cb400輪胎改裝圖片
Ⅰ 五羊本田cb400x可以改19寸的輪子嗎
雖然車架和CB500X是一樣的，想改裝成500x那樣19寸的輪轂輪胎有幾個問題，原400x泥蓋肯定塞不下500x的19寸輪轂，而且輪胎外徑增大太大，換大尺寸輪轂大外徑輪胎時速表讀數肯定不準確。
Ⅱ CB400輪胎的規格是多少
前輪的規格是120/60/17，後輪是160/60/17。
原廠的為普利司通或者鄧祿普的。後輪可以換成最大為180/55/17的規格，前輪可以換120/70/17這樣輪胎會更貼近泥蓋顯得飽滿，但有會對時速表有一定影響。
CB400在任何年代都優於ZZR400，當然這兩款車本來不能比較，一個是街車一個是運動旅行車，但如果都用來騎的話倒可以比一下。首先CB作為街車來講，比ZZR要輕便小巧一些，更靈活，而ZZR更注重長途騎行，樣子像跑車，只有400cc排量，個頭和重量卻和750有一拼。
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從1969年推出的第一台CB750Four以來，幾十年來CB車系從未停止演變過。92年首度推出市場，配備18寸輪框的CB1000SF，被車迷一致評論為過於笨重。而動力面對其他對手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200又顯得無力招架。
其後本田在98年再推出改良版，增大排氣量和改換17寸輪框的CB1300SF，開始被市場廣為接受。與同期雅馬哈XJR1300，川崎ZRX1200應戰，當年的重型NK街車戰況實在熾熱。
為求操控感更輕盈爽快，輪胎由以往的130/70-17和190/70-17，改換了更輕快更扁平的120/70-17和180/55-17規格，使得操控更加激情。前懸架採用非常粗的43 mm套筒，可實現響應靈敏的操控和適當的阻尼特性。
電鍍處理後，前叉擁有超級光亮的表面。而且，根據駕駛者的喜好，拉伸回彈阻尼可以無級設定。同時最新款也標配了ABS系統來提升安全性能。
發動機採用PGM-FI水冷DOHC四氣門，高精度的電控點火正時提供最優秀的燃燒性能，同時保證最平順的運行。另外採用新造形的緊湊消音器，進排氣效率獲得提升，因此不會感覺到加速沉重，優秀的中低轉扭力使得車重不再負擔。
4-2-1型排氣系統通過減少排氣干擾聲音來清除低頻聲音，並與消聲器一起產生沉重而感性的排氣聲音，同時符合更嚴苛的環保要求。
CB1300SF外表最明顯的是頭尾燈的光度和造形，時尚美觀，尤其是由18顆LED燈組合而成的尾燈，藏在修長的車尾內更令人嘆為觀止。CB1300SF雖仍保留傳統街車的雙圓表造形，但內里卻是電子科技。
1248cc的四沖程並列四汽缸引擎外殼取消了散熱腮片。散熱套管經過重新設計，配合種種種措施，單是引擎便比起舊款輕了八公斤！此外供油系統也由38mm化油器改配為電子燃油噴注系統，節省燃油和減低廢氣污染。
Ⅲ cb400准備換輪胎，這幾個型號哪個好
99年前的CB400可以換前輪110/70/17，後輪150/70/17，99年後的前輪120/60/17，後輪160/60/17，前輪最寬可以換到120/70/17，後輪最寬能換到180/55/17，但是前輪改為120/70/17後，輪胎直徑增大，更貼進泥蓋顯得飽滿，但是對時速表有一定的影響。
Ⅳ 請教：cb400的輪胎要換，買啥好
CB400的輪胎規格是120/60/17和160/60/17，只要符合這個規格的輪胎都是可以使用的。原廠CB400配備的輪胎是普利司通的，但是車友常用效果比較理想的輪胎常見的米其林，倍耐力，鄧祿普，以及象牌等都是不錯的選擇，只是摩托車輪胎生產要求高，生產數量低，所以價格普遍都相當昂貴，一對全新前後輪胎價格都是在18000元以上。
Ⅳ 本田cb400為什麼不能改裝180的後胎
一，鋼圈不匹配。
二，車架、後平叉間距不足。
所以CB400的後胎標配是150的，你改個160夠了，畢竟CB的動力不咋滴，你還想搞得像小黃蜂那樣中看不中用么？
Ⅵ cb400摩托車後輪輞最大寬度可以多少可以裝多大的輪胎
99年前的cb400後叉及鏈條蓋的原因最大能安裝的輪胎規格是160/60/17已經非常接近鏈條蓋了。99後的cb400最寬可以安裝180/55/17的輪胎，輪轂就是17寸幾大品牌只有川崎zrx後輪是18寸的。其餘都只能裝17寸。
發展
