有錢人會改裝車嗎

Ⅰ 男子花9萬改裝汽車，是單純還是人傻錢多

單純嗎？還是笨蛋？錢多嗎？男子用9萬元改造了車。老將說聽了是不可能的。

楊先生有車，他叫朋友換了車，說花了9萬元。那之後，修理車的朋友來看了。他說他浪費了9萬元。小楊為了工作認識了朋友小溫。溫先生說自己和別人一起開了一家汽車修理店。

我幫朋友選筆記本電腦也知道。這樣的人害怕別人陷害自己，卻不相信自己的朋友，結果被奸商騙了。正在修理車。因為說要開自己的店，所以即使找新的朋友，也不要找自己的朋友。

完美解釋的人有很多愚蠢的錢。不知道車的質量保證的人可以用9萬元換車。換一個車頂，新人最好跳一下。加上錢買更高級的就可以了。否則，在大街上汽車修理店的大刀很鋒利。







Ⅱ 汽車改裝賺不賺錢

1.動力：一般升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。一般全段都換的話就要配合電腦程序一起升級了。當然，還有運動三元催化的升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。大廠的配件里還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、泄壓閥什麼的。這都是簡單的升級。如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。

2.操控：從最簡單的加裝加強件，到升級穩定桿、輪轂、輪胎，再到更換避震、剎車等。

3.外觀：各種拉花當然是最長見的，還有全車改色，增加尾翼（嚴格說起來，加尾翼應該算到操控里，但目前國內市場加尾翼基本都是為了好看……）、前後包圍（與尾翼相同）。

4.影音：最簡單的就是升級DVD導航，再到升級音響，加功放，加超低音，做造型、燈光之類。甚至可以加電瓶，升級發電機系統。

5.舒適性：升級避震也可以算到這個范疇，但是目前升級避震都是為了獲得更好的過彎性能，也就是把避震調到比較硬，過彎性能會很好，但是舒適性會降低。但也有些人是會在平時調到比較軟，有比賽的時候再調硬。對，能軟能硬才好用~~ 現在也有座椅通風之類的改裝。

總之，買了個車就等於買了個簡裝的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意願進行改造

Ⅲ 蒙娜麗莎版豐田威爾法，有錢人的快樂就是加價購車和原廠改裝！

在國內我們大多熟悉的高端商務用車就是豐田埃爾法，其實它在日本還有一個孿生兄弟車型——威爾法，威爾法是埃爾法的兄弟車型，兩車都是進口方式在國內銷售，只是它們分別由一汽豐田和廣汽豐田兩個渠道進行銷售，兩款車在前臉設計方面有所差異，不過整體定位和風格還是比較一致的。
威爾法在日本也是改裝界的寵兒，威爾法系列中蒙娜麗莎版前臉是改裝率最高的，與原裝版本前臉相比，看起來更加霸氣，左右兩側的胡須猶如關公的美髯，大量的鍍鉻裝飾更突顯豪華感。
2020最新款蒙娜麗莎包圍，與老款包圍的區別僅僅在於前唇變化，相較於老款減少了鍍鉻，略顯低調，彰顯運動。至於側邊及後尾裙，與老款一致，無任何變化。尾部帶有單邊雙出的排氣，設計與埃爾法基本一致。
日本國內的威爾法與國內威爾法的保險杠略有不同，因此選擇蒙娜麗莎前唇必須要配套日本威爾法的運動版前杠更能凸顯氣質，威爾法的大燈組採用分離式設計，LED羽毛燈為選裝部件。
中規版後杠反光片為橫置，且反光面積較小，日本原版的蒙娜麗莎套件配合低矮的車身，以及運動輪轂，讓整車更加的運動，只是不知他的動力是否有改動。
蒙娜麗莎套裝的核心：前唇、LED燈、中網蓋板、電鍍燈眉，他們是一整套售賣，也是原廠升級，如果不選擇更換日規後杠的話，可以直接選不帶排氣尾嘴的蒙娜麗莎包圍。
威爾法的第二排採用了頭等艙式的座椅，第三排座椅的空間十分寬敞，主打高端商務市場。一直以來的加價銷售也讓這款車與埃爾法以及雷克薩斯LM廣為人知。
威爾法與埃爾法動力一致，搭載豐田2.5L發動機的混動系統，最大綜合功率211馬力，最大扭矩409牛·米，傳動匹配E-CVT變速箱和E-Four電控四驅，售價為81.90-87.00萬元。
、
選擇原廠的重要原因之一就是顏色，不論蒙娜麗莎包圍，還是日規的前後杠，與車身的顏色沒有任何色差。漆面細膩度和光澤度與車身吻合，安裝後在任何光線任何角度都沒有色差。如果不說，根本看不出是後期改裝的。
?中網標由中規牛頭標更換為日規鬼臉標。此標必須為原廠正品，否則ACC模塊無法穿透。
由於升級了日規的後杠，所以搭配的蒙娜麗莎後尾裙是帶單邊雙出的排氣尾嘴。這套蒙娜麗莎套件改裝完畢價格也不菲，而且原車還需要加價，感興趣的可以去4S店了解一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 哪些車一看就是有錢人開的

