新款q7外觀改裝圖片

Ⅰ 中期改款奧迪Q7實車現身，造型跟Q8一樣激進，內飾太科幻了

奧迪Q7曾經也是王者般的存在，深受許多大老闆們的喜愛，加價也是常有的事情。不過自從Q7換代之後，這種情況發生了極大的改變，新一代Q7在設計上面變得年輕化許多，但是卻失去了原先那種氣場，對於之前的潛在客戶群體來說，已經沒有什麼吸引力。不過，奧迪並沒有放棄這款車，在去年Q7就流出了中期改款的信息，目前實車早已經曝光。

動力部分，Q7搭載一款3.0TV6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米，同時還加入了48V輕混系統，動力性能以及燃油經濟性都得到了極大的提升。傳動系統上面匹配一台8速手自一體變速器，空氣懸架以及quattro全時四驅系統都有出現，操控穩定性以及舒適性都有提高。

中期改款奧迪Q7里里外外都得到了很大的升級，外觀變得更加年輕激進，內飾更加科技，動力性能也強勁了許多，整體風格更加符合現代消費者的審美。相信只要價格合適，Q7重新應戰寶馬X5?賓士GLE並不成問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪ABT SQ7改裝版實拍！增輕混系統/動力大漲

近日海外媒體曝光了一組由奧迪御用ABT改裝廠操刀打造的SQ7車型實拍圖，新車對車身外觀以及動力進行了大幅調整，並配備了獨家定製的22寸鋁合金輪轂，且提供SportGR，HRAero和HR-F三種樣式可供選擇。新車將搭載4.0TV8柴油發動機+48伏輕混系統所組成的動力總成，綜合最大功率提升至380kW，峰值扭矩970N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並配備quattro全輪驅動系統。內飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤，並搭載三款大尺寸屏幕，多處還加裝了碳纖維包裹，進一步凸顯了車型性能感。值得一提的是，新車還提供了ABT聲浪控制系統，可讓您修改從排氣系統發出的聲浪。

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Ⅲ 奧迪Q7，水泥灰塗裝時尚年輕，外觀霸氣威武

奧迪Q7，海外實車。水泥灰塗裝非常時尚，外觀採用硬朗時尚的設計，六邊形進氣格柵很有辨識度，大燈造型栩栩如生，前保險杠設計復雜。側面魁梧的身軀非常有氣勢，腰線凌厲干練，輪轂簡潔時尚。尾部優雅大氣，擾流板設計運動，尾燈精緻細膩。

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Ⅳ 再見老闆，你好年輕人，中期改款的奧迪Q7做出了很大的改變

