17款黑色朗逸車窗亮條改裝圖片
㈠ 新款大眾朗逸正式申報！軸距2688mm配1.2T發動機 百公里油耗5.2L
大眾朗逸是上汽大眾汽車旗下一款相當經典的家轎車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績是很不錯的，最近這幾年國內轎車市場的整體成績是很不錯的，競爭也是相當激烈了，其中日產軒逸還曾經突破了6萬台的天花板也讓更多的汽車廠商對於這個級別的車型市場有了更高的期待，各家汽車廠商都在加速旗下車型更新的步伐，全新豐田雷凌、卡羅拉等車型在上市之後的成績都是很不錯的，大眾汽車顯然對於朗逸會投入更大的精力，畢竟大眾朗逸進入國內汽車市場已經有很長一段時間了，前不久新款大眾朗逸也正式申報了，新車有望在年內正式上市，這次申報的是1.2T車型，國內家轎車市場的競爭會更加激烈了。
總結：這次大眾汽車也是對於朗逸進行了針對性的升級改款，預計售價方面會進行一些調整，整體的競爭力得到了一定的提升，國內家轎車市場也會進入一個快速發展的時期了，大眾汽車也開始發力了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 朗逸換電池後玻璃怎麼不一鍵升降了
需要重新設置。
朗逸前排車窗才有自動升降模式，車窗一鍵升降失靈可以進行功能恢復，在車窗玻璃自動升降及防夾功能失效後，您可以拉起或按下相應車窗的升降開關並保持，將車窗玻璃升到頂，之後松開車窗玻璃升降開關並再次拉起或按下。恢復車窗玻璃自動升降及防夾功能。
當您連續升降車窗玻璃數次後，為防止玻璃升降電機過熱發生損壞，車窗玻璃升降功能將可能會暫時關閉幾秒鍾，請您等待功能恢復後再操作。
如果不是上述原因，大眾朗逸車窗升降器失靈一般都是升降器已經損壞，需要進行升降器的更換。也可能是車門控制模塊異常，車窗升降器控制按鈕失靈，電瓶的點亮不足等，在斷開後重新接通汽車蓄電池，電動車窗玻璃升降器的自動升降功能可能會暫時失效。
㈢ 到店實拍2021款大眾朗逸！鋒芒銀色車身很精緻，配全速自適應巡航
隨著生活水平的提高，汽車工業的整體發展也得到了較高的提升，競爭也變得更加激烈起來，不少車型的推出也博得了較高的眼球，大眾這個品牌在市場中的知名度是非常高的，旗下車型定位也是相當精準。目前市場中緊湊型家轎車的發展還是非常熱鬧的，像朗逸的推出就取得了十分優異的成績，該車自上市以來已進行了多次的升級、改款，每一代車型的上市都是亮眼的。
2021款大眾朗逸在動力上搭載了兩款發動機，分別是1.4T和1.5L，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱、5擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別是113馬力（83kW）和150馬力（110kW），最大扭矩為250Nm，最高車速達到了200km/h，像主動剎車/主動安全系統、倒車影像、全速自適應巡航和無鑰匙進入功能等是都有配備的。
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㈣ 到店實拍2021款大眾朗逸，最高優惠1.5萬，僅9.79萬起
大眾朗逸是大眾旗下一款很不錯的家轎車型，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的。目前國內家轎車市場的競爭還是很激烈的，不少汽車廠商都在發力這個級別的車型市場，前不久大眾汽車還上市了2021款大眾朗逸來競爭市場，最近筆者在當地探店的時候，了解了一下相關的優惠信息。
汽車提供的是1.5L、1.4T發動機，傳動上匹配的是5MT、6擋手自一體、7擋雙離合變速箱，整體動力表現很不錯。
