雷克薩斯舊款改裝圖片欣賞

Ⅰ 改裝後的雷克薩斯ES，有最優雅的效果！

ES很大程度上是基於東方審美，為東方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了車身尺寸有所增長，在外形上導入最新的雷克薩斯家族式設計風格，呈現出奢華與尊貴的氣息之餘還多了運動化的氣息街上經常可以見到雷克薩斯ES身影，雖然大部分都是用做家用或商務用途，不過也有車主會將它進行改裝。今天我就就帶來雷克薩斯ES改裝案例。

Ⅱ 耗費三年時間打造的「BOSS VIP」雷克薩斯LS430的終極改裝！

全文內含改裝清單！

這是一輛歷時三年打造的2004款雷克薩斯LS430，當然也是在SEMA改裝車展上獲得各類獎項的改裝車，最顯眼的就是來自定製噴塗的由綠變藍的漸變色車漆，手工打造車身寬體套件，前保險杠Vertex，定製輪拱，Chargespeed車門門檻，搭配20寸RotiformBTH輪轂及FucktoryLTD進氣，降低車身高度，使其達到最低的帥氣低趴姿態，完成這輛耗費三年時間打造的「BOSSVIP」雷克薩斯LS430的終極改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 雷克薩斯LX570玩改裝，WALD套件上身側出排氣，霸氣不輸賓士大G

提起陸地巡洋艦，在國內的越野圈子可謂之無人不知，無人不曉。其卓越的性能和可靠耐用性，讓很多改裝愛好者都對它趨之若鶩。而今天我們介紹的改裝車型雖然不是這款大名鼎鼎的「神車」，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏著是5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570。

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Ⅳ 雷克薩斯LS——一台適合玩VIP風格的舊款車，足夠吸引人

這是一台第四代LS，有一點要提一下，網上有某些不知名的汽車媒體並不了解日本車最喜歡頻繁的改款，而誤將改款後的第四代LS460（USF45）稱之為第五代，而最新推出的LS就順應的成為第六代。有的甚至將XF20千禧版也算成一個時代，那麼原本正兒八經的第五代XF50突然間就變成孫子......

溫泉是日本最出名的習俗之一，但現在很多溫泉都已經不接待紋身的客人了。同時紋身在日本也被視為黑社會的象徵，人人敬而遠之。這也許是某些紋身愛好者為了避免被誤認為黑社會分子而故意將這個「紋身」紋到了自己車的機蓋下吧！

