美國改裝車寶馬
『壹』 寶馬R90顛覆你的印象，Scott Kolb操刀讓老車成為賽道殺手
當我們聽見改裝過後的寶馬R90這類車型時，不外乎都是CaféRacer的形象對吧？復古的風格、降低車身、分離把又或者是將車身掏空，R90總是無法和這些充滿復古風味的改裝項目撇除關系。然而來自美國的改裝廠ScottKolb卻打破了這一概念，將R60/6改裝成了一輛對卧雙缸的賽道專用賽車。
?當我們聽見改裝過後的寶馬R90這類車型時，不外乎都是CaféRacer的形象對吧？復古的風格、降低車身、分離把又或者是將車身掏空，R90總是無法和這些充滿復古風味的改裝項目撇除關系。然而來自美國的改裝廠ScottKolb卻打破了這一概念，將R60/6改裝成了一輛對卧雙缸的賽道專用賽車。
R90/6經過改裝後，性能可不容小覷！
ScottKolb車庫是一間喜愛改造老舊摩托車的改裝廠商，作為一名經典的賽車迷，ScottKolb想對歷年來在DaytonaBikeWeek舉辦的雙缸之戰致敬。這場50英里的賽事可說是具有歷史性意義的決斗之一，也因為這場比賽也推動了BRITTENV1000的發展！
BRITTENV1000的發展史可追溯到DaytonaBikeWeek。
這輛經過大幅改裝後的R90/6全車只剩下引擎，其餘零件皆是使用了其他世界知名品牌！例如像是S1000RR所使用的Brembo剎車套件、?hlinsR&T懸掛、Rotobox碳纖維輪框以及Rizoma，這些零件讓這輛R90/6不論是在外表上，或是性能都更接近於現今仿賽規格。
從S1000RR上移植的Brembo卡鉗可提供良好的制動力，另外R&T（Road&Track）前叉可支撐車身的穩定性。
配備RCS17直推總泵擁有更好的剎車手感！
特別訂制的車架可應付賽道上的激烈操駕。
後避震則是選用?hlins產品，提供最佳的穩定性。
ScottKolb接著決定在引擎上做些升級，將排氣量從原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，馬力數據從62hp提升到了82hp，這樣的提升可得歸功於Siebenrock的擴缸套件。並且這顆引擎另外改裝了加大氣門，並使用了輕量化的飛輪、動態平衡的曲柄以及高性能的離合器，在這些改裝零件的加持下讓R90/6離賽道又更近了一步！
引擎從原有的898c.c.提升至了1,000c.c.，提供了82hp的馬力。
如同其他的賽車一般，R90/6所改裝的車殼也使用了碳纖維所製成，並且搭配了先前提到的Rotobox碳纖維輪框，而油箱部分則是以鋁製成，以追求極致的輕量化。另外為了因應當地法規，這台車還從現代車型中移植了拉桿、方向燈、牌照架甚至是Keyless等配備，這也說明著這台車「理論上」是能夠在公路上合法行駛的！
車殼部分採用碳纖維製成，而油箱則是以鋁打造，追求極致的輕量化
輪框使用了Rotobox的碳纖維輪框，並且配備了RnineT的後搖臂進行安裝。
通過這樣的改造工程，證明了R90不只是一台經典的CaféRacer，經過一定幅度的改造後也能夠成為一輛重140公斤，馬力82hp的賽車！這輛改裝過後的R90/6將會在美國俄勒岡州波特蘭市所舉辦的OneMotoShow上登場，想必這輛老寶馬賽車肯定能吸引到不少的人潮吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 寶馬m6是不是改裝車
當然不是m6屬於性能車轎跑一類的。。喜歡m系推薦買m3性價比m6高太多，兩輛車我都開過m3輕
『叄』 全球御用汽車改裝廠：寶馬不只有M-power，賓士最牛的不是AMG
某日跟一個朋友路邊上看到一輛賓士的C63，旁邊的朋友說：這輛賓士C改的還挺好看。我笑了一下說：大哥這TM叫C63，能買3個C了！不過確實，對於一些不經常看的朋友們確實可能無法一眼看出來這種原廠改裝車，那麼今天咱們就來看看那些世界聞名的改裝大廠，以後到了路上防止露怯。
AMG
AufrechtMelcherGrossaspach
以上就是幾個比較有代表性的汽車改裝大廠，還有很多沒有提到的比如說寶馬Alpina、日產Nismo、克萊斯勒SRT等。這些廠商可以說把每一輛原廠的潛力都發揮到了極限，同時在外觀和內飾上的造詣各有不同，但是以上這些車除了AMG和MPower，其它的車型都很難見到，比較推薦AMG，入門門檻低，而且價位跨度大，從40萬到上百萬都有很多的車型可選，最便宜的AMG是A35，就是那個不能進群的車，但是它也可以讓你感受到AMG的魅力。寶馬的MPower相對於AMG來說沒有那麼親民，但是MPower的車型是更加純粹的性能，現在可以買到的最便宜的車型是寶馬M2，價格也不會低於60萬，門檻相對較高，如果你喜歡極致的性能，喜歡去賽道劈彎漂移，那麼M系列肯定是你的菜了。
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『肆』 請告訴我各大汽車廠商以及其專屬改裝廠
賓士的改裝公司有：
AMG
1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司，AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代，AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，製造了許多基於賓士轎車的賽車，剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽，功夫不負有心人，終於在1971年，一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。
1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來，賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線，二來賓士通過AMG豐富的經驗，可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績，向大家展現賓士車的風采，這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。
AMG現有雇員600名左右，每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影，而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。
用AMG自己的話說，他們是「賽車引擎部工程，結構，測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力！不過經AMG之手的賓士車還是賓士，AMG並不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。
