汽車改裝雪地車履帶輪
A. 聯合引擎︱爆改後的它正在詮釋著改裝潛力
對於許多硬派越野SUV的車主而言，他們最大的煩惱或許就是越野的地方還不夠多，越野的地形還不夠純粹，不足以體現出自己SUV的越野性能…除此之外，對車輛性能欲求不滿的車主同樣存在。總是希望在自己車輛的性能方面更上一層樓。
是信仰的落地也好，還是個性的彰顯也罷。將愛車改裝成自己的夢想戰車無疑是令人血脈擴張的，同時也充滿了無窮樂趣。通過更加高性能的配置和更加豐富的裝備，強化車輛的全地形適應能力和極端惡劣環境中的脫困能力。
改裝後的途達從內到外發生了翻天覆地的變化，更硬朗霸氣的外觀成為了越野伯樂們的一見鍾情，更專業強悍的越野能力則是進一步激發了越野愛好者縱橫四海的願望。途雖遠，我必達的slogan在這三台改裝途達下更加應景。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 想在越野車上裝三角履帶輪，不知道哪個牌子的性價比好一點
這首要看你的車型及輪轂孔距，因其涉及到你的減震及行走總承高度。不是所有的越野車都可以通用使用三角履帶輪，而且三角輪帶輪設計和使用也是因其車型配置而選配的。目前國內的汽車三角輪履帶材質和設計技術還是不太成熟且使用量也很少，四輪沙灘摩托車的三角履帶進口的到有些，經銷商也有銷售原裝進口的。。。牌子好點的也就只有加拿大的龐巴迪和美國的北極星。價格來說你自己了解下看與車款配套否。。。？
C. 改裝潛力大爆發，日產途達有點超乎想像
駕駛愛車穿越世界的每一個角落，相信是不少車迷的夢想。隨著經濟收入的增多，也開始有不少人把夢想變為了現實。也直接導致了曾經工具屬性明顯，但通過性和可靠性出色的硬派越野SUV市場變得熱鬧了不少。
總結：
改裝可以讓越野的腳步變得更為寬廣，而極致的改裝，才能讓愛車在特定的地形地貌中如履平地。這三款針對性很強的改裝案例，讓我們見識到了途達作為硬派SUV的改裝潛力。不同的用戶完全可以根據自身的越野偏好，進行有針對性地改裝，從而滿足多元化的越野需求。
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D. 汽車改裝底盤可以升高嗎這樣合法嗎汽車的輪胎尺寸可以改嗎
隨意升高底盤是違法行為。汽車輪胎尺寸不可以更改。汽車年審時需有一項檢測，是檢測汽車輪胎尺寸的，所以必須以行駛證，輪胎原廠的尺寸相匹配，否則年審都不能過關。更改輪胎尺寸和升高底盤極易造成車輛出廠不匹配，行駛過程當中產生安全隱患。
E. 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈
日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！
總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。
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F. 穿林海跨雪原，途達的極限改裝還能這樣玩！
最後，本次實拍3款改裝車輛均未在動力總成方面作出改動。而據官方人員介紹，由於採用的改裝件基本都為輕量化零件，所以整車質量並未增加太多。其中，雪地版車型增重約300kg，其餘2款車型則增重不到200kg。
頭條說：如今生活壓力陡增、生活節奏加快，很多人難得有一次外出遊玩、放飛自我的機會。而當這個機會到來，我們當然希望身邊有一台可靠的越野車，而兼顧了日常實用性和越野性能的途達則能夠滿足很多人的生活方式。而本次的實拍，則展現了途達作為一款平民越野車擁有怎樣的改裝空間，對於越野車愛好者來說也是一件幸事。
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G. 真·國六硬派SUV途達爆改日誌 硬核「小途樂」霸氣上路
硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、賓士G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實「小途樂」的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標准，想想都很夢幻。
踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。
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H. 冬天汽車輪胎該裝履帶合法嗎
冬季的路面充滿著安全的隱患，無論是冰凍濕滑還是積雪路面都給您的愛車和它的輪胎提出了特別的挑戰。當室外氣溫降低時，普通夏季輪胎的橡膠就會逐漸變硬，隨之其各項性能也會相應降低，為了確保您的輪胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保證您駕控之旅的安全，更換成冬季輪胎是非常必要的。
所以，使用冬季輪胎：
為了在冬季路面上有更好的剎車性能。
為了確保冬季路面上更安全的操控性能。
為了在積雪路面上有更強的牽引力。
米其林可以向您推薦一款新上市的冬季胎產品：
X-ICE3擁有第三代冬季抓地力技術，提升了輪胎整體冰面抓地力，帶來更佳剎車及加速表現。胎塊底部獨特的水滴狀設計，加強雪地操控的穩定性。
詳細介紹請參考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/Winter/XICE3
I. 專利號:20182024115864是什麼
屬於實用新型專利，一種可穿戴履帶式雪地行駛裝置。
申請人：南京大學
是一種可穿戴履帶式雪地行駛裝置，屬於車輛工程技術領域，包括懸掛支撐機構、履帶傳動機構、履帶導向機構、履帶轉向機構以及張緊機構，最前端的減振器連接履帶底板與前導板，在履帶輪減振同時實現履帶的彈性張緊，省去了傳統的液壓張緊機構；後面三個減振器主要用於履帶輪的減振；安裝在後部的雙側減振桿用於約束減振時上部懸掛支撐的運動軌跡，減振桿同時設有鏈傳動張緊裝置，確保減振的同時保證履帶傳動裝置的可靠性。本實用新型履帶結構簡單，維護保養容易，裝拆方便，無需拆卸汽車輪胎、不需要起重設備，安裝簡單、省時、可靠。能夠在惡劣積雪路面以及深積雪路面行駛，越野能力強，對道路的破壞性較小，結實耐用。
J. 長途穿越利器 途達越野改裝方案
現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。
唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。
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