寶馬2005款5系改裝圖片欣賞

① 一次看個夠 中期改款寶馬5系官圖發布：徹底變成小7系

5月27日，寶馬官方正式公布了海外版中期改款寶馬5系的官圖。
雖然只是中期改款，但這次寶馬5系的升級堪比換代，不僅外形方面有所調整，動力總成也有了小幅變動，首次引入了48V輕混車型。
外形方面，新款5系最大的變化就是在車頭部分，大鼻孔的造型相比現款更大，而且通過鍍鉻裝飾條連接在一起，相比現款來說更加立體，也讓車頭顯得更厚重。
大燈組方面，雖然造型不變，但內部LED日行燈變成了雙L造型，和新款的3/7系類似。
如果說現款寶馬5系只是在整體風格上像是小號7系的話，那麼中期改款之後的5系基本上是像素級的模仿7系了。
內飾方面，雖然造型沒有調整，但12.3英寸的全液晶儀表盤以及12.3英寸的懸浮式中控屏成為全系標配，而且導航、CarPlay以及Android Auto功能也無需選配，免費提供。
此外，寶馬還對中控部分的UI進行了調整，整體更美觀，操作也更直觀。
動力方面，海外版新款5系將提供530i、530e插混版、540i、 M550i等版本可選。
其中，540i車型首次引入了48V輕混系統，配合V6發動機最高功率可達335馬力；530e車型依然是2.0T發動機搭配電動機的組合，最大功率288馬力；M550i則是4.4T V8雙增壓發動機，最大功率523馬力，傳動系統方面也有優化，換擋更快。
至於國產版本此前已經出現在工信部的申報目錄中，外形延續了海外版的設計，動力方面依然是代號B48的2.0T高/低功率發動機，但最大功率經過重新調教之後達到了280/204馬力，相比現款車型提升比較明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬5系改裝包圍有什麼款式推薦嗎

寶馬5系的包圍改裝，具體要看原車是哪一年的5系，畢竟不同年份的車型所需要的配件不一樣，也不一樣合裝，可以告訴要改裝的5系具體年份，可量身定製改裝配件包圍 。

寶馬5系的包圍套件，常見的就將普通版的5系升級M5的外觀款式，再來一套帶有聲浪的排氣管和大尺寸的輪轂。廣州番禺，曼狄卡，或者也可以改成m-performance款。

③ 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

④ 寶馬5系G38改裝總結 打造富有駕駛樂趣的長軸530Li M套領

「作為一個從小學開始瘋狂喜歡汽車的90後小伙，這是我人生的第一輛車，提車的時候真的超級無敵激動。當時選車也看了不少車，爆改閃酷、二手R36、C旅、Q50 3.7，後面因為種種原因還是決定高一個級別的，說實話我都沒想過會買這個級別的車，我之前一直覺得這些車太大了，一直不是很喜歡，像開老爸的車出來。當初就選了英菲尼迪的Q70、賓士E300、寶馬的530. (買車的時候因為A6實在太久沒換代了，45那一款真的性價比超高 可是還是不是我的菜)上面三台車我都去試駕了。」
「先說說Q70雖然是唯一的一輛6缸機，可是畢竟只有2.5排量，動力一般般;賓士E300各種強奸，延保，還有遙遙無期的等車時間，最後就是新5系了，M套件一下子就把我迷住了，不得不說太好看了，配置也還算良心M方向盤、包圍、輪轂、黑色飾條全部標配。其實內飾氛圍我覺得也沒有比E差多少 氛圍燈還是很騷的，寶馬的最新款操作系統還是很棒的 絕對比賓士的好用 還有無線的carplay。動力嘛，現在2.0T橫行的年代，動力其實都差不多，只是覺得寶馬的變速箱真的很給力。」
「買了車接下來就是慢慢開始各種改，根本停不下來，從最開始得內飾碳纖維紋貼片，慢慢的越改越多，這是當時一萬公里的樣子，改了碳纖維外觀件、19寸鍛造輪轂、艾巴赫短簧，還有內飾裝飾和外掛電腦。」
「勺子大燈絕對是G38的點睛之筆，咬咬牙直接換，比四眼燈好看太多，四近四遠隨動轉向，轉彎輔助，效果還是很棒的。」
「HSR 200鉬頭段，我覺得頭段應該是提升動力最快而且不是很貴的解決方案，換上去之後明顯加速順暢，聲音也好聽了不少，臭味還是有的，不過比直通還是好很多的，聲浪方面頭段提升的並不是很多，比原廠我感覺應該有提升了百分之20左右，更容易出現回火聲。」
「總覺得排氣有種被束縛住的感覺，直接上HSR中尾段，閥門是必須的，不能擾民。」
「由於車上各種劃痕，一小塊剮蹭，又不想做油漆，就把改色提上了日程，作為一個強迫症患者，糾結了好久，考慮過磨砂黑，水泥灰，電光灰，又覺得大街上太多了，不想隨波逐流，後來無意中看到了電光銀，一下子就不行了，這個顏色基本沒人貼過，看不到效果，只能試一試了。」
「TeckWrap禿鷹 ECH20電光水晶銀 貼膜，實際出乎意料的效果，質感無敵。」
「至於避震，最早用過短彈簧，後面覺得短簧實在太硬，總覺得原車筒拉不住，就換了KW V3，還有AP剎車配魚鉤盤，說實話，換剎車主要是為了好看，不然原車Brembo代工四活塞，也夠用了。」
「後面又換了Endless?MX72，無敵腳感，誰用誰知道。」
「後來又換了原廠前M-6剎車(改金色)」
「心心念念的中尾段AC排氣，540車友拆下的，不過短軸改長軸，位置都要改，我這個應該是全世界唯一一輛AC中尾段排氣長軸的車(長軸車只有尾鼓)。」
「外掛頭段速度可以，中後太疲軟了，SRP特調程序上車。」
「新鞋子，鍛造20寸?HRE?P101sc 拉絲灰輪轂。」
「除了這些外觀和性能的改裝，我還該改了原廠HUD抬頭顯示、原廠5AT玻璃、原廠自動遠近光、寶華蓋板、空調液晶面板、星空天窗等。」
「很多人問我為什麼花這么多錢改車，我只能說因為熱愛，那種訂貨、等待、貨到了立馬開車去提的激動，只有自己知道，拆開包裹，那種金屬、碳纖 質感好到可以在手裡把玩一整天。」
「對於改車，我喜歡親力親為，可以自己動手的，絕對不讓別人來，過程往往比結果，更快樂。把車子當做自己最好的朋友，每天回到家在車里靜靜得坐一會，聽完一首歌。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：認識啊達么
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⑤ 寶馬5系改裝案例有沒有比較經典的呀

