18款吉利帝豪gs改裝圖片

⑴ 徹底重整，獨家首曝新款帝豪GS實車諜照，動力不變，配置升級

吉利的改進速度是有目共睹的，基本上是一年一改款，近期拍攝到了全新一代帝豪GS，果然如預期的那般，開始迅速跟進改款，說實在的這2020款還沒捂熱乎，新款就已悄然而至，不出意外就是2021款。

內飾方面相比外觀的改動幅度更大一些，可以這么說，直接就是徹底推翻重新設計，與2020款完全不同了，儀表盤罩採用全包裹式設計，自然代表全液晶化，中控車載互聯屏幕採用懸浮式設計，只不過這外框似乎有點粗獷，有點老式彩電的感覺，相比之下領克的屏幕就很精緻時尚了；副儀表台採用復式設計，下端鏤空，不用說了上端的擋把是電子檔桿，目前1.4T匹配的萬里揚CVT25就已實現擋桿電子化，吉利自己的1.5TD匹配的變速器則是現成的電子擋桿，整體而言難度不大，並且全系都易於實現；動力方面不會有什麼驚喜出現，前面都提及主打的是1.4TCI和1.5TGDI兩款動力總成。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新款吉利帝豪GS實拍：外觀變化不大，內裝提升明顯

對於國產車大家吐槽歸吐槽，但不可否認的是，他們近幾年的發展確實頗有成績。時間不遠，就在五六年前，在那個國產車真正起勢的時間節點里，市場上除了推出了吉利博瑞這款讓大家很驚艷的國產車之外，同樣吉利家的帝豪GS在當時也以顏值脫穎而出。如今幾年時間過去了，國產車里顏值在線的車型已不在少數，那麼這位曾經的同級別「顏王」現在如何呢？
事實證明，好看的面容只需要保養即可
本次實拍的車型為2020款帝豪GS 1.4T 「動」版，這款車屬於常規的年度小改款版本。僅從外觀來看，這款車在外觀部分的改動幅度著實很小，像改款中最容易變動的前後包圍、進氣格柵、大燈造型等方面，這款車都沒有明顯改動。從年度改款這個維度來看，如此操作也是意料之中。
雖然外觀沒有明顯的變動，但就以現有的帝豪GS外觀基礎來看，這款車在當今同級別車型當中的顏值競爭力依然比較明顯，好看的面容真的只需要保養即可。以我們實拍的「動」版為例，整個前臉的造型粗看很協調，原因在於進氣格柵、大燈、包圍裝飾件的大小比例很均衡，且造型風格、色調搭配也比較協調一致，屬於簡約耐看型的風格。
如果你和我同樣是兩廂顏控的話，那麼這款車的側面你應該還是認可的。在個人對兩廂車的側面美學理解當中，最難控制的應當是側面C柱部分的造型處理，因為沒有尾箱的視覺壓重效果，如何把C柱的視覺重心平衡下來就比較考驗功力了，常見的有溜背處理、上翹尾翼、降低尾燈等等，從這些維度來看，這款車做的是比較充足的，整體效果出來也確實挺不錯。
尾部改動的地方有兩處，即尾燈採用了稍微的熏黑處理，以及排氣口造型扁平化處理。稍微熏黑的尾燈確實起到了營造更強整體感的作用，這點很多其他車型都有在改款當中操作過，至於排氣造型的變化，視覺區別不大。
配置+設計，內飾質感進步
和外觀改動的幅度相比，這款車的內飾改變相對就明顯多了。雖然還是同樣的內飾布局，不過在內飾板造型、雙屏幕大小、中控面板材質，甚至是擋把的配色上，它都做出了變化。例如視覺上最明顯的中控部分，新款車型取消掉了之前的U型亮條設計，改為更平滑的造型，雖然立體感沒有那麼強了，但是整體感卻提升很明顯。
