老款勝達改裝外觀圖片大全

Ⅰ 現代勝達05款改裝06款可以嗎

現代勝達05款想改裝成06款，你說的改裝可能是局部改裝，不可能是全部改裝，因為這種輕度改裝是實現不了的。最主要的是05的車，都十多年了，改它有意思嗎！如果是個性汽車，而且自己喜歡，改裝它那是無可厚非，就觀代勝達而言，也不是個性車，也改不成個性車，市面上也不會有像牧馬人那樣有豐富的個性改裝配件。

Ⅱ 現代發布新款勝達官圖：外觀內飾大變化，將搭載混動系統

近日，我們從現代汽車官方處獲得了一組新款現代勝達的官方圖片及相關信息。作為中期改款車型，新款勝達在外觀設計及內飾上都進行了非常大的改動，動力部分除了搭載現有的兩款柴油發動機及一款2.4L（國內為2.0T渦輪增壓發動機）純燃油發動機外，還首次引進了新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成。據悉，新車最快將於2020年9月在歐洲上市。
從公布的官方圖片來看，新款勝達的整體輪廓與現款車型相似，但前臉及車尾設計則進行了較大的改動。具體來看，全新勝達採用了更具攻擊性的「Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）」家族式前臉設計，日間行車燈採用了分體式設計從而營造出劍齒虎蓄勢待付的氣勢，重新設計的下保險杠設計也很好地提升了前臉的運動型。總的來說，新款勝達的設計較此前要更加兇狠且富有設計感，整體氣質也比現款車型要更加飽滿、富有檔次感。
在車身側面，新款勝達的造型特點與現款車型（海外版，國產版車型窗線走向及D柱設計皆有不同）相差無幾，造型雖然保守，但視覺效果還是非常協調舒適的。值得一提的是，新款勝達在官圖中配備了一套非常粗壯且富有力量感的五星型輪圈，如此粗獷的設計一般需要搭配硬派越野車及MT胎才能出效果；但在新款勝達飽滿的車身輪廓及較大的車身尺寸下，這套輪圈的搭配效果反而是非常出眾優秀的。
在車尾部分，設計層面上車尾並沒有什麼多餘的線條，除了寥寥幾條必要的折現外，其餘造型都是依靠圓潤的方法體現出來。值得一提的是，新款勝達的尾燈繼續採用了箭羽型的造型（與海外現款車型相比），中間還採用了一道燈帶連接，視覺感受非常不錯。就官圖來看，厚重粗壯的下保險杠造型對於提升整車厚重感非常有幫助，但也帶來了尾箱地台過高的麻煩。
進到車內，因為只是中期改款的緣故，整體內飾的造型與現款車型相似，諸如懸浮式儀表盤、空調布局以及中控樣式都與現款車型一致。所不同的是，儀表盤從此前的半機械半液晶升級為了全液晶樣式、中控顯示屏也升級為了10.25英寸顯示屏。除此以外，最大的改變還在於副儀表台的樣式進行了重新設計，副儀表台上盡是各種空調、駕駛模式、多媒體系統以及檔位的操作按鈕；雖然這與現在流行的單屏趨勢相違背，卻是看著最舒服，最有檔次感的排布方式。
在動力部分，現代官方並沒有透露搭載的發動機型號及數據；但現代表示，新款勝達將是首款採用新型「 Smartstream」混合動力和插電式混合動力總成的現代汽車。從現款的動力信息來看，新款的動力極有可能繼續搭載現款動力總成，但在此基礎上增加混合動力及插電混動動力選擇。
編者說：在第四代勝達上市僅僅一年多的時間後，現代勝達正式推出了中期改款車型，整體風格較現款要更加大氣、豪華，動力部分也緊跟時代潮流推出了混動及插電混動版本車型。可以說，勝達就是現代未來打開市場的一把重要尖矛。但對於中國市場而言，勝達能否成為這么一把利器還不好說，一來現代在品牌營銷和銷售渠道上還有很大提升空間；再來勝達引進中國後做了太多「無謂」的改動，原本期望在設計上打動人的車型反而被設計拖了後腿，這就有些耐人尋味了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 不一樣的視覺感受，體驗不一樣的勝達，燈光效果解析篇！

