羚羊汽車底盤改裝

❶ 羚羊改裝

改不改要看你自己了，羚羊最好別該外觀，因為車子畢竟小，改完了不一定好看，你可以適當改一下動力，比如說我的羚羊改加了缸線400、火花塞160、電子穩流器、地線350、二次進氣180、進氣風箱85、回壓尾鼓等800，這些對動力有所提高，但效果不會向你想像那樣，畢竟排量在那兒擺著呢，而且蓋完後噪音也會增大，做全車隔音也要2000多塊。尾翼200還是值得加的，加完後跑160車子才有一點兒飄的感覺。貼紙嘛，看自己喜好了。

❷ 羚羊改裝轉向助力多少錢液壓和電子那個好求解！

大約1500元左右，還需要找一個麻利的修車師傅。液壓的稍微難改一些，但是好用，可能價格稍貴一些，如果液壓泵質量不好的話很容易壞。電子的價格便宜，在轉向機上安有電機，幫助轉向，缺點是自動回位不明顯，需要適應一段時間，總體來說還是安裝電動的。

❸ 羚羊能改裝渦輪增壓嗎改裝後的性能如何大概多少錢求高手多多指點

可以改，維修費用很大

❹ 羚羊油改氣 是否可行

放心改氣，不過我建議你改一個罐就行，沒必要兩個，80的罐就夠用了，這樣改不需要換汽車彈簧，不需要增加
汽車底盤
高度，不廢
火花塞
，保養也別一萬公里一保養，建議你最好六七千公里一保養，這樣對車有好處，一萬公里一保養時間太長了，很有必要改，改完後便宜，改完後保你的車七八十萬公里無大修，放心使用吧，有啥問題可以隨時問我，隨時恭候。

❺ 長安羚羊

可以換加高加粗的彈簧

❻ 怎麼羚羊汽車更換平衡桿球頭

將車輛舉升起來，舉升時候要頂到底盤頂柱的位置，把球頭卡銷取下，用扳手將球頭螺絲拆下，用榔頭將球頭敲松，拔起球頭，用扳手把平衡桿固定架螺絲拆下，把平衡桿攔著的支架螺絲都拆下，取下平衡桿，更換要更換的部位，安裝平衡桿，上緊拆下的螺絲，球頭最後安裝一定要卡上卡銷。
但是換完之後最好做一下四輪定位，如果不做會造成車輛跑偏，磨輪胎的現象，個人感覺更換豎拉桿是除了常規保養外非常適合DIY的項目，幾年的車基本都會遇到，不需要專用工具，一個16的扳手，一個T30的扳手（有的是5個的內6角扳手，由於我在專修換過一個，2個不一樣，估計T30的是原配的）。更換過程很簡單，所以也沒有留照。頂起車身，卸掉輪胎，豎拉桿只有上下2顆螺絲，拆裝一下就完了，螺栓扭矩36Nm，憑手感差不多就行。需要注意的是車身2側都要頂起，保證平衡桿處於非受力平衡狀態。如果僅頂起一側，平衡桿受力，卸掉螺母後豎拉桿不容易拉出來，也不容易裝回去。同理，檢查豎拉桿球頭間隙時也要保證平衡桿處於非受力平衡狀態，否則球頭受力頂住，不容易感覺出間隙。建議球頭有間隙了就換掉，又不貴。

