cb400輪胎改裝圖片
Ⅰ 五羊本田cb400x可以改19寸的輪子嗎
雖然車架和CB500X是一樣的,想改裝成500x那樣19寸的輪轂輪胎有幾個問題,原400x泥蓋肯定塞不下500x的19寸輪轂,而且輪胎外徑增大太大,換大尺寸輪轂大外徑輪胎時速表讀數肯定不準確。
Ⅱ CB400輪胎的規格是多少
前輪的規格是120/60/17,後輪是160/60/17。
原廠的為普利司通或者鄧祿普的。後輪可以換成最大為180/55/17的規格,前輪可以換120/70/17這樣輪胎會更貼近泥蓋顯得飽滿,但有會對時速表有一定影響。
CB400在任何年代都優於ZZR400,當然這兩款車本來不能比較,一個是街車一個是運動旅行車,但如果都用來騎的話倒可以比一下。首先CB作為街車來講,比ZZR要輕便小巧一些,更靈活,而ZZR更注重長途騎行,樣子像跑車,只有400cc排量,個頭和重量卻和750有一拼。
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從1969年推出的第一台CB750Four以來,幾十年來CB車系從未停止演變過。92年首度推出市場,配備18寸輪框的CB1000SF,被車迷一致評論為過於笨重。而動力面對其他對手如Yamaha XJR 1200或Kawasaki ZRX 1100或Suzuki Bandit1200又顯得無力招架。
其後本田在98年再推出改良版,增大排氣量和改換17寸輪框的CB1300SF,開始被市場廣為接受。與同期雅馬哈XJR1300,川崎ZRX1200應戰,當年的重型NK街車戰況實在熾熱。
為求操控感更輕盈爽快,輪胎由以往的130/70-17和190/70-17,改換了更輕快更扁平的120/70-17和180/55-17規格,使得操控更加激情。前懸架採用非常粗的43 mm套筒,可實現響應靈敏的操控和適當的阻尼特性。
電鍍處理後,前叉擁有超級光亮的表面。而且,根據駕駛者的喜好,拉伸回彈阻尼可以無級設定。同時最新款也標配了ABS系統來提升安全性能。
發動機採用PGM-FI水冷DOHC四氣門,高精度的電控點火正時提供最優秀的燃燒性能,同時保證最平順的運行。另外採用新造形的緊湊消音器,進排氣效率獲得提升,因此不會感覺到加速沉重,優秀的中低轉扭力使得車重不再負擔。
4-2-1型排氣系統通過減少排氣干擾聲音來清除低頻聲音,並與消聲器一起產生沉重而感性的排氣聲音,同時符合更嚴苛的環保要求。
CB1300SF外表最明顯的是頭尾燈的光度和造形,時尚美觀,尤其是由18顆LED燈組合而成的尾燈,藏在修長的車尾內更令人嘆為觀止。CB1300SF雖仍保留傳統街車的雙圓表造形,但內里卻是電子科技。
1248cc的四沖程並列四汽缸引擎外殼取消了散熱腮片。散熱套管經過重新設計,配合種種種措施,單是引擎便比起舊款輕了八公斤!此外供油系統也由38mm化油器改配為電子燃油噴注系統,節省燃油和減低廢氣污染。
Ⅲ cb400准備換輪胎,這幾個型號哪個好
99年前的CB400可以換前輪110/70/17,後輪150/70/17,99年後的前輪120/60/17,後輪160/60/17,前輪最寬可以換到120/70/17,後輪最寬能換到180/55/17,但是前輪改為120/70/17後,輪胎直徑增大,更貼進泥蓋顯得飽滿,但是對時速表有一定的影響。
Ⅳ 請教:cb400的輪胎要換,買啥好
CB400的輪胎規格是120/60/17和160/60/17,只要符合這個規格的輪胎都是可以使用的。原廠CB400配備的輪胎是普利司通的,但是車友常用效果比較理想的輪胎常見的米其林,倍耐力,鄧祿普,以及象牌等都是不錯的選擇,只是摩托車輪胎生產要求高,生產數量低,所以價格普遍都相當昂貴,一對全新前後輪胎價格都是在18000元以上。
Ⅳ 本田cb400為什麼不能改裝180的後胎
一,鋼圈不匹配。
二,車架、後平叉間距不足。
所以CB400的後胎標配是150的,你改個160夠了,畢竟CB的動力不咋滴,你還想搞得像小黃蜂那樣中看不中用么?