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㈤ 到店實拍2021款大眾朗逸！外觀升級，扭矩250Nm配1.4T+雙離合
家轎車是較早步入市場的，不管是合資品牌還是自主品牌都在不斷的推出全新車型來競爭市場，不少車型都交出了一份不錯的答卷，隨著市場新車不斷增多，整體的市場競爭變得更加激烈了，對於家轎車來說，一定要拿出一款有核心競爭力，才有機會取得突破，大眾朗逸就是上汽大眾旗下一款非常經典的緊湊型家轎車，自進入市場以來的成績也是非常不錯的。
2021款大眾朗逸動力上搭載的是1.4T發動機+7速雙離合變速箱，最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250Nm，新車動力的輸出還是非常穩定的，讓我們一起期待新車的上市吧！
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㈥ 全新寶來和朗逸plus哪個好哪款值得入手
老劉在一家國企工作，最近老劉的兒子大學畢業了，老劉琢磨著給兒子買輛代步車，老劉看單位服役的大眾汽車品質都挺不錯，也准備給兒子購置一輛大眾牌汽車，價格十來萬就行，老劉想到這里，並撥通兒子的電話告知周末一同去4S店看車，兒子在電話那頭欣喜若狂，夢寐以求的汽車夢終於要實現了。
老劉：你們全新一代寶來價格要貴幾千元啊！
銷售顧問：我們配置比他們強那麼多，多出來那些配置你可是幾千元買不到的喲，光一個電動座椅你要是後期加裝肯定不止這點錢吧？
老劉目視兒子，父子倆眼神交匯幾秒後，兒子：定吧，銷售顧問，現金還是刷卡？兒子說：老爸刷卡，老劉笑著回答：臭小子。
兩人在非常愉快的氣氛中結束了這次購車之旅。 其實在中國每天都在發生這種相同的案例，大眾品牌在中國很經歷了漫長歲月，沉澱的口碑也在慢慢發生著變化，朗逸Plus設計更顯得適合中年油膩男，在產品力接近、顏值相當的情況下，更年輕的寶來顯然會更受市場青睞。全新一代寶來的到來，讓你告別油膩顏值，用最自律的方式，告訴所有人，未來屬於年輕人！
㈦ 朗逸和速騰哪個好
朗逸比較好。
作為一款國內特供車型，大眾朗逸從2008年正式上市之日起，就憑借本土化的外觀設計，吸引了一批又一批的消費者喜愛，銷量成績也一直是居高不下。
主要優勢：
許多想要購買轎車的朋友，也都會將大眾朗逸作為重點考慮對象，放入首先車型。但是由於種種原因，大家對於該車的實際表現並不清楚，不知道究竟應該如何選擇。
㈧ 2021款大眾朗逸實車到店，高級感十足，車長4670mm，配駐車雷達！
在國內合資家轎車市場之中，大眾朗逸是一款很不錯的家轎車型，汽車進入市場以來的表現還是很不錯的，更多的汽車廠商也在這個級別的車型市場中投入了更大的精力了。這兩年日產軒逸的成績還是很不錯的，甚至單月能夠賣出了6萬台的成績，所以更多的汽車廠商對這個級別車型市場有了更大的期待了，一直以來大眾朗逸的競爭力還是很不錯的。大眾汽車在前不久還上市了2021款大眾朗逸來競爭市場，新車的售價區間為11.29-15.89萬元，最近筆者在當地探店的時候，了解了一下這款車型。
寫在最後：確實大眾朗逸這次的升級改款還是很不錯的，新車看起來更有高級感了，整體的競爭力提升的還是很不錯的。國內合資家轎車市場的競爭比想像中的更加激烈了，確實一直以來大眾朗逸的關注度還是很不錯的。家轎車型現在也更加的高級了，不再是簡簡單單的代步車型了，而且大眾朗逸的一些升級確實還是比較不錯的，顯得更有誠意了。日產軒逸、別克英朗、馬自達昂克賽拉的整體競爭力還是很不錯的，所以想要脫穎而出，是要有一定的競爭力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 大眾朗逸車窗一鍵升降失靈怎麼辦
可以拉起或按下相應車窗的升降開關並保持，將車窗玻璃升到頂，之後松開車窗玻璃升降開關並再次拉起或按下。
