凱迪拉克汽車圖片內飾改裝

① 凱迪拉克CT4在海外「出爐」，墨綠配色很霸氣！內飾有點落伍

凱迪拉克CT4在海外「出爐」，墨綠配色很霸氣！內飾有點落伍？

如果你的手中有20多萬的購車資金，而且對豪華品牌很感興趣，那麼賓士寶馬奧迪三家的入門車型確實也能選擇，但是對於年輕人而言，這三家豪華品牌旗下的入門車型動力並不是那麼給力。其實除了賓士寶馬奧迪之外，還可以考慮美系豪華品牌，近幾年凱迪拉克在中國市場上的表現相當不錯，年銷量甚至可以達到20萬台以上，市場佔有率並不輸給雷克薩斯。

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② 把匪幫氣質改沒了，大號XT6：新一代凱迪拉克凱雷德正式亮相

全新凱迪拉克凱雷德將在德克薩斯州的阿靈頓工廠投產，今年夏天上市。純電動版本可能將在2023年推出，將在通用汽車底特律-哈姆特拉克工廠投產。

現在問題來了，變為居家好男人的全新凱迪拉克凱雷德，你會考慮嗎？

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③ 凱迪拉克CT4更新，價格不變動力不變，改的是個寂寞

凱迪拉克CT4更新，價格不變動力不變，改的是個寂寞

縱觀如今中國豪華汽車市場，賓士寶馬奧迪三家基本上就是三足鼎立的態勢，僅僅這三家就佔去了大部分市場份額，其餘的豪華品牌只能跟著喝湯。不過近幾年美系豪華品牌表現強勁，其中凱迪拉克尤其出色，自從凱迪拉克開始實行以價換量的策略之後，超高性價比確實帶來了銷量的暴增，尤其是2019年去庫存階段積累了不少粉絲群體，如今在網路上關於凱迪拉克的汽車梗也有很多，凱迪拉克車主往往被稱之為洗浴中心VIP。

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④ 凱迪拉克SUV凱雷德迎來全新改款，將與寶馬X5、奧迪Q7競爭

凱迪拉克SUV凱雷德迎來改款換代!一組凱迪拉克全新凱雷德圖片在網上流傳，新車預計2020年正式亮相，計劃在2021年秋季正式推向市場。其瞄準的競爭對手無疑朝向了傳統德系三強，寶馬X5、奧迪Q7等傳統百萬級豪華品牌SUV。

動力方面，搭載一台4.2TV8渦輪增壓發動機，最大功率可達373kW，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。新車還推出一款純電動車型，並配備前後雙電機，最大續航里程或將達到644km。這樣的動力可謂勁爆，可以滿足絕大多數人對於動力的要求。

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⑤ 採用撞色內飾 凱迪拉克CT4內飾官圖曝光

近日，上汽通用凱迪拉克正式發布了其全新運動轎車CT4的內飾圖片。該車內飾與此前與之前已經發布的海外版本保持了高度一致，僅在部分細節之處進行了些許變動，其中採用了黑色與橘色法式雙縫線相搭配的撞色內飾十分亮眼。據悉，該車將會在4月份正式上市，成為同級別少見的後驅車型。

配置方面，新車將會搭載前排座椅12向電動調節、座椅記憶、雙區自動空調、一鍵啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤等舒適配置。此外，高配車型還將搭載BosePremium優享系列，搭配BoseANC主動降噪技術，進一步打造舒適靜謐的座艙環境。動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配八速手自一體變速箱，並採用後驅的布局形式，據悉，新車還將提供四輪驅動版本車型。

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⑥ 為何凱迪拉克的內飾被稱為是貴族車中設計最完美的

不知怎麼，我就是對凱迪拉克這句經典的slogan尤為贊賞。也許在我眼中，它確實猶如黑夜中的一顆啟明星，指引和見證了凱迪拉克從13年前進入中國市場到現在，所走的每一條路、所擁有的每一位客戶以及所收獲的所有榮耀與成績。

而如今，80後、90後甚至00後成為了購車主力軍，凱迪拉克也將「新美式豪華」的口號提出，不僅在外觀設計上更具自身特點、車身做到輕量化、也在細節方面詮釋著新美式豪華的格調。其實不然，在凱迪拉克的研發體系中，設計師的工作不止於此。他需要實時洞察客戶所生活的世界，並基於他們的需求，根據自己對於設計上的理解，把所有需求匯總，真正融入到產品當中。讓設計最終不僅只為顏值，更為很多實用的功能服務。

凱迪拉克的獨特在於，遍布於車身、內飾上無所不在的經典盾形標志與V型的設計。」汽車生活通過采訪泛亞中心色彩材質創意主任設計師Vrsna Fulkoski得知。

就拿凱迪拉克旗艦車型CT6來說，除了我們經典的盾形進氣格柵和中控等這些顯而易見的設計之外，它獨特的V型設計還隱藏於車門把手、座椅靠枕等處，依靠打孔、激光雕刻、絎縫等工藝，默默的在每一處，烙下凱迪拉克的專屬烙印。

