改裝車最好的發動機

『壹』 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

『貳』 國內哪家汽車發動機改裝最好

純國產的發動機一般沒什麼改裝的潛能，，你要是想買國產車要改發動機那就找那些使用外國技術汽車的發動機，比如V3菱悅這一類的車，純手打，望採納

『叄』 什麼樣的汽車最適合改裝如何改裝

一，MG名爵 MG 3SW

MG 3SW經典的CROSS風格小車，擁有1.4L和1.8L兩款，特別值得一體的是1.8L型。1.8L型除了擁有極富個性的外形，強大的動力，優良的操控性（1.4L採用手動變速，1.8L為CVT變速）寬大的輪胎，還有擁有天窗、旅行架等一系列配置，很多人會認為沒有改裝的必要。其實1.8L型還是不少可以改裝的地方，例如：本已極富個性的外形，如果再換上一身漂亮的彩妝，絕對能更加驚艷。隨著外觀的變化，裝飾色彩是不能不改的，增加一些配置也是不錯的選項。引擎蓋、外包圍，保險杠其實都有改裝的空間。加上尾翼則能更加凸顯該車的運動氣質。其實可改之處還是很多的，大家可以慢慢發掘。

二，海馬3

海馬3是典型的街道運動車型，天生的強力低扭是其特點之一。不過很多車主為了使起步時速度更快，還是更換進/排氣、燃油供給、點火系統等部位，這樣很小的投入就可以收到顯著的效果，可以大大增加提速性能。如果還不滿足，加裝渦輪可以大幅提升動力性能。海馬3操控精準，底盤比較扎實，一般情況下並不用對其改裝。但如果要追求性能，可以更換更硬的減震以及抓地性更好的寬胎，就可以滿足車主對彎道性能的極端追求。

三，鈴木雨燕

鈴木雨燕是比較受年輕人歡迎的兩廂小車之一，經典的平頂式車頂設計，圓潤流暢的車身線條，賽車級的操控感受，源於M15A VVT發動機的動力，共同成就了雨燕的優勢。雨燕車身已經相當豐富，若是還嫌不夠標榜自我，不妨在車身噴上自己喜歡的圖案，配上雨燕原本充滿動感的15幅鋁合金大輪轂和後擾流板設計，改造起來可謂彰顯氣質。在動力方面，雨燕搭載M15A VVT高轉速發動機，最大功率達到76KW/6000RPM，足以應對日常用車的各種需求。如果還想享受更加激情的動力感受，那麼加一個TURBO渦輪增壓套件將是一個很好的選擇。

四，標致206

標致206短小精悍，充滿動感和爆發力。這樣一款運動型小車，外觀上並不需要多大改動，只要加上一套小包圍，添上側翼和前鏟，並且加大四個輪轂，必定令人眼前一亮。此外，標致206的高轉速發動機經過巧手改裝之後，將表現出驚人的性能。比如換上輕量化的飛輪，使轉速在瞬間得到提高，引擎得以爆發出最大扭力值，車輛的加速性能也因此劇增。

隨著《機動車登記規定》的修訂，大家的愛車有了更多的改裝餘地，但是不論如何改裝，安全是第一位的，這一點在條例中也是十分明確的，所以提醒大家一聲，改裝時一點呀去正規的改裝車。

『肆』 一汽大眾系列哪款車發動機比較好哪款車適合改裝

這個應該不用問啦吧, 那就是,街上見到的最多人改的"寶來"啊! 哈哈. 其實我覺得您不需要問"哪款車的發動機好" 因為,說白了,如果都是大眾系列它一般都採用類似的技術,質量大概也相當. 換句話說, 這款車的好,另外一款車它肯定也裝這個,或裝差不多的, 你認為對嗎? 還有一個問題就是, 我覺得如果您要改車的話,其實對發動機的要求不用太苛刻, 只要改裝時能兼顧好就行. 另外改裝,當然是把不好的(像您說的發動機)也改好啦, 對嗎? 最後我給您總結的是,"寶來"這款車適合改裝, 至於對發動機好壞的要求,我覺得是不需要的. 謝謝 另外我插多一句話, 大眾車向來因操控性能好而出名, 您選擇大眾車改裝的確是一個不錯的選擇. 到此, 希望我的回答對您有幫助, 謝謝!

『伍』 汽車最好的發動機有哪幾款啊

2009年全球十佳發動機

奧迪：2.0升TFSI渦輪增壓、缸內直噴、直列四缸DOHC發動機

NB之處：把渦輪增壓與FSI搞到一起的發動機，這可是第一台哦。從1800轉到5000轉，能一直保持207磅－英尺的扭矩，好多六缸發動機產生的扭矩都不行呢。喜歡吧，可以買輛A4 Avant試試啊。

寶馬：3.0升渦輪增壓直列六缸發動機

NB之處：雙渦輪增壓技術的直列六缸發動機，又是世界第一台。225千瓦/306馬力還不是最耀眼的，重要的是BMW 335i Coupé每100公里才用9.5個油，誰說開好車就一定費油啊，有錢人也得省著花不是。

現代：4.6升Tau V8發動機

NB之處：比龐蒂亞克GT搭載的6.0升V8引擎功率還多了18馬力，配合6速手自一體變速器，勞恩斯在6秒內完成破百。據說現代旗下可與賓士S級、寶馬7系相媲美的，代號VI的超豪華車型同樣裝配此發動機，其強悍可見一般。豪車看來真就豪在「心」里了。

