傑德車內改裝圖片

Ⅰ 滿足「多人運動」與「炸街」需求，8W+任性開回家！

「你問我這到底是兩廂、瓦罐還是MPV？」
「可在我的腦海里並沒有這些詞彙，我只關心靚不（唔）靚仔……」
傑德是誰？為何要走「銳志」老路？也許很多人還不知道本田傑德的身世，當我們知道時它已「奄奄一息」！2013年，東風本田引入了傑德JADE車型，憑借「偽瓦罐」造型和五/六座布局成功打入年輕消費市場。原以為它能像飛度FIT、思域CIVIC一樣大紅大紫，可惜它卻與隔壁「銳志」看齊，「疲憊且不堪」！
雖然「傑德」已經難逃「被停產」的厄運，但等待它的並不是「卑躬屈膝」，而是「另起爐灶」，藉助絕版車的保值率，嘗試在二手車圈扳回一局！
本期《缸哥二手車》的主角正是被車友們封為「本田神器（之一）」的傑德王。這台傑德究竟有哪些看點，到底值不值得入手呢？
在進入主題之前，咱先簡述一下車源。這台13款傑德於2014年上牌，車齡超過6年，廣州粵A牌照，實表11.43萬公里，非營運個人一手車。值得留意的是，這台傑德並非「素車」，前車主對其進行了小幅改裝，比如輪胎、減震、大燈、排氣和剎車等。
根據前車主描述，之所以要出手傑德，最關鍵的就是保留車牌指標，以此挪用到新購買的車型上。在實際交談中，前車主對這台傑德的鍾愛程度已經達到了某種高度，可惜現實總是如此殘酷，他希望能找到像他一樣愛車、玩車的買家。即便不是，前車主也能提供「素車」該有的零部件。
為了更好地展示和剖析車況，缸哥將以二手車鑒定評估的視角，全方位闡述車況。請您准備好「花生、冰棒、飲料、板凳、爆米花……」因為「大戲」即將上演！
遵循以往，我們先從外觀「操刀」。整體來說，這台傑德的漆面色澤和工藝還算出色，在車身局部噴漆的情況下，車漆依舊無色差。不過在進行漆膜檢測時，尾箱蓋存在嚴重鈑噴情況，右下角漆面數值達到1013±10μm，到底是否傷及骨架，往下繼續排查。
關於車身損傷情況，前保險杠與翼子板之間存在「裝配不到位」的問題，一般更換保險杠固定支架即可解決。另外，左前門有一處長度約9公分的凹陷，需要鈑金才能恢復。
全車玻璃的生產日期為2014年1-3月，均為車輛出廠日期（2014年4月）之前，可以判定全車玻璃無更換，而且各玻璃無嚴重劃痕及破裂。
為了讓「舒適自動版」車型看起來更有氣質，前車主給它更換了本田家族式「羽翼」大燈，LED光源兼具節能與高效的特點，看起來也更像是一款高配車型，霧燈改為氙氣光源。
小結：車身存在二次噴漆，但漆面色澤較好、左前門有凹陷，需鈑金修復、全車玻璃無更換無劃痕無破裂。
相比時尚、動感的外觀，傑德的內飾設計顯得有些「朴實無華」。實際上，這代傑德還為消費者提供了「米色」內飾，在視覺上會更加契合中年「油膩」男性。顯然，眼前的這套「純黑」配色是專門為年輕人而准備的。
四個車門板基本處於全新狀態，鉸鏈與限位器均無異常。由於玻璃貼上了Johnson深色隔熱防爆膜，所以起到了不錯的安全和隱私效果。
