v27外觀改裝圖片

『壹』 東風小康v26可以和v27一樣改裝嗎

東風小康v26可以和v27一樣改裝這個是可以的啊

『貳』 蘇-27戰斗機的衍生型號

蘇霍伊設計局的蘇-27系列主要由前蘇聯/俄羅斯的3大飛機製造廠（聯合體）生產：
1、阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）——是蘇-27系列產量最大的製造廠，主要生產單座型（但蘇-30MKK/MK2、蘇-35BM是例外）；
2、伊爾庫茨克飛機生產聯合體（IAPO）——主要生產雙座型；
3、新西伯利亞飛機製造廠——主要生產蘇-27IB/蘇-34/蘇-32FN攻擊機。
蘇-27/蘇-27UB基本型及改型系列：
蘇-27（設計局代號T-10S) ：共青城廠製造的基本空優型。
蘇-27S ：共青城廠為蘇聯空軍製造的基本生產型，裝備空軍。
蘇-27P ：共青城廠為蘇聯防空軍製造的截擊型，裝備防空軍，沒有對地攻擊能力。
蘇-27UB（設計局代號T-10U)：伊爾庫茨克廠製造的蘇-27串列雙座教練機。
蘇-27UBK（設計局代號T-10UBK) ：伊爾庫茨克廠製造的蘇-27UB教練機出口型。

蘇-27SK（設計局代號T-10SK) ：共青城廠製造的蘇-27S出口型。
蘇-27SM：是對俄羅斯蘇-27S、蘇-27P升級的產物。20世紀90年代中期，蘇霍伊設計局充分利用研製蘇-30MKK多用途戰斗機的經驗，提出了將一部分蘇-27戰斗機升級為蘇-27SM型。直到2000年，俄空軍內部才基本達成了一直意見，採納了蘇-27SM型方案，決定在有限的改進經費內，首先改裝服役時間較短的蘇-27S戰斗機。2002年12月27日，第一架蘇-27SM原型機實現首飛。據稱，該機主要改進了機載電子設備，採用了「玻璃」座艙、相控陣雷達、光電瞄準吊艙和數字式電傳操縱系統等，能夠有效地完成空對空和空對地攻擊任務，總體作戰性能已經優於蘇-30MK系列出口型戰斗機。 7架經過現代化改造的蘇-27SM戰斗機已於2004年12月24日正式交付俄空軍部隊。
蘇-27SMK ：共青城廠生產，由蘇-27SK改良的多功能出口型。

蘇-27PU/蘇-30雙座多用途系列：
蘇-27PU（設計局代號T-10PU) ：在蘇-27UB基礎上為防空軍研製的截擊型，被蘇聯官方授予蘇-30的編號。不帶鴨翼，安裝了空中受油裝置，IRST光電探測器的位置改到機頭右側。換裝了N011雷達，可以發射R-77主動雷達制導導彈。
蘇-30：即蘇-27PU截擊型（非多用途），被蘇聯官方授予蘇-30編號。未投入量產。

蘇-30K： 伊爾庫斯克廠製造的蘇-30出口型，不帶鴨翼。印度首批曾購買少量該型號，後期大量引進的是蘇-30MKI。

蘇-30MK（設計局代號T-10PMK) ：串列雙座多用途戰機的通用型號，用於出口。空重和蘇-27相比增加了632千克。外部布局也發生了相應改變，座艙設置為串列雙座，機頭左側上部加裝了液壓收放的空中受油頭和夜間空中加油照明燈，光學雷達與蘇-27相比位置偏右，為飛機空調系統增設的輔助進氣口位於機頭接近翼根處的兩側，兩翼下各增加了一個外掛點，外掛點增至12個，垂直尾翼由蘇-27的從前到後稍向下傾變為平直。另外，蘇-30的防護裝甲較蘇-27有所加強，在駕駛艙、油箱和發動機等部位都有鈦合金保護層，全機鈦合金保護層的總重量達1480千克。為了迎合著陸重量，前輪改為雙輪，其擋泥板也因此作了相應改動。後分化出兩大系列——共青城廠的蘇-30MKK系列和伊爾庫茨克廠的蘇-30MKI系列。

蘇-30MKK ：共青城廠製造的出口中國的蘇-30MKK，採用蘇-30的標准機體。裝備中國空軍。
蘇-30MK2：蘇-30MKK的改良型號，側重於對海攻擊。出口中國（海軍航空兵）、烏干達、印度尼西亞、越南（蘇-30MK2V）、委內瑞拉（蘇-30MKV）等國家。

