春風國賓650民用版改裝圖片

㈠ 請我春風650國賓現在入手怎麼樣

最近發現，國賓比較火啊，幸運的是，我有一台春風650TR和一台國賓，今天就給大家說道說道這台這給我的騎行感受，只是針對我個人而言啊，並不對您構成購買建議，畢竟對於車每個人的感受不同，如果你喜歡哈雷的，聽了別人說杜卡迪好，買了杜卡迪。那你兩都很冤的啊，是不，就是這個意思。我只是針對車，不針對人。

這兩個貨，還正式挺像啊。你能分出他們的型號么。國賓的獅子頭可是很好區分的哦！

照例先談外觀吧。其實兩個車放在一塊一對比，大家就能有個初步印象：TR由於安裝了兩個透鏡和下面一排呲著的大白牙的緣故，對了還有兩只大耳朵（後視鏡）的原因，整體看上去萌萌的。

春風650TR造型前衛動感，低調中盡顯霸氣。蘊涵澎湃動力，高速巡航不懼阻力，堪稱多功能旅行車首選佳作。發動機採用了低轉大扭矩的動力設定，發動機穩定可靠。採用國際品牌馬牌輪胎，抓地性能優異，制動距離短。西班牙西互制動體系，四活塞對置卡鉗，大尺寸浮動剎車碟，操控駕駛起來更隨意、更安全。加高風擋，角度重新調校，高速巡航阻力明顯減輕，駕駛起來更輕松。

新國賓尊享版雖然用和TR一樣的機器，外形則有很大變化，一改TR萌萌的形象，變成了威武的大獅子。春風動力相關負責人向記者介紹，為體現大國風范的最高禮儀，春風國賓在車型設計上別具匠心，車前臉與天安門前的雄獅相似，車身以珍珠白為主色，在技術創新上，國內首次使用ABS系統，配有電動可調擋風玻璃、LED燈光、液晶儀表、可調整高度和氣囊坐墊。從美觀度、舒適度高科技含量方面來講，與以往相比都實現了巨大飛躍。

兩車相比，TR在動力、震動上控制較好，國賓在舒適度、高速穩定性上控制更好。具體來說，TR提速有力，油門反應靈敏，手腕輕輕擰動直接體現在車子的提速感覺上，給多少油提多少速，絕不拖泥帶水。TR的極速也高，數據顯示最高時速200KM，但具車友說，有人曾跑到過230+，其當時的行駛環境條件咱們尚且不說，能達到這個速度也已經相當的不錯。相較來說，國賓更像一部TR的自動檔版本，給油時總有點滯後感，其最高速也只是標示180公里。設計特點顯然不太適合急性子追求速度與激情的年青人，更像是為我這樣de老年大叔准備的長途利器。

㈡ 春風公升國賓民用版1250TR-G亮相，配置豪華

春風在此次摩博會上正式亮相了1250公升國賓民用版車型1250TR-G。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 春風國賓650TR-G它大哥，定速巡航+電子懸掛，百公里加速3秒

今天介紹一款世界頂級運動旅行車寶馬R1200RT，咱們的春風國賓外形就是仿的它，但兩款車絕對是一個天上一個地下，畢竟這個售價不是鬧著玩的，高配售價30萬，騎上這輛車旅行只能用安逸兩個字形容，接下來詳細介紹一下這款車。

這輛車也有缺點：1.這么好的車，這么豐富的配置，既然存在一個掛擋會熄火的問題，這方面還需要和本田好好學習2.零配件非常貴，改裝件更貴，買回來是沒有全車護杠的，如果自己加一個護杠和底盤護板，一輛鈴木GW250的錢就沒有了，在摔個車，可能會懷疑人生3.致命的問題就是，你們和我都買不起啊，這個是我們自身的缺點，但這個30萬的價格屬實讓人感動。

自帶USB充電介面，如果有錢買這樣一輛車來摩旅，去追求詩和遠方，那一定是非常不錯的，不過這玩意跑高速比較適合，定速巡航一開簡直完美，但跑川藏線的一些爛路可能不太適合，因為它不具備越野能力，雖然百公里加速3秒多，但操控起來的激情並不是很大，追求激情還是得買大排量跑車，如果你有30萬，你會考慮一下它嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 公升級國賓民用版來了 春風1250TR-G摩博會亮相

國內車友對大排量車型的需求迫切，進口大排量的售價高高在上，因此對於國產車大排量型格外期待。公升級的國賓顯然開創了國產公升級摩托車的先河，先不說最終價格會賣多少錢，單單「首款國產公升級車型」這個名頭，就足以吸引所有的國內摩友去關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2021款春風650國賓坐高多少

