武漢寶馬汽車內飾改裝

A. 寶馬5系內飾改裝一套要多少錢哪有有好的廠家推薦一下，各位兄弟姐妹！！

你去問廠家，參考一下價格，廠家首先都會給你推薦你的愛車的原裝真皮，要不就用其他真皮，應該不會很貴，我知道一家同利汽車內飾改裝店，改裝的效果還是挺不錯的，特別是在定製方面，相當炫啊，妥妥的！價格先打電話去問吧，萬把塊要的！

B. 汽車內飾改裝一下大概要多少錢.望大神求解

汽車內飾改色改裝有兩種方式：噴漆與包皮。

(1)包皮：真皮最少2200，地板差不多1500左右，門和控制台什麼的也得2000多。其他亂糟糟的1000左右···你這車全改內飾最少7000，最少。

(2)噴漆：汽車內飾皮革與塑料配件噴漆翻新，400左右。翻新更少200左右。

所以按照以上成本的核算的話很多汽車美容店老闆選擇噴漆改裝的方式。但是隨著人民的環保意識越來越強，國家可持續發展政策的強制性，已經在紛紛關閉使用油漆噴漆翻新的汽車美容店。這使得很多汽車美容店在勉強維持、掙扎、徘徊。

在噴漆的路上更多人抱著質疑或者不贊同的態度，主要是覺得噴漆有毒，容易掉色。但是即使你包皮，真皮的材質分類有很多，比如動物皮，植物皮，或者翻毛皮等等，每種皮質又分三六九等。 低等幾百元，高等的幾千元不止。價格的捨不得，價低劣質的皮革你就不擔心氣味、健康、耐用等問題了？何況隨著科技的發展，各行各業的產品更新換代，水性汽車內飾改色漆正在逐漸出市，以水為基礎的產品相信不會有人也怕有毒吧？而且目前國內好威品牌的水性汽車內飾漆色牢度超強，絕不掉色，可耐摩擦10萬次，耐溶劑擦100次。

C. 寶馬3系紅色內飾改裝要多少錢

還是看材質多一點，nappa真皮報價4000左右肯定夠了，一分錢一分貨這個，如果給你一千塊四個座椅，你敢去改嗎？如果想改色還是要換個皮吧，噴漆真的是有點危害健康！同利汽車內飾改裝廠家，還是不錯的，在深圳是挺不錯的，很多人都去那裡改裝！

D. 寶馬5系的米色內飾可以改裝成摩卡色嗎

可以改的，去改裝店唄，維修店也可以… 有點貴，價格的話你要去叫他們報個價就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

