改裝車超級大尾翼

⑴ 最美大眾初代CC改裝案例 超大尾翼加持化身寬體魔王

雖然初代大眾CC已經停產很久了，不過在不少車迷眼中初代CC有著很高的美譽，而在改裝玩家手裡，初代大眾CC經過改裝依然能煥發出新的生命，本期小編就帶來一輛初代大眾CC的改裝案例。

本期大眾CC改裝案例鳴謝車主：baggged_cc

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 改裝尾翼違法嗎

這個不算違法的。車的外觀如顏色來說，不能改成迷彩色，消防專用紅，工程搶險專用黃，和執法的專用顏色外其他都可以改，但是要在10日內去車管所進行變更手續的辦理。換新駕駛證，車上帖花，不能超過車身的30%就可以了

⑶ 改裝車大尾翼真有用嗎

普通家用轎車，加上尾翼不起什麼作用，也沒必要加，一般都是為了好看加一個。跑車或者高性能車，賽車，是空氣動力學為了形成下壓力或者穩定性，才加裝的尾翼，在高速行駛的時候有一定的效果。普通家用轎車沒有那麼高的速度和性能，加了也沒用。不過，有的人是覺得自己買的車型後屁股太矮平了，難看，所以加了一個能好看些，這樣也是可以的。

⑷ 汽車改裝尾翼，對高速行駛中的車輛會產生什麼影響

尾翼比較專業的叫法是擾流板，在大多數的運動型轎車和跑車上都可以見到。現在越來越多的普通汽車也加裝了尾翼。那麼汽車改裝它的主要作用是為了降低車輛尾部的升力，如果車尾升力比車頭升力大，就會導致車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速行駛時的穩定性變差。

炫酷的外形在街頭總能吸引眾多眼球。那麼每輛車都適合安裝尾翼嗎？安裝它對行駛中的車輛會產生怎樣的影響呢？

為了減少並克服汽車高速行駛時產生的空氣阻力，人們設計並使用了汽車尾翼，其目的就是讓空氣對汽車產生第四種作用力（對地面的附著力），它能抵消一部分的升力，控制汽車上浮、減小風阻影響，使汽車改裝後能緊貼著道路行駛，保證高速上的車輪胎能有足夠的抓地力來保持車身的穩定性。

加裝尾翼除了提高行駛穩定性外，還可以節省燃油。在一般道路上行駛或許不明顯，如果在高速公路上以120km／h以上的時速行駛時作用就很明顯了。但是一般並不建議排量小的汽車改裝尾翼，因為排量小的車安裝尾翼多數只能增加美觀的效果，對大排量汽車的效果是立竿見影的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

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汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

⑹ 如何合法改裝車輛尾翼

咨詢記錄 · 回答於2021-09-30

⑺ 怎麼樣才能合法改尾翼

對於不少年輕男性消費者來說，提到新車第一件事大多都是想著怎麼提升自己愛車的逼格，改裝就是其中一個途徑。改裝車在大街上也很常見，但是要知道在國內很多改裝都是不合法的，弄不好年檢也過不了，這也是很多車主擔心的問題。對此，交警表示：汽車這5個地方的改裝不違法，不用擔心扣分罰款！

車身顏色的更改

車輛更改顏色是合法的，但但要注意的是，不能把顏色改為與「部隊用車」「市政用車」等車型相似的顏色，比如消防專用的紅色，工程搶險專用的黃色以及國家行政執法專用的上白下藍。而且還需要在改色10天以內到當地車管所登記變更，換新的行駛證。

輪轂改裝

改的輪轂只要符合標准，相同尺寸不同樣式的輪轂都是合法的，而且在車管所合法變更登記之後，就不用擔心你的BBS再被交警查，驗車也不用麻煩了。

內飾改裝

其實內飾改裝沒有多大的限制，一般改裝扮內飾風格，更改音響，裝低音炮都是沒問題的。但是座椅不能拆卸，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能擅自更改。

加裝尾翼

我們加裝汽車尾翼有兩種，一種是誇張的大尾翼，另一種是俗稱小鴨尾，不太顯眼。嚴格上來說都算是非法改裝，但大尾翼更容易引起交警的注意，小鴨尾則很低調，一般交警不會抓著你不放。所以一般增加不影響後視線、剎車燈的尾翼是可以的，但造型誇張尺寸較大的尾翼是不合法的。

安裝前後保險杠

根據相關規定：在不影響安全和識別號牌的情況下，小型載客汽車可以加裝前後防撞裝置（保險杠），加裝前後保險杠不需要到車管所辦理備案手續。所以，安裝前後保險杠只要不過於誇張，符合規定的都是可以的。

總結：目前對於汽車改裝，暫時並沒有清晰的列明界限和改裝的申報辦法，比較含糊。不過大部分情況下，只要不是過分張揚或對其他車輛造成影響，交警叔叔一般不會抓著不放的

⑻ 改裝車上的大尾翼，到底有什麼用

?

⑼ 汽車尾翼應該怎麼改裝是越大越好嗎

當然不是了 尾翼應該叫擾流定風尾翼，其發展的原型是F1方程式賽車所使用的後尾翼，主要作用是使車在高速運動中利用風動原理保持前後配重平衡的同時給予後輪（驅動輪）更高的下壓力，以使其的附著力達到跟高的上限，所以尾翼是基於運動競技型高速車輛的增強配件，普通車輛如果要裝一定要慎重，不然是適得其反，好比前置前驅的車如果配重未升級控制和行駛單元沒有相應改變，單單為了美觀而加裝尾翼（且尾翼的定風擾流角度過大）的話，很容易出現意外的！這個道理與後驅車輛同理！所以即便為了美觀想要加裝尾翼，也要切記：尾翼平行定風翼與後備箱水平高度不可過大（如果太大會造成風洞效應也就是渦流）容易造成油耗飆升高速變線不穩定，平行定風翼的水平夾角最好不要超過10度尾翼是有多種型號,安裝的時候一定要認清型號,看那種型號和你那車最匹配。

⑽ 汽車加裝尾翼合法嗎。

不合法。

汽車加裝尾翼算是非法改裝。交警部門表示改裝輪胎輪轂、加裝了尾翼，燈光，排氣管等都屬於非法改裝，需要及時恢復原狀，才能通過檢審。

機動車車主如想改變車身顏色，更換發動機，更換車身或車架可先行變更，10日內到車管所提交申請變更登記。但是根據規定不得同時更換發動機，車架並且必須及時更換行駛證上的車輛登記信息。

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注意事項：

汽車尾翼的安裝方式主要有粘貼式和螺栓固定式兩種，前者可避免破壞行李箱蓋且不會漏水，後者固定牢固，但因要鑽孔會破壞行李箱蓋的面貌，且安裝不好時會發生漏水現象。

建議車主不要自行隨意改動，保持原技術要求為妥。私改尾翼需謹慎，誇張的大尾翼要慎重選擇，要到正規的店面購買產品，至於淘寶網購等產品不但質量沒保障也不給客戶提供專業的安裝。

沒有經過專家調試過的尾翼或者專業設計生產的尾翼不僅會給安全行車留下隱患，還有可能因此無法正常驗車，改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行。