2021款春風650國賓坐高座高780mm。一般來說身高170cm以上可以輕松駕馭，技好的身高160也可以駕駛。春風650國賓版整車高度1280毫米，座位高度780毫米，但座位高度可以調整。春風國賓650外觀上龐大的獅子頭無論從哪個角度看都給人一種威嚴的感覺，遠近光均採用LED作為光源以充分保證照明，反光鏡上的一字型排開的LED轉向車燈更好的營造出豪華感。

2021款春風650國賓介紹

春風650國賓搭載有全新的全液晶儀表，減震系統採用阻尼回彈可調的WP倒置式前叉，單筒式的後減震，前後盤剎，標配ABS。輪胎規格為前1207017，後輪規格為1805517。此外這款車還標配33升容量的雙邊箱，並且第一個將五檔可調的手把加熱、以及兩檔可調的坐墊加熱作為標配。

動力部分使用的是一台並列雙缸發動機，匹配博世電噴系統，最大功率52千瓦，峰值扭矩62牛米，匹配六檔變速，極速可達177公里。它是國內第一款裝ABS防抱死制動系統和全車LED燈的摩托，最高車速177公里每小時，可以緊急停車並完成180度的轉彎。

㈥ 春風650國賓版發動機與民用是不是同一寬發動機

不是。

春風650國賓版發動機與民用使用的不是同一款發動機。護衛隊的國賓發動機是川崎的，民用的是春風的機器，所以兩個品牌使用的發動機不是同一款。

春風國賓650所搭載的發動機由春風獨立研發，算是國內一款比較成熟、穩定的動力引擎，而護衛隊的國賓發動機是川崎的，所以這兩個發動機是不一樣的。

(6)春風國賓650民用版改裝圖片擴展閱讀：

春風國賓650發動機最大功率45kW/8750rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，匹配博世電噴系統，再加上水冷散熱的加持，大大提升了車輛長途騎行能力。

另外最高極速在170km以上，動力較高。另外對於這款車的油耗，很多車友也是進行測試，百公里綜合油耗在4.8升左右，結合22升油箱，綜合續航里程可以達到400km以上，完全可以滿足中長途旅行的需求。

制動上前輪雙碟剎，後輪單碟剎，配置西班牙西戶制動下泵，同時配置德國大陸ABS防抱死系統，日常騎行的安全保障是非常高的，因此這個剎車的功能是較好的。

㈦ 受摩友追捧的民用國賓版機車！雙缸引擎+6速，極速177，不到6萬塊

說起國產摩托車，你能想到哪些品牌，力帆、豪爵、宗申等等。但是最有影響力，最為拉風的莫過於春風摩托車，春風摩托之所以能夠有如此大的影響力，很大程度上是源於一款車的出現，它就是春風650國賓版。其後春風650國賓的民用版650TR-G也投入了市場，多年來在市場上受到無數摩友們的喜愛和追捧。
從外形上來看，現款的春風650TR-G的外形非常的龐大，飛翼狀的大燈組看起來十分的大氣有型，遠近光均為LED光源，而集成於反光鏡背面的點陣式的LED轉向燈，設計感很強，增強了這台車的豪華感，大尺寸的電動多段可調式風擋，兩側還增加了兩個小風擋，背部的油箱造型寬大，容積22L。整車尺寸為2210*990*1310毫米，軸距1415毫米，坐高780毫米，最小離地間隙140毫米，整備質量252公斤。
配置上，春風650TR-G搭載有全新的全液晶儀表，減震系統採用阻尼回彈可調的WP倒置式前叉，單筒式的後減震，前後盤剎，標配ABS.輪胎規格為前120/70-17，後輪規格為180/55-17.此外這款車還標配33升容量的雙邊箱，並且第一個將五檔可調的手把加熱、以及兩檔可調的坐墊加熱作為標配。
動力部分使用的是一台並列雙缸發動機，匹配博世電噴系統，最大功率52千瓦，峰值扭矩62牛米，匹配六檔變速，極速可達177公里。如此高端的配置，隨之而來的自然是高昂的價格，目前春風國賓650TR-G的價格為59900元。對於這款車來說，其造型相當炫酷，動力強勁，開出去那回頭率絲毫不輸寶馬、杜卡迪等車型。受摩友追捧的民用國賓版機車！雙缸引擎+6速，極速177，不到6萬塊
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 春風650國賓版可以改裝兩個排氣管嗎

改裝這東西是只要有錢，沒有做不到的

㈨ 春風650國賓民用版有保險杠嗎

國賓版有原廠保險杠可以加裝，車架里有預留的安裝介面，但有可能要把外板拆下來裝。

㈩ 春風國賓650怎樣能提升馬力

那天他的國賓650，我們要想提升馬力的話，我覺得也是，可以為了讓我們大家更好的方便了吧？現在的系統