兩廂寶來HS改裝圖片

A. 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

B. 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

C. 06款大眾寶來hs質量怎麼樣

無奈中的新生，寶來做為一個品牌，早已深入人心，為了延續這種經典，2006年7月一汽大眾推出了全新一代寶來，12月進一步推出了兩廂版的新寶來HS。 總的來說，新寶來HS針對市場進行了重新定位。做為家用兩廂車，新寶來HS在駕駛感覺以及空間和安全方面都屬於同類車型的中上水平。但是在外觀競爭激烈的兩廂車市場，新寶來HS的外觀以及內飾美觀水平有待提高。 優點： 寬大的車內空間。 1.6L和1.8L發動機技術成熟，維護方便。 底盤調校出色，扎實穩健。 安全性能不錯，車身做工精良。缺點： 內飾設計風格明顯跟不上時代。 座椅調節不方便。 後備廂開啟關閉過於沉重。

D. 寶來HS好不好

那得看自己了，這東西,一人一個眼光,別人說好的,你不見得覺得好,別人說不好的,你也許挺喜歡~!所以最主要的還是自己的看法.
新寶來HS是一汽大眾企圖利用寶來在國內的品牌優勢，爭奪兩廂車市場，對高爾夫進行更新換代推出的寶來兩廂版本。兩廂寶來的前臉沿用了三廂版新寶來的設計，後半部即B柱之後，基本保留著第四代高爾夫的造型，圓形的尾燈設計上參照了現在大眾系列的典型設計，與新Polo勁情、勁取以及領馭的尾燈設計非常相似。 去掉了尾巴的福克斯，更加輕靈有活力。楔形的車身加上全車配備的「空氣動力學套件」，使其顯得更加動感，後擾流板、尾燈組合成為其設計的亮點。兩廂福克斯動感的外型符合目前國內消費者對兩廂車時尚外形的要求.外形上新寶來HS更顯沉穩，但論及外觀的時尚，新寶來HS很難和兩廂福克斯相比。新寶來HS車身長4178mm，寬1742mm，高1444mm，軸距2511mm。兩廂福克斯分別為長4342mm，寬1840mm，高1500mm，軸距2640mm。通過對比可以發現, 兩廂福克斯分別多出了164mm，98mm，56mm，129mm。兩廂福克斯要大些，而新寶來HS相對緊湊些。空間上兩廂福克斯更具優勢，福克斯的頭部空間和後排腿部空間都值得稱道，這是兩廂福克斯相對寶來HS的優勢所在。
在內飾方面，寶來HS照搬了新寶來的所有套件，並沒有特意為兩廂車進行修改。仍然是標準的大眾風格，緊湊簡潔。在豪華車型上，選用了上深下淺的內飾色調設計，更為穩重。通過對組合儀表盤和收音機造型的重新設計，採用擁有超大顯示屏以及圓環動感時尚設計的儀表盤，增強了內飾動感和科技含量。
福克斯兩廂的內飾較三廂有不小提升，但塑料以及皮質都紋理較粗，質感較硬，檔次一般，車內的杯架和儲物盒設計不夠人性化，整個內飾風格顯得十分沉悶，這也是它最令人詬病的地方。一貫精細的做工水準使寶來HS在內飾上勝出一籌。
作為「駕駛者之車」，動力操控一直是寶來的優勢，新寶來HS也沿襲了這一優勢。通過採用和新寶來相同SMFi都市發動機，並匹配MQ200手動變速箱(或AG4自動變速箱)，使其在具有良好燃油經濟性的基礎。用新寶來HS 1.8L車型與福克斯1.8L做比較，新寶來HS 1.8搭載了大眾的1.8L 多點電噴發動機，此款發動機採用雙頂置凸輪軸，每缸5氣門的結構設計，其最大功率為92Kw/6000rpm，最大扭矩170N.m/3800rpm。
1.8L福克斯搭載了廠家型號為CAF488Q0的全鋁合金發動機，該發動機採用雙頂置凸輪軸，四缸16氣門的結構設計，最大功率達91.4kw、最大扭矩達161Nm。分別比寶來HS少了0.6Kw和9N.m。