連續升降車窗玻璃數次後，為防止玻璃升降電機過熱發生損壞，車窗玻璃升降功能將可能會暫時關閉幾秒鍾，請您等待功能恢復後再操作。
也可能是車門控制模塊異常，車窗升降器控制按鈕失靈，電瓶的點亮不足等，在斷開後重新接通汽車蓄電池，電動車窗玻璃升降器的自動升降功能可能會暫時失效。
(9)17款黑色朗逸車窗亮條改裝圖片擴展閱讀：
「十八般武藝」之豐富配置：
LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。
這樣的朗逸配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之後又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI採用的可是機械與渦輪並存的雙增壓器型號。
功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之後只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。
㈩ 朗逸的產品解析
Lavida朗逸的前臉造型和大眾旗下以往的A級車造型有很大的不同，尤其是其水滴型的前大燈造型非常獨特。Lavida朗逸的大燈組設計給人以一種似曾相識的感覺，因為其設計理念源自上海大眾「哪吒」概念車。大眾家族傳統的進氣格柵和U字型前臉造型同樣在Lavida朗逸身上得到了發揚和繼承，同時，Lavida朗逸的保險杠造型也很獨特，寬厚有力的保險杠曲線協調，也從成為Lavida朗逸前臉造型的點睛之筆。
在車身線條設計方面，Lavida朗逸腰線設計的相當凌厲，同時保留了類似明銳的車身側輪廓，這一設計的最大好處在於可以方便後座乘客的上下車，長達2610mm的軸距也保證可Lavida朗逸後排舒適的乘坐空間。
Lavida朗逸的車尾和尾燈造型也非常具有原創性，不於大眾家族的尾燈組設計方式，Lavida朗逸的尾燈組設計更強調了和前臉的前後呼應，同時吸取了不少國際名車的設計元素，在上海大眾設計團隊的精心修飾下，整個Lavida朗逸的車尾造型非常緊湊，尾燈組之間的一道鍍鉻橫條設計巧妙，將整個車尾連接起來構成了一個整體。
從外觀上看，除了前臉上VW的Logo之外，在Lavida朗逸已經很難看到以往印象中那中庸的大眾傳統造型了，上海大眾Lavida朗逸在外觀上的突破，也可以看作是上海大眾產品轉型的開始，更加年輕、更加時尚的Lavida朗逸將有望成為下半年國內緊湊型轎車的最大亮點。
四個醒目的原型空調出風口是上海大眾Lavida朗逸內飾的一大亮點，鍍鉻的撥片和圓環讓這四個空調出風口非常醒目，如果再算上儀錶板上兩個醒目的圓形時速表和轉速表，這六個平行的圓圈構成了上海大眾Lavida朗逸內飾的上半部分造型特徵。在配色上，Lavida朗逸繼承了大眾車系在國內一貫的「上深下淺」色彩搭配，但是在二者之間，參照了日系中級車的設計風格，加入了一條融合了中控台的桃木搭配，這也算是Lavida朗逸內飾中的另一大看點。桃木中空面板上鑲嵌著銀色的吸入式CD機和多媒體系統，而高配的Lavida朗逸2.0車型還搭載了大尺寸帶導航功能的折疊式液晶顯示屏。自動/手動空調的位置和傳統的大眾車型如速騰、明銳等相同，但顏色卻由黑色變成了Lavida朗逸的銀色。
在上述諸多「顛覆性」內飾造型亮相的同時，上海大眾Lavida朗逸在方向盤和儀錶板方面還是繼承了大眾車型的造型風格：與途安、速騰相同的三幅方向盤也出現在了Lavida朗逸上，高配車型上也將安裝多功能按鈕，包括藍牙耳機控制和音量調節等，這些配置也會對行車安全產生幫助。
