05款天籟內飾改裝圖片欣賞

❶ 05年尼桑天籟怎麼樣

05年尼桑天籟車子舒適性方面不錯，不過車子車齡太老，如果車子車況良好，手續齊全，價位相對便宜的話短時間練手過度還可以，長期開個人不建議考慮

❷ 05天籟2.3v6這車怎麼樣

國產天籟目前裝備2.0L、2.3L和3.5L三款發動機，市場跨度相當大。3.5L車型已直面皇冠，但市場佔有率不算高;2.0L車型動力偏低，主攻低端公務市場;2.3L車型無疑是天籟的主力車型，面向的對手有雅閣2.4、凱美瑞2.4等。

2007年中，東風日產推出了天籟「御」系列，主要集中提升裝備，以增強天籟的性價比。

1.外形觀感

天籟是日產與雷諾聯盟後的早期作品，它在外形上就給人傳達了一個煥然一新的風格。

天籟的外形設計有強烈的主調，整體取向大氣、穩重，追求豪華貴氣。從設計上說，天籟應該是非常出色的，擁有同級車中最寬大的視覺感受，但實際上天籟的1765mm車身寬度在同級別車型中並不算大。

2.外形細節

天籟的前後燈都做得很大，這是它能給人大氣感的原因。前大燈細節相當豐富，做工一流;整片紅色的尾燈是天籟的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED燈泡，增加了時尚色彩。

寬大的車體很需要營造精緻感，否則容易給人臃腫的感覺。天籟在一些細節上的精緻度還是相當到位的，鍍鉻進氣格柵帶有日產的V字型特徵，前後保險杠的鍍鉻裝飾條也是這個級別車型常見的設計;後視鏡形狀很耐看，而C柱的線條則很有雷諾之風。

3.車廂整體氛圍

天籟的車廂風格非常獨特，復古和前衛感兼而有之。整個車廂強調家居氛圍，用上質感很好的大面積亞光桃木飾板，中控台則是類似家電產品的方正造型，在配色上營造現代科技感。整個車廂氛圍非常簡潔舒適，確實很有家居氣息。

4.車廂細節

車廂細節非常有味道。最讓人印象深刻的還是木材的運用：副駕駛座前方、中控台擋桿座上那兩塊平坦的木板，無論造型和質感都很有格調。

中央控制面板雖然以黑色塑料為主，但兩側的金屬條提亮了整個氛圍，設計師的靈感來源於家用的HiFi組合。音響、空調的控制面板維持了日系車一貫的易用傳統。

組合儀表的設計也很有特點，在一片花哨異型儀表的潮流之下，日產卻採用方形的黑色儀表台設計，裡面鑲入發光式的圓形儀表。開過上世紀80年代日系進口車的朋友，一定會有種似曾相識的感覺。

既有科技感，又有溫馨感，這就是天籟所演繹的「家居化車廂氛圍」。事實上這種成功的內飾風格已經成為日產其後全家族車系的標志性特徵。

5.車廂裝備使用

天籟有不少人性化的裝備，例如全系列標配的智能鑰匙，可以實現手指直接開門和鎖門，以及不必插入鑰匙直接扭動點火開關，這在實際使用中只要鑰匙在身上就可以進入並啟動汽車，跳過不少傳統程序。

舊版本天籟中控顯示屏界面是單色的，字體頗有老式日本電子產品的風格。這個設計是很有特色的，只是看起來不夠精緻高級。

今年7月天籟推出的「御系列」上，車廂裝備又有一些變化。最明顯的是改用新的7英寸顯示屏，彩色界面變得更加時尚，並標配倒車影像監視系統，高配版本還裝備定速巡航系統和導航系統。此外也標配了更方便的方向盤音響控制、電動後遮陽簾，以及提升主動安全的VDC車身動態穩定系統。

6.便利性設計

既然天籟的車廂強調家居氛圍，實用便利的儲物空間就是不可或缺的元素。從實際來看，車廂便利性相當到位，沒有什麼花巧設計，但各種方便的儲物空間能很好地融入車廂的簡潔設計中，是個高水準之作。

