北極星1改裝車

Ⅰ 什麼是「北極星」A-1

1960年7月18日，世界上第一艘攜載16枚「北極星」A-1彈道導彈的美國海軍「喬治·華盛頓」號核潛艇准備進行世界上第一次潛射導彈試驗。7月20日12時39分，「北極星」A-1彈道導彈終於從「喬治·華盛頓」號核潛艇上成功地發射出去，導彈沖破海面，順利升空。15時32分，第二枚導彈也試射成功，射程達1780千米。

第一次水下導彈的發射成功，使潛艇真正具有了強大的生存能力和突防能力，特別是促進了戰略導彈核潛艇的發展，為核武器儲備和實施機動核打擊奠定了基礎。

「北極星」A-1導彈是美國研製的第一代港地中程彈道導彈，代號為UGM-27A，1960年11月裝備部隊。曾裝備5艘華盛頓級核潛艇，每艇16枚，1965年全部退役。每枚導彈單價75萬美元。

該導彈長8.69米，彈徑1.37米，起飛重量12.9噸，起飛推力311千牛，投擲重量454千克，射程2200千米，命中精度為1850米。導彈採用兩級固體火箭發動機，各有4個固定噴管，靠噴流致偏環來改變推力方向。

Ⅱ T5動力刷北極星感受，開了這么久，辛苦了沃爾沃XC90

我的90開到現在已經是16,000多公里了，這些里程中，高速，國道，省道，市區沙漠戈壁，無人區都跑過了，對這個車很滿意，寧靜舒適。科技感強，安全系數非常高，輔助駕駛系統比預想的要好用很多。至於隔音不像網上那些鍵盤黨說的那麼惡劣。很多人我懷疑，要不就是沒買這車，或者是偶爾借別人的開了下，要不就是故意為了黑而黑，很多說這個動力不好的或者隔音不好的根本就沒有長期開這個車，甚至都沒有開這個車子上來就噴。對這種人，我持鄙視的態度。至於動力，對於我來講，T5的動力足夠用，刷北極星也是機緣巧合的事。因為時間比較緊張，也就沒有去找團購，或者去北京那兒刷，我就在石家莊這兒刷了。價格的話6200元，什麼也不送，原來在4s店有一部分預存的維修費用正好抵扣了，自己又花了幾千塊錢。老規矩還是先上圖吧。

此圖收尾。

重點來了，說一說北極星的感受。連接上他們的電腦之後，首先對車輛進行了一個維修升級2.0版本的軟體升級包，這個升級包挺大，下載的時間就需要50分鍾左右。對，這個升級包升級完成以後，再次進行北極星的刷機。我看北極星是很小的一個軟體，大概就兩三兆的一個容量。我理解為是北極星優化程序，或者是本身車機里邊就有這套軟體，只是沒有解鎖這個軟體，刷北極星是一個解鎖的補丁，打開了原有的動力。刷完了以後，感覺車輛聲音比較低沉，也許是北極星的問題，也許是軟體2.0的問題，排氣的聲音比原來要低沉一些，發動機的噪音我覺得沒有增加，反而低速時的加速噪音有些減輕。我覺得這個北極星軟體的最大的優勢應該是在換擋的邏輯系統上，現在變速箱的順滑程度比原來提升了很多，起步的提升不太大，到是起步後，一給油車輛很輕松的就往前走，特別是中後段的加速非常明顯，急加油，車輛動力迸發的非常快，非常跟腳。市區里邊平緩行駛的時候變速箱的換擋不容易覺察到了，感覺很平順，而且感覺這個車的駕駛感受比原來要提升了一格。高速和環路現在還沒有上，改天再試一下，有新的感受再分享吧。對於這個北極星有沒有必要刷，我個人的建議是價格合適的情況下在4000塊錢左右還是值得刷一下的，如果太貴了，就看你自己的感受了，對於錢的這個感受了。對於車輛的優化和提升，呃，絕對是有效果的，但你要說明顯到脫胎換骨，我覺得也不太現實，但是對於t5動力來說，我個人的建議：刷。祝朋友們用車愉快，生活幸福。

