起亞kx7外觀改裝後圖片

『壹』 起亞年內將換新標，新形象能否助其再上新高

前段時間，起亞汽車公司總裁朴漢宇在韓國接受采訪時表示，起亞將在今年年內更換新標志，新標志將在今年10月份正式發布。據韓國媒體消息透露，起亞的全新標志和此前發布的全新純電動概念車Imagine的標志相似，只有細節上有所不同。同時，韓國媒體發現，起亞早於2019年就已經為新標志申請了專利。

目前在國內市場上，合資品牌投放新能源市場的車型屈指可數，即便起亞K3EV受疫情影響而推遲上市，其實損失並不大。據悉，該車型的重點並不在「電動化」處理後的外觀設計，而在於一個功率輸出達到184Ps的電機上，比燃油版K3的功率輸出還要大。但對於K3EV而言，動力其實不是重中之重，而是面對軒逸純電等早已布局的「老」對手來說，它該如何突圍？

而除了上述車型以外，起亞還有一款新車，預計是一款小型純電動SUV，但相關信息並未過多透露。

可見，在全球銷量持續下跌，中國市場逐漸回春之際，起亞在關鍵之處並未見慌亂。2020年，不但起亞推新車，同門手足的現代汽車也對索納塔和領動進行了改款，甚至現代起亞集團的高端品牌捷恩斯也有可能在年內踏足中國市場。可見，2020年是韓系車鉚足力量，拼盡全力一搏的一年。反過來再看，起亞選擇在10月才更換標志，很有可能是等待車輛全部更新換代，修足「內功」，再一舉發力敲下終結符。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 起亞kx7為什麼停售了

kx7前面有點臃腫，小小的進氣格柵搭配魁梧的車身，感覺就像是一個肌肉男，長著一張秀氣的嘴巴，總覺得哪裡不太協調。車身上安裝的燈有沒有跟上時代，車身的腰線十分的流暢，可惜沒有什麼亮點。

這是一款七座車型，但是最後一排的窗戶很小，整個車看起來有一種粗製濫造的感覺。它的尺寸方面不算小了，但是空間擺放不到位，車內少了一點舒適感，內飾方面比較簡單，甚至簡單的太過了，有些消費者會成為這款車的售價過高。

產品簡介

東風悅達起亞KX7預計將於2017年3月17日正式上市，該車基於老款索蘭托平台進行打造，並提供5座和7座可選。動力系統方面，起亞KX7預計分別搭載2.0L、2.4L以及2.0T發動機。傳動部分，與之匹配6速手自一體變速箱。此外，部分車型還將配備四驅系統。

外觀方面，起亞KX7採用了虎嘯式家族前臉造型，其中前進氣格柵採用網格狀設計，整體造型十分硬朗。尾燈組則啟用LED光源，當夜晚點亮時，顯示效果將更為出色。車身尺寸方面，起亞KX7長寬高分別為4730/1890/1730mm，並採用三排七座布局設計。

以上內容參考網路—起亞KX7

『叄』 家用中大型SUV何必強上漢蘭達，起亞KX7優惠後25萬能買入頂配

如果說預算25萬元左右，計劃買入一輛合資家用中型SUV，買哪一款比較好？大家最先想到的相信都是長期霸佔標桿位置的豐田漢蘭達。但入門價格就達到23.09萬元的漢蘭達，25萬元的預算即便不加價，最多也就能買到次低配的兩驅精英版了。除漢蘭達以外，較為熱門的同級別合資車型指導價格和漢蘭達也是不相上下，如指導價22.98萬起的福特銳界、指導價24.68萬起本田UR-V等。較高的門檻，即便選擇了它們也只能買到低配。如果降低要求選擇低一級別的緊湊型SUV，家用車空間方面的表現，也會被降低。本次介紹的這款中型SUV或許能同時滿足價格和空間尺寸方面的要求，那就是來自東風悅達起亞的KX7。

平凡的外觀內飾、非常基礎的配置、"准中型SUV"的空間表現、夠用的動力，起亞KX7充分表現了家用SUV的實用性。雖然很多方面還不如標桿級別的漢蘭達，但足夠低的售價絕對對得住它的產品力。當下種種原因讓KX7和很多韓系車一樣，在國內市場逐漸低迷。3年未更新的它也早已成為了不少消費者直接跳過的選項，至於未來是更新換代還是離去，就看廠家怎麼處理了。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 起亞KX7，視覺沖擊力強，整體表現不錯

今天我要說的這款主角是起亞KX7。前臉採用了家族式虎嘯式中網，內部輔以橫向鍍鉻飾條，兩側的大燈與中網聯系緊密並且尺寸較大，內部光源使用的鹵素或氙氣光源，穿透力較強，看起來炯炯有神。下方霧燈區域也使用鍍鉻飾條圈點，配合著貫穿式大嘴和銀色護板視覺沖擊力非常強，整個前臉圓潤飽滿，層次感豐富。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 起亞kx7有哪幾種顏色

起亞這款汽車有5個色系 分別是紅色，黑色，藍色，白色，粽灰色

『陸』 KIV是什麼牌子的汽車

不是KIV，而是ki∧，是東風悅達起亞。

系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車製造企業。

企業第三工廠已於2014年初在江蘇鹽城投產。其產能為30萬台，通過主動調節，將聯合一、二工廠初步形成百萬產能規模，為公司躋身國內一流汽車品牌提供重要支撐。

主要產品

1、KX7

2017年，KX7在六朝古都南京隆重上市。正式開啟了征戰中大型SUV市場的征程。 KX7提供三款動力組成供選擇，匹配6擋手自一體變速器。新車定位為中型SUV，將提供五座及七座車型供選擇。造型方面，起亞KX7採用了虎嘯式家族前臉造型，其中前進氣格柵採用網格狀設計。