7.前排座椅

天籟的座椅設計非常大膽，是整個車廂的視覺亮點。前座椅的座墊和靠背都有明顯的弧形，能舒服地包裹著身體，乘坐感傾向於沙發。

但對駕駛者來說，這個座椅的設計有點瑕疵，靠背從肩部開始過於後傾，使得雙手握方向時感覺肩部以上是「空空的」，頸部和後腦都得不到承托。如果是長途駕駛，肩頸容易累，這是為了追求設計形式而忽視了人體工程的一個表現。

8.後排座椅

後排座椅的造型與前座相呼應，對身體也有很好的包裹性。椅面柔軟，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但頭枕偏小且前突，造型有點頂住後腦。作為前驅車，後排中央突起的鼓包比同級日系車要大，三人乘坐時會受到一定的影響。

9.尾廂

尾廂容積有506L，深度和高度適中，空間利用率較高。

寬厚的後排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕後方設有開口，便於在車廂內從尾廂里取放東西。

掀起尾廂地板發現備胎只配鋼圈，在這個級別的車中顯得有些過於節儉。

10.車廂總體印象

日產旗下車型現在採用家居風格的內飾設計，從幾款新車型的實際效果來看，風格確實有別於其他品牌，天籟就是最典型的代表。設計簡潔大方，精緻良好的做工，格調清雅舒適，這樣的車廂風格已經成為天籟的一個重要賣點。

11.發動機和變速箱

天籟230裝備一台VQ23DE發動機，從命名來看這是個2.3L排量發動機，但實際排量(2349cc)與其它品牌的2.4L發動機(實際排量都不到2400cc)相當接近，這樣說來日產還是比較「厚道」的。

VQ系列發動機是日產的當家產品，最著名的要數多年入選世界十佳發動機的VQ35DE，裝備在350Z跑車、貴士MPV以及國產天籟3.5上。而小排量的VQ23DE目前只裝備在天籟一款車上。

實際駕駛中，這款V6發動機給我們最大的感受就是它的順滑，跟同級別的4缸發動機相比，從低轉速到高轉速，發動機的所有表現都是呈線性增長的，中高轉速下催逼其力量時也更能給人從容感。發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了。

發動機的順滑表現很大程度上把變速箱只有四前速的劣勢也掩蓋了，即使是Kickdown強制降擋，平順度也相當好，一般情況下只有駕駛者才會知曉這個動作，由於發動機的聲音震動都抑製得很好，乘客並不易察覺到轉速的變化。

12.駕駛感受

天籟的車身寬大穩重，直覺上會讓人以為它不善於奔跑。但實際駕駛起來，它的操控保留了一定的機械感，轉向、制動和油門感覺都比較清晰，並不缺少溝通感。

方向盤甚至還有挺多的路面信息傳遞。不過這種溝通感並不是刻意為了營造操控性的，更多的是來自機械本身的特性。

日常中低速駕駛時，天籟給人大車的穩重感，這是其車身尺寸和重量帶來的先天性特性;但作一些稍微激烈的駕駛時，會發現轉向還是偏虛，車身的反應來得偏慢，並不能給駕駛者很足的信心，更別說激烈駕駛的興致了。

總的來說，天籟的操控性格是偏向舒適甚至閑逸的，處在家居化的車廂之中，你不會想著去多激烈地駕駛，更多的是以一種「用車」的心情，感受汽車代步帶來的安逸。

13.乘坐感受

以車廂氛圍來說，天籟是一部讓乘客感到舒心的車子。日常行駛時，車廂寧靜度有著不錯的表現，其中安靜順滑的動力系統起了關鍵作用。

車身剛性也有這個級別的良好水準，懸掛調較軟硬比較適中，應付日常城市道路的濾震動作比較干凈，行進中的車身具備安靜和穩重的感覺，與閑適的內飾氛圍相得益彰。

當以較快速度碾過路面的零碎顛簸時，天籟的底盤顯示出了其不足的一面，動作比較雜碎，這時來自底盤懸掛的聲音會明顯增多。這顯示出天籟的底盤構造還是有些簡單，隔音降噪功夫也不是特別出色。