雖然在體型上，傑德看起來很像「瓦罐Wagon」（旅行車），但按照廠商的定義，這台傑德只不過是拉長版的「兩廂」車型。無論如何，傑德車主都並不在意，他們追求的更多是實用性。從數據來看，傑德的軸距僅為2760mm，但本田「空間王」的頭銜不是蓋的，後排乘坐空間接近「冠道」水準，所以不用擔心傑德的空間表現。此外，座椅並沒有塌陷，舒適性良好。
左前門按鍵及拉手成色較新，大燈調節、倒車雷達、ECON節能模式等按鍵也無磨損跡象，擋把區域亦是如此。
對比外觀，內飾基本處於原廠樣貌。細看就能發現，前車主還為方向盤縫制了高級皮料，手感細膩且光滑，甚至有點「盤到不想離手」。與其他車型不同的是，傑德並沒有使用傳統意義上的儀表盤，改而換之的是一套電子儀表，在兼具個性的同時還不忘耍耍科技。
扒開四車門框膠條，左前門、右前門以及右後門的原廠焊點清晰可見，證明沒有經過修復。不過，當我們檢查左後門的時候，意外還是發生了！
左後門（後端）即左C柱區域存在大面積修復，再結合周圍結構件，證實曾有變形，並且可能為車輛碰撞所致。
為了排除泡水車的可能性，我們對座椅底部的滑軌、螺絲以及線束進行了檢查，好在並沒有發現異常，可以排除泡水車、火燒車的嫌疑。
小結：內飾保持原貌、車內功能按鍵正常、車輛左後側存在事故、非泡水車、非火燒車。
傑德的後尾箱非常規整，要知道這代車型還提供了6座版本，可見C柱至D柱的尺寸及空間利用程度。如果你是一家出行，絲毫不用擔心儲物問題。當然，若還嫌空間不夠的話，你也可以把第二排座椅放倒，這樣就能騰出更多空間。
掀開備胎上蓋板，非全尺寸備胎清晰可見，胎面成新度尚好，備胎槽邊緣均為原廠膠跡。據車主介紹，由於改了排氣，所以對全車隔音進行了升級，同時還換裝了JBL四門音響，實際的隔音效果及音質還算給力。
小結：尾部左側存在碰撞（連同左後門）、備胎等隨車工具齊全。
該車搭載了本田R18Z6（1.8L）發動機，最大功率104kW，峰值扭矩174N·m，匹配的是5AT變速箱。單從數據來看，傑德所搭載的動力系統並不算優異，屬於典型的家用車調性。
機蓋支架螺絲均無擰動痕跡，用手觸摸也沒有毛刺、脫漆，可排除更換機蓋的可能性。不過在檢查左前右前翼子板及內部結構件時，我們又有新的發現。
從翼子板螺絲以及其漆面顏色便能知曉，右前翼子板存在更換及二次噴漆，到底因什麼而更換？有待推敲。
觀察左前翼子板及其內部結構件也可發現，上邊緣可能存在修復跡象。
經過細致檢查，機艙內部除了安裝「獅特」前頂吧，其餘均為原廠模樣。機腳、進氣道、空氣濾芯殼體以及三元催化器均無異常。
此外，ABS泵、蓄電池、風扇、發電機、缸體、電控ECU等艙內部件也無異樣，整體上保持著比較乾爽的狀態。
雖然機蓋鎖扣（上拉扣）出現了明顯磨損，但一點也不影響使用。透過「NOS」貼紙能夠大致推斷，前車主是一位充滿個性與想法的男青年。
為了排除重大事故車的可能，我們對左前右前縱梁進行了檢查，經判定，左前右前縱梁沒有變形及修復情況，總算鬆了一口氣！