Lavida朗逸儀錶板的造型在原有大眾傳統造型上略有改動，取消了速騰上的兩個小圓形指針盤，而是全部採用了車載電腦來提供相關的駕駛信息，同時整個車載電腦的外圈裝飾了一個圓形的鍍鉻線條，將其和鍍鉻的時速表、轉速表融為一體。在檔把部分的設計上，上海大眾Lavida朗逸和其他大眾車型基本相同，變速箱面板的外圈則採用了桃木設計，內圈則是鍍鉻的檔把套件， 在中央扶手的前後，各帶有一個杯座，細節上Lavida朗逸也考慮的頗為周到。 2010年8月上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開始在全國銷售。LAVIDA朗逸2011版最大亮點是增加了4款1.4TSI車型，價格區間為11.28萬至16.28萬。LAVIDA朗逸2011版共有1.6L、2.0L和1.4TSI三個排量12款車型。經過升級後，LAVIDA朗逸2011版1.6L和2.0L車型配置提升，價格不變，性價比優勢更加明顯。在外觀上，LAVIDA朗逸增加了踏步飾條和B柱黑色貼膜；內飾上，LAVIDA朗逸2011版採用了新的配色方案，黑色與米色相拼的門板，搭配黑色地毯。
LAVIDA朗逸2011版的品雅版車型還可以免費選裝黑色內飾，多功能組合儀表採用了與奧迪相仿的白色背景燈，其柔和的光線大大提高了可辨識度，提高了夜間行車的安全。此外，還增加了全新造型的方向盤及收音機面板。而在LAVIDA朗逸2011版1.4TSI的品軒版車型中，還可以選裝前排座椅加熱功能。
安全方面：升級後，品軒版車型標配了ESP車身動態電子穩定系統成為；品雅版車型還增加了前排側面安全氣囊。
「十八般武藝」之時尚車名
LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻：LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞。
「十八般武藝」之俊朗外表
從整體造型設計來看，LAVIDA朗逸可謂名副其實，整車剛勁有力又動感十足，極具靈動之感。
「十八般武藝」之動感前臉
其前臉巧妙運用了橫向延伸的造型元素，極大地增強了整車的橫向氣勢，整車車頭曲面氣勢如虹，動感流暢，特別是精緻大氣的鍍鉻水箱格柵和晶瑩剔透的晶鑽前大燈，給人以一種震撼的力量感，體現了朝氣蓬勃的新時代特徵。
「十八般武藝」之完美線條
LAVIDA朗逸側面的比例感非常完美，和諧的車頂弧線加上簡潔而又動感十足的腰線，整車側面倍顯修長，運動中又透露著豪華大氣。
「十八般武藝」之運動尾部
其流線型的尾部造型讓人眼前一亮，一個非常含蓄的「運動型尾翼」讓整車顯得獨特而又有品位，而個性化的尾燈造型也極具特色，輪廓鮮明，細節考究，給人一種新穎而銳利的審美感。
「十八般武藝」之超強內飾
與外形的強勁、靈動、個性、精緻特點相呼應，LAVIDA朗逸內飾核心設計語言集中體現了個性(如曲線、橢圓、疊加圓等柔和設計元素的巧妙運用)、經典(如對大眾品牌經典設計元素的繼承和發展)、精緻(如精巧鍍鉻飾條)、親切(如分離式煙灰缸、USB介面等人性化設施)的特點，實現了審美與功能的完美結合。
「十八般武藝」之豐富配置
LAVIDA朗逸共1.6和2.0兩種排量，該車的實際軸距達到2610mm，採用三幅運動方向盤、在高配車型上，側氣囊、天窗、打孔真皮座椅、倒車雷達、藍牙系統，帶MP3功能的豪華影音系統都會配備。這樣的朗逸配置相對於一輛實用的A級家庭用車來說，顯得非常難能可貴。值得稱道的是，朗逸繼此之後又增加了1.4TSI發動機，來獲得更高的性能優勢，不過依然是減配產品，國外版1.4TSI採用的可是機械與渦輪並存的雙增壓器型號，功率更是高達120kW，而國產型去除機械增壓之後只有96kW，但是升功率依然強悍，堪比一些2.0L自然吸氣型發動機。
「十八般武藝」之靈活操控