提車已經140天了，跑了不到1.8萬公里，作為一個愛車且愛研究捅咕車的人，總忍不住想和大家分享一些技巧和經驗！今天就和各位分享一下照糊了的夜色勝達吧！下面文字想買的可以選擇性觀看，碼字很累，謝謝支持！先說下用車情況吧：說大家關心的吧！1.油耗：首先要說，我開車比較暴力，見車就超那種！我的是四驅，油耗稍高些，而且我裝了橫桿和擾流板，也會增加油耗！目前市區內稍微擁堵14最右，市區不擁堵等燈10-13，快速路燈少8.7-10，高速120巡航偶爾急加速超車9.5，高速油耗高是因為我加了橫桿！此次測試了帶擾流板和不帶擾流板的油耗，帶擾流板9.5，不帶10，而且和胎壓也有關，帶擾流板胎壓2.3以下油耗11.5，帶擾流板胎壓2.5以上油耗9.5！2.異響：我覺得很多人挺在乎異響的，到目前我發現我的車有3處異響，2處可以解決，1處是通病！可解決的兩處是內後視鏡後面的攝像頭蓋板，右側松動，顛簸路面響，後座椅靠枕必須插到底，否則會有異響！不可解決的異響是駕駛側B柱，這個很多車友都響吧！其它地方我的車暫時沒發現異響！3.駕駛感受：我曾經是開德系車的，習慣了那種哪哪都重，而且高速不飄很穩的感覺，所以買勝達也是因為試駕後才決定的，這個車的調教比德系輕快比日系穩重，開著不累，一點不像大車！起伏路面特舒服，細碎路面不舒服！高速上跑信心很足，無論刮風大暴雨沒有飄的感覺！超大車也不會因為大車的氣流影響跑舵！不好的就是油門會傳遞振動和抖動，不嚴重但能感覺到！還有就是過減速帶後輪的空鼓聲音不好聽！4.加速性能：這么大個車又是家用，本不想說這個，但又不得不說，因為這也是我喜歡勝達的原因！初段加速一般，但踩到底40之後的提速是推背的，可以說0-30也推背，但不那麼強烈，反正地板油超車信心很足，而且換擋平順，沒有拖泥帶水的感覺，也沒有明顯的頓挫！不好的就是120巡航老有斷一下油的感覺，看順時油耗也回看到油耗突然降低，也就是說的確斷油了，目的應該是控制車速或者油耗！測評里的什麼10秒12秒的我覺得都沒用，還得看實際駕駛感受！5.省油技巧：市區內建議起步加速到你能駕馭的速度收油，在緩給點保持這個速度，保證油耗有驚喜！這個因人而異啊，不是所有人都能做到！其實買這個車，不能特別在意油耗，車重在那，不會特別省油的！對不起各位，照片全糊，下次換單反拍就好了！大家湊合看吧！

以這張圖結尾吧，上面照片糊了，在此對不起各位，對付看吧！目前好像沒有夜間圖片這么全的吧，我是第一個！呵呵！

總結一下吧，勝達這個車不夠裝逼，但非常實用，性價比超高！不在乎面子的真的可以出手，等優惠的算我沒說，還有在乎貶值的也當我沒說，我只想說，現在沒有保值車！花自己的錢買自己喜歡的車！

Ⅳ 四代勝達周歲紀念，車上的功能，真心都是實用的功能

時間轉瞬即逝啊，一不留神提車1年了，在這里發個帖子紀念一下吧，也祝願汽車之家越辦越好，別刪我貼哈，等我老了，還得回來看呢，哈哈哈哈！簡單聊一聊這一年的用車感受，分享給各位車友，提車的我們交流，觀望的供你們參考！駕乘感受：這一塊，已經提車，並對駕乘舒適度有要求的車友，一定感覺勝達非常好，底盤整，高速穩，舒適度非常好！油耗：四驅，高速8.3，不堵車市區10-14，綜合10-12，對於勝達來說中規中矩吧，2.0T+大塊頭這個油耗只能說還行！非得跟1.4T+不到1.5噸的車比油耗，那也沒辦法哈！電子設備：勝達裝在車上的功能，真心都是實用的功能，到目前為止，所有的功能我都在用，而且依賴度越來越高比如說有人糾結沒有二排空調，勝達的二排風量是我見過車型里出風量非常大的，完全夠用，至於能不能單獨控制，沒必要糾結啊！但是頂配三排空調，三排做人時，是非常有用的，只給頂配加三排空調這個設計，廠家也是無奈吧，為了賣頂配，我就是因為這個買的頂配！其他的自適應巡航，主動剎車，方向盤座椅加熱，座椅通風，老闆鍵，倒車後視鏡下翻，指紋，等等等等，太實用了哈！誰用誰知道！不廢話，直接上圖開整！