取消周圍按鍵的10.25英寸更大面積中控屏幕不僅時尚感更強，視覺效果也比前款車型要更好。當然，這樣設計也會帶來個老生常談的問題，它在實際使用過程中的盲操便利性肯定是有所下降的。另外車機所搭載的GKUI 19智能系統功能豐富性、使用順暢度，也完全對得起國產車在該領域的領先程度，體驗挺不錯。
日常使用最頻繁的功能——倒車輔助，切換到R擋的過程中倒車影像切換速度能跟得上，不會產生人等車的尷尬情況，另外雷達的反應靈敏度以及隨動變化的影像預測線也能滿足使用。稍微有瑕疵的地方，在倒車遇到大光比的環境時，倒車影像的顯示清晰度會有較明顯的下降。
新增的7英寸液晶儀表清晰度雖然沒有達到超高清的層次，但對於這個級別的車型來說也完全夠用。另外包含多種主題的顯示方案相對於前款車型小屏幕儀表來說，視覺體驗提升非常大，算是項產品力提升明顯的配置了。
車廂質感點綴升級方面，這款車相對於前款車型來說雕琢的地方還不算少。具體到這款「動」的配置車型，其將擋把區的面板由之前的銀色飾板換成了視覺質感更好的鋼琴烤漆面板，擋把上也點綴了紅色的視覺元素，甚至門檻上還有「SPORT」標識，種種細節疊加起來，車廂里的精緻時尚感提升就比較明顯了。
總體空間表現有優存劣
新款車型儲物盒布局上和前款車型大致相同，儲物盒數量和容積不算多也不算少，處於同級別里比較平均的水平。在使用便利性上，這款車的儲物盒總體表現不是很優秀，例如擋把側下方的儲物盒取置不是很方便，杯座面積較小，也沒有活動卡扣等等。
紅黑色的座椅配色在視覺上起到了不錯的運動感效果，不過實際上這款車的座椅並不是非常運動取向的，座椅包裹性和柔軟程度依然暴露出了它偏向家用的本質。在後排乘坐體驗上，能確認的是這款車的後排空間感很不錯，這得益於良好的腿部空間和全景天幕營造出的開闊視野感，很標準的為家庭多人用車考慮的取向設計。
尾箱內部的規整性表現挺不錯，沒有很奇怪的侵佔空間結構。容積表現屬於正常水準，只要不是搬家，滿足日常使用肯定是夠用了。不過值得批評的是，這款車的尾箱台階設計有些過高，雖然它也是為造型而不得已的妥協，但造成日常使用不便也是事實。
總結
細究下來可以發現，這款吉利帝豪GS的年度改款車型，在年度改款需要升級變化哪些配置和設計的拿捏上，把握還是很成熟老道的。需要大動設計的地方不去動，而可以整體更換的，且能夠實在提升用車體驗的配置它則盡量都提供到。這樣無論是對消費者還是廠家，體驗和成本都能做到最合理。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 帝豪gs怎麼改裝好看呢，發瘋改led安全不

品牌：吉利汽車
車型：帝豪gs
年份：2016
近光：9005
遠光：9005
氙氣燈比較亮，進口led也不錯，看個人喜好。
hid就選海利高亮hid，查車燈型號管柱

⑷ 吉利帝豪gs後排出風口可以加裝嗎

吉利帝豪gs後排出風口是可以加裝的。

這些高配有後排空調出風口的車型，購買了低配車型的車主也可以後期加裝，但加裝期間的工作量非常大，需要拆開中控台以及檔把周邊的飾板，簡單的說就是中控台飾板全拆了，拆裝以後部件與部件之間的縫隙自然會變得大。

使用一段時間過後可能產生異響，並且不怕後期出現異響，那也可以加裝。如果這款車型的高低配都沒有後排空調出風口，那就別勉強加裝了，即便某寶上有現成的套件也不建議大家去加裝，因為其中涉及的零部件太多。