寶馬：3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機

NB之處：和上面那款雙渦輪增壓直列六缸發動機不同，這可是柴油的，這回動力才是關鍵。追求速度的是來著了，寶馬335d從零到100 km/h僅耗時6.2秒開X5 XDrive 35d這樣的大車也無所謂，7.2秒即可破百，保你爽歪歪。

克萊斯勒：5.7升Hemi OHV V8 可變排量發動機

NB之處：很多購買裝備5.7L HemiV8發動機的克萊斯勒300C客戶，就是出自對肌肉型汽車的執著懷念以及那個簡單而震撼的名稱「Hemi」。 當然油老虎是一定的了，雖然MDS技術可以保證油耗降低20%，最好還是先看下錢包再決定買還是不買。

福特：2.5升直列四缸HEV發動機

NB之處：裝配了此發動機的福特混合車Escape Hybrid號稱是全球最省油的SUV！在電子油門、可變氣門揚程等科技的幫助下，將混合動力的優勢發揮到極致，搭配全新六速自動變速系統，擁有0.423km/L燃料節省效果。

通用：3.6升缸內直噴V6發動機

NB之處：實現真正分層燃燒的全鋁發動機，到底好處在哪呢？全新CTS的0～100 km/h加速時間由老款的6.7 s縮短至6.3 s，這樣凌厲的加速，一輛爆改的三菱EVO IV也就這樣了，而改裝費用就已經可以買一輛CTS了，所以說改裝還真不如沒新車劃算。

本田：3.5升V6 VCM可變排量發動機

NB之處：算是比較智能的發動機了，行駛條件不同的時候可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換。通過這種氣缸「偷懶」的工作方式，這款3.5L發動機的油耗自然是優勢，比上代的3.0L車型還要低了7%，要說還得是買車的人更聰明。

豐田：3.5升V6發動機

NB之處：開過IS350的人肯定有感觸，那加速可不是吹的。 0-60加速時間僅6.0 秒，1/4英里加速時間僅為14.5秒，時速達到98.6英里/小時。不過喜歡轟鳴聲音的人不適合這款發動機，因為只有受過訓練的耳朵才能分辨它的聲音。

大眾：2.0升直列四缸渦輪增壓柴油發動機

NB之處：連新捷達都渦輪增壓了，還是柴油的，也只有羨慕的份了。這可不是咱國內的捷達，啥時能開上還真沒譜。比1.9L汽油發動機多了40馬力，百公里加速時間為8.1秒。據說使用清潔柴油已經完全可以替代混合動力汽車，這樣的好捷達咱咋就用不上呢？

『陸』 改裝車裝什麼品牌的發動機最好，馬力最大

看你的車子可以承受怎樣大馬力的引擎..但是不一定最大的馬力的引擎都適合裝上去,或者裝上去可以發揮到最大的功率...看你車子本身的負荷力有大多大...記住,人一定要比車凶.........祝你平安~~~

『柒』 哈弗h5改裝3.0的發動機行嗎,選什麼牌子的最好

不能改裝3.0的發動機，安裝固定點都不一樣了，車子沒有安全保障了，改裝發動機被查到要重罰了

『捌』 小型汽車更換發動機哪種比較好

按活塞運動方式分類：活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。

按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

『玖』 改裝 | 移植GT-R發動機 擁有戰神心臟的8款改裝車

在汽車改裝圈，提升動力最直接有效的方式就是更換發動機。大家普遍喜歡買事故跑車上的二手拆車發動機裝到自己車上，因此這套操作也被稱作「動力移植」。「戰神」日產GT-RR35之所以有秒殺對手的性能表現以及高達千匹的改裝潛力，很大程度上就是得益於VR38DETT發動機。因此，這套動力成為眾多改裝玩家心中的完美動力單元，逐漸被移植到各種車上，本期我們來展示其中具有代表性的8款改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 關於改裝汽車的發動機

1. 個人覺的買一個新發動機的可能性確實比較渺茫，如果從別的車上拆個二手的應該不成問題。ECU拆過來也沒啥用，因為進氣、排氣、點火啥的全不一樣。

2. 光是把原來的發動機拆下來再換這個進去的話，不出意外是完全不可能的。

3. 前驅車和後驅車在發動機上的設計沒啥區別，只是多了一個傳動軸和後輪差速器。要是想把帕薩特改成後驅的估計工程小不了。

4. 前後配重不知道是不是成問題，不過帕薩特本來車頭就重的不太像樣。

5. 變速器應該是用誰的發動機就用誰的變速器就沒問題。

如果就憋著換發動機的話，passat b5應該是有1.9 Turbo direct injection的柴油發動機的，應該能滿足你又要有力有經濟的需求了。

說實話，改裝passat的並不多見，而且相應的改裝件都很少，畢竟這東西就是一個家用車，而且還是追求舒適性為主的。再者說，就算換一個新的都晃眼的發動機，這東西也如獲不了新生吧，那傷痕累累疲憊不堪的底盤樓主又打算咋辦呢？

最後補充一下，我屬於那種完全不精通隨便提提意見的，僅供參考。