採取Tiptronic6檔手自一體變速箱，使駕駛者在不同的路況下可以選擇不同的操作模式，操控樂趣應運而生；手自一體變速箱，既可以享受駕馭快感，也能體驗車身的智能便捷；六檔高密度齒輪比，讓動力分配更均勻，換檔更為自然，高速駕馭中，也能有平順如滑之感；更具人性化的自動學習功能，通過分析駕駛者的行駛習慣，自動尋找最佳的換檔時機，讓換檔時更為順暢。
「十八般武藝」之強勁動力
在發動機方面，上海大眾LAVIDA朗逸採用的是源自Polo的1.6升發動機和源自大眾新發動機平台下的2.0升自然吸氣發動機，其性能上要比帕薩特搭載的老款 2.0發動機先進很多。
「十八般武藝」之高科技元素
據說LAVIDA朗逸配備了多達13項智能科技的安全配備，如四氣囊安全保障，4輪NAO陶瓷元素剎車片(該剎車片只用在寶馬5系以上和保時捷等高端車上)，2.5億組密碼的最新一代電子防盜系統等，同時環保標准比國家標准高9倍。
汽車江湖風雲爭霸，戰火紛飛,，各個細分市場都有一兩個號令群雄的領軍人物，它們的地位強大而難以撼動。而作為上海大眾重點推出的A級車，LAVIDA朗逸剛剛亮相就掀起軒然大波，這不能不歸結為朗逸不可小覷的「實力」，上面列舉的只是朗逸「十八般武藝」中的一部分，相信等到6月份朗逸上市時會有更多的「獨門絕技」震撼呈現。 作為A級車的標桿產品，上海大眾朗逸自上市以來便一直在銷量榜上名列前茅，此次在北京車展發布的全新概括車型在外觀內飾等方面有進一步。全新朗逸改款車型在外觀方面與現款車型差別較大，不過全新車型整體風格更加趨向於現階段大眾家族元素，比較強調車身的硬朗線條以及時尚氣質。
車頭設計與大眾其他現款車型比較類似，雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。
新朗逸前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，不過略感可惜的是即便是高配車型也並沒有裝配透鏡與氙氣大燈。
新朗逸採用菱形霧燈並且帶有電鍍裝飾件，低配車型則不具備霧燈配置。
後視鏡可視面積較大，集成的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。
車身側面線條與新速騰十分相近，體現了大眾的家族特質，筆直的車身腰線貫穿至尾部，整體感十足。
車尾造型也是似曾相識，獨特的六邊形設計與新帕薩特如出一轍，延展式後燈組與尾部和諧的融為一體。
新朗逸剎車燈設計為方形造型，雖然沒有使用流行的LED光源，不過造型還是分成時尚，貫穿至整體的白色細線形成了一到別具特色的後燈眉。
新朗逸高配車型採用了多幅式鋁合金輪轂，輪胎品牌以鄧祿普為主，型號達到了205/55 R16。
單側雙出式設計的排氣孔進一步增加了新朗逸的運動氣質，而低配車型則很有可能被簡配為單出結構。
四點式倒車雷達提夠了足夠周全的可偵測范圍，而高配車型還具有可視倒車功能，方便駕駛員操控車輛。
由於受限與成本原因，新朗逸在內飾用料方面與老款沒有太大差別，主要以硬質塑料為主，在車門以及中控台等局部觸感依舊較為生硬。
新朗逸內飾風格進行了大刀闊斧的改革，以往老款的略顯老氣的設計被更具運動之感的風格所替代，黑銀的色彩搭配也十分搶眼。
中控鎖與電動調節後視鏡旋鈕被集成在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在後視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動折疊功能。
新朗逸在車內儲物方面表現比較出色，車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸車窗功能也比較全面，集成了德系車型一貫的優良傳統，四門均具有一鍵升降功能與防夾手功能。
燈光調節旋鈕一如既往的被設置在中控左下方，高配車型還具有十分便利的大燈角度調節功能。