最後祝勝達熱賣，這樣我們可以結實更多的朋友！

我的勝達，周歲快樂！[嘻嘻]

Ⅳ 比漢蘭達更大更便宜，現代勝達迎來新一代改款

20萬級別的中型SUV市場一直是各大品牌的必爭之地，而在這「百家爭鳴」之間豐田漢蘭達又是一款打敗天下無敵手的產品，它沒有明顯短板但又存在訂車難的問題，可謂讓消費者又愛又恨。

即使漢蘭達是那麼的難以超越，不過好在這個市場依然在煥發新活力，其他競品在對標漢蘭達的同時，也開創了自己獨特的優勢。而當前看準合資車型的大部分消費者，主要的目光都投向了日系和德系。

在漢蘭達的「壟斷」和韓系車熱度下降的「雙重打壓」下，來自現代的中型SUV-勝達似乎被大家遺忘。當前最新一代（第四代）國產勝達早在2019年4月完成換代，那麼在它換代後的市場表現如何，最近又有什麼新動作？

近日現代就發布了海外版新款Santa Fe（即國內勝達），該車採用了最新的設計語言，據悉今年9月將在歐洲發售。

作為改款車型，新款Santa Fe採用了最新設計元素。可見其前臉造型非常獨特，相比舊款其八邊形結構的中網變得更大，而大燈組則使用了分體式設計，上下兩部分由LED日間行車燈相連。

車身側面變化不大，其車窗C/D柱採用隱藏式設計，而著重刻畫的前後輪眉線條使整車看起來更具力量感。

尾部設計以穩重為主，新款的變化在於加入了流行的貫穿式尾燈，同時換裝了全新的保險杠。

內飾方面，新款Santa Fe根據新平台做了大幅度改進，以提高使用便利性和豪華感。新車搭載了最新的液晶儀表盤和10.25英寸多媒體中控屏，同時換擋機構由傳統造型換成懸浮式按鈕。

除此之外，改款Santa Fe的最大升級是平台，據悉新車將基於現代第三代汽車平台打造而來，因此在動力方面新車有望提供燃油、混合動力以及插混版本。值得一提，新款Santa Fe還將首次配備可選模式的四驅系統，方便在不同駕駛模式之間切換。

（海外版2018款Santa Fe）

可能你會感到疑惑，為何國產現代新勝達才上市一年，海外車型就出新款？原因是海外新一代Santa Fe在2018年就已經上市，這次屬於中期改款動作，而國內的全新勝達則在2019年才上市。

（國產全新勝達）
（海外版Santa Fe）

更重要的是，北京現代根據國內市場的需求對國產新一代勝達作了細節調整，例如尺寸加長和改變設計。通過圖片的對比就更加清晰，可見國產版本的C柱後方要修長，而車窗線條變得更平直，其次尾燈組採用了更時尚的貫穿式設計。

為了應對同級強有力的競爭對手，國產全新勝達的車身不僅比海外版更長，就算和豐田漢蘭達、本田冠道相比同樣具備優勢。同為中型SUV的定位，全新勝達車身和軸距均比兩者更長，其中軸距還超越了冠道的2820mm。

與此同時，新一代國產勝達的售價區間為20.28-27.28萬元，可見其20.28萬元的起售價比以上兩款競品，甚至是大眾途觀L都要低。即便如此，雖說全新勝達以低售價和長軸距來表示誠意，但其上市後的銷量表現依然不及這些主流競品，自上市以來月銷最高峰出現在去年12月。

內飾部分與海外車型基本一致，國產勝達在配置方面表現不錯，其全系標配10.25英寸中控屏和7寸液晶儀表盤，同時從次低配車型起，配有車聯網系統、GPS導航以及語音識別功能等。

動力全系均搭載2.0T+8擋手自一體的組合，其最大功率為240馬力，最大扭矩為353牛·米，該發動機偏向低、中速扭矩調校，起步加速更輕快。其次，高配車型還配有HTRAC智能四驅控制系統。

即使全新勝達在銷量上處於劣勢，不過它仍有可圈可點的地方。新車全系採用2+2+2的6座布局，而在該級別中主打6座的車型並不多，因此憑借這點就能與對手發生差異化競爭。