觀察蓄電池「啟動前電壓」及「啟動後電壓」，兩者都為合理數值。在進行制動液含水量檢測時，含水量＜2%（亮黃燈），建議在半年至一年後進行更換，所需費用約為240-500元。
小結：機艙內部乾爽整潔、左前右前翼子板存在修復、左前右前縱梁無變形、制動液可視情況更換。
傑德原廠配備了優科豪馬ADVAN dB系列輪胎，具體規格為215/50 R17。在一番升級後，輪轂變為17寸的雅泛迪SL26，而輪胎為米其林浩悅3st舒適型靜音胎，這種「運動型輪轂+舒適型輪胎」的做法倒是蠻別致。
經過花紋深度尺的測量，全車輪胎花紋深度保持在5.59mm左右，按照一年行駛2萬公里來估算，輪胎還可繼續使用3-4年。此外，輪轂及輪胎表面無嚴重磨損與劃痕。
關於剎車系統，前車主特意入手了AP 5200卡鉗套裝，此外還使用了Rays鋁合金螺母，僅從造型上就足夠唬人！
四個剎車盤光亮如新，摩擦狀態良好，沒有明顯凹槽。
該車採用了「前麥弗遜+後雙橫臂」的獨立懸架結構。左半軸、右半軸、轉向機球頭、平衡桿、下控制臂均無漏油/滲油/破裂等問題，整體上較為清爽。
全車更換了Buddyclub絞牙避震，具備極高的可玩性和靈活性。細致觀察便能發現，四條避震均無滲油跡象。
底盤同樣較為潔凈，值得說一句，傑德的底盤平整度還算不錯，並不像同價位的日系車型，底盤呈現一幅「亂糟糟」的狀態。
小結：輪胎成新度高，短期內無需更換、剎車盤光亮，無明顯凹槽、懸架部件正常、底盤無滲漏。
在升級了減震、剎車、排氣等情況下，這台看似「素顏」的傑德神車究竟有著怎樣的動態表現呢？或許最讓人深刻的則是它的排氣系統，輕踩油門便能獲得一瀉千里的暢快感，你聽，你細聽，轟……啪啦啦……
爽完過後，靜下心來，你會發現它還是一台傑德！在低速時並沒有什麼爆發力，油門響應比較平緩，讓你消除「挑釁小牛」的沖動感，日常駕駛顯得有些平易近人。若想獲得一些快感，你需要把轉速拉升至3200rpm，此時油門會變得更加靈敏，再配合FGK排氣，你便不再是那個沉著冷靜的少年！
傑德的轉向手感較為輕盈，即便是女士也能輕松上手。再談談底盤表現，由於前任車主更換了絞牙避震和輪轂，在遇到大顛簸路面時，底盤的表現確實不盡人意，此刻你就能知道車主為何要用舒適型輪胎——尋找平衡。在隔音方面，由於全車做了「隔音」，傳入車內的噪音會明顯減少，但只要你深踩油門，伴隨而來的咆哮聲便會沖破一切障礙，再好的隔音也是浮雲！
小結：發動機、變速箱、底盤、剎車均無異常。
最後再總結一下車況：這台傑德車漆狀況良好；左前門存在凹陷；全車玻璃無更換；內飾保留原貌；左後側有修復；機艙內部乾爽整潔；懸架部件表現正常；底盤平整無滴漏；動態行駛無異常；排除泡水車、火燒車。
按照13款傑德的市場價格以及實際車況，這台傑德（素車）的最終售價為8.0-8.2萬元。關注「缸哥二手車」，讓你獲取更多靠譜、真實車源。咱們下期再見~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 野驢變野馬 寧德車友的迷彩二階Mustang改裝之路

