汽車改裝坡起助力

A. 汽車方向盤不帶助力可以改成帶助力的嗎

汽車方向盤可以改。如果高配車型帶助力的話是比較好改的，因為有預留的孔眼，裝的時候比較方便。
建議不要換，助力不助力的沒什麼，只要是自己轉著不是很費勁就行了，加助力很麻煩的，是要加一套助力系統，並不是換個方向盤那麼簡單。
汽車方向盤助力器也叫方向盤助力球，其主要作用是輔助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，開起車來更加得心應手。市面上99%的車方向盤都有助力，機械式液壓動力轉向系統；電子液壓助力轉向系統；電動助力轉向系統等。雖然都有助力但轉起來依然有很凝重的感覺。一般兩只手都用上才能打一圈，如果趕上來電話，也許還得單手打輪。但是裝上助力器後，一隻手就能輕輕鬆鬆打上一圈。這是因為助力球通過物理原理，把分散於整個方向盤上的力更多地集中在一個位置，操縱起來就會得心應手。尤其是泊位的時候，一隻手就可以非常快的完成轉向操作。

B. 汽車無轉向助力，可以通過改裝 改成液壓助力或者電子助力

可以改成電助力的，因車比較輕，所以選電機170W左右的比較合適。價格在1000-1200元之間。 改了之後原地打輪相當輕松，停車時很有用。

C. 汽車上坡輔助什麼意思

上坡輔助又，名Hill-start Assist Control。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向後下滑，從而導致起步困難。為防止此情況發生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。
未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。
上坡輔助系統（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

上坡輔助系統的啟動條件：首先，排擋桿未處於P擋位置(自動擋車型)並且不要踩下油門踏板；此時車輛還需處於靜止狀態；操控者未將手剎（腳剎或電子制動）開啟。滿足以上這些條件時，駕駛者將腳從制動踏板上移開，上坡輔助系統便會啟動；有些車輛是操控者近一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。

D. 汽車的坡起輔助該怎麼用，汽車是如何實現這功能的

車輛上配備的上坡輔助功能簡稱為HAC，即 Hill-start Assist
Control，翻譯過來就是坡道起步輔助控制。上坡輔助功能實際上是沒有專門開關的，只要我們的車具備這個功能，它就是默認打開，當我們需要在坡道上起步時，上坡輔助功能便會介入，幫我們剎車，輔助我們半坡起步。

下面就來講講這個過程是如何實現的。

上坡輔助是如何輔助我們的？

我們在駕校學習科目二的時候有一項考試叫坡道起步，這項考試需要我們准確掌握油離配合或者使用手剎輔助實現在坡道上起步，而上坡輔助功能就是簡化我們上坡輔助操作。它的實現是通過電子穩定程序(ESP)模塊給車輪施加制動力。當我們在坡道上准備坡起時，自動保持車輛2秒鍾的制動，防止在我們把腳從制動踏板移到油門踏板時車輛下溜。

E. 一般車能不能改裝上坡輔助功能

自動檔是可以加裝的。

自動駐車：臨時停車，踩下剎車到自動駐車功能啟動，腳可以離開剎車；需要繼續行駛時直接踩油門就可了。

上坡輔助：相當於一個老司機在幫你穩穩的輕踩油門。

F. 燃油助力車，起步和爬坡抖動，爬坡無力，咋回事

爬坡無力的原因可能是皮帶過松，也有可能是普利珠過輕（一般出廠時調試好了的，除非你改裝過，改輕省油點，上坡無力，加重有力費油點），助力車因為是抓住剎車啟動，離合器壞了你把剎車抓住也不會一下沖出去！是架子車的話就會一下子往前沖一下熄火。

G. 汽車助力轉向改裝

換個方向機，加個液力轉向泵就可以了，自己去配件市場買配件，再隨便找個汽修廠就能改了，呵呵。

H. 手動檔汽車又加裝上坡輔助的么

HHC坡道輔助系統，正是在車主前進上坡或是倒車上坡時，HHC坡道輔助系統就自動進入工作狀態，在駕駛員松開制動踏板後，車輛不會馬上溜車，在一定時間內保持車輛不滑坡，此時駕駛員可以專注於油門與離合器的操作。