CB400 CB400SF從CB-1被第一演進，92年，以滿足新的CB1000SF和推出CB400SF，此時CB400幀號碼是NC31-100 ****，發動機號碼是NC23E-110 * ***，130寬的後94年CB400SF外觀和92年代是基本沒有區別94年CB400SF車架號是NC31- 120 ****，發動機號碼NC23E-150 ****今年做出改變是改變點火正時和活塞 94年CB400小的特點，化油器的形式通過VP22A，排氣管直徑的變化，從28毫米到35毫米變更為VP22C 最後95年中改變形狀的明亮的金屬色取消了月牙的發動機離合器側的外觀，改為全黑的，本田在中央政府的地位。 計和側板都改變了排氣管和94 其他細節詳細信息儀器儀表和剎車95年出現了最大的變化，因為CB40095年的版本，後來CB400SFS版本的所有技術標准，95R的發展。 幀變化的技術細節在發動機轉速1000轉的第一R的改進版，紅麴已經達到15000轉的轉速，一般版是14000轉。化油器VP02，感測與節氣門開度的設備。與此同時氣門彈簧加粗。 有原來的不銹鋼排氣管鋼擴後段鋁制前運動風格，其12缸3到4缸由4通氣管排氣管連接變化1 4 2 1 95年CB400SF車架號和發動機號都NC31-130****，NC23E-160 * ***版本號為NC31-135 ** **，NC23E-165 ****但由於豬和側燈的特性沒有受到廣大NK愛好者，96年喜愛，改回圓燈，這是特別版出現較晚。 1996年1月CB400SF改革再次出現。 排氣管的結構發生了變化，2,3缸化油器口加長，重新點火時間的變化制動卡鉗也改為NISSN四個活塞。同時剎車和95款不一樣了很多96年相同版本95的RS版本變化不大，除了超過96外部變化的項目基本沒有區別的96年CB400SF車架號NC31-140 ****，發動機號NC23E-170 ****版本車的車架號是在配置NC31-145 ****發動機號NC23E-175 **** 1997年CB400SF出現的S版較大幅度的增長，而該儀器被改變以黑地紅色。駕駛感覺更精彩！配置鮑魚卡鉗，以及可調節的前減震器（我還真沒見過，據估計JS更換）普通版和96年沒有區別幀數NC31-150 ****，發動機號NC23E-180 **** S版的底盤編號NC31-155 ****，發動機號NC23E-185 *** *
1998年首次亮相的上一代NC31，出版了一本限量版50周年紀念版年，除了實際上的外觀和97S沒有區別，唯一的*車架和發動機號可以區分幀數NC31-160 ****，發動機號NC23E-190 **** S版的底盤編號NC31-165 ****，發動機號NC23E-195 ****
Ⅶ cb400的輪胎要換，買啥好
CB400的輪胎規格是120/60/17和160/60/17，只要符合這個規格的輪胎都是可以使用的。原廠CB400配備的輪胎是普利司通的，但是車友常用效果比較理想的輪胎常見的米其林，倍耐力，鄧祿普，以及象牌等都是不錯的選擇，只是摩托車輪胎生產要求高，生產數量低，所以價格普遍都相當昂貴，一對全新前後輪胎價格都是在18000元以上。
Ⅷ 關於cb400的問題！高手或者是專家或者是騎過的人進！
CB400的輪胎原配的是150的，92年老款是140的。CB400用160的輪胎都是車主後來自己改裝的，已經是鋼圈的極限了，不改鋼圈是裝不上180/55/17的輪胎的。
小黃蜂180的後胎是特立獨行，裝的是公升級車才用的180後胎，是一種典型的小馬拉大車的做法，為的就是吸引眼球，這么小的發動機裝這種寬胎，自然性能受影響，僅從外觀講，小黃蜂有種頭輕尾重的感覺，不過看朋友的黃蜂600和900，那180的後胎就順眼多了。
CB400代步還是款不錯的車，99年之前的普通版百公里油耗5-6升，99開始的VTEC就一下掉到4-4.5升。低速區的扭力比小黃蜂略好，跑高速也就那麼回事，無論低速還是高速拼不過ZRX，不過吃掉同年的小黃蜂還不是問題，畢竟排量大一個級別，不過優勢並不明顯，一個是普通直4發動機，而小黃蜂用的是CBR250的賽車發動機，兩者的油耗相當，250的高轉速機器不省油。
從價格上看，2000年後的CB400和小黃蜂也基本相當，但是1998年前的車子CB400價格比較堅挺，比同年的小黃蜂要貴一點，畢竟排量大保值性高，主要是小排量車老化比大排量的快。如果說到冬季是買大排車的淡季可能跌價，那隻是一種美好的想法，至少在我們這邊沒有這種現象，除非是二手的，別人冬天封車可能貶值，索性賣到，第二年升級換好車。98CB純水現在還在18000左右，和三年前基本沒變，這就是國內的怪現象，把本田的價格抬得很高，都說開不爛的CB，可惜那是外行貨，我沒少見CB氣門響、曲軸拉爆的，開缸大修的CB多了去了。
Ⅸ cb400後胎改裝190輪胎有什麼影響嗎
99前的CB400能裝進的輪胎最大尺寸是160,99年後的可以裝進180，但是胎壁已經非常近鏈條檔板了，很難改到190的輪胎，就算能裝進去，過寬的輪胎直接影響車輛的操控靈活性，油耗和性能都會受到一定的影響，所以不建議改裝過於大尺寸的輪胎。
Ⅹ cb400後胎160更換180還需要換輪圈嗎
其實原配的輪胎規格就是160/60/17，99後的CB400可以配18055/17的輪胎，但是並不推薦這樣更改，一個寬胎是影響操控的靈活性，從而對安全性造成影響，原配160的規格其實更能充分的發揮車輛的靈活性燃油經濟性和操控體驗。所以單純為了漂亮而更改寬胎是需要謹慎的。