「從2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用車2年3個月，從小改到中期再到畢業，期間改裝路程少走了很多彎路，多虧了浩克家族的濤哥，一路走來，濤哥也是精心幫我打造了一台我心目中想要的小野驢。」

「2年3個月，看著Mustang終於畢業了，就像自己的孩子一樣，一步一步的看著它長大，還是挺有成就感，當然，成就感是用毛爺爺堆出來的。」

本期福特Mustang改裝案例鳴謝車主：悟空v1

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 本田傑德珍珠白內飾什麼顏色好看

我的傑德車就是珍珠白，內飾選擇的是淺色內飾還是比較搭的。深色內飾也挺好看，但是跟車身白色不搭，內外顏色反差太大。

所以如果是珍珠白車身的話，我建議淺色內飾

Ⅳ 傑德停產了，記錄我的水泥灰低趴傑德，本田的改裝之路

這個帖子其實從六年前得到人生第一輛屬於自己的車開始就已經想一定要找個機會在汽車之家論壇記錄的了。 我記得泡在這個論壇最多的時候就是剛剛買到那輛飛度GK5的時候 從一個什麼都不懂的小白，在汽車之家的論壇翻遍了所有感興趣的帖子，上至大神改裝，下至保養裝飾 看得那個叫不亦樂乎。。 慢慢的懂的也多了，對車子付出的時間和精力和越來越多，但是卻沒有了當初想學其他大佬發帖紀錄的沖動了 反而變得只想當個觀眾圍觀，想保持低調的繼續玩車 一直到告別了第一輛飛度換成了現在的傑德，也是一直保持潛水盡量不出現在網路論壇上。 但是2019年，國六來了，開著的傑德也宣告停產了 突然間有點感慨，就想試著把多年前想做的一件小事完成了它吧 於是乎就有了這個帖子，可能文字會稍微多一點，畢竟是作為個人記錄的一個帖子 各位車友，喜歡的就當個故事水貼看看吧 不喜勿噴，因為就如我們廣東話的一句「你唔中意我你米講咯，反正我又唔會改噶」 坐標佛山順德 好了啰嗦完了開始了
六年前畢業一年多吧，在家人的幫助下買下了人生的第一部車 本田飛度 那時候賺錢不多，雖然不是很貴的車，但能有個屬於自己的車也是非常滿足和愛惜的 而我也和絕大多數喜歡汽車的少年一樣，車子到手後就不斷泡各種論壇看改裝案例 也想把自己的愛車改造成有自己的一類風格 雖說是從零開始接觸我所理解的改裝，但也盡量避開誇張累贅的車友們口中的「汽配風」 跟隨著自己的審美眼光，用比較性價比高的方式（就是較多的收二手改件，因為窮） 去打造我心中很喜歡的很素又很乾凈的JDM感覺 最後效果我個人感覺只能說不過不失吧，反正和我這邊的改裝大佬們是沒法比的哈哈
第一次去廣州飛度車友聚會的樣子（話說玩飛度的人真的有好多好多）
本地的改裝車友聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
那時候還是個會充錢的少年
我始終相信車就像你的夥伴，你用心對待它凝視它的時候，它是能給你反饋的
GK5陪伴了我兩年多的時間，只能說一個男人的生活趣味和質量會從擁有一輛屬於他的車子開始產生變化的 雖然現在基本上大部分年輕人都是人手一台車的了 但我還是很感激這台GK5讓我從它開始認識到各種汽車的知識 別人走過的彎路我一條也沒少走 從短彈簧，絞牙避震，輪轂輪胎尺寸的計算，音響隔音等整車的搭配狀態 算是上了很好很全面的一課了
