改裝m3的圖片欣賞

㈠ 極為少見的四代寶馬M3齊聚一堂的改裝案例！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ BMW M3 改裝

葉子板！：）

㈢ 改裝「寶馬M3」風格的寶馬325i E36，最經典的「寶馬姿態」！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「寶馬M3」風格的寶馬325iE36，外觀部分，全車採用定製Mtec2套件，定製Mtec1擾流板，搭配BorbetB合金輪轂，Toyo輪胎，Brembo前制動卡鉗，Brembo剎車盤和Brembo剎車片，性能動力部分，將2.5升M50B25直列六缸引擎進行強化升級，換裝BC避震套件，內飾部分，則選用Recaro座椅以及Nardi方向盤。

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㈣ 老當益壯！寶馬E46 M3重改機械增壓刷賽道

寶馬M3是寶馬M的靈魂。這句話適用於任何一代M3。而講到最有不容抹滅的經典地位的M3，筆者則會想到最後一代搭載自吸直六引擎的E46M3。不僅如此，E46相較於E92世代以後的MPower車型有著更加勻稱的尺寸與車重以及較為靈活的操控表現。即使它已經算是一款老車，但E46M3在賽道上依舊有著優異的成績。

最後，你對這部E46M3有什麼看法又或者你和E46發生過什麼有趣的故事，不妨以通過留言的形式回復，大家一起交流討論。

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㈤ 寶馬3系外觀改成M3造型能分辨出來嗎

首先，全球限量版的M3在出廠時車身已帶有眾多拉風貼紙與拼色的車身油漆。光從車身整體或尾排數去進行瞬間判斷，還是比較難分辨，畢竟前後杠，側裙，側圍都有相似的配件可作改裝。但大多數情況下，我們可以觀察該款3系的車頭蓋中間是否有隆起，M3原裝前蓋中間部分是隆起的進氣道，絕大部分改裝車迷都沒有下血本去對這點進行改裝，畢竟更換整個車頭蓋的費用即使是副廠件也是價值不菲的。

㈥ F80 M3 銀石色 即將換代之際 聊聊夢想之車 談談心得

F80?M3官方只更新到18款，好歹M4還有19款，可以看出在中國市場上選擇M?Power的大多數人還是希望自己的車能夠相對有辨識度，也對既然都買了一台將近100w的車，又有誰想被認為自己的車只有30幾萬呢。但如果你和我一樣喜歡低調，不愛張揚或者確實有著對於後排上下車方便性的硬性需求，不管是那種但又忠於自己對於動力的追求，那麼想必M3會是一個絕佳的選擇！首先我想探討一下都是什麼樣的人會選擇M3，分兩個情況吧，一種是還未成家的小年輕，他們不需要處理雙方家庭的出行問題，只要解決好自己和好友的出行即可，但偶爾可能需要帶著3-4個人，並且不希望這些人坐的太委屈；一種是成家之後，家裡一定是有著其他的車輛可以滿足家人的出行需求，通常可能是一台和操控動力完全絕緣的車，比如7坐車，既然滿足的家人，那麼剩下的就是取悅自己了，但是需要照顧到一些特殊的情況或者應急兩門始終不是那麼的方便，所以自然就是M3了。

第一眼就愛上的銀石色，記得那個時候看碟中諜5，阿湯哥開的就是這個顏色的M3，不過劇組為了節約成本，片中的並不是真正的M3，而是一台普通三系改裝而來，畢竟片中的這台車難逃被毀的宿命。

洗白白?謝謝您看到這里

開完M3換回320，你會發現轉向變的更輕的，但是很跟手，沒有了躁動的排氣世界安靜了，懸架好舒服，連座椅都變軟了，油門恩？車子軟綿綿哈哈哈。如果是你會怎麼選呢？

㈦ 寶馬M三爆改能達到多少邁

改裝後的M3從0-100公里/小時加速僅需3.7秒，200公里/小時9.5秒，在最高時速超過340公里/小時。
之前有網友提供了一組寶馬M3的改裝組圖，改裝最大的亮點就是動力方面的爆改，同時在外觀方面也加入了碳纖維材質套件，下面我們來細看一下。M3在外觀上加入了具有流線型體碳纖維套件，碳陶瓷剎車盤和20英寸鍛造輪轂，輪胎品牌來自米其林Pilot Super Sport輪胎。
改裝後的M3加入了一個ASA t1-724增壓器，鍛造活塞。同時還有鈦合金排氣和修改後的曲軸，有助於增加從4發動機的位移4.6-liters。得益於動力改裝，發動機最大功率達到了530千瓦，最大扭矩達到了700Nm。這讓改裝後的M3從0-100公里/小時加速僅需3.7秒，200公里/小時9.5秒，在最高時速超過340公里/小時（211英里）。

