賓士12座麵包車內飾改裝圖片
A. 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版,順帶使用細節分享
LD二胎,家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈,並在4S店試乘試駕部分車型之後,選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個:1.奧德賽(艾力紳):兩車可以算一車,優點:便宜量足,維修保養可靠,第三排乘坐感尚可(優於GL8);缺點:後備箱空間小,第三排要坐的舒服,頭要抵住尾箱門了;2.GL836.99款:配置,樣式都夠,駕駛感非常好,網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好,開著不覺得像大車,唯一被PASS的原因第三排位置窄,側窗略憋屈(家母有點點幽閉恐懼,狹小的空間讓她感覺不舒服)3.塞納:優點:國外大賣的車型,設計人性,可靠性口碑好;3.5大排量自吸真香;缺點:只有平行二手車,國五新車沒法上牌(也是有迂迴的辦法),買車渠道,後續維修也有疑問(尤其是配件)——期待早日能夠國產,2.5混動或者2.0T應該都非常OK;最後鎖定了V260領航版,主要幾點:1.原先以為超預算很多,實際上在杭州有5W以上的優惠,整車落地並沒有超出預算;2.為什麼是V260:唯一一款可以有體面第三排的MPV,記住關鍵詞:「唯一」。在這個巨大優勢下,其他比如在國外比較優秀的碰撞成績,賓士標都只能算是錦上添花;3.為什麼不是加長的V260L:純家用,標軸已然很闊綽,且加長的只有高配才有,超預算;加長之後太長了,整體線條也沒有那麼流暢;4.為什麼是低配領航版?基(預)礎(算)配(只)置(夠)夠(這)用(個):雙側電滑門,電動調節座椅,倒車影像;後視鏡加熱,藍牙音樂(老寶馬沒有),ISO-FIX管夠(4個),體面的第三排獨立座椅;缺點:1.領航版太像麵包車;太像麵包車;太像麵包車;2.進入第三排麻煩,需要翻折第二排座椅;3.車身高,開起來有壓力,對停車場合和倒車手藝有一定要求;4.置物的細節不夠,放零散東西的地方不多;5.第三排翻折收納麻煩;網路上的那些魔改,我接受無能,欣賞不來。。。之前也沒改過車,也沒有熟識的改裝店,就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料,讓他聯系了一家杭州的裝飾店(汽車城),自己預付了部分定金,自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了,高配的樣子真香。做的項目:1.第二排座椅過道拓寬(沒錯,領航版也可以拓寬)+電動;2.鋪木板全車腳墊;3.安裝行李架和車窗飾條;4.不銹鋼踏板5件套;我講的是我的主觀感受:1.V260噪音大?噪音控制確實不咋地,弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣(車身高,迎風面積大,車廂大)。網上有說埃爾法隔音不好的,我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法,我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的,為什麼呢我會這么判斷?因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差,需要堆砌更高級的隔音結構和材料,在MPV還是小眾市場的情況下,廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本(盡管已經不便宜了)。比起異響(突然的,不規律的噪音),我還可以忍受目前的狀態;2.底盤怎麼樣?還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高,會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷,有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好,底盤有韌性,甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點(是不是廠家標定的時候,懸架最完美的狀態是滿員的時候)。當時高速時如果操作很迅猛(急變道),姿態還不是很好,會覺得有點飄;正常開的時候坐著指揮官座椅,巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震,據說性能提升很明顯,有點想試試——另外一個原因,我覺得車子的底盤太高了,不好看(一低遮百丑——真理),也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞?不清楚。M274+7速變速箱,賓士應用在眾多車型上的搭檔,我想如果問題很多,應該會面臨大量的投訴,廠家也及時會做調整,反而是小眾的,低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養,基本上後面保養也都會在4S店做,所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣?一般般。高速上百公里油耗就6-7L,市區堵車也會飆升到20L,目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗,但是尋常家庭,新買的車綜合油耗應該也不會超過15L(大G應該不止,但是如果我有,我也願意,哈哈哈)一年用車也就1-2萬公里,油耗的差異也就幾千塊錢,其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗,我更擔心車上的家人等的不耐煩,擔心目的地沒有車位。
一排看後排。二排加了腰靠,定做的頭枕還沒到(真羨慕高配的那個頭枕,這個某寶店家說之前做過有數據,暫且相信他,過兩天看看實物),二排座椅也是偏高,我改了座椅拓寬和電動調節,比原廠的舒服不少,只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐,腰後墊個墊子,腳踩著腳踏,這個坐姿才比較舒服
B. 汽車內飾改裝前後效果圖看看
來說說我的車,本田CRV精緻的外觀,充滿了美式SUV的感覺,動力性及越野性雖不及純正的越野車,但作為一款都市型多功能的城市SUV典範,其靈活、迅捷、舒適性和實用性都無不彰顯CRV的魅力所在,也是越野車無法比擬的地方。我去的是熔岩汽車,看完是不是也想把中規中矩的內飾改裝一翻?