蘇-30MKI ：伊爾庫茨克廠製造的出口印度的蘇-30MKI，三翼面布局、AL-31FP推力矢量發動機、N011M無源相控陣雷達和先進火控系統。出口印度、馬來西亞（蘇-30MKM）、阿爾及利亞（蘇-30MKA）等國家。

蘇-30M2：在中國蘇-30MKK戰斗機基礎上全面優化改進而來，可對地面和海上目標實施精確打擊。俄羅斯國防部2009年簽訂購買4架該機合同。計劃2015年前裝備15架，全部部署在遠東地區。
蘇-30SM ：俄羅斯自用型號，採用蘇-30MKI的機體，裝備117S大推力矢量發動機和N035「雪豹」無源相控陣雷達。

蘇-27IB/蘇-34/蘇-32攻擊型系列：
蘇-27IB（設計局代號T-10V)： 蘇-34的原型機，由新西伯利亞廠製造。

蘇-34（設計局代號T-10VS) ：新西伯利亞廠製造的並列雙座攻擊機。蘇-27眾多改型中構造最奇特的一種，它採用並列雙座設計，機頭形狀扁平，被北約形象地稱為「鴨嘴獸」。同時，其起落架也作了修改，前起落架為並列雙輪，主起落架則是串列雙輪，還有就是飛行員改由前起落架艙進出駕駛室。蘇-34的座艙也許是所有戰機中最舒適的了，內部設有廁所、食品加熱器，甚至還有一人多高的活動空間，供駕駛員輪流休息。

蘇-32FN：蘇-34陸基對海攻擊機。主要用於對海攻擊和反潛。
蘇-27K/蘇-33艦載型系列：
蘇-27K（設計局代號T-10K) ：蘇-33艦載機的原型機。
蘇-27KUB（設計局代號T-10KUB) ：共青城廠製造的並列雙座艦載教練機。
蘇-33：共青城廠製造的艦載空優戰機。
蘇-33UB：蘇-27KUB的海軍用型號，並列雙座。

蘇-27M/蘇-35/蘇-37系列：
蘇-27M（設計局代號T-10M) ：老蘇-35的原型機，三翼面布局。蘇-27M戰斗機是蘇-27戰斗機的多用途型，這個系列中的第一架是由蘇-27S戰斗機改裝而成，被命名為T-10M-1型（機身編號701），早在1988年1月28日就已經實現首飛。它與標准蘇-27戰斗機之間的區別不大，只是增加了空中加油探管和採用了新型「玻璃」座艙。隨後，蘇霍伊設計局又改裝了4架並預生產了6架蘇-27M戰斗機，分別命名為T-10M-2～T-10M12。1992年，T-10M-3原型機在英國范堡羅航展上公開飛行表演。當時，西蒙諾夫總設計師在新聞發布會上樂觀地表示，蘇-35戰斗機有可能在1995年正式投入生產。此後，蘇霍伊設計局將3架蘇-27M戰斗機陸續交付給契卡洛夫國家試飛中心，期望通過全面試飛後贏得俄羅斯空軍的青睞。事與願違，蘇-27M戰斗機並未得到俄空軍的認可，一直未能投產。但是，這種改進方案為俄空軍現役蘇-27戰斗機的升級計劃鋪平了道路。

蘇-27SM2：在蘇-27SM基礎上的改進型，後發展成蘇-35BM/蘇-35S。
蘇-35：老蘇-35，共青城廠由蘇-27M發展製造的先進多功能戰機，三翼面布局。

蘇-35UB（設計局代號T-10UBM) ：共青城廠製造的蘇-35雙座教練型。現只有一架編號801的原型機。

蘇-35BM ：量產型稱蘇-35S。有別於之前由蘇-27M（T-10M）發展的三翼面蘇-35型號，是基於蘇-27SM2發展而來的新一代4++代多用途戰斗機。和現役的蘇-27及蘇-30相比，蘇-35主要有四個方面的改進：一是提高了機身結構強度，減輕了機體重量。蘇-35空氣動力構型基本與蘇-27相同，但最大起飛重量增加到了38.8噸，機體壽命提高到了30年。油箱容量比蘇-27增加了20%。二是換裝了推力更大、推重比更高並採用了推力矢量噴管的117C發動機，使該機可在不加力狀態下以1.2馬赫的超聲速巡航，並可輕松改變飛行方向、迅速降低飛行速度，做出更加詭異的過失速機動。三是採用了全新的航電設備，具備發現隱身目標的能力。蘇-35的「雪豹-E」無源相控陣雷達，對F-16戰機那樣雷達反射截面積為3平方米目標的迎面探測距離為350-400公里，對F-22戰機那樣雷達反射截面積為0.01平方米的「超低可觀測性」目標的探測距離達90公里。四是將裝備俄羅斯新一代空空和空地制導武器。俄空軍評估認為，裝備這些武器後，蘇-35的空戰能力是蘇-27的1.5倍，對地（海）攻擊能力是蘇-27的3.2倍。此外，它還具有獨特的後向攻擊能力。

