斯柯達輪轂原車改裝圖片

Ⅰ 斯柯達明銳改裝17寸輪轂效果怎樣

輪轂改大了，輪胎的厚度就要減少，減震效果沒有以前好，但是轉彎時肯定沒有以前傾斜的了。

Ⅱ ABT推柯迪亞克RS改裝方案，20英寸輪轂上身很戰斗

今天角師傅帶來一套斯柯達柯迪亞克RS的改裝方案。

也許這款柯迪亞克RS是柴油動力，很少有改裝廠推出改裝方案，這點不如明銳RS那麼知名。近日，德國著名改裝廠ABT帶來了柯迪亞克RS改裝方案。

此外，ABT還為柯迪亞克RS調校了新的懸掛系統，以改善高速轉彎時的操控性，同時讓這款SUV車型看上去更運動。

角師傅點評：

這確實是柯迪亞克目前比較不錯的改裝案例，外觀幾乎沒有大動，加裝一套20英寸輪圈外加調低車身高度，使得姿態看上去已經非常和諧且戰斗，不知大家喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 全新斯柯達昕銳完成改款！這次的升級到底怎麼樣呢

斯柯達昕銳是斯柯達汽車旗下一款比較經典的家轎車型，汽車自進入國內汽車市場以來的成績較為穩定，在2月17日還完成了一次不錯的升級改款，新車的售價區間為7.84-10.24萬元，這次新車的升級還是比較全面的，國內家轎車市場今年也將進入一個快速發展的時期了，更多在售的車型都在通過升級的方式來提高競爭力了，那麼新款斯柯達昕銳這次的升級到底怎麼樣呢？筆者認為還是很不錯的。

全新斯柯達昕銳的動力上搭載的是1.5L發動機，滿足國六排放標准，最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為145牛/米，傳動上系統匹配5擋手動和6擋自動變速箱，動力輸出很穩定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 斯柯達晶銳輪胎改裝什麼好

建議不要改,原裝胎已經很大了，晶致版185/60 R14 晶靈版195/65 R15
改了會影響油耗和碼錶速度
真的要改選擇米其林的205/55 R16的輪胎，16寸運動版的輪轂

Ⅳ 原車低配車型，17寸輪轂可以升級成高配車型的18寸輪轂嗎

原車低配車型，17寸輪轂完全可以升級成高配車型的18寸輪轂。

以我現在開的君威為例，我原車使用的是225/55/17，而君威頂配使用245/45/18，

我中意頂配的五幅輪轂已經很久了，輪胎改大一寸的話整體運動感更強一些，並且視覺沖擊力也更大一些，但是改裝大尺寸就會面臨一個嚴重的問題，那就是車速是由輪胎周長計算產生，貿然改變輪胎尺寸會導致實際行駛速度和碼錶速度有誤差，從而導致我們會出現超速的現象，所以以我的車改裝為例，改成18寸之後，跑100km/h的時候，碼表顯示100.24km/h，0.24的誤差就完全可以忽略不計了。

Ⅵ 捷達怎麼改裝輪轂

改裝輪轂一般包括的參數有寬度、輪轂直徑、中心孔距、偏距以及PCD孔距等，改裝輪轂一般就從這些參數上進行更改。

1、寬度

集線器有一個表示其寬度的參數「width」，輪轂的寬度通常稱為「J值」，輪轂的寬度直接影響輪胎的選擇。

2、輪轂直徑

輪轂可以稱為「16英寸」或「17英寸」，實際上，這是指輪轂直徑的大小，輪轂直徑的數目越大，輪轂就越大，輪轂越大越好，如果它太大或太寬，可能會磨損身體的其他部位。

3、中心孔距

中心孔是輪轂中間的大孔，如果中心孔比原車大，輪轂在行駛過程中會抖動。

4、偏距

距離（也稱為ET）是安裝表面和輪轂中心線之間的距離，通常位於輪轂的背面，帶有負偏移的輪轂看起來是凹面的，視覺張力很高。

5、PCD孔距

PCD孔是指輪轂螺栓孔的中徑表示為「5x114.3」，即有5個螺栓孔，螺栓孔的中徑為114.3mm，選擇集線器時，PCD規格必須與原始集線器完全相同，否則無法安裝。

