可以，但是車架型號不能改
車輛出現事故或車架已經損毀無法修復、以及出現質量問題情況下才能更換車架。更換了車架，自然車架號就改變了。不過車架型號不能改變，不然跟換了一輛車沒有區別。
5、內飾
在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，座椅不能取走，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。
6、發動機該轉是允許的，但是不能改變發動機的型號
發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機的來歷憑證。最好不要給車輛換上拉風的發動機，不然有關部門有權力扣車，嚴重的甚至可以強制報廢的。
7、若想改成雙燃料車型，需要在合法改裝廠改裝，同時申請燃料種類的變更——需要注意的是，部分地區車管部門並不支持這種業務變更，需要提前咨詢
3, 汽車改裝懸掛合法嗎？


汽車改裝懸掛是非法的，無法正常通過年檢。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許的。
汽車合法改裝范圍如下：
1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車
專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行.申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證
2、更換前保險杠屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野
性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
3、加寬輪胎、進氣系統、排氣系統等改裝是不允許的。
根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500-1000元的罰款，並責令其恢復原狀。
4、申請變更所需要提交的材料及手續：填寫《機動車變更登記申請表》然後提交機動車所
有人及駕駛人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。

⑧ 汽車可以更改減震器不

可以，只需要根據車型，可以更改不同外觀的減震器。

⑨ 汽車減震能改嗎

汽車減震器怎麼換
1.首先將車輪按照對角順序把螺母松動，但不用擰下來。
2.用舉升機把車子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3.按對角順序將車輪螺母全部擰下來，並取下車輪。
4.有的車型，可能需要將制動分泵拆卸下來，才方便拆卸減震器，拆下支臂固定螺栓，然後松開彈簧支桿臂的固定螺母。
5.用卡鉗千斤頂把減震臂固定，打開發動機引擎蓋，松開減震器上端車身固定螺母(不完全擰下)，在轉動卡鉗千斤頂將減震臂往上抬，直到減震器下端與前橋固定處分離，然後緩慢挪開減震器，再慢慢下降減震臂直至減震彈性完全釋放後，在徹底松開減震器上端車身固定螺母，取下減震器。
6.將減震器取下後，用減震彈簧拆裝器將彈簧固定住，防止拆卸頂部螺絲出現彈簧上移竄出。
7.拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護罩，減震彈簧如果沒出現嚴重銹蝕或者斷裂的話，就不需要更換。
8.重新組裝減震器時需要塗抹潤滑脂，提高抗磨屬性。
9.將減震器上端與汽車車身固定，確保減震器不會跌落。
10.使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，並固定住彈簧支桿臂的螺母，隨後將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執行其餘三個減震器的更換。
11.減震器更換完以後，把四個車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定住(不擰死)，在放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。
12.減震器更換完畢。

⑩ SUV車型5年了，有明顯的過彎側傾，多餘回彈，想在不改變原車結構的基礎上減震器改裝

汽車減震偏硬為什麼廠家不換彈簧？主要有兩個原因：

1、不光是彈簧的事兒

而轎車底盤低，重心低，即便側傾嚴重點也很難翻車。所以家用性質強的轎車減震都是偏軟，偏舒適的。而運動屬性強的轎車減震都硬，這樣在行駛中能更好地控制車身姿態，盡量讓每個輪子都緊緊貼著地面。

所以說每輛車減震的特性都是和車輛自身相匹配的，了解其特性，正常使用就好。