蘇-37：蘇-35的最終派生型，第11架蘇-35的原型機（設計局編號T-10M-11）安裝了AL-37FU推力矢量發動機後被稱為蘇-37，只有一架原型機，編號711，於2002年墜毀。

『叄』 su27，su30,su33,j-11,j-15的區別，最好帶圖謝謝。

殲11是中國版的蘇27SK，但是改裝加強了航電系統。是我國第一種也是唯一一種服役的國產化的但並非自主知識產權的進攻性空中優勢重型戰斗機。
殲11和蘇27SK的主要外形區別是在殲11的座艙正前方中央位置有一個光學探測器。而早期型也就是賣給我們的蘇27SK並沒有。同時殲11的前端的雷達整流罩也要比蘇27SK大一些。氣動外形並無太大區別。但是殲11改進型加裝了尾部截擊雷達也就是兩個發動機噴口中間伸出的尾椎，這個和早期蘇27區別較大。
至於和後期型的蘇27。殲11的主要區別是光學探測器位於座艙前部正中央。而蘇27則是座艙前方偏左或者偏右

殲-11B

找圖回答很辛苦，望採納。

『肆』 出廠就是改裝范兒！這台不到十萬的SUV，真能俘獲年輕人的心

試問：現如今什麼樣的SUV才能吸引當下的年輕人？是不拘一格的個性高顏值外觀，還是智能人性化的科技配置，我想這些都是關鍵要素，但前提是還要有一個合理親民的定價。就像我們今天說的這台哈弗H4Pro版一樣，終端優惠不足十萬的售價不僅購買門檻更低，而且它還擁有眾多的產品亮點。

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『伍』 我國對蘇27戰斗機的改裝仿製結果如何

在組裝仿製和國產化中，在我國出廠的蘇-27逐個批次性能有所提高，整機進口的蘇-27也不斷得到改進，尤其在電子設備方面。依靠我國現有某些遠遠優於俄羅斯的電子技術，國產殲-11最終將採用四餘度電傳操縱系統，安裝多個多功能彩色顯示器，改進電子對抗能力，增強對地對海攻擊能力。

2003年12月6日，殲-11新型號由畢紅軍駕駛完成試飛，標志著該型號的研製工作進入了全新階段。新殲-11改型採用了大量新技術新材料，航電系統與蘇-27相比有了較大提高，雷達火控武器均採用了更為優秀的國產產品。至此國產殲-11基本上可以說是大功告成，只欠國產渦扇即可基本實現全面國產化。

『陸』 改裝車外觀

灰色，可以加幾條火焰圖紋，貼上幾張白字的廠商貼紙（多用貼紙會有點賽車的感覺，這要依照自己的喜好來貼），加上雙層尾翼（WRC里EVO用的那種，再矮一點的）可以噴成翼板為紅色，兩邊和架子是黑、灰色（照應車身的色彩，再在兩側貼上貼紙，就畫龍點睛了）。至於輪轂，配深灰色的車身，可以用金屬光澤的紅色噴漆（就像GT的MCLAREN MERCEDES BENZ一樣），如果感覺太張揚，可以試一試純白色輪轂(類似WRC里的PEUGEOT 307那種，很好看的）。總之，外形改裝要以自己的感覺為主。最後，祝你改裝成功！

『柒』 東風小康V27這個車怎麼樣，請高手賜教

中置發動機、手排擋變速箱、後輪驅動，當你看見這些詞的時候首相想到的一定會是法拉利、蘭博基尼等跑車，一定會說今天網易汽車又將給我們帶來一款豪華跑車的試駕或者試乘感受。但是今天我要告訴你，你錯了！擁有這些特點的車型除了豪華跑車外，還有一種車型，那就是微型客車，即我們俗稱的小面。然而今天我們體驗的這款車又不算是一個徹頭徹尾的小面，它就是在2009年上海車展上已經與大家見過面的東風小康V27。

