途昂運動版改裝圖片

① 大眾新款途昂實拍 造型內飾小改升級/配置進一步豐富

日前，在美國芝加哥車展上，大眾汽車正式發布了中期改款的途昂車型，在美國該車被稱為大眾Atlas。作為中期改款版本，新款途昂在外觀和內飾的細節上做了諸多升級，配置也進一步豐富，動力部分保持不變。

動力部分新車並未作出調整。預計在今年下半年或者明年初，該車應該會同步引入到國內進行調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 止不住的躁動！新款上汽大眾途昂/途昂X官圖解析

③ 大眾最具潛力SUV論改裝不輸普拉多，誰說只有JDM能玩出風格

論樣子貨改裝，國內改裝市場也是層出不窮，無論是自主品牌、日系、美系、韓系以及德系等諸多品牌均能改裝出老百姓口中的「汽配風」。而全球市場中，大眾汽車的改裝案例也是屢見不鮮，全系車型基本上都具備改裝潛力，而更高性能的高爾夫GTI、高爾夫R也是最為常見的車型。而SUV車型領域，大眾途昂（海外名為Atlas）也讓國內外改裝車迷們玩出了新花樣。

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④ 選擇運動版的途昂，發一個用車感受~

家裡的SUV已經5年了，經常會出現些小問題了覺得麻煩也沒時間去保養它所以想換台車，於是換車也就提上了日程。買途昂X很大一部分是因為他的顏值征服了我，尤其是他的前臉，威武霸氣，這么形容真是一點不過分，滿滿的肌肉感。一直根換個這種5座的SUV，也考慮過途昂，可惜都是7座的，家裡就老婆孩子用不著，7個座平時根本就用不到，老婆也是建議買X，也是被這種大氣的外觀深深吸引到了。這車操控倒是出乎我的意料，開起來並沒有想像的那麼大，那麼難開，我開車追求速度，沒想到這個大塊頭也沒那麼肉，平時自己油]踩的急，油耗10個左右吧，這么大個車我覺得還行了，現在跑的還不多，等著疫情好點了帶著老婆孩子再出去玩玩。當然除了顏值到位，他的內在也是非常不錯的，讓我細細道來1:空間大，不管是前後還是左右，駕駛位還是乘坐位，安逸，全景天窗，後排乘客舒適度極佳2後備箱能裝，尾門有電動關閉、感應關閉、開啟高度可調及腳踢感應式開啟功能一應俱全，加分3、自動啟停?Auto?Hold:組合不錯，長紅燈和堵車路段充分解放右腳，降低油耗(那些說自動啟停傷發動機和電瓶的都是活在上個世紀的原始人，不必理睬)4、支持?car?play?car?life，對我這種反?Apple，粉華為的直男來說，方便很多5、燈光不錯，前燈亮度夠亮，後燈造型也好看，內部還有十色氛圍燈，總體滿意(可能之前看慣蠟燭鹵素燈了，鄉下人沒見過世面)6、加裝了原車電動伸縮踏板不錯，帶燈光，尤其是對小孩和老人，上下車真的方便很多7、動力上起步確實有點肉，跑走來了還可以，變速箱在堵車的時候1升2檔有頓坐，後面的換擋還算平順，雙離合畢竟不是AT，能接受，如果真想有推背感就掛S檔吧，不會令你失望，但油耗就不會太友好了，魚和熊掌無法兼得，我開車算佛系，所以可以接受8、氣囊多，2020改款還額外加了膝部氣曩，整車感覺也比較厚重，算滿意了9、倒車後視鏡白動下翻，對習慣看鏡子而非倒車影像的鄉下人的我來說，很方便10、後排中間地板凸起極低，老婆看中這點，很多時候小朋友坐中間也要考慮舒適性11、空調不用旋鈕了，算是VW萬年不變的復古風有了些新意12:門上置物點多，能放能裝~