當時決定創業開一家衣櫃全屋定製的門店 雖然說是自己嘗試當老闆但是基本萬事都得親力親為 所以很多包括售後之類的工作我會用到我自己的車去搬一些需要改補的櫃體啊板材等等 加上家裡很多時候需要到貨場采購批發 小飛度的空間顯然就不夠用了，但是我又不想再添置一部貨車 事關我家這邊很難找停車位，經常吃違停罰單的我已經吃到瑟瑟發抖了 於是就商量把小飛度置換成大飛度 也就是現在的它—— 本田傑德
選的是1.5T 5座豪華版 波爾多紅。主要是上一部小飛度選了白色了，這次的大飛度再選白色感覺好像沒有換過車那樣。。。哈哈
因為有了上一部車的改裝經驗，所以這次走少了很多彎路。為了有效降低車身又不減舒適性，首保過後就更換了TEIN SAZ絞牙避震，經過大半天的調試，出來的效果90%以上的朋友都說比原車還要更舒服。唯一不足就是側傾抑制沒有其他品牌的絞牙那麼夠力。TEIN是追求降低車身之餘不減反增舒適性的其中一個好選擇。
TEIN SAZ的支撐力是明顯短板，在去貨場批發貨物二排放倒尾箱空間全部裝滿較重的貨物後，後面變成了天然趴地的姿態。。。。。但正是這個畫面令我萌生了後期的改裝想法（手動狗頭[微笑]）
有了之前飛度的改裝經驗和對傑德的屬性徹底摸熟之後 密謀已久的想法終於在資金和時間允許的情況下要付諸行動了 我在第一部車的改裝狀態成型之後就給過自己一個小目標 那時候大神們的愛車各種寬體各種氣動低趴看得我香得不行 所以我就想，如果換下一台車，一定要嘗嘗氣動的感覺，於是。。。 首先還是先改套大數據的輪轂初步感受一下帶傾角行走的姿態 避震還沒換的情況下也做了一段時間絞牙戰士 輪轂選的是18寸的XXR 526 輪轂數據是前9J ET20 後10.5J ET25 輪胎數據是前後一樣225 40 18 這里小科普一下這套輪轂 我知道稍微懂行的車友都知道這套XXR是美國品牌中國生產的了 但是也有高仿品，而且仿的質感比較差。。。 正品是不銹鋼拋邊亮邊的，洗干凈後閃閃發亮的 仿品是冼的直邊的，數據小一點，而且質感也差很遠 千萬不要以正品的價錢買了仿品，特別是某魚的二手，水很深啊各位車友采購二手改件一定要做足功課 PS：我的這套XXR 526已下車閑置等待出售，有意的朋友可以私信我 記者真的不要來私信采訪了，大家都挺忙的，歡迎評論支持我看到的會回復的，謝謝啊
XXR 526 不銹鋼亮拋邊黑色內圈 我看過很多日系車友都有裝過這套輪轂
試裝一下，感覺還可以哦
街邊隨手拍
然鵝，當我開了一段時間試過這套輪轂的數據沒問題開著也沒有什麼不適之後 就著手准備下一階段的改動了 比方說，我們先改個顏色
不要問什麼拆前杠拆燈心不心疼這些問題，有這個想法的話證明改裝這門與你應該是八字不合，還是乖乖開原裝吧省心省力[衰]原諒我說話這么直接可能比較難聽，平時收到太多無營養的問題太多了有時候真的不知道怎樣解釋能夠表達我的那份無語。繼續廣東話表達吧「食得咸魚抵得渴咯」
本來糾結改黑色還是水泥灰，思想斗爭之後還是水泥灰吧。反正都是改了就先改個最感興趣的街上又算是少有一點的顏色吧，以後再想換顏色的話應該會試試低調內涵的黑色了
經驗教訓改色一定要備案，不要問我為什麼知道，真的！！！來自一個吃過虧的車主的忠告
換回原裝輪轂輪胎調高避震去換證
排隊拍照備案准備換證
換證成功，再也不用怕JC叔叔說我擅自更改顏色了
然後就是氣動避震終於安排安裝上車了 系統：MAGIC AIR 避震：SCC 定製前後三層氣囊 配件：雙泵單氣罐組合 安裝位的選擇為了節省尾箱的空間，不影響偶爾二排放倒變身貨車拉貨 決定把全部組件放在了尾箱備胎位，節省車內空間，同時也減少打氣泵打氣時產生的噪音