除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險杠及霧燈，後保險杠，側裙邊，後擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及後段排氣管等等。
BRABUS
BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了，它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻後來者居上，一年改裝的賓士車只有80000餘輛，而且它不但立足於本土，BRABUS還在美國開設了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。
BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機，或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝，換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標準的情況下，BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統，BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後，每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷，以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。
在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下，2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12，發動機功率達640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。
以BRABUS改裝的賓士CLK500為例，BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升，功率達到了驚人的426馬力，在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機，使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾，扭矩784牛米@3000轉/分鍾，相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆：我當初為什麼沒想到呢！
LORINSER
如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話，那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了，而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一，其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了，因此按照中國人的觀點，LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。
與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機！這樣說來，LORINSER與其說是一家賓士改裝廠，還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來，很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了，而且售後服務的水準也是世界一流的。
LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統，包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤，空氣懸掛，更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂；而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂，LORINSER則採用了18英寸的輪轂，而且根據最佳匹配的原則，LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的，前胎使用寬幅245的輪胎，而後輪則使用寬幅275的輪胎，以增加雪地防滑系數，而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率，比標准配置要更加安全舒適。
勞倫士（Lorinser）
是德國梅賽德斯賓士公司的一家御用改裝公司！（也就是說經過勞倫士改裝完的賓士同時享受梅賽德斯賓士公司原廠的質量保障。）
下面是個介紹：
勞倫士（Lorinser) 創立於1935年，工廠坐落在德國斯圖加特，是專為梅賽德斯-賓士精裝升級的工廠。在維持梅賽德斯-賓士原創精神和品種形象的大前提下，做最大幅度的提升。
在世界各地，勞倫士賓士汽車受到許多身份顯赫的汽車愛好者的歡迎。勞倫士是個性化和尊貴汽車的典範。曾獲得四屆F1冠軍的法國車手AlainProst、知名F1賽車設計師JohnBa-mard以及許多世界級網球明星都是勞倫士的忠實用戶。
勞倫士精裝賓士是一款對原賓士汽車改裝品牌在歐洲享有很高聲譽憑借著豪華大氣的改裝理念和設計元素，它依據客戶的喜好對本來就威風十足的賓士進行大膽的改裝和升級，獲得了眾多體育明星和顯赫人士的青睞。為成功人士打造相當於他們自己簽名的精裝豪華車。包括的車型有2004款賓士E240、S350、S500和S600。五輛車的外形和內飾同傳統賓士原型車有很大區別。以後進口的「勞倫士」賓士還可以進行符合車主個性的改裝。
寶馬的有：阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA）改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名，該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品，從3系、5系、7系，到6系以及Z4，幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/，這是ALPINA的官方網址。
M部門
這是寶馬旗下的一個子公司，是專門為高性能車輛設計改裝的一個部門，其輝煌的成績有M3 M5 M6 .