(4)18款吉利帝豪gs改裝圖片擴展閱讀：

吉利帝豪gs加裝出風口介紹如下：

很多車型是有匹配的扶手箱總成出售，不過加裝起來並不是都很簡單，也要視不同車型設計構造。在取出面框時需要把檔位掛到相應傾斜位置再把面框取出。

不同車型的加裝方法會有差異，這是因為不同車型設計構造不同導致，並且很有可能有許多位置要動工，如果車主嫌麻煩，建議最好還是到專業改裝店進行加裝。

⑸ 分享一下愛車帝豪GS的改裝過程和車身外觀！

話說，我的大白在我手裡也有快四年的時光了，以前是優雅款的造型，在不經意的想法去改了運動版！現在還想改雅或動版[冷汗]玩車確實是個燒錢的活。在改款過後感覺音響也不是很給力！又改在了音響！在自己朋友手裡選擇了藍寶這個品牌！效果還不錯吧！夠我使用

這個也換掉。做做隔音

⑹ 媳婦當車模——18款的帝豪GS陪你一起紅紅火火過大年

2020年農歷鼠年如約而至，18年九月份提車，目前行駛了一萬余里程，無論外觀內飾還是空間配置都很滿意，1.4T動力很夠用，提速很快，雙離合變速箱幾乎感受不到頓挫，美中不足就是油耗高一些，市區堵車加上冬天雪地胎，好在媳婦上下班裡程15公里，加油不頻繁。16年吉利推出了國產跨界SUV-帝豪GS，上市之後每年都在推陳出新上新款。想買轎車看重的一直都是舒適和操控，以及經濟的油耗，而對於追求空間、通過性的車友來講，SUV則是他們的菜。但是傳統SUV車型有其無法避免的缺點，那就是油耗大都偏高。這個時候跨界SUV這一細分品類就出來了，就是把SUV的優勢和轎車的優勢合二為一，這樣就滿足了車友的需求，典型代表是賓士GLA和馬自達CX-4，以及吉利16年上市的帝豪GS。因為賓士GLA和馬自達CX-4的售價大都偏高，對於年輕消費者而言，目前的務實選擇還是帝豪GS，不僅跨界外觀和內飾不輸合資車，空間和配置還好於合資車。對於身邊想買帝豪GS的消費者來說，其實最大的擔心還是雙離合變速箱。自動擋採用格特拉克6速乾式雙離合，頭條看多了都認為雙離合變速箱不穩定，容易頓挫和過熱(乾式)，其實要知道法拉利、保時捷、蓮花等跑車都採用雙離合變速箱，也沒有這么多問題，主要還是看廠家調校和離合片材質，就比如寶馬用的采埃佛8AT的表現與長城哈弗H9所用采埃佛8AT表現完全不同，與捷豹的8AT也完全不同風格。所以所以說重點是看調校，並不是一味的看到雙離合就吐槽。這方面吉利廠家對這款乾式雙離合變速箱調校還不錯。總而言之，吉利帝豪GS表現很穩定，性價比很高，希望在2020年繼續帶給我們充沛動力和平穩駕駛感受。同時在這里祝汽車之家越辦越好，吉利車友新年快樂，順利順心順暢。