加了止震板也隔音棉，不知道有沒有實際作用，反正先圖個心理作用吧哈哈 然後底板用和風布料簡單包了一下
加上一個玩氣動必備的配件，帶有胎壓表的胎壓槍 隨時接入蓄氣罐可以方便隨時補氣自救 畢竟沒有了備胎，必要的扎胎自救手段還是要有的 加上玩姿態的玩家肯定有遇到過的拉胎邊緣漏氣的問題 這個神器必不可少！
順便加了一套賓士拆車的BREMBO小四活塞卡鉗+330一體式打孔通風碟 第一次降下來的時候還是蠻激動的
水泥灰傑德整車伏地
這是後來最後一次改動前的照片 已經換了TT SPORT大四活塞+345劃線分體碟了 顏色是蒂芙尼藍，自己改的顏色，只因不想和常見的紅藍黃黑撞色 要改就根據自己的想法深度定製吧
順便換了個前鏟的款式，做色前試裝
回母校的時候渣畫質隨手拍 坐標順德職業技術學院
其實改到這步為止的周期還是很長的，大概有大半年的時間了 也沒有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，邊學邊改 期間也認識了很多傑德的車友，有本土的有周邊城市的 每一個圈子都給我帶來了很多學習的空間，而且其實每一個不同的組織也有不同的屬性 我是一個不喜歡被任何組織標簽的人，比較喜歡自由自在無拘無束 所以整車也沒有任何組織的車標，甚至外觀連一張貼紙都基本沒有 一來還是忠於我自己改裝的出發點，素且整潔，干凈而有味道 二來是愛自由，不標簽，喜則留無感則走 題外話一下，喜歡車的無論是否進入改裝這個坑，找到一些正能量的風氣好的組織是非常重要的！！！ 在這里分享兩個我所在的傑德群組 第一個應該是在佛山這邊比較出名的粵傑社，雖然我經常潛水聚會也只是偶爾出現（因為真的比較忙） 但是感覺是氣氛很好的，群友比較多 原裝車和改裝的都有，氣氛偏向於家庭，交友，聚餐，娛樂 成員都是很NICE的，真的也很值得加入的哦
這個是參加粵傑社年會聚會時車友拍的，謝謝他哈
同上
再同上
然後第二個就是我剛入氣動這個坑的時候一開始就進入了的一個小群組 開頭也就是十個八個人的氣動傑德群組，人不多但關系很好 這邊玩氣動傑德的車友其實不算多，規模比起思域飛度那些熱門車型真的差很遠 所以大家都很珍惜這個小圈子 我的大部分關於傑德的改裝知識尤其是關於氣動的都是在這個群組里由一班大佬分享所學習回來的 基本上只要有問題，都會得到解答，無數次解決了我在改氣動傑德這條路上差點走歪的苗頭 在這裏手動點贊群里的所有群友！！ 只是，最近大家都開始還原了，有點慨嘆和可惜，畢竟在這邊找到有這個共同愛好聚到這個圈子真的不易 希望剩下的還在堅持的群友加油，為那一點任性繼續倔強啦哈哈
聚會不多，人不齊，小學生級別拼圖來湊成的大合照
SEE U 致敬已經還沒還原和已經還原了的各位 天下無不散之筵席，各位且改且珍惜
之前的狀態維持了很久 期間也被舉報處理過，還是只是顏色更變的問題，最後換證解決了之後恢復了氣動的狀態，就一直平淡度過了 但是最近迷上了ROTIFORM這個品牌的輪轂 機緣巧合下也遇到了一套兩片可拆鍛造的ROTIFORM款 讓我原本平靜的內心泛起了漣漪。。。好像形容得有點誇張但又確實如此哈哈 思前想後了一段時間 既然熱愛改裝的小夥子人生逃不過一套氣動，那麼也試一試心儀的鍛造輪轂吧 把心一橫再一次改
這個是當時試裝的效果
前輪