奧迪
ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。
在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
官方網站：http://www.abt-sportsline.de/
保時捷
TechArt（具體我也不知道）
凱迪拉克
V部門（與寶馬的M部門一樣）
『伍』 寶馬318is花一整年移植美式大V8，變身暴力的556馬力汗血寶馬
2018年的時候，車主買了一台原裝的寶馬318is，沒錯，就是這一台1991年產的老舊第二代3系E30。所以，修復是必不可少的。
『陸』 美國改裝車好嗎
國外的改裝車特別是歐，美都不錯（指的是專業改裝工廠的做品），名廠出的大多以名車為基礎，如
ABT
奧迪改裝
AC
SCHNITZER
寶馬改裝
ALPINA
寶馬改裝
KLEEMANN
梅塞德斯賓士改裝廠
KOENIG
豪華跑車改裝廠
TECHART
保時捷改裝
但嗨貴，一般人玩不起，而且美國有些改裝車可能不符合國內標准。
私人改裝車就參差不齊了，如果你有錢有時間的話可以自己研究自己改，畢竟別人是別人的想法，但注意別觸犯交規
『柒』 BMW有哪幾家世界著名的改裝公司
BMW有以下著名的改裝公司:
1、ALPINA（阿爾賓娜）
阿爾賓娜(ALPINA)是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌，它與寶馬之間沒有從屬關系，正如布拉布斯(BRABUS，現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠，阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志，換言之，一般情況下，你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的，只能看到ALPINA的LOGO。
2、AC Schnitzer（亞琛施納澤）
1987年才創建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW專業改裝廠，雖然建廠較晚，但因為是世界最大的BMW的經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團合作創立。在經驗和銷售兩方面都具有全面優勢（早在1964年，Schnitzer就已經開始致力於改裝BMW並參加各項賽事）。
3、G-Power
作為德國最為古老改裝車商G－POWER從上個世紀70年代便開始致力於寶馬汽車改裝。從事寶馬汽車改裝研究中G－POWER為寶馬車系設計懸掛程序大大改善了原來汽車空氣動力多個方面數值隨著g懸掛程序逐步完善低重量和高壽命改裝備件也被泛應用寶馬1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。
4、Hartge
HARTGE是一家來自德國的改裝廠，其主打車型就是BMW及其下屬品牌的廠牌：MINI、RANGE ROVER等，是一個相當專業的改裝品牌。
BMW的御用改裝公司不是M，M是BMW的一個部門而不是一個獨立公司，只能稱之為御用改裝部門。
PORSCH改裝公司有9ff，Edo，Gemballa，Manthey，Sportec，TechArt，Ruf等等。值得注意的是Ruf現在已經不對保時捷的車單獨改裝，而是直接以保時捷的車型為基礎推出自己的車型，例如Ruf RT-12等，可以算生產廠了。
(7)美國改裝車寶馬擴展閱讀
1923年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報上作了整整一版的廣告，宣布進軍汽車製造業。BMW第一款系列化生產汽車的傳奇就此誕生。
五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。
『捌』 了解一下寶馬三大御用改裝廠商
眾所周知，很多汽車品牌都會有自己御用的改裝廠商，今天我們就一起來了解一下寶馬最著名的御用改造品牌，其分別是ALPINA、ACSchnitzer、G-Power。
G-Power
當然寶馬品牌不止這三個改裝廠商，還有像寶馬高性能研發部門M-Power以及Hamann、BreytonDesign等，你會更中意那一個改裝廠商呢。
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『玖』 世界最好的改裝車店子在哪裡
福特競技(福特專用競技改裝廠)
英國GRAHAMGOODE高性能競技配件(SUBARU、FOCUS、BMW、MINI、MITSUBISHI)
德國H&R避震(世界品牌避震、防傾桿等懸掛系統專業改裝廠)
德國KAMEI內飾外觀廠(中網鬼面罩內飾外觀改裝公司)
德國OETTINGER高性能改裝公司(奧迪AUDI大眾VW系列專業改裝)
日本DEFI儀表(世界著名汽車儀表)
義大利SUPERSPRINT排氣管(世界著名排氣管改裝廠)
德國AC改裝(BMW寶馬專用改裝廠之一)
英國ALCON剎車(世界頂級剎車系統之一)
美國APR高性能改裝(AUDI奧迪,VW大眾,保時捷專業改裝)
德國rh-alurad輪轂(德國知名輪轂改裝廠)
德國AEZ輪圈(德國輪圈改裝廠)
義大利ALESSIO胎鈴(義大利著名輪圈廠)
德國abbes改裝(標志PEUGEOT、SEAT、雪鐵龍CITROEN專業專業外觀改裝廠)
德國ABT高性能改裝(奧迪AUDI、大眾VW、SEAT、斯柯達SKODA專業改裝廠)
德國HAMANN寶馬改裝廠(世界著名BMW寶馬專業改裝廠)
MINI-MADNESS寶馬迷你改裝(BMW MINI車專業改裝廠)
英國MOTO-BUILD改裝(渦輪增壓、排氣系統、風格系列改裝)
義大利OMP競技改裝(義大利著名方向盤、胎鈴 改裝)
英國RAID高性能改裝(風格、包圍、頭燈、尾燈)
瑞典TME高性能改裝(ECU升級、排氣管、運動彈簧系列改裝)
美國APEX改裝(福特車專業改裝廠)
德國BRABUS改裝(賓士車改裝權威之一)
德國CARLSSON改裝(德國賓士改裝廠之一)
日本STI改裝(SUBARU斯巴魯專業改裝)
英國WILWOOD剎車(世界高性能剎車改裝之一)
義大利brembo剎車(世界頂級剎車改裝廠之一)
英國SPAX避震(英國高性能避震改裝廠)
德國KW避震(世界知名避震改裝廠之一)
德國BILSTEIN避震(世界頂級避震改裝廠之一)
德國KONI避震(德國頂級避震改裝廠之一)
義大利BMC風格(世界著名風格、風箱汽車進氣系統改裝廠)
義大利SUPERSPRINT排氣管(世界著名排氣管改裝廠)
英國MILLTEKSPORT排氣管(著名排氣管製造商之一)
美國K&N風格(美國進氣系統專業改裝)
奧地利REMUS排氣管(世界頂級排氣管改裝廠之一)
德國WICHERS車身強化(著名頂吧、底吧車身強化改裝廠)
『拾』 寶馬御用改裝大師出手了，F90 M5直上800匹
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