E. 武漢有專業改裝寶馬MINI的地方嗎想改裝一下車燈，謝謝

我的寶馬MINI是在瑞萊改的，確實是亮。

F. 武漢哪裡有可以給寶馬車開通隱藏功能的地方

武漢硚口沿河大道上有一家先驅BBAP寶馬改裝店，是專業從事寶馬全系的低配升高配的，最近正在做免費刷隱藏的活動，他們的服務很熱情，也很專業哦。

G. 武漢市區哪裡有汽車改裝店

摘要 親，您好。

H. 武漢寶馬包圍改裝，寶馬3系改裝m3包圍，這樣改裝好嗎哪裡可以改裝

像寶馬3系改裝m3包圍，寶馬5系改裝M5包圍挺多的，寶馬包圍改裝店挺多的，不過感覺專業寶馬改裝的不多

I. 武漢市有沒有什麼地方做汽車改裝比較好的，本人剛入手一部寶馬C63想改改排氣，求大神推薦！！！

哥們，可以去試試洪山團結大道那邊的奧斯卡汽車改裝店，我老闆在那邊改了自己的寶馬C63，改了剎車和排氣，老牛逼了！

J. 最獨特的Mpower寶馬1M E82，淘車記更平凡，更真實

從2011年第一次發帖，到現在已經快十個年頭。有很多人說來這里就是一個炫耀，聊車，結交好友的平台，對我而言，是在記錄自己回國這十年來每一個開心的瞬間。雖然短視頻，直播成為了主流，但是，文字並非蒼白無力，圖片並非缺乏溝通，他們僅僅用最朴實方式呈現出你的語言。 我會一直在汽車之家持續的更新下去 更多內容，更平凡，更真實。
在我回國的每個階段，都一台手擋車型陪伴著我 2010年 GDB STI VERSION9 US model EJ257 2011年 EVOLUTION 9 CT9A 2014 BRZ 2017 STI VAB VERSION 11 US model EJ257
手動既是正義 從2003 年開始玩車，如果你不會開手動擋就說你喜歡玩車簡直就是在整個鄙視鏈的末端一般。畢竟那個年代，開手擋是一種技術，並不是每一個人都可以開的很快很絲滑。再者那會沒有像現在PDK DSG 這些如此耐操，換擋速度賊拉快的變速器存在。 不過歸根結底，不可否認手動擋是人與機器溝通的一座橋梁，時過境遷，這種樂趣對於我來說，絲毫未減。 自從賣掉了上一台STI之後，這台1M 映入眼簾 要知道這一台近十年的老車，居然是原版原漆，沒有暴力改裝，沒有下過賽道，原車主屬於極品愛車人士，開車都要帶手套的那種。你想一想，一台如此的尤物，就好比含苞待放的花朵，好比未入市井的少年，未嘗禁果的情侶一般，怎能讓我不愛。
由於武漢疫情，從2月初開始了解，到四月底收入囊中 接近耗時三個月的時間，不過也正是如此，好事多磨，讓我也對1M 有了很多重新的認識，再次也感謝車主的割愛，入手價格就不多說了，車子很完美，14年至今無劃痕，無碰撞，無漏油，前任車主的吹毛求疵讓這台接近十年車齡的老車依然是巔峰狀態。 查驗了一下車輛，直接就過戶了 車型：1M 出廠：2011 上牌：2014 里程：49000 顏色：雪山白 內飾：標准M內飾
驗車小哥很專業，一眼就知道這是一台1M 驗車也就變得異常順利，沒有進入汽車之家對比圖環節
在武漢上牌如果驗車員認為你車涉嫌非法改裝，改色，他會要求你提供汽車之家你的車型的照片進行比對，之前GT3RS 和C63S editon 1 都受到過這樣的待遇
50選1 你選哪個。。
運氣還是湊合的
限量418台，花小幾十萬成為1of 418 更能和韓寒，李想等大神做車友或者前任車友是一種什麼樣的體驗
美國和歐洲的二級市場溢價程度特別誇張，而在中國僅僅只是保值
E82 就目前而言，在MPOWER 整個車系來說都是一個特立獨行的存在。 1在M前面，且出生既是巔峰 只有E82 才叫1M
碳纖維中網。 這讓我想起了現階段的大鼻孔設計以及 每台寶馬都配有M套件一般。畢竟現在這個年代，信仰不能賺錢，還是怎麼吸引怎麼來。
還是最喜歡這一代E82 E90 這一類的天使眼，可能是我老了。
原廠輪轂配置以及超越了E92 M3，後者僅只有18寸（標配）
M 的標志性葉子板上的 轉向燈
後換的RS 的純碳纖維SIDE SKIRT ， 上半部分也是碳纖維，後期噴塗為白色
惡魔耳朵
原本就有些微微上翹的臀部再加上一個DUCK WING，更加性感
原廠WIDE BODY 的既視感啊。。。太美了
四齣排氣，聲浪嘛。 不大，不過還是很渾厚的，通俗一點來說，普通四缸車肯定是沒這個感覺的。。
N54 TWIN TURBO! 渦輪響應非常棒，加上原本有的3.0排量，按下M按鍵，你就不要擔心什麼渦輪遲滯和後端乏力的問題。 雖不說是完美，但是加速絲滑，細膩
避震塔頂的M罩。這是真的M power， M POWER 不僅僅只是動力，N54 就不是M POWER了？
更換的中冷管。 1M 的玩家應該都會換。 別問我如何知道的，M 群各個都是技師
後備箱還是挺大的，原廠也帶有液壓撐桿
和LC500 對比，車身高度還是過高了
中控台全景
更換的M SPORTS的 方向盤 帶 換擋提示燈以及小信息屏幕，主要顯示油溫水溫。畢竟1M這車在溫控上確實太爛了
我還是比較喜歡機械儀表
這儀表遮光板的翻毛皮在當年真的稱得上奢華，畢竟那會的寶馬真的不會內飾氛圍的營造上
當年的I DRIVE 顯示屏 內容清晰，反應速度也挺快的
更換的3D波棍頭和碳纖維內飾
自動空調和媒體控制 中間的翻毛皮紅色縫線也與儀表台遮光板遙相呼應
一鍵啟動 插入鑰匙才能按
更換的純碳纖維門板。。這個我肯定不拆了，還貼了膜 關鍵這產品嚴絲合縫，作為改裝品真的不是原廠差，實屬難得
座椅電動前後調節，方便後排進出
這么小的車，後排橫向空間空間其實還行，比我的LC500 這樣的大型GT跑車都要強些。只不過座椅舒適度和頭部空間那就不要太奢望了
翻毛皮點綴。這種設計讓我想到了法拉利的選配 哈哈哈
1M 不是完美的 可憐的手動變速器加上N54的雙渦輪，原廠感覺這套動力總成在那個年代叫大馬力後驅，現在只能叫觀賞型小跑車了，來一台原廠的S3 S4 分分鍾蹦的你懷疑人生 寶馬在那個歲月產出的M POWER 設計缺陷還是挺多的，產品優秀不代表有著現代車皮實耐操的素養，各種漏油，甭管，缺失點火，數不勝數。他現在確實不是一台去征服賽道，跑街的最佳選擇（雖然有很多人這么干，而且還幹得漂亮） 整體車身並非全鋁車身，車身重量過大，車身重心過高，由於產品定位的原因，原廠的冷卻系統，剎車系統非常一般
1M 是獨一無二的 中國僅僅發布418台，也僅僅只有E82的 1M 才能叫1M 這也是一台真正的M POWER，除了引擎以外的全部調教都有M部門操刀，所有的底盤，傳動，剎車系統雖然並非獨立研發，但絕非東拼西湊。很多時候不要當鍵盤俠，你開過135 或者335之後，再來開一下1M 他們的感受絕非相同，哪怕跟老大哥E92M3 相比，優秀的低扭也有著不同的性格而並非弱勢 最具原始的機械轉向助力，後驅，短軸距，手動擋，配重比，以及N54優秀的渦輪反應速度加在一塊等於駕駛樂趣 所以這是一台真正的駕駛者之車，是在駕駛過程當中取悅你的夥伴，當年我並不喜歡他，現在反而越來越喜歡了，雖然他老了，好在，我也老了。 我應該會長期持有，直到我買不起車位的那一刻吧，畢竟有些車，錯過了就真的錯過了。