給車友送福，祝願吉利車友2020福氣滿滿，一路平安

⑺ 2018款吉利帝豪GS工地用車感受，展示它的魅力

我是一名建築師，主要的工作是修橋鋪路，在寒冷的東北每年3－11月份我都要去工地修橋。修橋鋪路的現場多數是農村，偏遠的山區，砂石路，土路，黃土路，不好走伴隨著每一天的早起，但是這款車缺讓我一直勇往直前。這款車現在目前跑了有2萬6千公里，直逼3萬，今天在這里發個帖子，總結一下用車感受。輪胎:因為一次個人失誤導致鼓包換掉了，其他三隻胎總體成色目測8.5成新往上，都說佳通胎噪大，這個我不太懂，在高速上確實能聽到輪胎與地面摩擦的聲音。在工地時速普遍50公里，聽的不是很明顯。變速箱:都說乾式離合器不好這點我沒感覺到，只是剛提車那會兒控制不好油門，有的時候3500轉還不升檔，後期才知道是邏輯問題，松一下油門就好了。發動機:2.6萬公里共計換了三次全合成機油，噪音不大，動力充沛，尤其是提速的時候給油門會有推背感。最擔心的問題往往不是問題，買這個車家裡人都擔心發動機，說外國的科技好，但是吉利確實是一款自主比較厲害的，發動機確實給力！底盤確實高，像我這種長期跑工地的就得需要一款省油，油耗低，底盤高，皮實的汽車，這款車陪伴我的兩年接近三萬公里，只更換了兩個剎車燈泡[嘻嘻]。特意拍了幾張照片，大家一起看看，吉利帝豪gs帶給我們的精彩！！

這是剛弄完基礎

未來可期，加油，吉利帝豪gs車友們！

⑻ 吉利帝豪GS2018款運動版1.4t自動領尚型可以改裝成4G聯網嗎

樓主說的主要是中控主機，這種中控主機可以改成第三方的4G主機完全沒有問題。

⑼ 媳婦當車模，當18款帝豪GS動靜紅遇到婚禮喜慶紅

冬天冰天雪地，萬物蕭條，周末駕駛18款帝豪GS領潮版無意中來到一處婚禮禮堂，當動靜紅遇到婚慶紅，溫暖又喜慶。當初選車時候媳婦對比了幾款熱門suv車型，國產車質量穩定，配置豐富性價比高。排除了幾款傳統厚重的suv，一眼看中了秀氣跨界的吉利18款帝豪gs，主流1.4t動力，193mm離地間隙，豐富實用配置，尤其205/R16的大腳更是信心十足。試駕之後選擇了紅色，領潮版很有個性。18款帝豪GS採用全新動靜紅車漆，領先的雙層色漆工藝，增加整車油漆層次感，光澤更加醒目，色澤更加鮮艷，並且不易老化，抗腐蝕性強，歷久彌新。冰天雪地，天寒地凍，唯有紅色帝豪GS讓人感受到動感和熱度，較高的底盤，十足的大腳，有點溜背的C柱，鏤空的尾翼運動范，可以說每一寸設計都彰顯了這款SUV的跨界氣質。帝豪GS是一款很有個性並且配置豐富的車型，而且它並不算高的售價區間能夠滿足大部分預算有限的消費者，同時它的越級表現也很適合作為年輕人人生中的第一輛車。帝豪GS具備十足的跨界和運動風格。選擇帝豪GS，選擇動靜紅，溫暖整個冬天。

冬天毛絨把套不冰手

紅色還是溫暖

⑽ 帝豪GS買車十萬改裝五六萬，絕！分享這個快樂時刻

打小是一個車迷的我，一直渴望著人生的第一輛車。2016年帝豪GS發布的時候，我便對它一見鍾情。在還未得到它之前，無意中看到了一張圖，也不知是哪位大神PS後的帝豪GS改裝效果圖。從那之後我就堅定是它了，我也要把它改成我心目中想要的樣子。同年10月1號，拿著攢下的首付就把它提回家了。

改裝清單：

Gsport?進氣套件

Gsport?渦輪泄壓閥

Gsport?包圍套件

狐狸頭定製中尾段閥門排氣

FeelAir?氣動避震

AP?9040?剎車套件

國產輪轂+國風輪胎

CFC改色膜?TPE瓷器藍

大燈海拉透鏡/飛利浦燈泡/歐司朗安定

內飾中控/腳底氛圍燈

黑色翻毛皮手縫方向盤套/紅色安全帶

哈瑞斯可調李子串

力爽SPI點火線圈

加大渦輪中冷器

其他