汽車發動機改裝倒三輪車

⑴ 汽車發動機改裝主要改什麼

你好本人汽修汽改專業，改引擎的話一般就是鍛造活塞，加大氣門，換大飛輪，重新換曲軸，換高徒，有必要的話換發動機或者重新規劃機體手工製作一個（有的大型改裝廠支持定做），渦輪必換，還有裝渦輪增壓管啊，換碳纖維進氣管啊，大口徑節流閥啦，等等等等很多很多，希望能幫到你，支持追問希望採納。

⑵ 請問越野倒三輪摩托車合法嗎交警會查嗎哪有進貨渠道呢

改裝車，停留在實用階段

「雖然現在願意改裝的車主已越來越多了，但是大部分車所做的改裝項目都是比較初級、實用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。」某改裝車行的孫先生告訴記者，就目前我省的汽車改裝市場而言，與北京、上海、廣州等地相比還落後很多。原因是多方面的，有缺乏相關知識原因，有經費原因，有安全性能原因，更有年檢等諸多原因。

據了解，現在的改裝項目日漸繁多：類似做大包圍，加裝保險杠、尾翼，更換水晶燈、行李架和進排氣管等簡單改裝活，絕大多數商家已能應付自如，且各自的改裝風格和工藝不盡相同。

「但如要改動汽車重要組件，如發動機輔助部件和變速箱等，從事這樣改裝的店很少，而且真正願意做這些改裝的車主也很少。」孫先生說，目前追求個性的人還不多。他們專業從事改裝業已有五年了，但五年來稱得上做了較為個性、徹底改裝的車輛也就五六台。孫先生不無失望地說道：「現在人們對於個性的追求還僅僅局限於貼個另類的車身貼、加個尾翼等比較初級的階段。所以，目前我省許多所謂的改裝店都是美容裝飾店在『捎帶』做改裝，專業從事改裝的店不多。」

★改裝車，從哪兒改？

現在國內汽車的改裝主要有兩種：一種是廠家的改裝，用的是經國家鑒定合格的零配件，對原車重新設計、改裝；二是已被消費者購買，在原車的基礎上，做一些外形、內飾和性能的改裝。而我們常看到的和常說的改裝車多指後者。

具體指三大塊：一是外觀的改裝，包括更換顏色，開天窗，增加前後杠、行李架、後尾翼及輪胎輪圈、底盤等的升級；二是車內部分的改裝，包括方向盤、運動型座椅的改裝和儀表設備及降音材料的增加等；三是動力系統的升級，包括火花塞、空氣濾芯、排氣管、電腦板、渦輪等的改造。

2 改裝汽車面臨的瓶頸

★改裝車，潛伏安全隱患

由於改裝車多為車主憑著自己的喜好或追求時尚而改裝，並沒有考慮到安全性和穩定性等方面的問題，加上一些改裝汽車的車行從業時間較短，改裝技術不是很成熟，而又一味地滿足車主的要求，缺少對車進行全面的評估和設計，每一輛車改裝後也不能做全面測試，改裝後性能是否提升，安全性是否下降都只能憑著車主對汽車改裝前後的駕駛感覺來判斷，無法通過科學的測試得出客觀的結論。因此就有了把好好的新車改成「危車」的案例，甚至會造成人員傷害。

有些人為讓自己的愛車性能更接近賽車，要求改裝師降低底盤，還將輪胎換粗。可上路沒幾天，他就遇到了麻煩：轉彎角度很小時，前車輪會與車身發生摩

擦，底盤也已兩次與地面凸起物「熱吻」。原來，張先生忽略了一點：過低的車身只適合在專用車道上行駛，作為日常交通工具並不合適。

★改裝車，無法順利通過年檢

《道路交通安全法》第十六條中明確規定任何單位或個人不得有下列行為：1.拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構造或特徵；2.改變機動車型號、發動機號、車架號或車輛識別代號；3.偽造、變造或使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；4.使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。這說明私車改裝是要受到法律約束的。

某人花5000元為愛車加裝了天窗，可沒想到這扇新裝的天窗，讓他的車沒能通過年檢。車管部門工作人員告訴他，出廠時帶有天窗的機動車一般加裝了橫、縱梁龍骨，安全技術性能有保障，而私裝天窗則會改變原車整體結構和安全性能。