14.裝備等級

今年7月份天籟推出了「御系列」，主要變化就是各個配置不同程度地增加裝備，主要有主動轉向氙氣大燈、倒車影像系統、導航系統、副駕駛電動座椅、6碟CD及DVD等。

其中值得留意的是230JM-S，這個新增型號的配置只比230JM少了導航系統、藍牙、加熱座椅和後座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙氣頭燈、VDC車輛動態控制系統，十分適合家庭用戶。

❸ 奮斗在路上的客家小伙為愛車天籟升級專用氛圍燈

最後來個大鵬展翅！我的車牌000，咚咚咚洞洞洞！不錯吧！[得意]

最後，希望和車友多交流用車的心得[抱拳]還有，下聯對出了嗎？[可愛]

❹ 05款東風日產天籟

配置不同啦..我的也是05款的天籟..但我是頂配. JM系列.所以才有原裝導航和定速巡航.

❺ 05年天籟2.3自動擋車怎麼樣

綜述：外觀前衛時尚，動力充沛，方向盤指向精準，空間寬敞，維修保養較為方便。駕駛樂趣不強，甩尾、塌屁股、異響、中控台塌陷、方向盤不正等小故障比較多。外觀：新天籟相對於老款年輕一些，但是依然穩重大氣，商務化氣息較重。內飾：內飾溫馨柔和，做工精緻，中控台略顯簡單，配置豐富豪華，VIS車輛信息整合系統先進，座椅包裹性強，乘坐舒適。但是，內飾用料多位硬質塑料，新車內飾的異響比較大，儀表台、門板、座椅、中央的扶手都會發出咯吱咯吱的聲音。動力：搭配2.0L和3.5L兩種動力，2.0L動力夠用，起步加速慢；3.5L動力充沛，提速有力，發動機行駛安靜。車身的隔音效果比較差，高速行駛時胎噪和路躁比較明顯。操控：操控以舒適性為主，駕駛樂趣不多。方向盤較輕，但是虛量較大，高速時有輕微的擺動，路感模糊；底盤較低，路況不好易刮底；減震偏軟，舒適性不錯；高速行駛穩健，過彎側傾較大，容易發生甩尾現象。

❻ 05款老款天籟怎麼樣優缺點

摘要 您好，很高興回答您的問題！

❼ 車友把老天籟置換奧迪A5後改裝 只想讓車子看起來好看些

猶記得15年剛剛大學畢業那會，心裡對車沒什麼太大的興趣，那會我爸把遲遲沒有賣掉的07款天籟給我開(後來才知道我爸的良苦用意)。實話說，對於一個剛剛拿到駕照沒多久的我開始有人生第一輛汽車還是很興奮的，是在老家伯伯那取的車，取車完成後連夜開車回去深圳，開了兩三個小時...

開老天籟到現在也開了快4年的時間了，是時候換車了，換車想法要從16年中旬開始，那時候我爸跟我提雷克薩斯CT200H，因為家裡老爸一台RX舒適性很高，空間也大，後期保養也是免費的，沒有那麼操心。後來心想CT雖然省油，但是空間比較小。

改車改到這里，已經接近尾聲了，後續剎車的話會改性價比高的ap，動力方面就不改了，不是我不追求，而是前驅車改再大的馬力也是在撓地，我覺得，改車的這段時間加深了我對車子的了解，雖然懂的都是皮毛，後續換車或者再次購車，會選擇rs3和m2c，大馬力鋼炮車型，希望能在30歲之前圓夢目前的階段就是喜歡這種車，等到30歲後家庭負擔加大，就會妥協舒適性空間大的家用車了，發帖也是鼓勵自己既然目前追求駕駛樂趣，那麼就要努力搬磚了，也祝福屏幕前的您能早日實現自己的dreamcar。

