非法改裝車輛導致超載

1. 誰能解開道路運輸超載死結

「撐死膽大的，餓死膽小的。」

這是道路運輸司機中普遍奉行的「默認原則」，超載超限帶來的額外利潤幾乎沒有人願意主動拒絕。

北京大興區三江物流園，從事貨運行業多年的「老司機」告訴鳳凰網國際智庫記者，在運輸過程中，一路同行的不是安全，而是僥幸心理。「一邊慶幸避開了執法部門對超載超限的檢查，一邊告訴自己只要仔細一些駕駛，就不會出安全事故。」一位不具名的司機如是說。

即使頒布了「史上最嚴治超令」，各地鑽空子的屢見不鮮。據相關媒體報道，在山東一些地段，交「小費」就讓超載車輛過路，幾乎是公開進行。在湖北，非法超載貨車「犯案」更顯隱蔽，在湖北隨縣的一處沙場，貨車裝運在晚上進行。有時一台貨車因為裝得太多，只能靠著鏟車推著上坡。

實施新規必然給依靠超載超限提升收益的貨運車輛帶來沖擊，從業者的經營會面臨更大的挑戰。貨車司機是一個高危、辛苦，甚至風餐露宿的行業，往往一輛車就承載著一家人的經濟收入。德意志國際合作機構交通行業高級研究員李靜竹告訴鳳凰網國際智庫，由於道路貨運行業是一個吸納了大量就業人口的行業，在新規定實行可能在短期對從業者的經營情況構成影響時，部分城市出於穩定的考量，的確存在沒有完全嚴格執法的現象。

在《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》實行一年之後，公安部和交通運輸部再次於2017年11月9日聯合發布了《兩部門關於治理車輛超限超載聯合執法常態化制度化工作的實施意見（試行）》。交通運輸部公路局局長吳德金總結了自2016年9月21日起的新一輪超載超限治理，在公安部與交通運輸部專項行動中試行了路警聯合執法工作機制，取得了較好效果。但在工作推進過程中，部分地區仍然不同程度地存在多頭執法、重復罰款、以罰代管等問題。

過去的超載超限治理方式，往往限於道路現場執法。被確定超載超限的車輛繳納罰款後，可以繼續行駛，甚至一些執法不嚴的情況下都無需將超重的貨物卸下，這種「以罰代管」的做法限制了治超工作的成果。《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》強調了在治理超載超限時，貨運車輛生產、銷售、使用等全環節監管，並提出了「一超四罰」的政策，即發現超載貨車，要追責車主、直接承運人、貨運企業和貨主。相比於過去的現場執法和處罰，全面的監管對治理工作提出了更高的要求，規范的綜合管理體系，將會成為更加高效的治理方式。在某種意義上說，「史上最嚴治超令」考驗的還是各地方的「史上最准執行力」。

以綜合的管理體系來治理超載超限，代表了國家推進精細化、規范化行業管理的趨勢。作為吸納了大量零散就業人口的道路貨運行業而言，超載超限的治理已經超越了完善標准嚴格執法的工作層面，觸及到了更深層的行業結構調整、從業人員結構性調整、行業可持續發展的深層問題。期待治超工作能作為一個抓手，促進貨運行業可持續發展。

嚴格的治超行動，看似阻斷了通過貨車超載獲取額外利潤的手段，實則通過規范道路貨運行業，促進運價穩步提升，保障行業經營者的盈利預期。當「撐死膽大的，餓死膽小的」這種道路貨運行業「默認原則」成為明日黃花，當「遵紀守法，安全到家」成為每一輛貨運車輛的「新共識」，中國道路貨運行業將在可持續發展的道路上邁向全新的旅程。

2. 有公司就可以掛營運車嗎

可以的。

如果不掛靠公司，你的車不可能有營運資格，因為營運資格是由交通主管部門發給掛靠單位的，而不直接發給任何一台車輛的，再由車輛掛靠在其有營運資格的掛靠單位，你才能有《道路運輸證》，這是要通過掛靠企業的。