Ⅳ 致敬陪伴多年的小夥伴——雷克薩斯ES 300h，90000公里用車加改裝

時間過得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已經默默陪伴我們快5年半了。當時提車也沒交作業，老伙計剛過9w公里，發個心，拍點片子，一方面記錄下用車感受，同時也留個美好紀念吧。[玫瑰] 記得es混動剛出來的時候有去試駕過，給我的印象是靜謐性很好，媳婦那時候開的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，當然怠速的時候肯定是雷更好的啦。後來買車的時候也直奔這個車，只有兩個配置，高配和低配差10w，性（沒）價（錢）比就選了低配。[撇嘴]使用過程中其實挺後悔的，座椅加熱通風/馬克音響/大屏包括gbook/木內飾，特別是竹木方向盤太口水了。 遺憾一直心頭，所以再換車，配置是選擇重要項之一。[奮斗]
按鍵背光是白色的，我比較喜歡，路虎老款的綠相比較，時尚感、精緻感，雷要好不少[嘻嘻]
平時上下班、送送孩子，每天都是短途，平均時速才20km，杭州郊區的路況不算太堵，然後加上我大腳和經常停車開空調，最近2w公里的平均油耗6.6升。和別的車主比油耗算差的。不過，我覺得已經很省油了，再少個半升1升，也差不了幾個錢。
拍照前一天剛洗的車，洗干凈還是挺亮的。不過湊近看，細劃痕有不少，雷的車漆太軟，很注意使用，時間長也是滿身傷痕[流淚]。不過好在除了前後保險杠其他都是原漆，聊表安慰 哈哈
這張我最喜歡，尾翼是這代混動獨有的，比250的屁股要好看一丟丟[偷笑]，輪轂樣式也還過得去，清潔相對比較容易。輪胎215 17的，原胎沒記錯應該是韓泰的，噪音比較大，6w公里換成米其林，感覺要好一點點。
黑底白字，清清爽爽，中間不大的液晶顯示表，跟現在很多新車比，就落伍不少，好在字體設計、顯示都還不錯，實用性夠了。
夏天，停車開空調時間比較多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按鍵阻尼都是軟軟的，有點q彈，玻璃升降快到底的時候有個減速的過程，莫名的有種高級感（原諒我沒開過什麼豪車，孤陋寡聞了 [嘻嘻]哈哈）
內飾唯一破損的就是，駕駛位門板處，因為左腿經常靠著的緣故，包皮已經破了。[發呆]
細膩的按鍵觸感，好評。與德系硬朗，各有千秋
車上加的東西不多，我連膜都不貼，家裡車除了最早的那台，其他都不貼，透亮。 自己加的小玩意有：行車記錄儀、點煙器充電器（小米的）、手機支架、兒童安全座椅、防傾桿。。。 優點：體積小、樣子好看 不足：視頻通過wifi導入手機，很慢～～很慢～～。50m要一分多鍾的樣子。然後內存卡只支持16g、wifi手動連接
每天看到最多就是這個屏幕，摸的最多的方向盤也要給個大大的贊[強]。皮質細膩，手感賊好。9w公里也不油膩。媳婦之前的c200wagon是7w公里賣掉的，她經常擦防曬霜/護手霜、方向盤油油的。現在每次兩個人換車開，我都第一時間拿毛巾擦盤子，不習慣粘粘的感覺[撇嘴]
車上備了3個手機支架，這個是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的沒有單獨的空調ac按鈕，以前都要到菜單里選擇。有次媳婦開我車，帶朋友去母校玩，打電話來抱怨，你這車怎麼空調不冷的呢？ 哈哈，電話里教了好一會兒，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完敗 哦耶 後來，我發現進分循環設置成auto或者內/外循環，也能夠控制 ac。 所以現在上車循環設置成auto，下次熄火前設置成外/內循環就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表揚下這代車的冷空調太給力，溫度、進風都設置成auto ，外界溫度哪怕40度，沒多久就感覺被風吹到的身體部位感覺冷了，沒錯就是冷，比我開過幾個車給力多多多了
按下power 點燃的不是激情，而是佛系駕駛的開始。稍微暴力點開，發動機的噪音，地盤的側傾（加了防傾桿改善不少）、剎車就是個軟腳蝦。 太low的剎車腳感，前段沒有（動能回收）後段點頭，精緻感、豪華感、舒適度都差差差評。[再見]這個車我最不滿意的就是剎車，剎車、剎車/。 聽說新款有改善，我沒試過，也不好評論，不過，廠家確實應該要調整下，太影響舒適度了
對了，忘記說了，還改了大屏，這個算80分好評，喇叭音質聽酷狗開3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原來屏幕菜單都保留下來，音質也沒區別。右側能顯示續航里程、腳剎、車外溫度等信息。另外還有導航、空調信息也會在右邊顯示。3000大洋不褒不貶吧 還有倒車影像帶軌跡，實用性配置也通過改大屏實現了
本來貼中控部位，有點擋按鈕，改放這里
荔枝紋的塑料，溫潤的觸感。廉價的用材通過設計營造成類似皮革的視覺效果。
有點偏綠的外後視鏡，夠大夠清晰
ram的支架買了好幾個，花了1000多塊。這個主要裝mini5 4g 夠穩。還有種杯架的底座，沒買，看賣家圖，更適合這代es。我這個椅子縫隙固定的，好處就是換個車也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在檔位後面的，可能用起來不舒服[糗大了]
說好聽的穩重、大氣，說人話就是老氣。哈哈哈，有沒有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厭舊[憨笑]
9w對很多車來說，正值壯年，es300h也怕是如此。 1、混動除了省油，動力平順+低扭電機輔助帶來的加油順暢感，沒有普通車換擋的頓挫，巴適！ 2、6年保修保養，省心不少。6w公里的時候，換了變速箱油，然後買了一堆原廠空濾，1w一換。空調濾是車友廠里自己做的，一年兩個 3、然後6w我換了4條胎，其他就沒啥支出啦 4、總共索賠了兩樣：天窗異響換了膠條，扶手箱蓋子裡面有個螺絲也是異響，4s拆開的時候把卡子弄壞了，還說是我使用不當，理論後索賠扶手箱蓋總成。 這兩樣其實異響都很輕，不換也問題不大。其他都還不錯，沒啥毛病 不過沒毛病也不完全是好事情[流淚]，最近想換車了，媳婦說你車不是好好的嘛，壞了再換。哎，你說好事還是壞事[撇嘴] 最後，也感謝各位能看到這里，做個總結吧。 我比較在意品控、省心程度、舒適程度等等，這個車總體來看符合我的使用需要和使用場景，人無完人，車更是如此，瑕不掩瑜，給它一個個好評吧。辛苦啦，風里雨里伴我們一路～～～～[愛心]

Ⅵ 省油又好開，改裝又很帥，雷克薩斯CT200h改裝欣賞

雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯唯一一款掀背轎車，也是雷克薩斯品牌最入門車型，以其十分省油的混動動力和養車成本為主打，迎合了很多消費者的心聲。而作為兩廂車，改裝起來也自然往「小鋼炮」的方向發展，日系車改裝的主要陣地當然還是日本本土了，所以今天案例大都來自於日本，一起來欣賞吧：