★缺乏專業機構評定

「雖然看到別人改，我也想改，但是改裝技術是否可靠、經改裝後車是否安全，現在根本無從評定。」車主劉先生向記者說出了他的顧慮，正是考慮到這諸多因素，他一直不敢對自己的愛車有所「動作」。汽車改裝對技術要求很高，如何改才安全，改完之後安全性能是否受到影響等，需要有權威而專業的技術部門加以鑒定，才能保證改裝市場的規范。在改裝業比較發達的國家就有這樣的權威機構。

★保險公司謹慎涉保

「我們只按照車輛原來承保的樣子進行理賠，對於車主自己改裝的部分，保險公司是不予以賠付的。」某保險公司理賠部的工作人員說，如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍之內的。

車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，但是目前改裝的車不少，但真正去備案的卻很少。對此，理賠人員同時提醒，車輛改裝，車主最好是在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。

⑶ 高顏值倒三輪，電子油門、循跡系統，三缸高轉引擎，詮釋力量美學

隨著國內政策對倒三輪上牌的開放，不少車友對倒三輪這種穩定性高於普通兩輪摩托車，還能壓彎的特殊車型都紛紛蠢蠢欲動。其實倒三輪並不是這些年才出現的車型，比亞喬在2006年就推出了一款名為PIAGGIOMP3的倒三輪，只是倒三輪在歐洲市場比較吃香而已。

不知道大家對雅馬哈這款倒三輪怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 汽車改裝發動機

改發動機無非是為了提升馬力。方法有很多種：可以先通過電腦改ECU，然後換鎢金火花塞，或者可以加裝渦輪，另外通過改進氣系統，排氣系統也可以提高馬力，還有有錢可以把一些部件改成碳纖維的來減輕車體重量，要麼降低車身高度等等方法也能提高車速。

⑸ 汽車發動機怎麼改裝的

可以更換。 更換後要把發動機號報備車管所，更改車輛信息以備日後年審時候沒有麻煩事。 這個要跑腿，花時間，不算太麻煩。 工作中還有個辦法就是在新發動機上面自己做一套原來更換下來的發動機號，這樣車管所的信息就不用更改了。

更換發動機，一般的程序是：
1、由4S（或修理廠）出具發動機來歷證明（發票及合格證）；
2、填報《准予變更通知書》；
3、原車的行駛證、車輛登記證；
4、車輛識別代碼（車架號碼）拓印膜；
5、車輛檢測合格報告；
6、車輛標准照片；
大致的單證就是這些，各地車管所的一些細節會有所不同，具體可向當地車管所咨詢；
如果是在4S更換的，4S有義務會協助辦理變更手續的。
汽車改裝在一些時尚車主的眼中，已經不是什麼新鮮事。為什麼要改裝，可能車主們的答案很多：個性化、增加動力、舒適等。而有實力的汽車美容店也可以從競爭日益激烈的市場中，再分出一塊蛋糕，何樂而不為？汽車改裝生意雖然紅火，但他們都持謹慎態度。而改裝車主們在興奮之餘，也或多或少有些煩惱——擔心自己的愛車過不了年檢關。難道改裝車通過年檢真的有這么難嗎？ 改裝原則：車管所相關負責人態度明確，只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。市場反映：改裝的兩個重要原則是安全和實用。如果因為改裝而使汽車的安全性能降低，那為什麼要花錢買罪受呢？據了解，目前所謂的「改裝」也僅僅是初級的，例如加個保險桿、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等，對於汽車的方向、剎車等系統不會輕易去改變。因此，不少經營者認為，就安全性看改裝車應該不會有太大問題。以前他們不刻意推薦改裝，現在也不會做太多推廣，但是客人有興趣他們也樂意接單。 注意事項：據車廠改裝人員介紹，車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。申請需要三個步驟：到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

⑹ 汽車發動機的改裝有那些

其實汽車改裝並無固定模式，只要能夠按照自己的想像去改、去裝就可以了。這是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種理解。在改裝過程中，車主能夠了解汽車的基本性能，掌握汽車以及發動機方面更多的知識。 汽車改裝受到3個因素的制約：車主的經濟實力，改裝配件的供應和汽車年審制度。許多人已經開始動手將自己的愛車裝出新花樣，但國內仍鮮有經營專業改裝。過於專業化的改裝意味著高成本、小市場、低適應性。 改裝汽車有兩種方式：穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是「皇帝的新裝」；現在還流行一種「披著羊皮的狼」的改裝方式，將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進，而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。 大流量空氣過濾器： 發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。 很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。 專家觀點 安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時，氧氣含量也會稍有提高。 如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。 普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。 排氣系統的改裝： 進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。 還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。 專家觀點 這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。 發動機點火系統的改變： 還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。 為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。 改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。 專家觀點 市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。 燃油壓力控制閥門的改進： 多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。 燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0～3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。 專家觀點 根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分

