改裝車G37

Ⅰ 英菲尼迪G37買回來後哪裡需要改裝

不是發燒友的話不用改，連剎車都不用改。
很多人都是裝發燒友。

Ⅱ 英菲尼迪G37敞篷版改裝配件

個人認為這台車需要改的話1\車身顏色根據自身喜好,與輪轂進行搭配改色,如上圖車身是通過碳纖維貼紙貼上去的,不要可以撕掉,輪轂的白色是噴漆的.2\剎車盤已經OK了,就是卡鉗可以噴成紅色啊或黃色之類的,因為G37的制動前輪是4活塞制動鉗後輪是2活塞制動鉗,有必要的話可以升級成前輪6活塞後輪4活塞,這樣剎車可以達到超跑的靈敏度,

以上改裝的項目4S店應該可以改,建議剎車這個東西要正規店改,畢竟有保障,安全第一,希望可以給你一些參考!

Ⅲ 求改裝車高手進來。--改裝09款英菲尼迪G37。 1.改寬胎 是米其林好，還是橫濱的好呢。比較偏向運動性。

1.不是說牌子=性能，要看你換的胎的系列。簡單的民間分辨性能方法就是看溝槽多不多。越多越不性能。如果以上兩牌子都選的普通胎或者運動公路，那肯定不如三線的小品牌的半熱熔。動力不變的情況下胎越寬起步越慢。原廠225、17的情況下，換這么大尺寸的胎除非換輕量化鍛造輪轂以及匹配動力升級。不然至少影響1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步車絕對穩當了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特別好的絞牙都差不多。卡鉗的話要配合輪轂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震關系倒不大，前4後2差不多夠了。推薦ap或者找gtr拆車件或者有米上bembro什麼的。
3.自然吸氣刷ecu沒什麼效果的。。大幾千換個10p不到。。性價比不高。簡單點換高流量風格+至少中尾段排氣，有關系可以取消掉三元搞大口徑直通。直排聲音很大個人覺得有點吵。。不如低沉的有范。推薦amuse或者fgk或者hks。都有對應的系列支持聲浪。
總的來說這部車還是需要小搞動力大搞操控的。動力只要進排順暢就ok，加強操控是主流，建議再加裝前後頂把，至少再加強前後防傾。全套cosco吧表多少錢的。。。搞完可以試試路感。。絕對比只知道改動力弄出來的有意思的多。

Ⅳ 這英菲尼迪的G35和G37有什麼區別呀

其實很簡單的就會明白了，顧名思議了，G37是G35的升級版，發動機不同，換裝全新開發的發動機，英菲尼迪對旗下重量級車型G35進行了「武裝升級」， G37最大的變化是裝備了排量更大、技術更先進的3.7L發動機，並用7速自動變速箱替換了老款的5AT。兩者的售價也不一樣，具體你可以查英菲尼迪的官方網讓去仔細對比

Ⅳ 不知道改裝的GTI和G37那個快改裝費連車價不能超過G37車價）

改的好GTI能夠在0~100更快。但0~400就不是特別看好了。
一是前驅車，太大的馬力和扭矩前胎頂不住的。
二是那個DSG變速箱，脆弱，不耐操。
個人也希望買一台GTI來改，但前提就是6MT必須的。DSG的GTI, 改的潛力受限。

Ⅵ 英菲尼迪g37怎麼改輪胎才能飽滿

英菲尼迪g37配備前輪輪胎尺寸265，後輪尺寸285。如果要改裝輪胎，最大前輪可以換成285，最大後輪可以換成295。輪胎越大越好。輪胎越大，抓地力越強，轉向性能越差。

因此，需要仔細考慮輪胎尺寸的修改。輪胎是裝配在各種車輛或機器上的環形彈性橡膠產品。通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。

輪胎通常由外胎、內胎和緩沖帶組成。也有不需要內胎的，胎體內層有一層氣密性好的橡膠層，需要特殊的輪圈。世界各國的輪胎結構都在朝著無內胎、子午線結構、扁平、輕量化的方向發展。

換胎前的准備：

1、安全停車：

在發現車輛輪胎爆胎或者漏氣後，千萬不要慌張，也不要停在路中間，立即打開雙閃，將車輛挪往路邊或者應急車道，盡量選擇平坦的路面，避免在轉彎或坡面。上停車，待車輛停好後，熄火拉起手剎。

2、放置三角警示牌：

當確認安全後應立即擺放好三角警示牌。三角牌的位置，放在距離車輛後方50-150米的位置，而如果是高速路則要放在在車後150米的地方；在能見度較低的雨霧天氣或者夜晚里，需要把警示牌設立在車後100米的地方。

Ⅶ 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你會怎麼改

碳纖維引擎罩，去掉所有隔音板。全車大包圍，剪刀門，碳纖維可自動調節尾翼，隨速度自動變形。
進氣格柵改成FX50經典的大波紋型，加大進氣量，前腰線上（不知道是不是該這么叫）開進氣口，為剎車盤提供更高的散熱性。隨動轉向氙燈保留，加上時下最流行的白色LED淚眼內飾原來的銀色部分全部改成碳纖維，多功能方向盤換成賽車專用，無鑰匙點火系統保留，冷光儀表改成橘紅色，真皮座椅換成紅+黑四點安全帶賽車座椅。
動力、懸掛系統：
動力和懸掛系統是一輛車的靈魂。
G37的發動機艙比較滿，改起來並不容易。加雙渦輪，純手工打造進氣、排氣歧管，加冬菇頭，火花塞升級，所有線路配套改裝，消音去掉，排氣回壓保留，四排氣管改到車身側面。刷ECU，加裝儀表，加大中冷，外置中冷有些誇張，不知道發動機艙還能不能放得下。相應調節變速箱輸出和齒數比，7速自動變速箱實在不捨得換成手動的，但前提是它能抗得住加大的輸出扭力。降低底盤，換懸掛彈簧，換保時捷那種大尺寸的通風鑽孔剎車盤和更強的剎車卡鉗，漆成火紅色。原來的R17胎換成R19或者R20，超高扁平比。因為後驅，後輪肯定要更扁。
舒適配置：
尾箱加裝四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能夠伸縮反轉出後備箱，車內加裝喇叭，前排雙座椅加裝顯示屏，天窗後加裝可下來顯示屏。
這樣干一圈改裝成本我實在算不出來，按國內的行情估計一輛車錢差不多吧。但是如此改裝一圈，500馬力的輸出肯定能做到，如果發動機和變速箱改裝合適，原車百公里加速5秒多的成績至少能進入4秒5內，目前市面上的車200萬以下難逢對手。

Ⅷ 絕種大排量的進化！機械增壓英菲尼迪G37

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎

可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

Ⅹ 關於改裝車，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很強大啊，發掘一下NA的潛力吧！加大供油，換高角度凸輪軸等等。