這樣帥氣的兩廂掀背車，如果動力上再足夠出彩的話，相信會有更多的改裝玩家青睞，不過對於雷克薩斯來說，對動力的期許或許都是奢望。

Ⅶ 改裝藝術品般的雷克薩斯LC500，除了金錢，勇氣和創意也不可或缺

雷克薩斯家族的旗艦級豪華GT轎跑，LC500無疑是藝術品般的存在，這句話一點都不誇張。早年間業界甚至都不相信雷克薩斯會將這樣一台保留了LF-LC概念車設計元素的車子進行量產，可見這一台車子對工藝的要求有多高。
其實，對於大多數人來說，LC500在外觀方面已沒什麼好挑剔的了，但在玩車圈總有充滿匠心精神的玩家熱衷於打造不一樣的外觀，他們喜歡將天馬行空的想像力賦予在現實車款之中，比如那個總能創造出讓人驚喜外觀的Liberty Walk。
關於Liberty Walk，我們已經相當熟悉了，看了太多他家的寬體改裝案例了，特別是在蘭博基尼、GT-R R35等車款上相當流行，而在雷克薩斯LC推出不久後，其主理人加藤也為其推出了相應的改裝寬體套件。不過，今天分享的這台LC500，車主並不是簡單的將這套寬體加身就完事兒，而是用自己對車子獨有的理解，讓其擁有了讓人印象深刻的姿態和風格。
如我們所見，Liberty Walk寬體早已上身，雖然在安裝的過程中難免會遇到讓人心疼的切割車體等場面，但在完成之後的效果是足夠讓人滿意的。關於這套寬體套件的介紹就不贅述了，兇狠、霸氣是第一要訣，對於是否喜歡，就見仁見智了。
除了寬體套件，這台LC500全車的戰艦灰貼膜也是讓人印象深刻的一部分，這樣獨具特色的顏色與Liberty Walk寬體十分匹配，而整個車身線條在這套車身貼膜的搭配下更顯突出，別再說灰色低調了，這樣的寬體和顏色搭配一起，就是一副惹眼的模樣。
在上文中提到，這台LC500並非簡單的安裝寬體套件就完事，我們注意到，在一些細節上，車主也別有心思，比如來自Spoon NSX-R的後視鏡、碩大且殺氣十足的Voltex碳纖維尾翼，當然了，那一套讓人無法拒絕且夠貴的Armytrix排氣也是點睛之畫。
車主為這台LC500安裝了空氣避震，除此之外，還有全套T-Demand懸掛組件，包括各種控制臂和減震桶身等，而AirLift 3P控制系統則負責控制整台車的空氣懸掛系統，在需要LC500變身貼地狀態時，可以隨時下降車身高度，呈現完美的姿態。
搭配著一套定製的20寸三片式鍛造Rotiform SIX輪圈，在前20x10.5J，後20x12J的數據配合下，寬體加身的LC500似乎渾然天成，並沒有讓人覺得太多後期人為改變的痕跡。與之匹配的輪胎則是在很多高性能車款上都能見到的東洋R888R。
內飾方面，這台LC車主把原本的豪華感十足的座艙打造成充滿戰斗氣息的模樣，原本的座椅已被Bride Low Max's碳纖維座椅所取代，搭配黑色的Takata四點式安全帶，在戰斗時提供足夠的安全保障，另外還有一套Studio RSR的半籠防滾架，而後排座椅則被去掉，並用Alcantara材質覆蓋，簡直就是一副賽車模樣。
雖然這台LC500完美詮釋了有錢就可以為所欲為的"真理"，但有時候有錢也並不是萬能的，對於打造這樣一台原本就少見並且獨特的車子，其實更需要勇氣和創造力，畢竟能讓自己參考的案例並不多，而更多的是自己對於這台車子的理解。當然了，這一切的前提還是需要有足夠的金錢讓你去實現你的想法。
那麼，這台充滿戰斗氣息的LC500
你覺得怎麼樣呢？
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Ⅷ 改裝 | Liberty Walk改雷克薩斯LC 紳士變身武士

在之前的改裝內容中，我們介紹了多款基於歐美車型的改裝案例，滿足了車友們對動力和性能的期待。但是在廣大改裝愛好者群體中，還有一批車友不在乎車輛性能，單純追求好看的外觀和姿態，喜歡低趴寬體的JDM風格。那麼這期內容請不要走開，今天我們展示LibertyWalk出品的雷克薩斯LC改裝車。

對於改裝愛好者中的外觀控來說，LibertyWalk的這套改裝方案是精品中的極品。但在這群車友以外的大多數人眼中，這樣的改裝簡直就是毀車：不惜花費重金切掉百萬豪車的翼子板，破壞原車的舒適性，遇到地面坑窪還會托底。一般人對此表示無法理解，不禁要問這樣改車的意義是什麼？而那些懂得欣賞姿態改裝的人回答這個問題，好看、喜歡這兩個詞就足夠了。

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Ⅸ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車

通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。

Ⅹ 雷克薩斯ES改裝，LC跑車中網，展示它的魅力

看慣了原廠的ES中網，總覺得原廠的線條肌肉感沖擊太強了，簡單的線條看久了又會覺得太單調。聽說現在ES新出了一款LC跑車的中網，比X寶LS運動版的簡直強太多太多啦！毫不猶豫裝車體驗。可能有好多朋友對LC這款車不熟悉，先放2張LC的圖給大家看看。

改了LC跑車款中網後，看上去車子顯得更輕盈，整個前臉都顯得圓潤了，就像鼓著腮的妹子。也沒有LS款的殺氣臨人。商務，運動兩不誤，低調端莊時尚的lexus才是最愛。