奧迪a6lc6改裝圖片

❶ 入手末代C6的2.8V6+Quattro奧迪A6L，談談自己的感受！

一代經典

還沒來得及安牌照就趕緊拍照發帖子得瑟了。駕駛感受還談不上，等開幾天再匯報吧。沒准一激動，再買一台帕拉梅拉，已經試過車了，先看看錢包再說。

❷ 奧迪A6這款車怎麼樣

曾幾何時，奧迪A6L的"官車"形象深入民心，作為不少領導階層的出行用車，在大街上隨處可見，尤其是代號C6的這一代車型，更為明顯。不過隨著政策的限制，A6L的換代車型也越來越年輕，更多的人選擇對它進行改裝，一改它以往呆板的形象。

今天就給大家帶來一輛代號C6的上一代A6前期款的改裝案例。這輛黑色A6看起來跟普通的很不一樣，首先車主就給它換上了熏黑的中網，看起來更有"社會老大"的氣場。

另外它的前大燈也換成了副廠的大燈，內部結構看起來比較新穎，還帶有LED日行燈。而前包圍車主也做出了相應的修改，移植了新一代S6車型的前霧燈上去，看起來並沒有違和感，再加上定製的前唇，運動感提升了不少。

再來看看它的尾部，看起來簡單了不少，改裝了鴨尾尾翼，讓較為圓潤的車尾變得沒那麼單調，尾燈也換成了全紅樣式的LED尾燈，看起來更有質感。

後包圍的下擾流同樣是換成了S6的樣式，不過雙邊四齣的排氣套上了一個更加別致的鍍鉻裝飾框，帶來了不一樣的感覺。

為了讓自己的A6顯得更加與眾不同，除了將發動機蓋和車頂貼上了特別的啞黑色貼膜之外，車主還給它定製了一套獨一無二的寬體。寬體採用了鉚釘固定的方式，顯得比較粗獷，另外在前後車門附近還增加了開孔的設計，帶來一絲跑車的味道。

而行走方面，別看這輛A6已經是一副貼地飛行的樣子，變態的日本人還是給它裝上了一套絞牙避震，同時換上了一套尺寸十分誇張的SSR SP4輪轂，為了讓輪轂中間顯得不那麼空曠，車主還是升級了大尺寸的剎車碟和多活塞剎車。

除此之外，內飾的升級也不敢怠慢，首先就對全車座椅和門板進行了"換皮"手術，重新包上了米白色和黑色相間的真皮，同樣方向盤也是如此。另外還增加了一個很有VIP氣息的前吧台，整輛車的內飾體現的氣場完全就升了一個Level了。

像A6這類車型改裝成低趴，長軸距就是它的魅力之一，修長的車身帶來十分美妙的姿態。而在改裝寬體之後，氣場更是變得非常強勢，即使停在一堆改裝車里，它那種大哥般的霸氣感覺還是隨時存在的。

❸ 奧迪a6lc6後尾燈那一年改的款式，叢一邊一個改到一邊兩個（算著後備箱）

2008.09.22

❹ 老款奧迪A6是否可以改裝新款的A6

老款奧迪A6不能改裝成新款的A6，因為有很多不同之處，具體為：車身尺寸不同、軸距不同、輪胎型號不同、配置的細節不同

一、車身尺寸不同

1、老款奧迪A6：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。

2、新款的A6：長×寬×高(mm)5015×1874×1455。

二、軸距不同

1、老款奧迪A6：軸距(mm)3024。

2、新款的A6：軸距(mm)3012。

三、輪胎型號不同

1、老款奧迪A6：輪胎規格225/55 R18。

2、新款的A6：輪胎規格225/55 R17。

四、配置的細節不同

1、老款奧迪A6：大燈採用長條狀。

❺ 奧迪a6lc6改裝內飾的話，柳州和百色哪裡的改裝技術更精湛

南寧錦業豪改，專注16年改裝。原廠配置升級,以核心技術，促全面發展，致力於打造一站式豪車保養維修升級決方案。從局部替換，到整車形象升級；從外觀美化，到內部智能；從包圍提升，到音箱燈光、操控安裝等硬服務

