ari改裝車沃爾沃
❶ 有誰了解沃爾沃改裝的品牌，ERST這品牌怎麼樣
沃爾沃的御用改裝品牌叫HEICO 於沃爾沃改裝品牌來說，HEICO被沃爾沃官方指定為唯一的改裝品牌，而HEICO 全球銷售總監也表示：HEICO作為沃爾沃汽車 官方指定的唯一改裝品牌，在改裝配件的設計、研發以及生產均由我們自己來完成，而中國作為HEICO未來較為重要的市場之一，希望將更多的產品更優質的服務帶到中國來。
❷ 香港的計程車，是真正的沃爾沃還是皇冠改裝的
從圖看就是老款富康，也就是沃爾沃
❸ 給愛車沃爾沃V90的小改裝，顏值越來越高
車買了1年了，一直忍不住想改裝的心，實在沒忍住，最終還是開始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞澀，最後只能放棄了。800公里的時候，換了一套國產鍛造20寸的輪轂2000公里的時候，把論壇唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀綠（說實話，第一眼，挺奇怪的，紫色的，時間看久了也就習慣了，陰天的時候全車泛著綠綠的光）5000公里的時候想著旅行車么總歸要有旅行箱呀，就在上海實體店買了一個箱子。目前3萬公里了，看著國外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破壞了這個車的通過性，換了一套KWV3的避震，相當硬（我自己要求的），轉向的側傾小了很多。在朋友改裝店，看到好多改裝車，聽著排氣的轟鳴，又想著改一套排氣，找了好多品牌，ERST的太貴了，還沒有閥門，上海這邊有檢測聲貝的，還事有點緊張，選擇的國產的排氣，上海有2，3家廠，後來經過上海瓦罐群的群友推薦，選擇了在青浦的AXR中尾段，聲音低沉渾厚，閥門關了和原車還是有區別。排氣的樣子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上圖吧上圖吧
箱子在店裡放了好久鑰匙丟了，第二天去把箱子裝回來了
❹ 我是成都的，買了一輛沃爾沃XC60，目前想對其進行改裝，但是不知道在哪裡買改裝件買了之後再哪裡改裝
到肖家河去，有上百家商鋪，那裡是成都汽車改裝一條街！
❺ 沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度
沃爾沃V50改裝，從頭到尾徹底的變樣兒，要的就是這個態度
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 歐洲卡車模擬2買沃爾沃開好嗎改裝過以後好看嗎
新的FH還不錯，轉向的指向性很准，手感也很好。改裝的話，看你怎麼改了，因為這車顏值在這擺著的，所以改裝的話肯定不會很醜，這個大可以放心去改，建議從整流罩，LED燈，改起，保險杠不必過意復雜，可以試試底爬的風格。 資金的問題就跟好解決了，下一個承擔或者是修改器就解決了。
❼ 想改裝自己的進口沃爾沃S40 T5，請教達人
有關電腦升級回答下吧;
德久改裝網有升級的詳細介紹;
建議先熟悉了解一些常識內容,避免被蒙騙;
畢竟,升級ecu是專業度很高的情況,同時,升級程序的品牌和升級程序的商家一樣重要,代理,經銷輪換的國內貼牌品牌,很難獲得保障,慎行;
建議先了解升級原理!
❽ 請問，改裝volvo[沃爾沃]汽車的改裝廠有哪些
Evolv
QQ:490270 歡迎討論關於車車的問題
❾ 日本改裝展、小眾的沃爾沃改裝品牌
日本改裝展、小眾的沃爾沃改裝品牌
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❿ 重塑運動經典，沃爾沃242改裝案例賞析
在我們對高性能的固有認知里，似乎很容易忽視沃爾沃這一老牌車企的存在，原因在於多年來我們被灌輸的，大多是其環保、安全的造車理念，相反，對於「激情」一詞，幾乎是隻字未提。然而當我們耐心回味沃爾沃將近百年的發展史，你會發現其中並不缺少特立獨行的運動崇拜者，而今天的主角——沃爾沃242，正是其中之一。在欣賞改裝案例前，我們有必要了解一下沃爾沃242的簡單身世。其實對於沃爾沃來說，242有著極為重要的歷史意義，因為除了自身塑造的全新運動取向外，由其衍生的242GT，以及繼任者242GLTTurbo，更是進一步夯實了該品牌涉足民用高性能車的意圖與決心。1974年，沃爾沃從140系列開發出了242，新車採用了全新的懸掛設計、四輪盤式剎車，以及帶有頂置凸輪軸的全新四缸心臟。在帳面數據上，初代版本可提供71kW（97馬力）的最大功率，而後期推出的性能版GT車型又將這一數據提升到了103kW（138馬力）。值得一提的是，在諸多運動基因的加持下，沃爾沃242還在1985年贏得了歐洲房車錦標賽的冠軍獎杯。眼前這台低調的改裝作品正是基於普通版本的242打造而成，為了還原這台兩門轎跑車當年的風采，車主還特別選用了OEM零件和70年代獨有的車漆顏色。不過，外觀上的致敬之意並不能掩蓋它的性能蛻變，在緩緩打開發動機艙後，相信你也會像我一樣不禁發出感嘆。簡約的機艙內放置著一台來自沃爾沃960的2.5LB6254S發動機，它的最大功率達到了127kW（170馬力），動力參數幾乎是原廠B20發動機的一倍之多。不僅如此，在Wiseco鍛造活塞和PrecisionSC6266渦輪增壓器等一系列改件的加持下，這台老舊心臟的潛能進一步得以釋放，它的最終參數竟然被刷寫到了恐怖的543kW（739馬力），堪稱地獄級的存在。56L的油箱被放置在了行李廂內，用以平衡整車配重。此外油箱加註口採用了類似摩托車的開啟方式，並輔以皮帶裝飾，在細節上做到了與整體的復古調性相統一。為了制衡強大的馬力輸出，底盤強化可謂勢在必行。可以看到，車主為其定製了大量輕量化鋁制改件，包括下擺臂、傳動軸、瓦特連桿、Sellholm可調防傾桿等。懸掛選用了非常規的混搭組合，前、後分別來自BILSTEIN與Strange兩大品牌。剎車方面，前輪換裝了來自三菱EvoVI的Brembo卡鉗，後輪則整套移植了沃爾沃V70R的剎車系統，並為其增加了一組IPSCO手剎專用卡鉗。輪圈同樣保留了原始的鋼制樣式，與之匹配的是Federal595RSR系列輪胎。由於對直線加速賽情有獨鍾，所以車主對內飾也進行了全方位的賽化改裝，除了防滾架、COBRA賽車座椅以及Samsonas序列式變速箱，甚至你還可以在方向盤上看到專為加速賽而生的暖胎按鍵。所以這是一台兼顧傳承與性能的完美作品，車主表示，他將在1/4英里加速賽中努力跑進10s大關。這台沃爾沃242的成功之處在於，它不僅用原生的美感為我們講述了沃爾沃始於1974年的運動理念，同時它又在恐怖動力的加持下，再現了1985年北歐人贏得的賽場榮耀。其實時至今日，沃爾沃依然憑借Polestar延續著殘存的速度慾望，或許假以時日，這股藍色火焰，也會再次發光、發熱。