❼ 羚羊汽車的試駕長安鈴木新羚羊

羚羊對於身處山城重慶的市民來說再熟悉不過了，因為在他們生活和工作的城市裡每天都奔跑著8000輛黃色的羚羊，而它們的角色自然也由家庭車用轉變為城市裡便捷快速的交通工具——計程車。作為計程車每天經受至少300公里的運營里程和24小時連軸轉的考驗，並且時不時地還要從機場或火車站拉上一大車人和行李，沒有過硬的質量和實用的空間肯定無法勝任。
羚羊的前身是1 994年問世的鈴木Swift，自2000年引入到長安鈴木後，以羚羊為品牌名先後推出過羚羊世紀星、羚羊1 300和羚羊OK款，配置上雙氣囊、ABS、助力轉向、電動窗也逐漸成為標配，而排量也由最初羚羊世紀星的1.OL提升為羚羊1 300的1.3L，不過售價已由最初的1 O多萬元下拉到5～6萬元區間。盡管如此，由於車型老化，羚羊的市場銷量每況愈下，令長安鈴木擔憂的是目前每月2000台左右的銷量已經快讓羚羊失去生命力了，此時推出新羚羊就成為了長安鈴木的當務之急。
新羚羊的外觀整體變化雖不大，但前臉和尾燈的調整令它煥發了第二春作為一款改款車型，新羚羊所要承擔的任務就是在2008年改變目前OK款市場不力的局面，那麼對外觀進行適當的改進就是非常有必要的。此次新羚羊在保留之前OK款的外形元素基礎上，對車身進行了13項改進。
前臉處的改動較大，水箱格柵在保留鍍鉻邊框的基礎上將內部的黑條變為一根鍍鉻的橫條，並且配合加大的鈴木「S」車標更加醒目。大燈一改過去轉向燈罩錯開的設計手法，更加註重整體性，同時燈罩也經過重新設計，比以前更通透了。保險杠的新設計應該算是畫龍點睛之筆，梯形的中央散熱孔和四邊形的霧燈提升了視覺沖擊力，保險杠上的橫置線條也使車頭更有現代的味道，同時前後保險杠已改進為整體式了。在尾部，新羚羊增加了一根橫置鍍鉻飾條，並且長安鈴木對尾燈的樣式又一次進行了改動。1 300款的圓形霧燈和倒車燈此次在新羚羊上改成了梯形樣式，和主尾燈組成了一個「L」形，好不好看見仁見智。輪轂變為了五輻條式，後視鏡也變為雙色配色。其它部位的改動包括側面轉向燈、天線、車門防擦條以及後牌照板。動力系統和底盤沒有改動，G13B發動機動力雖不強勁，但去很省油
新羚羊多少還是有些新瓶裝舊酒的意味，因為除了外觀和內飾有些許變動外，動力和底盤部分基本上保持了原樣。發動機依舊為那款熟悉的G1 3B，直列4缸SOHC1 6氣門結構，最大功率為63kW/600rpm，最大扭矩11 0N.m/3500～450rpm。雖說這款發動機的排量只有1.3L，但由於車身只有870kg，所以提速還是非常快，油耗也在6～7L/1 00km，非常經濟。不過夏天帶空調會顯得有點動力不足。
老實說，羚羊駕駛起來的感覺非常輕松，較輕的離合器、剎車、油門都令雙腳很輕松，並且被列入標配的助力轉向設置得也比較好，5速手動變速箱的換擋平順性也很好。總的來說，新羚羊非常適合日常在城市行駛，不過由於發動機排量較小，動力儲備不充足，在中途超車時要留出安全距離。
而對於新羚羊的底盤，給我的感覺是減震器的阻尼變小了一點，彷彿比街上的計程車要軟了一些，不過由此而帶來的轉向側傾也提醒著駕駛者不得不放慢速度。
內飾有調整，配置有增加，隨著價格的下調和型號的簡化性價比更突出
此次長安鈴木對羚羊的內飾進行了細微的調整，較之前的OK款變化並不大，如果不指出來或許你還察覺不到。
首先是配色方案變為上灰黑色下米黃色，同時門板也變為了上下深淺配色；其次是加大了車門扶手尺寸，胳膊肘放上去也不會滑落了，而之前OK款上高配車型才有的旋鈕式空調開關應用到新羚羊全繫上；其餘改進為更加柔軟的織物座椅和深色的行李廂墊子，座椅的改進很明顯，比以前的支撐更到位了。
和OK款相比，新羚羊的車型縮減為標准型和舒適型2款。車型減少，好處自然是增加了配置。這兩款車標價分別為4.58萬元和5.28萬元，在配置上標准型比舒適型少了遙控鑰匙、防盜報警、ABS+EBD、鋁合金輪轂、前霧燈和同色後視鏡，其他配置如駕駛員側安全氣囊、單碟CD和前後電動車窗則成為了標准配置。這幾樣標准配置以前在同價位的OK款上曾是奢望，如今都成為了標配，應該說是非常超值了。

❽ 羚羊後減震應該怎麼改

你的意思應該是要改裝吧，加高？這樣的話，只有換彈簧了，不過加高後過坎的時候明顯偏硬，不過我不建議改裝，最好用的還是原廠的彈簧

❾ 羚羊改液壓助力轉向

可以改，但是對於羚羊這樣的車沒必要，液壓助力轉向器就要幾千塊，再加上別的裝置，5000以下很難改裝下來，所以沒有必要。