⑤ 途昂高大威猛，優點是大，缺點是不夠大

之前的朗逸開了快10年，沒大毛病但也該換了，換車目標：1.7坐2.能放平睡覺3.空間要大選車篇1.豐田漢蘭達基本滿足要求，第一候選二排乘坐舒適，扶手箱巨大，價格便宜。缺點要加價等車，尾箱略小，日本牌子怕被砸2.福特銳界三排太小直接排除3.福特探險者外形尺寸都滿意，主要是太貴沒必要，其次二排貌似不能前後移動4.JEEP大指揮官三排太小，直接排除5.斯柯達柯迪亞克三排太小直接排除6.MPV奧德賽麵包車，三排靠窗戶太近，二排不錯艾立坤麵包車別克GL8麵包車司機7.大眾途昂高大威猛，家人一看就被外形給唬住了（先看的漢蘭達再看途昂），配置高，優惠多，空間大，可以放平睡覺，看美國的安全測評還不錯，完美！最終在大眾途昂和豐田漢蘭達之間選擇了大眾途昂，2019年6月份提的車，380舒適天鵝棕現車。外形是夠大了，內部空間沒搞好，主要是2排中間先說缺點：1.二排扶手箱太長，二排中間要岔開，白瞎了這么大的空間2.二排中間太硬加上前面扶手箱突出，二排中間不舒適二排我測量過比漢蘭達要長一些，但明顯沒有漢蘭達舒服途昂不夠大，我說的主要是內部空間沒用好，基於以上兩點，所以只能算6.5坐車3.電瓶的螺釘設計為不方便動，要加裝很不方便4.顯示屏的位置偏低，導航不安全。中控台放東西的地方沒有USB電線，所有人都是拉跟豬大腸USB線導航，好LOW5.顯示屏的USB插在中控上很難看，不能隱藏到手套箱？大家說的幾個缺點我的體會：1.減震硬，過減震帶不爽，本人沒坐過啥好車，沒啥感覺，就哐當一下而已，車大顛簸感是大些再說優點1.高大威猛，7坐後尾箱都不錯。缺點停車有點不方便2.即使舒適版，配置都不錯，多功能方向盤，電動尾門，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，autohould等相當贊！這些功能屬於沒有也能用，用過之後欲罷不能3.高配配置夠高，這樣改裝的空間很大4.輪胎放車內，缺點是臭，優點是把輪胎拔出來好大的空間5.全LED燈，亮度還可以6.四驅+放平大床可以滿足我西藏、西北、新疆幾乎所有地方的需求了，一般的爛路野路輕度越野過過癮就行了，太爛的路不用想而且現在泥巴路全國都極少了。7.數字胎壓挺好，但1.9為啥不報警，我自己看到之後發現扎了釘子8.第三排100萬以內貌似最大的了目前已改裝360--實用，隨時用。電動踏板--實用，提高檔次，拉風，隨時用內後視鏡行車記錄儀，畫質不行要換地墊等小改裝我會進行床車改裝，目標是旅遊舒適，等車舒適，包括220V電（可以帶動高壓鍋）和舒適性裝備，比如車載電視等，有興趣的一起聊。

開到大南山一個山頂，1100米左右，達到雲的高度了，後面單開一貼

⑥ 途昂2017款530V6四驅至尊旗艦版用車加改裝心得

這台大怪獸已經陪我走了一段時間目前是3.7萬公里，下面就說說這台頂配車型的用車心得以及優缺點。先從優點說起性價比非常高一台真正可以坐7個成年人的SUV沒有之一在17年的時候，功能強大什麼雙層玻璃，自動駕駛功能，丹拿影響，360全景，座椅通風等等配置太多就不一一列出來，唯一缺少了就是遠程啟動功能。開起來非常容易操控選擇530絕對沒錯300匹馬力拉動這台大怪物輕松加愉快。目前也沒有發現網上說的燒機油情況，不知道是不是因為我每8千公里就保養一次的原因所以沒感覺會燒機油。油耗目前是1元每公里基本固定，除了每腳都是地板油外，波箱換擋非常快油門反應也快。買完途昂家裡的肥魚頭GL8就幾乎沒用了。現在說說它的缺點也是我個人認為唯一缺點那就是這台大怪物的地盤，頂配車型帶有這個電子懸架都沒法較好處理路面顛簸情況，特別是遇到減速帶的時候如果不減速通過感覺就是4跟鋼柱支撐這台車非常硬。因此我一直在尋找如何改良這個地盤，先從簡單入手加強地盤的7件套裝車後也沒有感覺出來有什麼改善，後來在改輪轂跟大剎車的時候發現這車的地盤件幾乎沒有鋁製件除了後羊角。找了一圈這個改裝聖地陳田都說沒有這車的鋁製件可以換所以就放棄了這個念頭了。以上就是對這台途昂的總結歡迎各位車友交流。因為准備賣車所以輪轂剎車已經恢復原廠喜歡的都可以私信我。

