改裝ek9錶板圖片

① 本田EG6和EK9是什麼型號發動機！

EG-6屬於FF(前偈前驅)車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它
擁有VTEC(Variable
valve
Timing
and
lift
Electronic
Control)
引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時
間及開關幅度.
使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得
到額外動力,
因此CIVIC
汽車一直也廣受車主歡迎.
本田思域（Civic）的EK系列！
在2000年後便停產，由2001年起，已全線生產新的EP系列！
由以前的EG到EK，再到EP，接住是定在2006年全面生產的第八代新思域（EP系列也面臨停產），經歷了幾代的轉款，思域在車壇中亦經久不衰～，成為不小車迷的日常座駕！
今日，就介紹一下思域EK系列中比較有名的EK9，在2000年面世，為EK系列中頂級型號！
EK9實質是一部兩廂雙門Coupe高性能小車！
有普通版本及最高級的Type
R版本！
亦是不小年輕一代車迷的改裝對象！（尤其是Type
R）
皆因其車身超短，車身非常輕（原裝1080kg）
改裝淺質比同系列中的任何一款都要高！
引擎則是搭載了經典的B18系列引擎！
1800cc的4缸發動機，可輸出高達185ps的馬力！（原裝）
整車唯一缺點可能就是其驅動形式吧！
FF的驅動～，不是一部高性能跑車的搭配！
最後講埋～，思域的EG，EK也已停產了

② 台灣車友大二時購買本田思域 EK9，20多年後依然不離不棄！

今天分享的這輛本田思域EK9來自台灣車友「低調不標記」。這輛車目前陪伴了他已經有20多年了。盡管這些年裡有過分分合合，但依然是一段非常美好的故事。

③ 本田ek6和ek9的區別

一、外觀區別

三廂版的Civic（在日本、美國和國內銷售）採用了四輪獨立懸掛，事實上其後輪的雙橫臂懸掛也一直是其優異操控性能的保證；

兩廂版Civic（在歐洲銷售）則採用了另一套底盤結構，其後懸掛結構為拖曳臂的非獨立形式，這套底盤來自本田Fit/Jazz車型底盤的拓展

參考資料：本田官網-本田思域

④ 本田EG6和EK9是什麼型號發動機！

EG-6屬於FF(前偈前驅)車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它 擁有VTEC(Variable valve

Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時

間及開關幅度. 使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得 到額外動力,

因此CIVIC 汽車一直也廣受車主歡迎.

本田思域（Civic）的EK系列！
在2000年後便停產，由2001年起，已全線生產新的EP系列！
由以前的EG到EK，再到EP，接住是定在2006年全面生產的第八代新思域（EP系列也面臨停產），經歷了幾代的轉款，思域在車壇中亦經久不衰～，成為不小車迷的日常座駕！

今日，就介紹一下思域EK系列中比較有名的EK9，在2000年面世，為EK系列中頂級型號！

EK9實質是一部兩廂雙門Coupe高性能小車！
有普通版本及最高級的Type R版本！
亦是不小年輕一代車迷的改裝對象！（尤其是Type R）

皆因其車身超短，車身非常輕（原裝1080kg）
改裝淺質比同系列中的任何一款都要高！

引擎則是搭載了經典的B18系列引擎！
1800cc的4缸發動機，可輸出高達185ps的馬力！（原裝）

整車唯一缺點可能就是其驅動形式吧！
FF的驅動～，不是一部高性能跑車的搭配！

最後講埋～，思域的EG，EK也已停產了

⑤ 本田EK3最高速有多快啊，為什麼很多人愛改裝這個車，電影里很多也是喜歡改這個，竟然還贏了GTR！

EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎，輸出只有97匹。
電影和國外改裝的是EK9，引擎是1.6升DOHC VTEC的B16B，輸出峰值有185匹。
樣子看上去也不一樣，EK3是四門三廂。
EK9是單門兩廂。

兩者底盤結構一樣，所以國內有許多愛好者直接移植EK9的部件，改裝比較方便，所以很多人愛改。
還有一個原因是本田這個年代的機器保有量非常多，除了B16B，還有B16A,B18C等，都是同時代的低排量高轉速的小猛獸。
總而言之就是，方便，改裝難度小。