⑦ 凱迪拉克又一個動作，新款CT4官圖曝光，這外觀夠格嗎

大家都知道，就近幾年的車市場來看，除了BBA以外，基本上就是凱迪克拉克的天下了，很明顯凱迪拉克能夠如此瘋長靠的就是超強的動力，超豪華的內飾以及超低的價格。基本上在同級別里，能抵得住這三超的沒幾個車型！所以它的爆紅也算是意料之中。然後就這樣，隨著凱迪拉克企業的實力不斷提升，越來越多的車型不斷出現，用戶的口碑也是逐步上升，這就造就了它的成功。
在眾多的凱迪拉克車型中，我們耳熟能詳的是ATS-L，當時這款車吸引了無數家庭用戶和改裝愛好者的目光，當傳出它要停產時，有很多人都唏噓不已。不過，離別是更好的相聚，這句話很坦白地說明了一切，令眾人所期待的是，就在前不久凱迪拉克官方又發布了一條消息，推出了大家期待已久2020款的的CT4，馬上就要上市和大家見面了，對於這款爆紅的車型，小編想說的是很多車型的競爭對手真的來了，因為無論在性能還是外觀設計上，很多車型都明顯佔有劣勢，有的甚至都排不上隊伍了，話不多說，先讓我們來觀賞一下它吧。
首先在外觀的設計上，鑽石切割的工藝依舊是這款車的特點，但是很明顯這款車的前中後的設計都在原有的基礎上進行了大范圍的調整。首先正面上，梯形的格柵設計造型更加的精緻，內部全部由黑色的網狀結構組成。飛翼式的大燈也進行了重新的調整，可以很負責任地講，這個設計絕對可以碾壓同級別BBA中的任何一款車！前包圍的設計和前臉成為一個整體，但絲毫不影響這款車的運動感！
從側面欣賞，這款車的長寬高分別為4760mm/1815mm/1421（1428）mm，軸距達到了2775mm。整個在數據上的表現還是比較的完美！側面上這款車的腰線設計更加的平穩。尾部方面，這款全新一代的CT4更彰顯出了以往所不具備的設計感，倒「L」形尾燈組造型精緻，尾箱蓋配有微微上揚的小鴨尾。此外新車後杠下方配上雙邊共兩出排氣更是彰顯出了不俗的運動感！
在內飾方面，這款全新一代的CT4還是以運動性為主導，我們看到儀表盤設計成了雙顯示效果，分別是兩側的機械儀表盤配合中間的液晶顯示，在科技感上和BBA還是有著比較大的區別，當然了畢竟這款車主打的是運動性！在質感上全新一代的CT4還是展現出了美系車的那種傳統豪華感！特別是在皮質的選用上。中控屏首次採用了一種懸浮式的結構，這點和以往的車型還是有著比較大的區別！
在動力方面，凱迪拉克CT4將搭載一台2.0T發動機，最大功率為240馬力，與8速手自一體變速箱所匹配。並提供了四驅和後驅版本供消費者選擇。此外，據我們了解到，之前發布的凱迪拉克CT4-V搭載的是2.7T發動機，最大功率為325馬力，與發動機匹配的是10速手自一體變速箱。不知道上市之後與BBA相比哪個會更占優勢，我想還是凱迪拉克的優勢會更大一點。
結語：
在凱迪拉克企業不斷推出新車的同時，ATS-L的停產依然讓很多用戶覺得惋惜，但喜愛凱迪拉克這個品牌的用戶依然沒有減少。相比老代的ATS-L來看，新款的CT4-V更具備銷售條件，無論是從外觀還是性能條件上，都略勝一籌。而對於我們現在所了解的數據還不夠完善，還得等官方公示確切的數據以後我們才能得知，不過，就以我們知道的數據來說，只要CT4-V能夠進入國產，它的銷量就會走上坡路。你們認為我說的對嗎？評論區告訴我，喜歡這個品牌車型的朋友們可以給我點贊收藏，關注我每天不定時更新帶你們看車。
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⑧ 凱迪拉克新車發布，四座奢華SUV車標自發光！首創曲面大屏

凱迪拉克新車發布，四座奢華SUV車標自發光！首創曲面大屏

每一個國家的汽車品牌都有不同的特點，比如日本街頭大多數都是身材比較小的kcar車型，長度不超3.4米，只是基本滿足家用代步而已。但是美系汽車品牌往往擅長打造大排量大馬力車型，主流車型尺寸也比較大，這就和美國的國情有關，然而隨著新能源大浪潮的到來，美系汽車品牌也開始嘗試電動車，除了特斯拉這樣的美國造車新勢力之外，其他美系傳統品牌前幾年對新能源車還是持觀望態度，大多數產品還是以燃油車為主。

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⑨ 凱迪拉克ATS-L選車玩車過往和外觀改裝歷程

先說說我的玩車歷程吧。09年拿到駕照一直開10款君威，當時是2.0自然吸氣的，雖然動力不大但是給我感覺到了一輛運動型車該有的素質，從此以後開不慣SUV和軟趴趴的轎車。另外值得一提的是這輛君威至今為止還在我老家服役，通用車的質量沒有大家說的那麼差。然後14年提了一輛寶馬320Li，提了寶馬3系後，一直交給家人開，在3系認證的帖子里也提過競爭對手ATS，pass掉的原因是ATS當時是進口車型，價格貴。以下是提3系的時候的認證貼。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html後來買了一輛公車拍賣的方頭捷達，玩了半年改了點外觀件後來賣掉了。