Ⅲ 沃爾沃XC40，我為你打CALL之改裝，識別度很高

首先，來一張鎮帖圖[大兵]
作為VOLVO的鋼粉，XC40上市便提車（之前也寫了提車貼），因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。
升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。
不過，我主觀覺得北極星，應該是經典藍才對，所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋，和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。
北極星藍，就是不一樣，識別度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升級後，屏幕也出現了Polestar Engineered
其間買了些瑞典小國旗，粘貼在車頭蓋，算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市，第一批車才有的專屬產品，非常非常特別，對於我來說，也算是吧
作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，對於改裝，感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂後，有次和朋友閑聊關於汽車改裝，就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽車改裝，網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝，自己從零開始，我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽汽車聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎？之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以，汽車改裝其實有很多學問。
關於牌子： 輪轂牌子也是很多的，最出名就BBS，還有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，實在太多，我就不一一列舉了。輪轂的製造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過於bambo還有AP了，還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什麼6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗（後面知道是bambo代工），想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO（中國叫黑狗），一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。
ERST雜志，創始人，奧田功明
STEP3，親自到日本拜訪 通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪
其實ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間汽車改裝店，這個是門面，ONES
各類的輪轂，改裝件
裡面的一些擺設，地方不大
對方也很熱情，送上門店的咖啡，我就隨手拿了一本XC40的書看看
最後「強行」和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]
然後買了些「紀念品」回去（鍛造螺栓、車標），准備改裝工作
STEP4，改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6（惡魔6[偷笑]）還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20 最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45
輪轂到貨
開箱後，大20寸惡魔6（EM6） ET35 8.5J，數據完美
輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。
剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤 這里只能說，懂的人自然懂
細節：銀紅組合
好吧，都擺放好了，來個全照後就上車了，改裝，最激動就這一刻了
一步步的蛻變
來一張前輪效果圖
再來一張側面效果圖
最後，貼上車標，禮成[嘻嘻][嘻嘻]
本想著改裝就此結束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套
等了一個多月後，到貨啦
頂把上車
底盤加固，前、中、後，上車
最後的效果圖，一個字，爽[陰險][陰險]
這個改裝也就半小時完工 加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
寫在最後 改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試[再見][再見]

Ⅳ 沃爾沃v60刷北極星

咨詢記錄 · 回答於2021-09-20

Ⅳ 性能+智能之路！極星 Precept 全球首秀

2019年4月12日，極星發布旗下首款純電動高性能車型——極星2。用極星官方的話來說，極星2的推出旨在豪華中級車細分市場中與特斯拉Model3全面競爭。

而在未來，極星3也將作為純電動SUV車型加入極星產品組合，為用戶帶來更加專注於駕駛樂趣的純電動車型。

寫在最後

從極星Precept的發布會中，我們可以看到其明顯的定位，那便是性能+智能的純電動GT轎車。

如我此前所說，智能化是長期的發展方向，極星也正是看到了這一點。開始在智能化上投入精力，智能面板SmartZone和玻璃車頂上方的激光雷達就是一個信號，極星根本不會滿足於當下的L2級別輔助駕駛。

另外，Precept在內飾材料的使用上，作為一個傳統的豪華品牌，能推行可回收材料方案，這是一個大膽且激進的想法。當然，這是未來的一個趨勢，但也是目前極星與一些品牌實現差異化的地方。

而根據42號車庫得到的極星內部消息，Precept量產時間尚未有明確的計劃，其結果是否像我猜測的那樣，還得看最終量產車如何。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 沃爾沃的Polestar（北極星）版本都是性能車嗎

可以這么說，Polestar原本屬於改裝公司，以前也和沃爾沃合作很多次，沃爾沃的車隊也被命名為Polestar，後面被沃爾沃收購後應該全力為沃爾沃服務了，沃爾沃的很多車型都支持刷Polestar，這樣一來動力就會上去很多