㈧ 末代自吸王者，寶馬E92 M3定製改裝

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㈨ 除了法拉利紅x火箭兔寬體，這台M3還被改成了手動擋

時光回到千禧年之初，E46世代的M3剛剛開始在汽車工業史上嶄露頭角，掛著藍天白雲標志的E46 M3無疑是備受車迷關注的焦點，但即便如此，在那個百花齊放的汽車年代，讓人激動的車子實在太多了，想要在汽車史上留下深刻印記，得是多麼出色才能成為經典。但恰巧，E46 M3正憑借著與生俱來的優勢，續寫了它前輩們的輝煌，成為一代經典之作。
雖然現在的寶馬是造得越來越豪華，性能也越來越強，但似乎也越來越沒有特色了，除了那對更大的「鼻孔」。雖然變得越來越沒有個性的寶馬依舊深受消費者喜愛，你也可以說這是時代發展的需求，但你不能否認，各種科技加身的寶馬正和其它品牌的車子一樣，變得越來越同質化。
當年，E46 M3一經推出，其輕量化的車身結構以及秉承寶馬高轉速發動機理念的直列六缸成為了吸引消費者的亮點，而寶馬久負盛名的操控更成為它深受車迷追捧的原因之一。直至今日，依然讓車迷念念不忘。
今天分享的這台E46 M3，車主原來的座駕是英菲尼迪G35，但多年來一直熱愛那個極富操控質感的寶馬，在尋得合適的車子之後，毫不猶豫的賣掉了G35，轉而入手這台E46 M3，我們也有機會見到的這台改裝了Rocket Bunny Pandem寬體車身套件E46 M3。
但說來也怪，這台外觀渾身透露著寬體兇狠氣息的M3，最惹人注意的並非身上的寬體，而是那一襲油亮的法拉利紅車漆。雖然現在的消費者購車時以黑白兩色居多，但在那個年代，法拉利紅是不少人的首選顏色，令人躁動，讓人熱血沸騰。
除了全套Pandem寬體外，這台E46 M3還換上了開百葉孔的Vorsteiner引擎蓋，讓人一眼便知是性能車無疑。為了讓車子呈現出更具性能風味的姿態，車主為其換上了Airlift 3P Performance氣動避震，同時將所有襯套換成都聚氨酯材質，並加固了後副車架，讓整個懸架的強度得到加強，以更好的應對各種路面情況。
側面很有辨識性的鍍鉻條則變成了黑色，和翼子板下的網狀輪圈相呼應，一套18寸的Rotiform LHR輪圈，前後數據分別為18x10J和18x12.5J，匹配的輪胎則是前255/35/後315/30的Toyo R888輪胎，而在這套經典的網狀輪圈之內，是一套BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗。
E46 M3身上搭載的是當年的年度發動機，一台代號為S54B32的3.2L直列六缸發動機，最大馬力達343匹，峰值扭矩365牛米。雖然這樣的數據在當年相當不錯，但時過境遷，車主已經不滿足於原廠的動力配置了。
動力方面做了一些改動，但仍以強化為主，比如Evolve CSL碳纖維進氣、Tuning Tech ECU調教、Supersprint全段排氣以及CSF中冷、油冷散熱器等等，原廠的自動變速箱則被車主用Getrag Type-D六速手動變速箱替換，變成了一台手動擋的M3，讓人激動啊。在談及後續的改裝時，車主表示，如果有錢的話，希望能移植S85 V10發動機。
內飾則基本維持原廠的配置，除了紅色皮革的Recaro Topline座椅，這套座椅和外觀內外呼應，充滿了豪華感，但卻又不失運動氣息。
改裝清單：
Rocket Bunny Pandem車身套件
Vorsteiner引擎蓋
法拉利紅車漆
Rotiform LHR輪圈
前18x10J/後18x12.5J
前255/35/後315/30 Toyo R888輪胎
Airlift 3P Performance氣動避震
聚氨酯襯套
Turner Motorsports副車架加固板
BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗
3.2升直六缸S54B32引擎
Evolve CSL碳纖維進氣
Tuning Tech ECU調教
Supersprint全段排氣
CSF中冷及油冷散熱器
Getrag Type-D六速手動變速箱
紅色皮革Recaro Topline座椅
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㈩ 改裝擁有直列六缸引擎的寶馬M3旅行車，年事已高仍保持優雅姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛極為經典的寶馬M3旅行車（E36），性能動力部分，全車採用3.2升S52B32直列六缸引擎，換裝GRUPPEM進氣，SMG6速變速箱，KW避震套件以及ACSCHNITZER防傾桿，外觀部分，則選用M3前保險杠，M3後保險杠，搭配19寸BBSLM輪轂和NITTO輪胎，最大功率調校至240馬力。

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