之所以說這款東風小康V27不是算是一個徹頭徹尾的小面，絕大部分原因是在於它的外形。在我們的腦海中，傳統意義上的小面是那個擁有圓圓的車身，沒有車鼻的傢伙。然而東風小康V27則沒有以上的兩個特點，稜角分明、方方正正的車身和略微凸出來的短小的車鼻讓其沒有被列入我們傳統意義上的小面行列中。

方正的前大燈配合豎直狀的前進氣格柵，讓這款小康V27的前臉略顯出幾分悍馬的樣子，當然這也是由每個人的觀看角度不同所得出的不同結論。
在車輛的後不方面它就體現出十足的實用風格，高高的車身高度和較為靠後的車輛後橋，在呼應前兩方正造型的同時也讓這款小康V27擁有了更好的內部乘坐空間和儲物空間。

在「腳下」，東風小康V27配備的175/80 R14的深齒輪胎讓它可以在一些環境較為復雜的路面上行駛，而這對於一款微型客車而言是較為重要的一方面。

進入到車內後，我們的眼前呈現出的是一種朴實、實用的景象。相比於以往我們經常試駕的家用型轎車而言，東風小康V27的內飾當然要顯得樸素了一些，但是出於這款車的定位，我們不能用看待轎車內飾的眼光來看待它。淺色的、樸素的內飾與其車輛的定位也是十分符合的。

雖然這款小康V27在內飾方面堅持樸素的風格，但在車輛配置方面對於這個級別和定位的車輛而言，它的配置應該算是有著較為不錯的表現的。特別是對於豪華型而言，絕對可以算得上是同級別車型中的佼佼者，側位下端護板、中控鎖，甚至是刻度DVD光碟並帶有MP3功能的音響在它的配置表中都有被標明為標准配置。不過眾所周知，由於「麵包」車型自身的原因一般的車型都沒有配備空調系統，東風小康V27也不例外，不過它的空調系統作為了選裝配置，也就是說如果你需要的話，可以通過多花一些銀子的方法來將其裝備在車上。

當然對於這款東風小康V27而言，我們這次參加的只是一次體驗活動，並沒有過多的駕駛車輛，並且對於這種類型的車輛而言，我們也不能一再的強調它的駕駛性能，畢竟它的最大用處不是激烈的駕駛，而是為了拉人和拉貨兩不誤。所以這次我們就不過多的強調這款車的駕駛感受了（畢竟我也沒過多的駕駛這款車），在體驗的過程中，它在通過性方面給我的感受是十分明顯的，較高的底盤讓它在不算平坦的道路上不會發生托底的危險。BG13-03和EQ466i-30發動機的配備讓這款東風小康V27擁有了三種排量車型，分別是1.3升、1.0升和0.9升，擴寬了車輛的產品線，而60.5千瓦、51千瓦和47千瓦的最大功率讓它有著足以應對各種情況的動力表現。

這次對東風小康V27的體驗讓我充分的感受到不同車型的不同定位，東風小康V27作為一款微型客車，載人及載物方面的良好表現可以讓其在二三級城市中有著較為不錯的市場認知程度，畢竟那種地方人們對於車輛的用處還是較為朴實的，並不會像大城市中那樣好面子，一款以實用主義為先的車型是會得到更多的人的認可的。

『捌』 關於俄羅斯直升機。卡-25、-27、-28、-31、-32都有個啥區別就知道，卡-31是預警的

卡-25是比較早的反潛機，當時是為了配合莫斯科級直升機母艦研製的。1961年首飛。外型比後來的稍小

『玖』 踏板摩托車外觀如何改裝 有圖

你要能找到這車的改裝件才能改裝，這車的改裝件很少你可以去淘寶網上看看有沒有這車的改裝件或者是通用的 買來換上就行了，顏色看你個人喜好啦，其實建議你不要在這車上花心思不值得了，而且改裝出來效果不好，會很山寨很難看，你的錢不是就浪費了么，換YAMAHA的摩托車吧，比如褔禧，巧格，勁戰這些車的所有零件都有改裝件成品賣，改裝出來非常漂亮哦，好好考慮一下

『拾』 東風小康v27加長版能不能改裝成四驅的

東風小康v27加長版理論上是可以改裝成四驅車型的，但是改裝的成本太高，可靠性又沒有保證，個人認為根本不劃算。