雖然不少消費者認為6座SUV前後不沾邊，既沒有5座的後備廂空間，也沒有7座的載人能力，但事實上6座車也有獨特的優勢。就以全新勝達為例，其全系第三排座椅支持比例放倒，這意味著它能實現6人出行，也能通過二/三排座椅的放倒來靈活變動空間。更重要的是，6座車避免了7座車兩年一審的規定。

不過勝達也留有一手准備，為了更好的與漢蘭達、途觀等細分車型競爭，新車全系提供了7座選裝包，升級價格為2000元，其採用的座椅布局是2+3+2，值得一提，國產勝達的次頂配和頂配車型還支持第三排座椅電動放倒。

當全新勝達同時具備6/7座布局和長軸距的時候，就證明了它是一款傾向於家用的中型SUV，而在日常家庭用車中，方便使用，對家人照顧到位是最基本的需求，而全新勝也在這方面下了不少功夫。

首先是被認為很「雞肋」的指紋識別，2020年了相信大家都聽過這個功能，但實際生活中並不常見也不常用。全新勝達的車輛啟動鍵承擔了指紋錄入和檢驗的功能，該車最多可以採集兩位用戶各三個指紋，這點方便了一個家庭兩人用車的情景。

而該指紋功能除了支持開/鎖車門和啟動車輛的基本功能外，不同指紋的駕駛員還能通過預設來指定自己的座椅角度、外後視鏡角度以及多媒體等。該功能的好處是當駕駛員上車前抱著小孩、拿著重物，或是和不同乘客出行時，均可帶來便利性。

如果你覺得指紋功能還是有點雞肋，那全新勝達的SEW安全下車警示系統或會更實用。該系統的目的是為了保證後排乘客的安全，當後排的小孩忽略了後方是否有車而直接開門下車時，假如後方有車輛駛來，系統將會在開門瞬間發出鳴笛警報。

與此同時，該系統還能通過BVM系統把盲區影像投放在儀表盤中央，能快速確認外界環境，保證開門安全性，教授認為這項功能對熊孩子、大意的家長都非常實用。

現代勝達依然繼承了韓系車配置高的優勢，在入門價格相對較低的情況下，其車型配置相比同價位的競品都有著絕對的領先。例如售價相當接近的2019款勝達自動兩驅智尊版（24.28萬元）和2018款漢蘭達兩驅精英版（24.88萬元），相比之下勝達的配置也豐富得有點離譜。
國內在售的現代勝達共有8款配置，車型大概可分為普通版（2款）、智尊版（4款）以及旗艦版（2款），其中4款智尊版是主打車型，其價格段為24.28-25.83萬元，價格區間跨度不大，但包含了兩驅和四驅車型，那麼哪款性價比更高？

既然是一款主打家用的中型SUV，日常使用情景多在城市道路，因此教授首先推薦兩驅版本。而在兩驅車型里，教授更推薦24.83萬的自動兩驅智尊版PLUS。原因是該配置車型除了具備全景天窗、全LED燈組、自動空調以及後排出風口等豐富配置，同時相比低一級車型多出了並線輔助、360度全景影像、車側盲區影像以及倒車車側預警系統，這些配置將帶來更安全、舒適的用車表現。

（勝達HTRAC四驅系統）

但如果你需要經常帶著家人和孩子出遊，又喜歡跑到「荒山野嶺」去探索，那麼四驅版本會更適合，而在勝達的所有車型中，四驅版本均比對應的兩驅版貴出一萬元，除了驅動方式的區別，整體配置不變。

雖然說包含現代在內的韓系品牌關注度不夠高，但是隨著車市的向好，北京現代也發來喜報。就最新的數據，北京現代5月份銷量同比增長11%，同比增長18%。其中，由ix25、途勝和勝達組成的SUV家族發力明顯，其5月累計銷量占品牌總銷量的33.4%，環比增長9.3%。

當然這個數據和疫情過好「報復性消費」有關，不過北京現代自去年以來，確實給消費者帶來了更新的產品和技術體驗，近期將有更多的新車以全新面貌迎接消費者。

所以在品牌層面來說，北京現代其實在不斷上進當中，而至於國產途勝，其作為品牌的旗艦SUV產品，在銷量貢獻方面顯然不是主力，更多的是由小型/緊湊型產品為主。因此就途勝銷量不及主流車型的問題，或許產品定位是主要原因。