寶馬5系改裝案例這款是很經典的呀,在深圳車螞蟻做的.咱們都是改裝的這款的,

⑥ 寶馬5系第二波小改作業，高端大氣上檔次

即上次發作業貼後，又換了鋁合金機蓋、避震、後輪眉、熏黑大燈膜、m5的小尾翼，排氣的話res換成了hsr。車牌就不打馬賽克了吧，花里胡哨的

⑦ 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

⑧ 遼寧車友改裝寶馬5系 商務車化身氣動寬體黑武士

「我是來自遼寧鞍山的一名改裝愛好者，為了改車現已定居沈陽，大家都叫我銘澤。這輛寶馬5系(F18)是我的第一輛改裝車，從短彈簧到絞牙，再到氣動寬體，一步步被我打造成一台「不務正業」的商務車。」
「當初買車的時候，我的首選是寶馬3系的，後面由於家裡的原因，需要買大一點的商務車，只能在A6、5系、E級裡面選，最後只有5系還比較適合我。那時候才20出頭的我，不想開一台商務車，看著好像司機，所以剛買完車的那兩年，我對這台車完全沒有一點興趣，甚至都不怎麼開。」
「後來一個偶然的機遇，接觸到了朋友的改裝車，那時候我才知道原來車可以通過後期的改造讓它變得更好看，就這樣沒有改裝經驗的我，開始在網上找案例，設計改裝方案。」
「經過一段時間的調整，就有了第一階段的樣子，當時改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103輪轂、AN M5包圍、RSE排氣、LED大燈。」
「後來參加了一次我們當地氣動團隊聚會，一下子就被洗腦了，因為我覺得我這台車，不是玩動力的東西，我改避震什麼的，也只是為了姿態，即使我絞牙改的再低，還是不抵氣動在那裡一趴，後來跟氣動團隊的主理人也是我現在的好兄弟小隆包了解了氣動的穩定性，就入手了Masoair氣動避震，同時換了一套BC雙片鍛造的輪轂。」
「之後因為追求卡邊，又定製了一套Ravize的雙片鍛造，然後為了去天津參加聚會，加班加點做了個氣動造型。」
「第一次參加聚會，讓我感受到了團隊的重要性，也讓我真正找到了玩車的意義，我們玩的不是車，而是以車會友，結識志同道合的人，車我們不能玩一輩子，但人可以相處一輩子。」
「參加完聚會，看了很多好的作品，覺得自己還是有待提升，回來之後糾結了一番，還是決定做寬體，寬體這東西看著簡單，其實對手法和審美的要求很高，經過考量把車子送去了離我很遠的城市做手工寬體。」
「現在這台車不會再改了，因為我已經把所有想嘗試的東西都嘗試過了，從開始的短簧升級到B16，從B16換成氣動，從氣動再到寬體，每一個方案都換了一套合適數據的輪轂，目前已經沒有什麼在需要改動的地方了。」
「每次改完車看到車子變化之後的興奮，和朋友不遠千里去參加聚會收獲的快樂，這些都是很難忘的經歷，坎坷和彎路，對我來說算不上吧，只能說我把每個階段都體驗了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什麼樣的效果。」
「說實話影響很大，家人的反對，朋友的不理解，經濟的限制等很多因素，但我就是我，改車是我唯一的愛好，我會一直堅持下去給我帶來的改變就是，我更想努力賺錢了，因為我喜歡的東西都很貴。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：銘澤，攝影師：袁博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 重磅！中改寶馬5系高清大圖首次曝光！更豪華更有氣勢！

?最新重磅消息！海外社交媒體於今天曝出新寶馬5系標軸（G30）車型部分圖片，足以窺見國產長軸距（G38）車型的一些設計變化。

寫在最後：

本次終於揭開了中改5系的廬山真面目，毫無疑問，中大型豪華轎車市場上又將迎來實力最強的車型。作為去年賣得最好的寶馬，單一車系暢銷17.3萬輛，銷量證明第七代5系有著超強的產品力。此次曝光的中改5系帶給我們較強的新鮮感，寶馬客對於中改5系將持續關注，為大家帶來最新消息。

你期待中改5系嗎？

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⑩ 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]