川崎寶馬250改裝圖片

A. 川崎寶馬250這車怎麼樣

這款車是川崎的低成本車
老款川馬設計轉數高達2萬轉 單避震 沿用ZXR250的發動機 這款車在車友心目中口碑很差 跟盜匪74A並列的爛車
小黃蜂價格高炒作是一方面 不過黃蜂的配置 發動機性能都是不錯的 故障率也比較低
川馬一直在生產 00年改款為雙避震 03年增加了電感化油器跟三元催化
川馬的小問題一直很多 新款的還湊合 一直在說這款車設計有問題 其實一款高轉老車 10幾年了很難有良好的性能了
一切要看實際車況 當然年代也要考慮
07款川馬好像也不到2萬 98款黃蜂就1萬6-一萬8了 自己琢磨下吧

B. 我把川崎寶馬250的發動機拆下來，打開後又裝上去，換了四個火花塞，現在打不著火，租也租不燃

一、一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。

二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對准螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。

三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000KM（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000KM（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。

C. 愁死了。川崎寶馬250摩托車問題。本人新手，求指點。。。

如果磨軸換瓦後還是這樣。太熱熄火後打火好像沒電了。就是裝的太緊。如果正常就是化油器沒調試好

D. 川崎寶馬250適合改什麼跑車外殼

摩托車還是轎車

E. 川崎寶馬250街車適合改什麼跑車外殼求玩車，玩大排的各位摩友建議一下。十分感謝。

任何地方也像開四面台

F. 川崎寶馬250街車

未找到ZR2501，因為都是ZR250-A1或ZR250-B1 ，你是不是看錯了？

川崎車架號與生產年代： BALIUS
ZR250-A1 1991年 ZR250A-000001～016000
ZR250-A2 1992年 ZR250A-016001～035000
ZR250-A3 1993年 ZR250A-035001～055000
ZR250-A4 1994年 ZR250A-055001～062000
ZR250-A5 1995年 ZR250A-062001～
ZR250-A6 1996年 ZR250A-075001～
BALIUS-II
ZR250-B1 1997年 ZR250B-000001～007000
ZR250-B2 1998年 ZR250B-007001～014000
ZR250-B4 2000年 ZR250B-014001～017000
ZR250-B5 2001年 ZR250B-017001～
ZR250-B6 2002年 ZR250B-021001～025000
ZR250-B7 2003年 ZR250B-025001～
GPZ900R
GPZ900R A1～A6(逆輸入)84～89 ZX900A-000001～038500
GPZ900R A7～A10(逆輸入90～93 ZX900A-048001～
ZX900-A8 1991年 ZX900A-056001～063000
ZX900-A9 1992年 ZX900A-063001～
ZX900-A10 1993年 ZX900A-068001～078000
ZX900-A11 1998年 ZX900A-078001～085000
ZX900-A12 1999年 ZX900A-085001～
GPZ400R
GPZ400R-D1,D2 85～86 ZX400D-000001～
GPZ400R-D3,D3A 87～88 ZX400D-033018～
GPZ400R-D4,D4A 1989年 ZX400D-044201～
GPZ400S
EX400-A3 1989年 EX400A-001501～002000
EX400-A4 1990年 EX400A-002001～
ZEPHYR400
ZR400-C1 1989年 ZR400C-000001～010000
ZR400-C2 1990年 ZR400C-010001～030000
ZR400-C3 1991年 ZR400C-030001～053000
ZR400-C4 1992年 ZR400C-053001～085000
ZR400-C5 1993年 ZR400C-085001～
ZR400-C6 1994年 ZR400C-098001～105000
ZR400-C7 1995年 ZR400C-105001～
ZEPHYR400χ
ZR400-G1 1996年 ZR400C-300001～
ZR400-G2 1997年 ZR400C-308001～315000
ZR400-G3 1998年 ZR400C-315001～316182
ZR400-G3A 1998年 ZR400C-316183～323000
ZR400-G4 2000年 ZR400C-323001～330000
ZR400-G5 2001年 ZR400C-330001～
ZR400-G6 2002年 ZR400C-333001～
ZRX400
ZRX-E1 1994年 ZR400E-000001～012000
ZRX-E2 1995年 ZR400E-012001～020000
ZRX-E3 1996年 ZR400E-020001～
ZRX-E4 1998年 ZR400E-025001～031000
ZRX-E5 1999年 ZR400E-031001～035000
ZRX-E6 2000年 ZR400E-035001～042000
ZRX-E7 2001年 ZR400E-042001～047000
ZRX-E8 2003年 ZR400E-047001～
ZRX-II
ZR400-F1 1995年 ZR400E-300001～310000
ZR400-F2 1996年 ZR400E-310001～320000
ZR400-F3 1997年 ZR400E-320001～