如果不掛靠，那你只有行駛證，而沒有《道路運輸證》，只有取得了《道路運輸證》你才能駕駛貨車從事貨物運輸工作！對貨車而言，光有行駛證是沒用的。

營運車駕駛員應注意的交通事項

1、車輛超限超載

大家都知道，如果車輛越重、速度越快，那麼在遇到緊急情況的時候，剎車制動的距離就越遠，也越容易引發交通事故。下雨天情況特殊，車輛超載超重更容易導致車輛打滑失控，所以下雨天更要注意車輛的載重情況，不可超載行駛。

2、非法改裝貨運車輛

非法改裝車輛一方面會容易造成超限超載的情況出現，導致壓壞路面甚至引發嚴重的交通事故；另一方面在非法改裝車輛會在一定程度上影響駕駛員的視線，增大交通事故發生的幾率。為了保障貨運車輛在復工復產期間的安全，貨運車輛的車主不可以私自對車輛進行改裝。

3、車輛未安裝防護裝置

如果貨運車輛沒有安裝防護裝置，那麼當貨運車輛與小轎車事故發生時，小轎車內的駕駛員生還的可能性將十分渺茫，如果防護裝置安裝不到位，也同樣會造成安全事故，例如保險杠高度設置高過了轎車引擎蓋，會導致小轎車鑽入。所以每一輛貨運車輛都應該正確到位的安裝防護裝置。

3. 非法改裝車輛和嚴重超載車輛可否上路行駛

不可以，可能面臨罰款，並吊銷機動車駕駛證及扣留機動車處罰。根據2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正相關規定。
第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處200元以上500元以下的罰款；超過額定乘員20%或者違反規定載貨的，處500元以上2000元以下的罰款。

貨運機動車超過核定載質量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質量30%或者違反規定載客的，處500元以上2000元以下罰款。
有前兩款行為的，由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰不改的，對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。
第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

4. 關於江西超載客車發生事故致7死7傷一事，你有何看法

這起交通事故發生在2021年1月26日，事故現場真的是慘不忍睹，而且事故程度十分嚴重。當時一輛搭載務工返鄉人員的客車在行駛途中，發生了追尾貨車的跡象，隨後導致交通事故發生，當場導致客車上所有人員當中7死7傷的慘狀。至於這起事故的根本原因，就是那輛搭載乘客的客車司機不應該追尾，最終判決結果，想必大家也都能想像而知。

最後在這里告知大家：黑車不可乘，生命誠可貴！

5. 交警查獲非法改裝及超載超限車輛,應當如何處理

分開處理，合並處罰。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第九十二條： 公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。
貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載質量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

第一百條 ：駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

6. 舉報麵包車改裝拉貨嚴重超載警察會管嗎

你放心，警察一定會管的，對於非法改裝還超載的車主會嚴厲處罰的，不會讓那些違法行為危害大家的安全。

7. 汽車脫審改裝超載上路怎樣處罰

32"1、汽車脫審的話，在三個月以內，直接補辦就可以，會收到口頭警告，不罰款。2、汽車脫審超過三個月但是不到兩年的話，需要繳納罰款，50到200元不等，而且要扣3分。3、如果汽車超過兩年都沒有進行年檢，那麼車輛檔案會被注銷，恢復檔案相對復雜。一般會交納罰款才給予恢復的。

8. 轎運車行業存在的非法改裝超載超限問題，現在治理的怎樣了

《廣東省道路貨物運輸源頭超限超載治理辦法》第三條 本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建築工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。
第五條 交通運輸主管部門向社會公布本行政區域內的貨運源頭單位，並與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。
質量技術監督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監督管理。
公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。
縣級以上人民政府可以根據有關法律、法規、規章和政策文件，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的職責。
第六條 貨運源頭單位應當履行下列義務:
(一)建立貨物裝載工作制度，明確貨物裝載、開票、計重工作人員職責。
(二)在貨物裝載場地安裝稱重設備，並確保稱重設備計量性能准確。使用強制檢定稱重設備的，應當定期向法定計量檢定機構申報檢定。
(三)維護本單位視頻遠程監控系統設備正常運行。
(四)對經營性貨物運輸車輛，登記道路運輸證和駕駛員從業資格證;對非經營性貨物運輸車輛，登記車輛行駛證和駕駛員的駕駛證。
(五)對貨運源頭裝載情況登記、統計，建立貨物裝載台帳。
(六)接受執法人員的監督檢查，並如實提供有關情況和資料。