奧迪Q7，最受中國老闆歡迎豪華品牌中大型SUV之一。之所以奧迪Q7能夠老闆歡迎，是因為不管是外觀的商務性還是內部7座空間的實用性，都很滿足這個價位老闆的需求。而且從實際生活中二手車交易市場來看，你會發現很多老款奧迪Q7的車主都是一些企業老闆。
雖然用"老闆之駕"來形容老款奧迪Q7聽上起很霸氣，但面對如今這個年輕化汽車市場，奧迪Q7的過於成熟，並不適合市場的大方向。如何從"老闆"轉化成"年輕人"，成為奧迪Q7面臨的問題。幸好，中期改款的奧迪Q7解決了這個問題。
外觀：嚴肅與活潑交織在一起
這次的中期改款對於奧迪Q7最大的變化就是來自於外觀，沒有了老款的橫向鍍鉻條中網，而且換上黑色交叉式矩形中網，內容更加豐富。日間行車燈、尾燈的燈泡都換成了矩陣形狀，平行排列，增強了不少運動性，尾部的貫穿式鍍鉻條裝飾多了幾分時尚感。雖然整車的框架與老款奧迪Q7基本保持不變，但是融入了許多現在流行的潮流元素，讓奧迪Q7的外觀看上去像一個"穿著滿身潮牌的襯衫型男"。這種嚴肅與活潑的相互交融，讓人眼前一亮。
內飾：科技與實用並存
新款奧迪Q7的內飾亮點並不算多，三款液晶大屏是奧迪家族的旗艦內飾語言，也成為了很多車企模仿的模板。至於優點，除了科技感，就是顯示極其豐富。至於缺點，就是沒有了實體按鍵，盲操需要時間適應，對於新車駕駛員並不友好。對於這套內飾沒有什麼吐槽的，既然有人抄襲就意味著是得到認可的。除了內飾設計，奧迪Q7依舊保持它應有的實用性，全系標配的7座車型，對於老闆，能載更多的客戶，對於家庭，能載更多的家人。
配置：quattro＋托森就是原汁原味的奧迪四驅
四驅是奧迪的本體，那托森就是奧迪的靈魂。這個純機械結構的托森中央差速鎖，對於很多奧迪車迷是並不可少的。但是，奧迪近些年已經將一部分中低售價車型的四驅裝置取消了托森差速器。這樣做的目的，更多是為了降低車輛油耗問題。畢竟比起看不見的四驅能力，更加直觀的油耗表現才是中低售價消費人群關心的。還好，新款奧迪Q7已經保留了quattro＋托森的配置，奧迪Q7的四驅依舊是原汁原味。還有，這次的奧迪Q7整體配置也很良心，即使是最低配置車型，已經保持了座椅加熱、360度倒車影像、氛圍燈等配置。作為一個一線豪華品牌，能把入門級配置堆到滿滿的，奧迪這次也是誠意滿滿。
動力：2＋3，前者油耗低，後者動力強
全新的奧迪Q7有兩款動力可以選擇，2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力245匹馬力，最大扭矩370牛米，百公里油耗低至8.8L，對於一款中大型7座SUV，這個油耗非常低。
3.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力340匹，最大扭矩500牛米，百公里加速5.9s，成功讓一台大7座SUV進入5秒俱樂部。
價格：70萬起售奧迪Q7同級無對手？
豪華品牌的價格高不高主要還是要競爭對手，寶馬X5起售價為69.99萬，雖然與奧迪Q7相同，但是只提供五座，在實用性上沒有任何競爭力，配置上也只提供倒車影像，對於一台中大型SUV，簡單的倒車影像很容易出現不必要的事故。
賓士GLE有7座車型，但是售價高達78萬，並且只有2.0T車型可以選擇。而奧迪 Q7，這個價格不僅有7座而且還提供3.0T的動力。不管是價格還是動力，賓士GLE都是要不及與奧迪Q7的。
當然，如果有機會，我們還是要把三款車放一起當面鑼對面鼓地比試一下。
Nice車觀
雖然現在整體汽車市場的基調是年輕化，但是整體還是面向中低售價車型。像奧迪Q7這類的售價高達百萬的車型，商務型依舊是這個價位的主流。奧迪Q7的年輕化，是有意加速這個價位向著年輕化發展。從"老闆"走向"年輕"，全新奧迪Q7的轉型非常成功，畢竟現在的老闆也不全是中年人，90後"後浪"也很多。
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Ⅳ 新款奧迪Q7，黑色塗裝，確實更顯霸氣

新款奧迪Q7，定位中大型SUV，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用高端大氣的造型，進氣格柵採用黑色六邊形大嘴造型，犀利的前大燈造型精緻，LED日間行車燈點亮後很有識別度，兩側的導流口設計動感，前保險杠設計復雜。側面魁梧的身軀很有硬朗的感覺，車頂行李架增添了實用性，窗線設計舒展，腰線凌厲大方，輪轂採用簡潔時尚的造型。尾部採用沉穩敦實的造型，擾流板設計運動，鍍鉻條連接左右兩側尾燈，尾燈點亮後效果出色，排氣採用隱藏式的設計。內飾豪華時尚的設計，方向盤造型很有質感，液晶儀表設計時尚，中控屏很有科技感，座椅寬大舒適，空間寬敞，做工精細，用料考究。