⑦ 大眾新款美版途昂R-Line官圖發布，外觀小改更動感，配四驅系統

近日，大眾（北美）發布了新款AtlasR-Line官圖（國內為途昂）。據悉，新車作為中期改款車型，整體外觀基本上延續了現款的設計，在細節上換裝了新的R-Line套件和新的「R」標識，讓其看上去更具運動感。

最後在動力方面，新車或將繼續沿用現款動力，包括2.0TL4渦輪增壓發動機和3.6LV6自然吸氣發動機，最大功率分別為238馬力和280馬力，匹配8速自動變速箱，並根據配置提供4MOTION四驅系統。

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⑧ 沒有華麗的辭藻，只是想秀一秀我的途昂X

織焰橙，這個顏色在這么多車子裡面還是比較少見的，算是一個專屬顏色吧，就如同魂動紅之於馬自達是一樣的吧。首先我覺得這個命名就非常的有含義，從這個名字里就可以看出來，字里行間透露的無非就是像火焰一樣的顏色。尤其是在太陽強光下，更能體現出來我途昂x織焰橙的本色，今天剛好在停車場拍了一組照片，也是因為天氣好，雖然說沒有洗車但是感覺拍的照片還真的挺不錯。扯的有點多了，哈哈，還是直奔主題吧，買車這么長時間了，一直在論壇里潛水，從未有冒過泡，當時看有些車友發的提車作業，就是一個過癮呀。一直在途昂x的論壇裡面潛水，這次也終於輪到我大顯身手了，其實也就是想秀一秀我的愛車，哈哈，文采一般，只是想說明一下自己的真實用車感受，不會也不想用什麼特別華麗的辭藻去形容。

這個後排可以說是非常大的，完全就是一個7座車的塊頭，但是設計成了5座，那肯定是對後排有非常大的提升了；包括這個後排獨立空調，完全就是一個行政級風格的座駕呀。

秀車到此結束，謝謝大家的觀看，用最簡單最直接的語言來形容我對這個車子的真實感受，我覺得這才更加接地氣，就和我當時潛水的時候看好多車友發的帖一樣，直接激發了我買這台車的慾望，哈哈。不管怎麼樣，現在也終於是把車拿到手了，用車這段時間是真的很開森！

⑨ 新款大眾途昂海外版發布，前臉調整，換裝全新方向盤

在今年的洛杉磯車展，大眾帶來了新款的途昂，這款車在北美被命名為Atlas，它的外觀和內飾都作了更改，不過大致的車身輪廓沒有改動。

內飾方面，新款大眾途昂換裝了全新風格的三幅式平底方向盤，方向盤中間採用了一個多邊形的造型，整體造型相比現款車型要時尚的多，儀表採用了12.3英寸的液晶儀表。不過除了方向盤之外，新途昂的中控台的其它部分基本上沒有什麼大的變化。在配置方面，新款大眾途昂將加入一些駕駛輔助系統，包括預碰撞預警、盲點監測、行人識別、自動剎車、車道保持、泊車輔助、交通標志識別等功能。動力方面，海外版車型將會繼續搭載2.0T和3.6L的發動機，它的最大輸出功率分別為238馬力和280馬力，配備8速自動變速箱，採用四驅系統。

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⑩ 大眾途昂改款了！前臉更霸氣、空間更寬敞，漢蘭達還敢加價嗎

作為國內最炙手可熱的7座SUV之一，大眾途昂可以說是漢蘭達最強而有力的威脅者了。但是如今漢蘭達也換代在即，途昂需要保持競爭力的話，必須跟上它的步伐。最近，大眾為北美用戶率先帶來了小改款的Atlas車型，大家也許對Atlas這個名字比較陌生，其實它就是國內的途昂。在它登陸國內市場前，我們不妨提前一飽眼福。

綜合來看，此次的大眾Atlas雖然只是做了一次小升級，但是外觀細節的提升，足以讓不少准買家耳目一新，而且傳統的大空間優勢也是很好地保留了下來。面對漢蘭達未來即將換代的沖擊，這款小改款的途昂依然是十分有力的狙擊者，相信豐田絕不會坐視不理的。

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