2、KX5

Sportage全新換代產品，彼得·希瑞爾的作品，提供1.6T及2.0L兩種發動機車型。作為智跑的換代車型，新車採用了全新的家族式外觀。

以上內容參考網路-起亞

『柒』 第四代索蘭托搶先看，或將國產，全新東風悅達起亞KX7值得期待

在中級SUV市場上，漢蘭達的霸主地位一直都難以撼動，即使是加價也可以熱銷，現今還沒有一款真正的車型能夠完全替代它的老大地位。

最近漢蘭達即將換代，不過這一次的換代似乎並不平靜，因為不少挑戰者也已經升級換代，預計7座SUV市場將迎來新一輪的比拼。

根據最新的信息，作為漢蘭達的老對手，全新一代索蘭托在國外也已經悄然換新。

不少國內消費者可能對索蘭托感到比較陌生，但是這款車型是起亞品牌在全球范圍內銷量最好的車型之一。

寫在最後

從現今的汽車市場來看，豐田目前的品牌優勢還是比較明顯的，但是當初漢蘭達一車難求的時代已經開始遠去。而全新一代索蘭托的出現，將會對漢蘭達在全球市場有較大的影響。

但是全新一代索蘭托如果以進口車的身份進入國內，那麼價格方面是無法佔優。而全新一代索蘭托如果進行國產的話，那麼就意味著東風悅達起亞KX7將會迎來新的換代，價格上將會具有一定的優勢，可以進行錯位競爭，漢蘭達的地位將會被撼動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 起亞kx7停產了還能買嗎

起亞kx7停產了是可以買的，不過比較困難。

外形方面，起亞KX7沿用虎嘯式家族前臉，網狀進氣格柵尺寸較大。車尾的造型則硬朗敦實，大尺寸的尾燈和雙邊雙出排氣顯得更加穩重。相比家族內的KX3、KX5，KX7造型更穩重。

內飾方面，起亞KX7整體風格簡約大氣，採用對稱式設計，中控中央配備懸浮式液晶屏，空調面板上的按鍵較少，功能也比較簡潔明了，四輻多功能方向盤更顯穩重。

配置方面，起亞KX7全系標配坡道輔助、自動頭燈（最低配選裝）以及後視鏡電動折疊，除「乞丐版」標配無鑰匙進入/啟動、電動天窗以及定速巡航，頂配專享10揚聲器JBL音響。

『玖』 起亞KX7 怎麼樣值得買嗎

起亞汽車最拿手的就是它的內飾設計，KX7的整體內飾設計比較時尚運動，而且內飾的做工用料表現都非常的不錯，中控台上方採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，中央面板還使用了仿木紋的裝飾板，對車內檔次感的提升有很大的幫助。四輻式多功能方向盤的造型我個人認為還是比較漂亮的，左右兩邊的都忘了按鍵，分別控制著多媒體和定速巡航等功能，中央屏幕採用了當下比較流行的懸浮式設計，屏幕的解析度以及流暢度都不錯，而且它使用了起亞最新的系統，儀表盤的造型比較經典，使用的是雙圓形加中央液晶屏的組合形式，可顯示的信息還是比較豐富的。

『拾』 起亞汽車的中國改變，有哪些成功，哪些失敗

現在的合資品牌汽車在進入中國市場投放車型的時候，往往會針對車型，做一些特別的改變。比如說豐田亞洲龍，漢蘭達，國產之後就取消了海外版本的3.5升V6發動機，只剩下了2.5升的自然吸氣發動機。雅閣取消了海外版本，10AT變速箱。還有一些車型，在進入中國市場之後會增加軸距，滿足中國消費者對空間的需求。還有一些車型在進入中國市場之後會減配，比如說把一些鋁合金的部件換成鋼制。比如說本田思域，B柱斷裂，機油增多等等。這些是不好的變化。

當然合資廠商針對中國市場的每一次變化都要承擔一些風險，因為這些老外其實並不是特別了解中國消費者，而中方其實有些時候並沒有很大的話語權，車型的投放和研發往往掌握在外國人手裡。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韓系品牌中的起亞，最近幾年起亞汽車在中國市場投放的車型，幾乎全部針對中國市場進行了改變。其中有很好的改變，也有一些不好的改變，因此本篇文章我們來客觀的說一說，這些汽車在進入中國市場之後到底有哪些變化。

國產全新K3有什麼變化?

國產全新一代的起亞k3，第一，在外觀方面就與海外版本有非常大的區別，國產版本的更加的兇悍，更加的誇張。並不會覺得很時尚，反而是覺得很運動。

第二，在動力方面依然是使用了1.5升自然吸氣發動機和CVT變速箱，這是與海外版本是一樣的。所以，這款動力總成還是很值得推薦的。

第三，起亞K3針對中國消費者的喜好，更加突出了豪華感和舒適感，比如說國產版就使用了電子手剎而取消了機械手剎，而且車內的屏幕尺寸也更大了，滿足了中國消費者對於科技感的這種需求。

總結：

上面說的這些車型都是起亞汽車最近幾年在中國市場推出的車型，大家可以發現，無一例外全都針對中國市場進行了改變，而並不是原版的引進。其中有一些變化是很好的，但有一些變化是不太好的。比如說我覺得KX5包括全新一代的K3，針對中國市場進行外形設計的改變，並且沿用了海外版本最新動力系統的車型就是比較好。而KX7把停產的車型進行國產的，就不是好的現象。