新朗逸儀表盤與老款設計相仿，值得關注的是在儀表中間還具有一款液晶行車電腦顯示器，可以顯示日常行車所需的數據，而調節按鍵就在屏幕下方，調節十分便利。
高配車型的娛樂功能也較為出色，音響系統採用了6揚聲單元，高音喇叭在前車窗前部。
在新朗逸車型之中我們並沒有發現定速巡航功能，在方向盤後方我們看到了雨刷控制撥桿。
方向盤多功能按鍵也與大眾汽車一貫的設定相一致，左側為音量調節而右側則為菜單與藍牙電話調節。
新朗逸中控位置的空調出風口由老款的圓形設計變為更加時尚的長條式設計，電鍍裝飾環的存在進一步提升了細節的質感。
新朗逸高配車型搭載了功能全面的多媒體系統，除了音樂播放功能之外還具有可視倒車與人工智慧語音控制功能。
自動空調調節旋鈕手感良好並不具有分區控溫功能，不過對於一款A級車來說我們並不能要求太多。
新朗逸高配車型在舒適性配置方面也有所考慮，前排電加熱座椅就是最好的印證之一。
新朗逸也採用了現階段大眾統一的一鍵啟動按鍵設計，金屬質感出色，而ESP關閉按鍵就在旁邊。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4TSI發動機的變速器依舊為7速雙離合DSG變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。
新朗逸座椅採用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節范圍與舒適度。
新朗逸同時也為後排乘客為提供了儲物格功能，不過略顯遺憾的是後排地板的凸起依舊較為明顯，如果中間位置坐人的話並不會十分舒適。
車內氛圍燈採用了非常時尚炫目的LED燈管照明，在車內感覺非常獨特，成為一處比較有代表性的設計。
新朗逸主駕駛遮陽板依舊沒有提供化妝鏡與照明，在這方面的確有些令人不解。
動力配置方面新朗逸依然沿用了老款的組合，除了1.6L自然吸氣引擎之外還有1.4TSI渦輪增壓車型可供選擇，而在參數方面也與大眾家族的其他車型並無二致。 2010年3月1日正式上市的LAVIDA朗逸TSI運動版，搭載了全球頂尖技術水平 的汽油發動機——大眾TSI發動機，淋漓盡致地展現出了大動力、低油耗的特質，真正做到「激情的同時，油耗降低」，達到剛柔並濟的理想用車狀態。燃油缸內 直噴與源自航空領域的渦輪增壓技術完美結合，使1.4TSI發動機動力更強，油耗更低，再配以DSG雙離合變速器，LAVIDA朗逸TSI運動版在換擋過 程中幾乎沒有動力損耗，比普通A級車油耗降低20%以上。
朗逸TSI運動版還配備了諸多高科技配置：ESP車身動態電子穩定系統可顯著提高車輛穩定性，是當前汽車防滑裝置的最高形式；同級車中唯一的德國第四代電子滾碼防盜系統為車主帶來便捷的智能安全保障；TPR胎壓監測能第一時間避免胎壓引發的行駛危險。另外，ABS+EBD、HHC坡道輔助系統、GRA定速巡航及智能化自動防眩目內後視鏡等配置，都讓車主在盡享高科技帶來的便利、高效的同時，更增添一份安全保障。 藍驅版朗逸採用藍驅版車型特有的輪圈造型，配備低滾阻輪胎，以達到降低油耗的目的。前格柵也重新設計，與其他藍驅版車型類似。前進氣格柵和尾部都增加了bluemotion標識，尾燈還進行了熏黑處理。藍驅版朗逸長寬高為4605mm/1765mm/1460mm，軸距依然維持在2610mm。
動力方面，藍驅版朗逸採用1.4TSI+7速DSG手自一體變速箱，配備啟停(Start-Stop)、制動能量回收(Recuporation)等節能環保的技術與裝備。制動能量回收(Recuporation)技術的應用，使朗逸可回收利用車輛制動能量，再次提升燃油經濟性。當駕駛者釋放油門踏板或施加制動，車輛減速時，能量回收系統將多餘的能量進行回收，給電池系統充電，將多餘的能量以電能的形式回收儲存。朗逸藍驅版工信部測定的百公里油耗僅為5.2L。