Ⅶ 沃爾沃北極星是哪款車

您好，北極星不是一款具體的車型，是一個車系，它是從沃爾沃品牌延續下來的一個性能部門，以改裝沃爾沃旗下的車型為主，著名的車型有進口版的沃爾沃S60，V60等車型，但是它們在市場上的反響並不是太好，所以知名度並不高。

Ⅷ 很多車是2.0T發動機，這種發動機可以壓榨到多少馬力

2.0L只是一個微不足道的小排量，家用車的黃金排量。到現在，無論是寶馬7系、奧迪A8這樣的D級行政車，還是Q7、X5這樣的中大型SUV，甚至保時捷、捷豹這樣的性能跑車718、F-TYPE都被2.0T取代，看著2.0T發動機以驚人的動力性能一個接一個誕生，我不想停止思考，2.0T的極限在哪裡？

現在的2.0T發動機能爆300馬力以上？它的極限在哪裡

凱迪拉克ATSL LTG 279馬力

北極星1插電式混合動力600馬力

如上所述，V60/S60北極星是最後一代純燃料北極星。目前Polestar已經成為沃爾沃旗下的新能源品牌，未來車型至少會是混動車型。

雖然是新能源，但是Polestar 1依然堅守性能底線，保留了2.0L最強的座位，除了機械渦輪增壓外，增加兩個電機輸出230+馬力給後輪，整個動力總成最大輸出功率達到600馬力！

強大的力量加上代碼，柯靈05無可挑剔

柯靈05在外觀、內飾和技術上幾乎完美無缺，但憑借2.0T強大的動力加上代碼，它更是無可挑剔。新車配有2.0T發動機代碼JLH-4G20TDC，最大功率為254馬力，最大扭矩為350牛米。書上數據遠遠優於同級別，實際駕駛體驗更有樂趣。完成100公里加速只需要6.7秒，最大扭矩輸出90%可在2秒內完成。反推的感覺隨時可以給你。

與動力強勁相匹配的是愛信8AT自動手動變速器，具有換擋平穩和經濟性好的雙重優點。它可以根據司機的習慣和實際負荷找出換擋規律，與司機心照不宣地配合，流暢地帶給你輕松和愉悅。

2.0T能擠出254馬力，破百隻需要6.7s秒。選擇它來證明你還很年輕

在談話的最後，不難看出，柯靈05是一款既適合運動又適合運動的時尚汽車。也許在柯靈01和凌科02的時代，我們仍然對品牌有所懷疑。現在柯靈品牌已經成為每個人心目中潮流的代表。在科技的幫助下，我們似乎只相信柯靈05的實力，想沖過去訂購。有同感嗎？

Ⅸ 沃爾沃S90和V90改裝：北極星升級方案

此外，北極星性能升級的變化還包括經過認證的排放量、油耗、保養周期，當然還有沃爾沃的保修。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 誰說我國沒有性能車！Polestar1這輛車值得買嗎

很長一段時間以來，很多車迷都在說中國造不出性能車。事實上，「性能車」不僅需要多年的造車經驗，還需要誘人的酷炫外觀和強大的動力性能。相比國外品牌，我國的汽車文化確實少了很多，怎麼辦？自從吉利收購沃爾沃，後，他們開始共同打造各種汽車品牌，因此打造高性能汽車並不困難。前段時間剛體驗了我們國產的性能車，—— 極星北極星1。那我來告訴你吧。

對吉利和沃爾沃來說，製造一輛電動汽車並不難。極星北極星1是他們交出的性能車答案。然而，許多車手發現其高昂的價格令人望而卻步，但他們的極星北極星2仍然便宜得多。不過，極星polestar 1也是這兩家公司沖擊我們國產車高端性能車的重要一步。接下來，我想看看更多的自主品牌能不能做出更多的高端車型！