9. 最高罰3萬！兩軸車首當其沖！多地嚴查貨車超載 「大噸小標」

【第一商用車網 原創】
不知不覺間，距離去年「5·21」事件已經過去了一年多，曾經鬧得沸沸揚揚的「大噸小標」現象，在這一年間是否有所改善？
前不久，在國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》中，計劃2年內消除貨車非法改裝、「大噸小標」和百噸王等違法違規突出問題。國務院發話後，各地政府紛紛響應。近日，寧夏、河北、廣東、湖南等全國多個省市的交管部門先後啟動「專項整治行動」，開展針對貨車「大噸小標」現象的超限超載治理行動。
北京：兩軸車按行駛證查核載 超載一次罰1800元扣6分
6月8日起，北京延慶區開展治理兩軸車超載超限工作，引起廣泛關注。
據悉，此前，北京市延慶區治理車輛超載超限工作領導小組辦公室發布告知書顯示：為有效預防和減少交通事故，維護正常的道路交通運輸市場秩序，消除車輛超限超載運輸造成的安全隱患，按照交通部相關規定，公路貨運車輛超限超載認定標准，兩軸貨車車貨總重應當不超過行駛證標明的總質量。依據相關法律法規，經延慶區治超工作領導小組研究決定，自2020年6月8日9時起，延慶區嚴查所有京籍或過境兩軸貨車，兩軸車按行駛證核查超載，超出行駛證核定載質量的，一次罰款1800元，扣6分。
寧夏：開展專項行動整治貨車「大噸小標」
自6月1日至8月31日，寧夏開展為期3個月的嚴厲打擊貨運車輛非法改裝、「大噸小標」、非法生產、改裝銷售等違法違規行為，把治理貨運車輛超限超載工作向縱深推進，全力保障道路交通安全有序暢通，維護人民群眾生命財產安全。
根據3月1日施行的《寧夏回族自治區治理貨運車輛超限超載辦法》，指使、強令貨運車輛駕駛人違法超限運輸貨物的，由交通運輸主管部門責令改正，處1萬元以下罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下罰款。
此外，貨運車輛駕駛人駕駛違法超載貨運車輛的，由公安機關交通管理部門責令消除違法行為，並按照下列規定予以處罰：車輛載物超過核定載質量不滿30%的，處200元罰款，一次記3分；車輛載物超過核定載質量30%以上不滿50%的，處500元罰款，一次記6分；車輛載物超過核定載質量50%以上不滿100%的，處1000元罰款，一次記6分；車輛載物超過核定載質量100%的，處2000元罰款，一次記6分。
河北：基本消除貨車「大噸小標」等突出問題
6月1日，河北省政府新聞辦召開河北省安全生產專項整治三年行動暨2020年「安全生產月」活動情況新聞發布會。河北省安全生產專項整治三年行動總體方案4月26日印發實施，成為全國首個印發實施相關方案的省份。
道路運輸安全整治方面，河北省要深化農村公路平交路口「千燈萬帶」示範工程，加快國省道穿村過鎮重點路段「一燈一帶」建設，全面清理整治農村「馬路市場」。完成1900公里公路安全生命防護工程建設，基本消除貨車非法改裝、「大噸小標」等突出問題。
山西大同：就貨車「大噸小標」等違法違規行為收集線索
5月29日，大同市交管部門發布《關於收集貨車非法改裝問題線索的通知》，按照公安部、山西省人民政府2020年預防道路交通事故「減量控大」開展貨車非法改裝聯合整治行動要求，現就貨車「大噸小標」、非法生產、改裝、銷售等違法違規行為收集線索。
廣東：加強「大噸小標」輕型貨車的打擊力度
近日，在廣東省道安辦5月份道路交通安全工作新聞發布會上，廣東省交通運輸廳針對全省貨運行業亂象問題整治工作進行通報並決定從5月起至今年年底（即8個月），以國務院督查室暗訪曝光的買賣「路牌」收取保護費、貨車超限超載現象嚴重、貨車非法改裝、非法販油肆虐、執法部門包庇縱容等貨運行業5大亂象問題為重點，在全省范圍內開展貨運行業亂象問題集中整治。