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根據不同車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝將採取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種，一般車輛的輪轂在外觀上很少考慮，良好的散熱是其基本要求，從工藝上看，基本上採用烤漆處理，即先噴後電烤漆。

成本較經濟，顏色美觀，維修時間長。即使汽車報廢了，輪轂的顏色還是一樣的大眾車型的輪轂表面處理技術有很多，如桑塔納2000、夏利君雅、石代嬌子、東南靈帥、本田奧德賽等，一些時尚前衛、動感的彩色輪轂也是採用了噴漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水鍍和純鍍。雖然鍍銀和鍍水的輪轂顏色鮮艷，但是保養時間短，所以價格相對便宜，這是很多追求新鮮感的年輕人喜歡的。

市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，如上海同勇生產的別克GL8原廠，是一款顏色保持時間長的純電鍍輪轂，可以說質量好，價格高，廣本、奧迪等中高檔轎車大多採用純電鍍輪轂。

Ⅶ 斯柯達明銳15寸輪轂可以改16寸嗎

明銳標配出廠有三種輪轂和輪胎尺寸
1、195/65-R15
2、205/55-R16
3、225/45-R17
明銳當然可以換成16寸輪轂，用原廠輪轂最好，大眾的所有輪轂都可以安裝，不過要注意用相同的偏距值，否則會轉向時輪胎擦到輪轂罩或車架，換過和原車尺寸不一樣的輪轂、輪胎，測速要重新做一下校準。

Ⅷ 把原車輪轂改電鍍色的話，真的實用嗎

輪轂電鍍大大提高了輪轂的耐腐蝕性，表面光亮如鏡；目前市場上有兩種電鍍方法，一種是噴塗，一種是真空電鍍。噴塗雖然便宜，但是容易剝落，不夠耐用；輪轂真空鍍膜不僅耐用，而且比噴塗更亮更光滑，只是價格貴了點。電鍍輪轂的優點是美觀實用，缺點是如果有劃痕或氧化，輪轂只能更換不能修復，會增加汽車的維護成本。電鍍真空輪轂附著力強，表面比水電鍍光亮很多，耐腐蝕性也很強。缺點是價格有點高。

汽車車輪改成電鍍。隨著電鍍技術的發展，不僅僅局限於電鍍到黑白，還可以根據業主的個人喜好進行個性化定製。電鍍車輪一般分為水電鍍和真空電鍍。水電鍍工藝不會出現劃痕，但會腐蝕車輪。如果車輪被腐蝕，可以修復，也就是退鍍時間更長。如果水電鍍需要修復，需要更長時間。但是水電鍍工藝對環境的污染比較大，所以現在水電鍍很少。如果要修復水電鍍輪轂，需要對輪轂進行真空電鍍修復；如果輪轂採用真空電鍍修復，退鍍後會按照四噴四烤的工藝進行修復。汽車輪轂變色，各種工藝，各種效果！車主可以根據個人喜好選擇輪轂，更換顏色和工藝！濟南黃菠蘿汽車服務部可維修各種破損車輪，並提供車輪翻新及車輪改色業務。

Ⅸ 斯柯達全系輪轂孔距都一樣嗎

現在車用的比較多的有 4x100，4x114.3，5x100，5x112，5x114.3，5x120，6x139。 其中賓士 奧迪大眾是 5x112，寶馬是5x120，越野車多用6x139.7。

不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩定性得到提高，過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。

但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價不容忽視。 一般來講，根據原車輪轂大小加大一兩個號最為合適。

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一顆輪轂包括了很多參數，而且每一個參數都會影響到車輛的使用，所以在改裝和保養輪轂之前，先要確認好這些參數。

尺寸

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，15、16寸指的就是輪轂的尺寸。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

寬度

輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。

PCD與孔位

PCD的專業名稱叫節圓直徑，是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，以5X114.3為例，就代表這顆輪轂的PCD114.3mm，孔位5顆螺栓。在選擇輪轂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行升級改造。

偏距

英文是Offset，俗稱ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，比如一台車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝，而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

中心孔

中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪轂中心與輪轂同心圓的位置， 這里的直徑尺寸影響到我們安裝輪轂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪轂幾何中心吻合。

Ⅹ 斯柯達晶銳 輪轂原廠14寸可以改裝16寸的嗎

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