國產勝達針對中國市場進行了加長，外觀設計比海外版更個性和市場，6座布局給第二排帶來的充裕空間和良好舒適性，也是許多競品不具備的優勢；最重要的是，其價格和配置表現都令人滿意，所以整體來說全新勝達都有著不錯的競爭力。而關於全新勝達，你有什麼不同的看法？
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Ⅵ 辦公樓下偶遇勝達，近距離的觀摩，來看看吧

今天中午午休出去遛彎的時候，在路邊停車位看到一輛第四代勝達，說來也巧了，前段時間想著年後打算換車，想換一輛大一點的SUV，在網上大致搜了一下，鎖定了幾款車型，勝達正是我考慮的車型之一，無奈一直沒有時間去店裡看車，今天正巧在路邊就遇到了一輛勝達，剛好可以先看看。這輛勝達還沒有上牌，應該也是新提的車，不過也沒有看到臨牌，估計是停車後車主就把臨牌拿下來了吧。

內飾實在是沒法欣賞了，透過車窗拍的也不清楚，外邊的影子都映在上邊，完全看不清里邊的格局，還是以後找機會去4S店看實車體驗吧。

總的來說，勝達的外觀和外部大小我還是很滿意的，外觀是我喜歡的那種兼大氣與霸氣並存的感覺，車子大小看外部整體來說還是挺大的，就是不知道內部空間如何，作為6座SUV，第三排空間也是我很關注的，有機會我會再去4S店體驗的，到時候再來跟大家進一步分享哈。

Ⅶ 新款現代勝達官圖發布，外觀更漂亮，更換全新動力系統

在前不久的北京車展上發布全新一代的途勝之後，現代汽車近日又發布了最新改款的中型SUV勝達。預計新款車型的國產版會在明年上半年正式上市，雖然距離新一代勝達上市才剛一年多，但是這一次的中期改款來的還是很及時的。

點評：這一次中期改款的新勝達不管是外觀還是內飾，以及動力系統，都更像是一次換代，尤其是外觀的調整終於變漂亮，內飾也是更顯檔次感。新的動力系統也更加強大，這一次漢蘭達將要迎來強大的對手了。

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Ⅷ 現代新款勝達官圖發布！外觀升級/尺寸超途觀L

勝達是現代旗下的一款中型SUV，同級市場主要競爭對手涵蓋了大眾途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達等，其第四代車型於2019年在華國產開售。近日海外媒體曝光了一組現代新款勝達新車官圖，目前現代汽車已經確認，2021款Santa Fe將在歐洲上市，並採用混合動力和插電式混合動力總成，且在9月正式開售。國內市場方面，新車預計將於明年年底或2021年完成中期改款工作。
動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓以及2.4L自然吸氣發動機，高配車型還將配備四驅系統，同時新車還將提供插電式混合動力車型供消費者選購。內飾方面，新車配備了全新多功能方向盤，並搭載液晶數字儀表以及懸浮式中控屏幕，下方還採用了當下最時尚的電子按鍵式換擋機構，其整體設計也與現代高端子品牌捷尼賽思旗下車型較為相似。
外觀方面，新車對前臉格柵以及兩側霧燈組進行升級優化，尾部整體線條也更加圓潤，並升級為貫穿式尾燈組造型，下方為隱藏式排氣布局。尺寸方面，以國內現款在售車型為例，長寬高分別為4930×1910×1720mm，軸距為2865mm，其車身尺寸也已全面超越大眾途觀L車型。
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Ⅸ 第四代勝達，你們知道都有什麼變化嗎

:第四代勝達，你們知道有什麼變華嗎，他的最大變化就是空間大了

Ⅹ 現代勝達中期改款，外觀獨具個性，搭三種動力總成

現代勝達迎來中期改款，新車將於明年第一季度在韓國上市，外觀方面的變化較大，相比於現款有著不一樣的風格，前臉設計更加細化，分體式的前大燈獨具個性，配合著不規則形的前進氣格柵，有一種大嘴巴的感覺，腰線從前大燈一直延伸至尾燈，改款後的尾部與現款有著巨大差別，取消了誇張的半圓形尾燈，變成了較為傳統的樣式，貫穿式尾燈讓尾部橫向看起來更寬大，顯得車身肌肉感十足，單邊的排氣看上去有些違和感。動力方面，提供了更多的選擇，三種不同排量的發動機，分別為2.5L自然吸氣發動機（193馬力），2.5T渦輪增壓發動機（281馬力）和1.6T插電式混合動力（228馬力），供消費者選擇。據悉，非混合動力車型將於2021年第一季度開始交付，混合動力車型將於2021年公布。

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