5月20日，深圳交警發布消息，為進一步加強本市道路貨車交通秩序管理，深圳交警從即日起至今年底，在全市范圍內統一開展貨車超限超載整治行動。此外，深圳市將加大力度查處貨車非法改裝交通違法行為，加強「大噸小標」輕型貨車的打擊力度，著力從源頭預防貨車違法超限超載行為。
5月6日起至12月31日，中山市公安交警部門將在全市范圍內啟動貨車非法改裝專項整治行動，嚴厲打擊貨車嚴重超限超載，非法拼裝、改裝、「大噸小標」，非法生產、改裝、銷售等違法行為。
湖南：開展專項整治行動 杜絕「大噸小標」車輛上路
日前，湖南省交通運輸廳、省公安廳、省工業和信息化廳、省市場監督管理局聯合印發《關於開展貨運車輛超限超載問題專項整治行動的通知》，決定自今年5月10日至8月31日，在全省開展貨運車輛超限超載問題專項整治行動。
整治措施主要有九項，即開展車輛生產、改裝企業源頭治理、落實重點貨物裝載源頭單位主體責任、落實貨物裝載地以及貨物單位責任、健全完善路警聯合執法協作機制、落實高速公路入口聯合治超、落實非法改裝聯合執法、穩步推進科技治超、嚴格落實「一超四究」、宣傳引導相關企業主動履行治超職責。
其中，各地要切實把好上牌、年檢關，杜絕「大噸小標」車輛上路，加快推動存量問題車輛退出市場。要嚴厲打擊從事車輛非法改裝的維修企業和地下窩點。要督促年貨運量20萬噸以上的重點貨物裝載源頭單位按規定配置符合標準的貨運計量稱重和監控設備，並於6月31日前完成設備安裝和檢定。
青海：杜絕「大噸小標」、非法改裝車輛登記上牌
為貫徹落實公安部交管局「減量控大」工作部署會議精神，切實預防重特大道路交通事故發生，近期，青海省公安廳交警總隊部署各項措施，全力確保全省道路交通安全形勢穩定。
緊盯重點車輛、重點駕駛人、重點企業、事故多發路段等安全隱患，集中開展排查整治。緊盯機動車登記查驗、駕駛人考試兩個關鍵，深入開展大檢查、大整治。堅決杜絕為安全性能不達標、「大噸小標」、非法改裝車輛登記上牌。針對2019年度事故多發路段，會同養護、路政等部門深入分析事故多發原因和存在的安全隱患，按照管養許可權，分級報送，督促整改治理，持續推進道路安全隱患治理。
結語
距離5·21事件已經過去一年，此次，國務院要嚴格落實治超「一超四罰」措施，深化「大噸小標」等問題的專項整治，各地政府也紛紛做出響應，加大對各地交通運輸行業違法現象的整治力度。除了上面提到的省市之外，安徽、河南、山東等地，也在嚴查貨車非法改裝、超載超限的行為。不知道這次，「大噸小標」這一頑疾能否得到根治？
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 大貨車非法改裝,牽扯到駕吏證,車又被公司收回去了,車又不肯我開去處理駕駛證違章怎麼辦呢

摘要 對車輛非法改裝、不符合安全標準的，限期整改，整改前不得上路從事運輸;車輛逾期未檢驗、駕駛人逾期未審驗的，立即停運;有違法未處理的，及時處理;車輛達到報廢標準的，予以強制報廢。督促貨運企業落實主體責任，加強對貨車和駕駛人的安全管理，貨運場站做到「三不進站、三不出站」:非法改裝車輛不進站、安全配置不達標車輛不進站、未檢驗車輛不進站;超限超載車輛不出站、車輛安全技術狀況不達標不出站、駕駛人未受教育不出站。還將聯合交通運輸、工商等部門，組織對轄區內汽車改裝和維修企業進行全面排查，重點檢查從事貨車、貨箱改裝企業，發現從事非法改裝的，依法嚴肅處罰。