C. 賓士威霆內飾改裝圖
賓士汽車內飾改裝圖
你可以看下杭州潘多拉汽車內飾改裝的 很多的
一般來說 威霆隔斷 座椅 內飾風格 時間不同流行的風格也有差別 很多圖片都是老款的 ,找潘多拉可以提供給你現成的改裝方案
D. 正兒八經的改裝車,合法授權可以上牌,這輛賓士MPV50萬夠不夠
賓士V260現車實拍
車頂採用的兩個全景天窗作為車頂主題,就像這張照片上一樣,打開全景天窗的遮陽布,陽光灑進車內,望著藍天白雲,這樣的出行景色,可以用美不勝收來形容都不為過。
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E. 全球限量十台,內飾豪華,外觀霸氣,網友:最強改裝的賓士大G!
近日,賓士御用改裝廠的巴博斯,推出了巴博斯GV12900,該車整體外觀上更加兇悍,內飾也變得極為奢華,同時動力上採用了一款6.0LV12發動機。外觀方面,新車是在普通版大G的基礎上換裝了全身黑化的外觀包圍,視覺效果更顯霸氣。尾部方面,該車並沒有採用「小書包」而是在門中央位置刻上了「BRABUS?」的字樣。排氣管繼續保持在車身後部左右兩側,布局為雙邊共四齣設計。
動力方面,新車將搭載一台調校後的6.0LV12雙渦輪增壓發動機,最大功率900馬力,峰值扭矩1500牛·米的。不過為了確保其穩定性,扭矩被限制在1200牛·米,傳動系統匹配9AT變速箱。官方稱新車0-100km/h加速僅需3.8秒,極速被限制在280km/h。
這台巴博斯GV12900外觀視覺效果更顯霸氣,內飾也很是奢華,能讓人更好的享受。而且這款車全球限量,如果錢包余額充足的話,你會不會選擇一款這樣的豪車?
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F. 賓士唯雅諾商務車改裝內飾5萬價格以內能做什麼內飾
九宮格頂燈/星空頂/流星雨頂、柚木地板/大理石地板/拼花地板、航空座椅、休息腳踏板等,例如世.佳.汽.車.廠
G. 賓士威霆改裝內飾都有什麼項目誰有圖可以參考一下。
航空座椅,柚木地板,星空頂,小吧台,多媒體影音,太多了
H. 男孩子的大玩具,賓士威霆代步居家輕改姿態案例!來看看
男孩子從來不會長大,只是他們的玩具越來越大。小時候的滑板車,到長大後的機車,小時候的遙控車,到長大後的自駕車。每個地方都可以看到那顆不會長大的心。提車已接近一年了,從自駕西藏,到內飾輕改,終於到了外飾這一個步了,對於原車,我只能說太素了,素到如果沒有一個賓士標,看外觀就完全是麵包車的形態,當然,它本來就是麵包車[憨笑][憨笑][憨笑]如何把一台30萬的車,開出60W的氣場呢,貼一個邁巴赫標嗎?NONONO,我覺得三叉星才接地氣。為了體現經典耐看,幾經周轉,才有了最後形態,給大家看看,互相指點,日後好改進。
還改了空氣懸架,和定製鍛造輪轂,這2個東西搭配和調整比較耗時,要想達到理想的效果,還是要付出挺多的,傾角數據網上找了幾個圈都沒有好的案例出來,最後自己一點一點的改進,到現在的基本滿意效果,下一期,上詳細介紹吧。
I. 德韓混血「賓士」麵包車,最終還是敗給了國產化
無論是賓士MB100還是雙龍伊思坦納,到最後的匯眾伊思坦納,都對國內的客運領域做出了不小貢獻。之所以撰寫這篇文章,是因為筆者前段時間在路上看到了一輛還活著的賓士MB100,所以想給大家分享一下這個車系的故事。而在接下來的文章裡面,我將會給大家介紹純正的賓士MB100。
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J. 賓士V260家用改裝升級,空間夠大夠豪華,老婆看了都說好!
賓士V260國內豪華改裝商務型已經日漸成熟,而家用的賓士V260改裝則是很少見,今天就看看豪華家用升級的賓士V260,不僅空間大還超舒適,老婆看完直接坐上去玩起了游戲,好吧,一個專職司機就是我的宿命了。
賓士V260雖然是號稱商務MPV,但其實是箱貨麵包車底盤,除了前排司機位置,後排舒適感較為一般,中排座椅直接沒有過道進入三排,和埃爾法一樣,但是賓士V260安全性配置較高,額,具體的就是版本越高,安全科技配置越多,主要還是看錢包了。家用MPV到這個價格的,一般首選的是塞納,畢竟這么大的傢伙,被人誤認為司機是經常的事,老婆萬一穿的帶勁點,沒准以為她是明星,我是司機兼保鏢。
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