後輪的效果 上車效果很滿意，但是數據卻讓我很頭大，畢竟數據太大了 這套兩片鍛造的數據為前9.5J ET-5 後10J ET5 不加大傾角的度數無法完全吃下啊。。。。但是在顏值面前，我還是折服了 為了它回頭重新做數據吧
這個是用原來的傾角度數換上這套ROTIFORM的效果 圖上所示的狀態已經是能夠降下來的最低高度了，車身已經頂到輪胎的接觸面了
換個角度
尤其是前輪，突出來太多了。。。
重新調試，過程遇到了不少難題，差點就放棄了 還好有氣動傑德群組的各位大佬分享各自的經驗給我 花了整整一天的時間，各種加工 終於能上四輪定位機了[流淚]
傾角做到前6度後7度
經過這段時間的調試，已經順利裝車上路了 很多人會問，傾角做那麼大車會不會很難開啊輪胎耐不耐用啊 我也很坦白說一句，肯定不會有沒有做傾角的狀態好開的，特別是下雨天我們會特別注意小心行駛 畢竟輪胎與地面的接觸面小了，這個是姿態和性能必須面對的兩極分化的問題，必須自己去衡量值得與否 更有甚者，特別是鍵盤黨和小白 一定會問 車改這么低你怎樣開啊 你到我的城市走一走保證開不動啊什麼的 我在這里也禮貌回答： 我們的底盤是能夠升高降低的，平時走街會保持一定的安全高度，惡劣路況我們也能升至原車高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路況我保證同樣是傑德您一定也走不了 花錢做的改造在滿足自己的賞心悅目之外，也一定會保證正常的日常使用的 提問之前先做功課會讓您更讓人喜愛哦 有些車友會覺得外八的姿態很難看，輪子像要掉出來一樣 其實一開始我也不喜歡大傾角，當然到現在我也不喜歡極限的誇張大外八 所以我也會在能吃下心儀的輪轂數據的前提下要求盡量調小角度，不追求一味的大傾角 而實際效果是，在適當的傾角下，車子的姿態不會難看的，如果你也熱愛姿態類的改裝的話 不需要為改而改為做而做盲目跟風，符合自己心中的審美標准 那就是最完美的狀態，不論是輕改還是大改 廢話完了，真的是用心和各位車友分享的，希望能夠理解我的意思不要以為我在裝高姿態 車子對於我來說無分貴賤，區別的只有心態 用心對待打造有自己思想和風格的車子，也許你會打心底里把你的車子稱為「作品」吧。
總體來說以上的幾張照片就是現在的狀態了 我想暫時應該也不會再有改動了，就保持這個樣子盡量再陪伴我久些吧 最近廣東查改裝捉得很嚴，相信大家都知道 我們不改排氣堅決不炸街不擾民不飆車 對待自己的車子，態度就是安安靜靜的漫遊在熟悉的街角，其實這種感覺也很幸福很滿足了，不是嗎？ 下一次的改動，也許就是還原或者是換車了 人生嘛，在不同的階段做不同的事情，才是最合適的 以後成家了，我也不知道還有沒有勇氣再花那麼多時間精力去為自己任性的夢付諸行動了。 花了一天的時間整理寫下了這個帖子 話說我還挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因為我的職業病吧，啊 是了，我的工作是婚禮司儀，穿正裝上台那種 經常穿著西裝開水泥灰低趴傑德 會不會有點西裝暴徒的即視感呢，各位大佬腦補一下 如果你看到了最後而且還是把所有的文字都看完了 那真的，非常感謝你，謝謝你有耐心看完我這些沒什麼教學沒什麼營養的改裝記錄分享帖，希望你喜歡。 帖子應該不會再更新了畢竟我比較怕麻煩 如果關注的朋友多了，再考慮開個抖音號用視頻繼續記錄吧。 @版主，精華帖申請[害羞]
車主人面實名認證，哈哈
See u ~886