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Ⅵ 新Q7前臉外觀比起舊款有什麼改變

六棱形進氣格柵變為了八棱型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。

Ⅶ 奧迪Q7改款後很多地方都做了調整，這款車都有哪些優點

隨著市長/市場多樣性的加深，豪華品牌中的大型SUV更換了大型轎車，成為70 ~ 100萬韓元級別的暢銷書車型類別。如果推翻中國汽車市長/市場銷量，就可以看到奧迪Q7超過奧迪A8L，寶馬X5領先寶馬7系近兩倍，賓士GLE戰勝強大的賓士S級。這種大中型SUV在技術內在和行駛質量等方面沒有達到頂峰，但具有與主力轎車無法比擬的通用性，提供了獨特的社會特性。駕駛一輛大型SUV，可以不怕艱險，可以去和去的野外旅行，可以參加商務活動，不用擔心自己被認可為專職司機。

奧迪Q7的縱向車身尺寸與寶馬X5和賓士GLE的兩個老對手相比有一定優勢，從空間上也可見一斑。我們的試車車採用2 3 2式7個布局，前排和第二排空間當然沒問題，第三排空間也能滿足短途旅行需求。在座椅舒適度方面，奧迪Q7繼承了奧迪家族一貫的支撐性設置，但填充物不僅僅是堅韌的，還能在表面提供柔軟的觸感，身體緊貼性令人滿意。

Ⅷ 新款奧迪Q7實車，這顏值太帥，重回巔峰有戲

第一代Q7在全球范圍內都獲得了巨大成功，包括中國市場。當時憑借著穩重大氣、端莊豪華的形象，以及出色的公路性、越野性，Q7成為許多老闆們購車時的首選。但是當第二代Q7上市之後，奧迪漸漸失去了它在豪華中大型SUV市場的地位。

新Q7搭載了最新的3.0TV6發動機，最大功率250KW，峰值扭矩500牛米，傳動系統則匹配8AT變速器，並匹配四驅系統。相對於老款車型來說動力性能有所提升，同時新款Q7還加入了48V輕混系統，動力響應會更快速，同時還可以進一步提升燃油經濟性能。另外新Q7還將搭載最新的空氣懸架系統，整體操控性以及舒適性都會提高。至於未來國內市場，除了3.0T版本之外，2.0T版本應該會繼續提供。

當下即便是豪華車市場，也不再抗拒年輕化、運動化，這已經成為一種主流，新款Q7迎合了這種趨勢，而且更加走到了前面，整體產品力得到了巨大的提升，新款Q7將於年內在國內上市，它的出現，必定會讓對手X5以及GLE感到巨大壓力，新款Q7能否重新回到一線位置呢？我們也將拭目以待?

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Ⅸ 新款奧迪Q7實車 外觀/內飾改動較大

奧迪第二代Q7初期的外觀被很多人吐槽，而且銷量也大不如第一代車型，廠家也意識到是產品設計上出了問題，於是在奧迪Q7中期改款之際，對新車進行了大刀闊斧的調整，改動之大堪稱換代。

新車採用了最新的家族式面孔，十分犀利，稜角分明的大燈和新樣式的前包圍帶來了更強的立體感。矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足，甚至還可以裝備高清矩陣式LED激光大燈，讓夜路不再可怕。車尾的LED尾燈樣式更加扁平，下方由鍍鉻條貫穿。原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型也經過了重新調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。實拍新車擁有S-Line套件，中網採用了亮黑色處理，並且前後包圍也加入了運動元素，賦予了整車極強的運動感。

內飾的變化更大，取消了原有的伸縮式中控屏幕，三屏聯動的設計更具科技感。三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙、多功能方向盤和全新的中控台造型，使得新車的內飾更加的簡潔。

動力方面，本文的新款奧迪Q7實車搭載一台升級後的3.0TV6機械增壓發動機，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，其0-100km/h的加速時間在5.9s以內。

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Ⅹ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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