滿意請採納

⑺ 汽車發動機可以改裝嗎

最簡單的就是改進氣部分，換好的空濾，換好的節氣門，加渦輪等，其次改排氣部分，還可以改其他一些小部件，什麼換火花塞，缸線，潤滑油之類。還可以改ECU參數。

⑻ 汽車改裝發動機觸犯了什麼法規，怎麼處罰

《機動車登記規定》對改裝車的規范仍有嚴格的要求。對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。如果改變車輛品牌型號、發動機的型號、已登記的機動車外形和有關技術數據，仍將無法通過年審。而私開天窗、轎車改裝成越野車、改裝引擎蓋等情況的車子，都屬於非法改裝。

⑼ 汽車發動機能改成拖拉機用的機器嗎

不管你是什麼馬力
車是人造的
五征20馬力能拉五噸
關鍵是力比
你給變速箱改一下就好了

⑽ 盤點幾款中小排量的倒三輪，動力平順，代步通勤的全新之選

說到倒三輪想必很多人還是比較熟悉的，由於其造型是前面兩個輪子後面一個輪子，這才有了倒三輪這種說法。倒三輪作為摩托車的一種類型，既有著兩輪摩托車的靈活性和便利性，也有著可媲美四輪車子的穩定性，因此一經推出就受到了一部分車友的喜愛，最早先在歐洲流行。隨著近些年來國內摩托車市場的發展以及國內對倒三輪政策的開放，越來越多的人開始關注倒三輪。今天老萬就給大家盤點幾款中小排量的倒三輪，下面就一起來看看吧。
1、雅馬哈 Tricity 125/155
作為小排量的倒三輪，雅馬哈 Tricity 125/155的定位仍是城市通勤，匹配了LMW（Leaning Multi Wheel）多輪傾斜平衡系統，操控性和穩定性俱佳。其他配置部分也不含糊，頭尾LED燈具，液晶儀表，NISSIN活塞卡鉗，ABS+UBS的制動系統以及駐車手剎等設計，保證了車輛的感官體驗和騎行感受。
動力部分，雅馬哈 Tricity 125/155搭載的是一台可變氣門的水冷發動機（使用藍芯技術）。其中，Tricity 125的最大功率為9kw，峰值扭矩為12N·m；Tricity 155的最大功率為11kw，最大扭矩14N·m。
2、Adiva AD3 400
作為和金城合作要引入國內市場的倒三輪車Adiva AD1/AD3，相信很多人對這個義大利品牌並不陌生。和一些倒三輪不太一樣的是增加了原廠車棚，不再是不能遮風擋雨的類型。同時還可以將車棚收入後置物箱中，既便利又貼心。
動力系統，Adiva AD3 400採用的是一台單缸水冷電噴發動機。其中，實際排量為399cc，最大功率為27.4kw，峰值扭矩為38.1N·m。
3、宏佳騰Aeon 3D-350R
這款車是由台灣品牌宏佳騰Aeon（在台灣小有名氣）與Quadro Tecnologie（義大利品牌）合作生產的一款倒三輪機車，外觀造型上跟Aeon Elite車型還是有著較大的相似之處，車輛的最大亮點體現在HTS液壓傾斜系統，保證了穩定舒適的駕駛體驗和爽快的彎道感受。
動力部分，宏佳騰Aeon 3D-350R搭載的是一顆單缸水冷電噴發動機。其中，實際排量為346cc，最大功率為21.3KW，最大扭矩為30N·m，油箱為13.5升。
隨著倒三輪車Adiva AD1/AD3的引入，國內的倒三輪市場處於打開的狀態，至於到底哪個廠家和品牌會率先瓜分這一小塊市場呢？至於國內品牌也有開發生產倒三輪的比如吉利、五羊、飛肯等，有時間老王會跟大家再分享的。
不知道大家對這幾款倒三輪車怎麼看呢？歡迎在下方留言評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。