新寶來HS的發動機效率和加速表現優勢明顯，在動力性能上要好於福克斯，對於如今日益惡劣的城市用車環境來說，這方面表現無疑是每一位車主所希望看到的。新寶來HS前懸掛為「麥弗遜式」的獨立懸架，後懸掛為復合扭轉梁式懸架。有利於改善高速行駛的穩定性，但是彎路性能較差。

為讓操控更為出色，福克斯兩廂使用了福特C3P系統設計的強化底盤和懸掛系統，採用同級兩廂車中唯一的前後全獨立懸掛，前懸掛為麥弗遜式(含前副車架+前防傾桿)，後懸掛採用獨立式的SLA Control Blade＋副車架設計。並擁有性能強大的前後剎車盤(前278mm/後265mm)。
操控性是福克斯的優勢，這點在山路中的表現尤為出色。兩廂車懸掛比三廂車調校得更為硬朗，使這款車更富有運動性。

綜上所述，福克斯兩廂的外形更加動感，符合年輕一族崇尚個性、追求時尚潮流的要求。在空間上福克斯兩廂也更勝一籌，這一點也是眾多購車者重視的。但在做工上福克斯兩廂不具優勢。新寶來HS的發動機效率和加速表現優勢明顯，在動力性能上要好於福克斯。較為精細的做工水準也是它的優勢。

E. 新寶來中GP,HS 什麼意思

寶來GP是指圖中第一台車，就是改臉寶來。

寶來HS是指圖中第二台車，就是改臉的三廂寶來（像是高爾夫，和高爾夫的前臉不一樣）。

F. 大家誰能推薦一下新寶來的外觀怎麼改裝能把它弄得酷炫一點

改輪圈 ，增加擾流板 ，換大燈(可以改天使眼或者惡魔眼，或者加裝氙氣燈)，增加車底LED燈，碳素纖維貼紙 ，等等
希望能回答了你的問題。

G. 寶來改裝,需要怎麼改啊!給點建議..謝謝!錢嗎別超過2萬5的!怎麼改效果好

那要看你的要求了,
比如說外觀或者動力
還有操控和內裝飾了

首先我們說外觀
如果你需要非常旋的外表,那你這些錢只夠買個大包圍或換個輪輞什麼的,升級一下自己的輪胎什麼的
如果你要的是動力
那你改動就會更少了也就是改改ECU和增加點動力的輔助裝置,比如高流量進氣冬菇等(不細說了)
操控的話,你這些錢可以上一些頂吧什麼的.還可以改一下避震.
內裝飾你自己可以自己上自己喜歡的了,可以加一些DVD或是改裝音響什麼的
總之,兄弟告訴你一聲,掙錢不容易,開車就是要日常使用的,改來改去的,就算你改成賓士S65AMG 這個級別你沒有什麼用.只是讓你知道這個改裝很費油,而且沒有實際效果.

如果你真的想要拉風的感覺,你就買SUV吧

H. 傳承中國老車文化：Jetta MK4，我們的寶來

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

--前言--

如果一個地方沒有老車文化，說再多的汽車文化也沒有意義！

不知道WB說的這句話會得到多少認同聲？！

為什麼這么多車友喜歡國外的改裝車聚會，簡單說就是喜歡他們的「氛圍」。

而深入探討，車友們喜歡的是看到各式各樣的車款，不同年份車型的個性展現，老車的完美復刻，經典90文化，JDM文化等等。但礙於國內環境與政策，很多喜歡老車的都望而卻步。但是，這里再強調，但是如果自己有堅定的信念，再多的困難也能克服，哪怕是麻煩的年審，稀缺的配件，限行上路，黃標......這些都是可以解決。

說了這么多，WB承認自己是一個喜歡老車文化的人，也希望中國老車文化能夠得到傳承。

今天很感謝安徽車友的案例分享，他的寶來，不，應該說是JettaMK4，剛滿18歲生日，藉此通過WB平台投稿分享給大家，也給自己在互聯網上留下自己的足印。

--正文--

車主叫小五，安徽馬鞍山的車友。

老寶來，對，就是一輛剛剛成年的18歲老車，都說當年是駕駛者之車。

也是有次去車行逛，偶然的在角落發現了他，當時二話沒說就收了（畢竟便宜）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值