第一：首先要看汽車的品牌，有錢人開的車可以分為以下幾種品牌。

很多房車，也是「改裝車」過來的，比如賓士房車等，其售價也都輕松上百萬人民幣了，這些車一看就是有錢人。最後還有一種車，有錢也買不到，要看汽車主人，姑且就叫「身份車」，比如紅旗L5，號稱「中國版勞斯萊斯」，售價500萬人民幣起，這些車不光是「有錢人」這么簡單了。

總而言之，有些汽車看汽車品牌，看汽車外觀，檢查它們是否被改裝過，看房車和身份汽車，就可以發現它們是不是有錢人的車了。

Ⅳ 很多人買了汽車後都會改裝，改裝後對汽車有什麼危害嗎

Ⅵ 怎麼很少看到有人改別克的車

樓上2個是不是開別克車的？

笑死了 別克在中國定位比較高一點而已 在國外也就是普通品牌

說穿了就是因為別克車子肉 不適合改裝 要發動機技術沒發動機技術 要底盤技術沒底盤技術 作為家用車 確實很不錯 比日韓系好太多了 但改裝還是算了吧 最近段時間的新君威 君越 英朗 都是運動風 算上同為通用集團的克魯茲 也就是那麼幾輛 但車輛本身性能已經屬於官方壓榨版 再怎麼去提升？

2.OT的發動機 典型的官方壓榨版 再去改裝 想車子提前報廢？ 英朗國外原型車是歐寶 國外有句話叫做 再好的車開十年 也就是一輛歐寶 想想問什麼這么說吧

而且現在有錢人多啊 改奧迪A4的 BMW 3系 BENZ C的 VOLVO 2.5T 很多人 難道都買不起別克？

相反 德系車數據什麼的都偏保守1.8TSI的車子 標稱210最高時速 人家隨便開開就超210了 如果要改 潛力也大 1.8TSI ECU刷個一階段 比未改裝的2.0TSI發動機數據就已經好了 而且這還是任何部件0改裝的階段 如果要更猛烈 就刷2 3 4階段 那要開始換相應的部件 比如 剎車 增壓 輪胎 排氣中後段

人家車底子好 經的起改 另外別克也確實相關配套的東西少

人家外面比如MTM 這種專業的改裝大牌 他主攻就是德系 這也和德系車值得改由關系

而通用旗下品牌 又有幾個專業大牌改裝廠去攻喃？

Ⅶ 汽車音響改裝這行業是不是只有有錢人才能玩的起

不一定，因為改裝那是無止境的，可能要走好多冤枉路，只要自己心態平衡點，合適就好，改裝方案即使是幾千的，都有過得去的，如果真的是發燒級別的就不敢肯定了

Ⅷ 對汽車改裝的人群多嗎，都是什麼樣的人

應該說不算多，
什麼是改裝？
指的是改變出廠時的配置，
有機械方面的，
有電子方面的，
一般加個GPS什麼的不算改裝。
改裝汽車
的，
一種是有錢人，
不在乎費用，
追求的是性能；
一種是靠
改裝車
賺錢的人，
裝出幾輛標桿車大力宣傳吸引顧客花錢改裝自己的汽車；
另外一種就是被宣傳迷惑住了的，
俗稱「中毒」，
來回數手頭的鈔票看改裝價目表的人。

Ⅸ 玩改裝車的都是什麼人

應該說不算多，
什麼是改裝？
指的是改變出廠時的配置，
有機械方面的，
有電子方面的，
一般加個GPS什麼的不算改裝。
改裝汽車
的，
一種是有錢人，
不在乎費用，
追求的是性能；
一種是靠
改裝車
賺錢的人，
裝出幾輛標桿車大力宣傳吸引顧客花錢改裝自己的汽車；
另外一種就是被宣傳迷惑住了的，
俗稱「中毒」，
來回數手頭的鈔票看改裝價目表的人。