本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：傑仔喲

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 從豪華到運動，看四代天籟內飾的進化歷程

天籟作為日系三強中，最晚進入國內的市場的車型，曾經有過非常輝煌的歷史。憑借在舒適、豪華方面的詮釋，加上油耗、動力方面的優勢，一度成為國內消費者中級車型中的必選車型之一。記得引入國內的第一代天籟剛上市的時候，小編曾錯誤的認為天籟是一款豪華程度比豐田凱美瑞以及本田雅閣更高的車型。主要的原因就是天籟的內飾在當時看上去確實有一種越級的豪華感。
但是最新一代天籟的內飾，卻沒有了往日的風采。雖然可以看出廠家是想向時尚、運動化的方向打造，但是從消費者那裡得到的反饋來看，並不是特別令人滿意，被不少消費者指責設計過於平庸。那麼，我們就來回顧一下，在國內上市的四代天籟車型，看看天籟的內飾是如何進化的。
第一代天籟於2004年上市，相信很多朋友都不太能記起它長得什麼樣子。但是這一代車型卻奠定了天籟高銷量的基礎。特別是在內飾的打造上，這一代天籟在當時絕對不少人的震動。
整體內飾設計方面，如果用當時的眼光來看，豪華感絕對滿足消費者的「虛榮心」。特別是淺色內飾和木質材質的搭配，讓天籟成為後期很多車型模仿的對象。方向盤採用了四幅的構造形式，在當年就提供了多功能按鈕，同時高配車型還有木質材質包裹，檔次感十足。
而中控部分按鈕的手感以及設計也是十分規整的，搭配換擋機構以及中控部分的木藝材質，使車型的豪華氛圍十分突出。即便用現在的眼光看，第一代天籟仍然有著非常好的豪華感。
到了2008年，第二代國內版本的天籟正式上市。這款車型不僅在外觀方面進行了全新的打造，內飾部分在保持豪華感的同時，對科技感進行了升級。
內飾來看，這一代天籟仍然是主打淺色系的風格，方向盤仍然採用了四幅式的方向盤，不過在造型上採用了工程學設計，操作更加舒適。而中控部分分為了上、下兩個區域，特別是上半部分操作台的形式，非常有科技感。
換擋機構周圍以及中控部分仍然採用木質材質搭配，無論是設計還是工藝都有著非常好的體驗。從整體的設計而言，這一代天籟的內飾在豪華感方面仍有著出色的體驗。
到了13年，最運動的一代天籟上市了。為了迎合市場對於時尚、運動化的需求，新車在外觀、內飾部分做了很大的改善。特別是在內飾部分，基本拋棄了偏豪華的設計思路，用運動化路線吸引消費者。
這一代車型的內飾改變可以說脫胎換骨，更運動的三幅方向盤，更有科技感的中控是最大的設計風格。同時由於這個時期消費者對於鍍鉻材質有特殊的偏好，所以天籟在內飾方面採用了大面積鍍鉻裝飾代替之前木質材質的設計。
從設計來看，這一代天籟基本和豪華不怎麼沾邊了，更多的是運動化的設計以及舒適的座椅，居家成為了這一代天籟最大的特點。
而在2019年，天籟完成了最近一次換代。最新一代車型在運動化的打造上更加徹底，不僅在外觀、內飾這些表面工程上，天籟做了運動化的打造，全新的VC-turbo發動機的搭載，也讓天籟搖身一變成為同級中動力最強的車型之一。
而內飾部分，這一代天籟在消費者中的評價卻不高，既沒有了之前豪華感，同時科技感和運動感方面表現不足。三幅方向盤採用了平底的設計，但是用在天籟上面很難讓人有運動的感覺。中控屏幕以及空調面板的設計也較為簡單。
在材質方面，最新款的天籟其實還是不錯的，深色木紋材質以及中控大面積覆蓋的軟性材質在同級中也是中等偏上的水平。
從四代天籟的內飾來看，可以說是從豪華向運動的轉變。如果問小編最喜歡哪一代車型的內飾，我認為第一代內飾的感覺是最好的，即便用現在的眼光來看，這款內飾無論是設計還是豪華的感覺，都讓人愛不釋手。
對於目前已經在國內的四代天籟的內飾，您最喜歡哪款呢？歡迎在評論區留言。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。