Ⅵ cb400摩托車後輪輞最大寬度可以多少可以裝多大的輪胎
99年前的cb400後叉及鏈條蓋的原因最大能安裝的輪胎規格是160/60/17已經非常接近鏈條蓋了。99後的cb400最寬可以安裝180/55/17的輪胎,輪轂就是17寸幾大品牌只有川崎zrx後輪是18寸的。其餘都只能裝17寸。
發展
CB400 CB400SF從CB-1被第一演進,92年,以滿足新的CB1000SF和推出CB400SF,此時CB400幀號碼是NC31-100 ****,發動機號碼是NC23E-110 * ***,130寬的後94年CB400SF外觀和92年代是基本沒有區別94年CB400SF車架號是NC31- 120 ****,發動機號碼NC23E-150 ****今年做出改變是改變點火正時和活塞 94年CB400小的特點,化油器的形式通過VP22A,排氣管直徑的變化,從28毫米到35毫米變更為VP22C 最後95年中改變形狀的明亮的金屬色取消了月牙的發動機離合器側的外觀,改為全黑的,本田在中央政府的地位。 計和側板都改變了排氣管和94 其他細節詳細信息儀器儀表和剎車95年出現了最大的變化,因為CB40095年的版本,後來CB400SFS版本的所有技術標准,95R的發展。 幀變化的技術細節在發動機轉速1000轉的第一R的改進版,紅麴已經達到15000轉的轉速,一般版是14000轉。化油器VP02,感測與節氣門開度的設備。與此同時氣門彈簧加粗。 有原來的不銹鋼排氣管鋼擴後段鋁制前運動風格,其12缸3到4缸由4通氣管排氣管連接變化1 4 2 1 95年CB400SF車架號和發動機號都NC31-130****,NC23E-160 * ***版本號為NC31-135 ** **,NC23E-165 ****但由於豬和側燈的特性沒有受到廣大NK愛好者,96年喜愛,改回圓燈,這是特別版出現較晚。 1996年1月CB400SF改革再次出現。 排氣管的結構發生了變化,2,3缸化油器口加長,重新點火時間的變化制動卡鉗也改為NISSN四個活塞。同時剎車和95款不一樣了很多96年相同版本95的RS版本變化不大,除了超過96外部變化的項目基本沒有區別的96年CB400SF車架號NC31-140 ****,發動機號NC23E-170 ****版本車的車架號是在配置NC31-145 ****發動機號NC23E-175 **** 1997年CB400SF出現的S版較大幅度的增長,而該儀器被改變以黑地紅色。駕駛感覺更精彩!配置鮑魚卡鉗,以及可調節的前減震器(我還真沒見過,據估計JS更換)普通版和96年沒有區別幀數NC31-150 ****,發動機號NC23E-180 **** S版的底盤編號NC31-155 ****,發動機號NC23E-185 *** *
1998年首次亮相的上一代NC31,出版了一本限量版50周年紀念版年,除了實際上的外觀和97S沒有區別,唯一的*車架和發動機號可以區分幀數NC31-160 ****,發動機號NC23E-190 **** S版的底盤編號NC31-165 ****,發動機號NC23E-195 ****
Ⅶ cb400的輪胎要換,買啥好
CB400的輪胎規格是120/60/17和160/60/17,只要符合這個規格的輪胎都是可以使用的。原廠CB400配備的輪胎是普利司通的,但是車友常用效果比較理想的輪胎常見的米其林,倍耐力,鄧祿普,以及象牌等都是不錯的選擇,只是摩托車輪胎生產要求高,生產數量低,所以價格普遍都相當昂貴,一對全新前後輪胎價格都是在18000元以上。
Ⅷ 關於cb400的問題!高手或者是專家或者是騎過的人進!
CB400的輪胎原配的是150的,92年老款是140的。CB400用160的輪胎都是車主後來自己改裝的,已經是鋼圈的極限了,不改鋼圈是裝不上180/55/17的輪胎的。
小黃蜂180的後胎是特立獨行,裝的是公升級車才用的180後胎,是一種典型的小馬拉大車的做法,為的就是吸引眼球,這么小的發動機裝這種寬胎,自然性能受影響,僅從外觀講,小黃蜂有種頭輕尾重的感覺,不過看朋友的黃蜂600和900,那180的後胎就順眼多了。
CB400代步還是款不錯的車,99年之前的普通版百公里油耗5-6升,99開始的VTEC就一下掉到4-4.5升。低速區的扭力比小黃蜂略好,跑高速也就那麼回事,無論低速還是高速拼不過ZRX,不過吃掉同年的小黃蜂還不是問題,畢竟排量大一個級別,不過優勢並不明顯,一個是普通直4發動機,而小黃蜂用的是CBR250的賽車發動機,兩者的油耗相當,250的高轉速機器不省油。
從價格上看,2000年後的CB400和小黃蜂也基本相當,但是1998年前的車子CB400價格比較堅挺,比同年的小黃蜂要貴一點,畢竟排量大保值性高,主要是小排量車老化比大排量的快。如果說到冬季是買大排車的淡季可能跌價,那隻是一種美好的想法,至少在我們這邊沒有這種現象,除非是二手的,別人冬天封車可能貶值,索性賣到,第二年升級換好車。98CB純水現在還在18000左右,和三年前基本沒變,這就是國內的怪現象,把本田的價格抬得很高,都說開不爛的CB,可惜那是外行貨,我沒少見CB氣門響、曲軸拉爆的,開缸大修的CB多了去了。
Ⅸ cb400後胎改裝190輪胎有什麼影響嗎
99前的CB400能裝進的輪胎最大尺寸是160,99年後的可以裝進180,但是胎壁已經非常近鏈條檔板了,很難改到190的輪胎,就算能裝進去,過寬的輪胎直接影響車輛的操控靈活性,油耗和性能都會受到一定的影響,所以不建議改裝過於大尺寸的輪胎。
Ⅹ cb400後胎160更換180還需要換輪圈嗎
其實原配的輪胎規格就是160/60/17,99後的CB400可以配18055/17的輪胎,但是並不推薦這樣更改,一個寬胎是影響操控的靈活性,從而對安全性造成影響,原配160的規格其實更能充分的發揮車輛的靈活性燃油經濟性和操控體驗。所以單純為了漂亮而更改寬胎是需要謹慎的。