Ⅳ 可以把傑德6座第二排兩人坐椅改裝成三人的嗎

不可以，這屬於非法改裝。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
把兩人座椅改為三人座椅就屬於改變機動車已登記結構。

Ⅵ 傑德隔音改裝後效果怎麼樣

本田傑德全車施工專業汽車隔音材料（阻尼止振、隔聲、吸聲功能都要有）後，可降低3-8分貝，相當於是車速100公里的雜訊等同於沒隔音時60多公里的雜訊。

施工材料：阻尼止振墊，阻尼隔聲棉，聚酯纖維吸聲棉。施工後可抑制鋼板共振，阻隔雜訊，吸收雜訊，如此施工才會有較好的效果。給您幾張圖片供參考：

Ⅶ 本田傑德輪轂改裝案例分享

本田傑德輪轂改裝案例分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 悶騷的本田傑德MPV

輪轂，是汽車個性化改裝的第一步

改後拆下的輪轂怎麼處理呢？

輪轂倉就是為此而誕生

我們可以把拆下來的輪轂寄存在輪轂倉

不但可以寄存，還可以售賣，令我們更加沒有負擔地為愛車升級輪轂

在輪轂倉的第十二期文章中

我跟大家分享車友阿雨的傑德

悶騷的本田MPV

傑德是本田旗下的一款MPV車型

也是本田專門針對中國市場打造的特供車型

基於第九代思域打

2013年9月在國內率先上市

後期本田引入日本本土生產

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 最後還是畢業了...本田傑德改裝心路歷程

改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
車友威仔：
19年接觸本田傑德這部車，拿回來沒多久在幾個志同道合的車友。在他們的建議下，換了一套祖國版G25輪轂 。後來覺得太高不好看，想換絞牙避震。咨詢了鳳崗最早接觸的第一個車友-阿謀說，TEIN特別舒服就入手了一套全新的TEIN...從此進坑！
接著認為數據不完美，又入手了一套瑪卡輪轂：數據分別為前8後9，ET前後21。
當時絞牙是最低狀態裝上之後，後輪刮葉子板前輪。也是，這些問題也是預料當中的心裡有了解決方案，就是暴力卷後輪葉子板跟著搞好。
之後有好幾個車友了解瑪卡輪轂改裝方案，其中有個給我毒到了。
他立馬換了一套新的TEIN跟輪轂直接跟我一個樣Low到最低。
我們兩個經常一起出去聚會。
車友阿謀也中毒，立馬加法蘭卷葉子板。這樣視覺效果好了很多，前輪就做了個兩度半左右傾角，輪轂齊邊，後輪三度半齊平藏輪。當時高度為前一指左右，後面齊平，坐兩三個人就負指 。
之後感覺還是不夠低，果斷把後唇換了一個顯低的後唇。
後唇來了排氣又得跟上，改了個手工的中尾段閥門排氣。
之後沒怎麼動這部車了，這個高度開了三四個月。
有一次特別尷尬，回到鄉下前輪不小心掉在坑裡了。
當時又是晚上下雨天，全家都出來抬車了。當時好難受，也好尷尬，用千斤頂弄個半個多鍾才弄上來...
回來東莞之後看久了越看越高，腦子突然想玩絞牙大王。結果又毒到了跟我一起那個朋友阿洋，但是絞牙大王一定要大傾角，前面避震用不了魚眼塔頂，到處去找解決方案很煩惱 ，途中差點放棄了...最後經過半個月努力找到一家能做TEIN絞牙的魚眼塔頂，兩部車，兩套直接預定，剛剛疫情等了好久才收到第一套。
結果安裝好傾角角度沒想像的那麼大，最大做到三度多，而且最開始沒想到加了魚眼塔頂避震，直接增高了三指左右，沒得調低了...就這樣放棄了用TEIN去做絞牙大王了。
過了沒多久直接上了氣動！
開始用了一套祖國版的大拋邊輪轂，數據為前9.5j後10.5j。行走高度前面做了四度半左右，傾角後面七度左右。玩了半個月左右看膩了—— 爛大街的拋邊輪轂，加上J值太大車太肉了。
這次有經驗了，換了一套內凹的雙五幅輪轂，數據為前9j後10j，前ET20後ET15。數據非常漂亮。
之後就一直在調氣動，調著調著又遇到問題放到最底卡半軸，又隔了點大梁。後面避震也是調不到自己的心裡高度，氣動也是玩的累，中途的挫折也不多說了，上車一兩個月就就拆下來了......而最後也順利畢業了...
最後還是做回絞牙大王吧！
改裝清單：
G25輪轂（第一套輪轂）
TEINSAZ絞牙 （第一套避震 絞牙）
保時捷瑪卡雙五幅鈴 （第二套輪轂）
後輪傾角拉桿
Feel高配三段記憶氣動
雙靜音泵 5加侖氣罐雙自動排水閥
Feel避震 前雙層氣囊 後倒插式避震雙層氣囊 （第二套避震 氣動）
仿BBS款大拋邊輪轂 （第三套輪轂）
Work M8R輪轂 （當前輪轂）
車主：威仔
WB汽車文化
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Ⅹ 綠色傑德內飾座椅要改裝什麼顏色好看

您好！粉色的比較好看！