❻ 戰斗灰的整備日記，老奧迪A6L也能開出新風采

代號C6的戰斗灰A6L來咯，先給大家講一下為啥我這小年輕是c6車主吧，不是買的二手車，而是老爸送我的生日禮物。這個是老爸之前開的車子，在我找到工作之後，所以老爸決定送我一個比較「牌面的」車子。雖然是老車子了，但好在依舊可以經得起我折騰。不得不說，奧迪A6L這款車，當時是真氣派，我感覺它在中國有著不可替代的地位。官方一點來說就是從頭至尾，流暢且收斂的造型是成功人士的選擇。我感覺開A6L出門出席各種場合即不搶眼也不會沒有面子。A6L是2005年正式國產的，國產之後很快就成為中國政客的座駕，雖然家裡不是從政的，但是我感覺這款車當年老爸開出去非常有面。這輛奧迪A6L匹配的是一套2.0T發動力機，設立了7個擋位的Multitronic無級變速箱，發動機最大功率170馬力，最大扭距是280牛米。這套動力系統完全可以用平滑、舒適來形容。無論是穿梭在繁忙的城市道路，還是游弋在幽靜的鄉下公路，都只需輕踩油門便可以用較低的轉速巡航，出色的行駛舒適性給人以閑庭信步般的安逸。改外觀完全是為了不讓自己顯得那麼老成，貼這個膜的時候也是思考了很久，最後定的戰斗灰，這樣看起來還算是年輕人開的車。內飾沒怎麼動，本來想換個方向盤，結果價格太高勸退了，相中RS的平底褲方向盤了，結果預算有點高，只能把錢放在貼膜上了，對於讓別人看起來舒適和自己看起來舒適，我還是更中意前者。後備箱空間中規中矩，不過放在現在看的確是不大，容積是501L，最主要的問題是後排座椅不能放倒，如果想拉個大物件基本沒戲，所以總體來說，實用不是特別高。不過，這種商務車，一般人都不會用來拉大物件的對吧！雖說動力比較平滑，操控一般，但這款車的心思主要放在了安全性能上。所以，考慮買這種車的主應該都不是追求性能的那種人。如果非要挑毛病的話，我覺得燒機油和超高的油耗是他致命的弱點，甚至我每個月都在這里給它預算一筆開銷。除了外觀和方向盤皮套的改裝，我還換了一套新輪胎，老爸自己嫌棄舊輪胎老化，所以14年的時候就換了米其林，轉眼間2020年了，這套胎比前一任輪胎用了將近兩年，根據輪胎行駛時間標准，我也換了一套。第二個車胎是老爸換的，因為追求靜音和安全性，所以買的米其林，通過實踐證明老爸的選擇是對的，靜音和耐磨方面做得的確是不錯。因為米其林用習慣了，這次換胎就直接延續米其林了，本想換個同款呢，結果一查官網這個浩悅系列已經到了浩悅4代，在靜音和濕地上的改變是亮點，有升級版的咱肯定就用升級的，畢竟是自己用。從網上訂了四條，只有這樣才能突出輪胎的全部性能。換之前在網站上也了解過很多，但是很多東西還是自己試過才知道。就拿靜音來說吧，我先聊一聊，浩悅4的靜音的確是出色，在城區里有胎噪的確是比較煩人，像我們城市的周邊都在開發新道路，很多時候都能跑起來，穩定在60-70都沒問題，這時候如果有胎噪的話就比較難受，現在的感受就是在修好的柏油路上跑起來很安靜，這種路段考驗輪胎靜音效果最有效了。新買的浩悅4在原來的基礎上做了升級，還拓寬了排水槽，這樣讓輪胎就算在濕地行駛都可以展示過硬的抓地力。我買之前還看了一眼官網，發現後續浩悅4還會在有的規格尺寸的輪胎上推出加入acoustic靜音技術的版本，當中有「空腔海綿」的加入，這個東西把就是對付「空腔噪音」的，我也是通過學習來說的，很多時候因為輪胎內氣壓的原因，會產生「空腔噪音」，而用海綿來進行阻斷既可以減輕重量又可以阻斷噪音，專業的就是專業啊，一看這些恍然大悟，米其林的技術果然強。靜音是想像之中，之後就是它的濕地表現也很不錯，說白了就是抓地力，因為這台老A6L的動力比較充沛，一般猛的加速對於濕地可不是那麼的友好，但是因為拓寬的排水槽，能感覺到抓地力表現很好！起步和剎車都沒大問題，目前還沒有出現過失誤的情況。怎麼樣，一台老A6L的故事就是這樣，聊完出身聊動力，聊完動力聊改裝，我覺得就像標題那樣，如果自己真心對待自己的車，就算是老車也可以開出新風采。

❼ 對談奧迪A6L車主：聊一聊，那些打動你的關鍵瞬間

奧迪A6L，一款非常具有符號意義的車。

也許正是因為它的影響，豪華C級轎車陣營才成為國內最具備市場指標性的車款。

很多人對奧迪A6L的印象，是由圓頭圓腦的C5那代開始，逐漸壯大於改成大嘴的C6一代，並持續至C7；「穩重、低調」一直是C5、C6以及C7這幾代車型的「官方」印象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車

奧迪A6LC6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車，它成功為奧迪打上了「官車」的標簽，成熟穩重大氣。雖然現在的奧迪越來越年輕化了，給人以更多科技感，但是C6用扎實的做工，經典的外觀，已及在高速公路上與同級別車比起來超乎尋常的駕駛體驗終成一代經典。下面和大家分享一下小夥伴的一台極品C6.

時光流逝，不是我們愛老車，而是我們愛的車都老了。經典就是經典，永遠都不會過時。

❾ 提供幾張新款奧迪a6l的改裝圖片

2010款奧迪A6L 2010款奧迪A6L全系均加裝了3G導航，另外，其中2.0T手動和自動擋車型的六碟CD減為可讀DVD的單碟裝，2.4L車型的頂配版加裝了WAB舒適包（新增4V1後座調整），與其相同的還有2.8L
CVT高配版、2.8L和3.0T配備tiptronic變速器的三款車型也同樣加裝了WAB舒適包。 2010款奧迪A6L變化一覽車型09款售價（萬元）變化2.0T
MT37.25+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.0T
CVT39.8+3G導航、6碟CD改為單碟CD（可讀DVD）2.4
CVT42.45+3G導航46.88+3G導航52.98+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8
CVT52.62+3G導航61.82+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）2.8
TIP65.02+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）3.0T
TIP69.6+3G導航、WAB舒適包（新增4V1後座調節）

A6L