ZR400-F4 1998年 ZR400E-325001～330000
ZR400-F5 1999年 ZR400E-330001～332000
ZR400-F6 2000年 ZR400E-332001～337000
ZR400-F7 2001年 ZR400E-337001～340000
ZR400-F8 2003年 ZR400E-340001～
ZXR400
ZXR400-H1 1989年 ZX400H-000001～006000
ZXR400-H2 1990年 ZX400H-006001～
ZXR400-L1 1991年 ZX400L-000001～009000
ZXR400-L2 1992年 ZX400L-009001～020000
ZXR400-L3 1993年 ZX400L-020001～
ZXR400-L4 1994年 ZX400L-040001～045000
ZXR400-L5 1995年 ZX400L-045001～060000
ZXR400-L9 1999年 ZX400L-060001～
ZXR400-J1 1989年 ZX400H-300001～
ZXR250
ZXR250-A1 1989年 ZX250A-000001～
ZXR250-A2 1990年 ZX250A-009001～
ZXR250-C1 1991年 ZX250C-000001～005000
ZXR250-C2 1992年 ZX250C-005001～011000
ZXR250-C3 1993年 ZX250C-011001～
ZXR250-C4 1994年 ZX250C-013001～015000
ZXR250-C5 1995年 ZX250C-015001～020000
ZXR250-C7 1999年 ZX250C-020001～
ZXR250R-B1 1989年 ZX250A-300001～
ZXR250R-B2 1990年 ZX250A-301501～
ZXR250R-D1 1991年 ZX250C-300001～
ZZR1100
ZZR1100-C1,C2 90～91 ZXT10C-000001～
ZZR1100-C2,C3 91～93 ZXT10C-024001～
ZZR1100-D1 1993年 ZXT10D-000001～
ZZR1100-D1,D2,D3(フランス) 94～95
ZZR1100-D2 1994年 ZXT10D-020001～
ZZR1100-D3 1995年 ZXT10D-032001～
ZZR1100-D4(フルパワー)1996年 ZXT10D-039001～
ZZR1100-D5 1997年 ZXT10D-045001～
ZZR1100-D6 97～00 ZXT10D-050001～
ZZR400
ZX400-K1 1990年 ZX400K-000001～007000
ZX400-K2 1991年 ZX400K-007001～017000
ZX400-K3 1992年 ZX400K-017001～
ZX400-N1 1993年 ZX400N-000001～006000
ZX400-N2 1994年 ZX400N-006001～011000
ZX400-N3 1995年 ZX400N-011001～015000
ZX400-N4 1996年 ZX400N-015001～
ZX400-N5 1997年 ZX400N-019001～024000
ZX400-N6 1998年 ZX400N-024001～029000
ZX400-N7 1999年 ZX400N-029001～
ZX400-N8 2001年 ZX400N-033001～036000
ZX400-N9 2003年 ZX400N-036001～
ZZR250
EX250-H1 1990年 EX250H-000001～008800
EX250-H2 1991年 EX250H-008801～025000
EX250-H3 1992年 EX250H-025001～033000
EX250-H4 1993年 EX250H-033001～050000
EX250-H5 1994年 EX250H-050001～
EX250-H6 1995年 EX250H-054001～060000
EX250-H7 1996年 EX250H-060001～063000
EX250-H8 1997年 EX250H-063001～068000
EX250-H9 1998年 EX250H-068001～
EX250-H10 1999年 EX250H-072001～085000
EX250-H13 2002年 EX250H-085001～
ESTRELLA 250
BJ250-B1 1992年 BJ250A-000001～
BJ250-B2 1993年 BJ250A-005001～
BJ250-B3 1994年 BJ250A-008001～
BJ250-B4 1995年 BJ250A-014001～
BJ250-C1/C1A 1995年 BJ250A-014001

G. 95川崎寶馬250

哥 你想想95距今多少個年頭了？
川馬的口碑一直不好，就算是00後的雙減震改款 依然是款性能很差的車
發動機耐用性也不好，8000可以拿台94年的2手本田CB400 或者97年雅馬哈XJR400
車好不好要看運氣，也要看你的摩托車知識，運氣好能挑輛好車。
或者自己多方檢查 選出一台好車。
我寧願去買2手的CB XJR 也不會選擇碣石的純水川馬 海豚，已經淘汰的車沒有任何價值，就算是日本也有好車和差車之分 像川馬這樣的低成本車 我看還是算了

H. 歷時一個月的川崎BJ250改裝，cafe racer 風格

以下內容來自復古摩托車吧，作者MOTO銘，有改動
不知道大家還記著嗎？那個攢了一台祖瑪和改AX100的那個零零後，這次改的是一台川崎的bj250原車已經有改裝，車主要求改成cafe racer風格。
原車是這樣的
從車主家取車回來，發現機器有問題，化油器進油口開裂一直會漏油，應該需要重新調試。
我選擇用樹脂膠把縫隙填滿上，化油器感測器支架本身就是沒有的，用鋁板現做了一個。
分離把到了，先安裝車把效果。
川崎設計研究確實好，機器里邊布滿緩震膠
邊蓋進行拋光處理
油箱墊高擺上頭試下效果
推出來看下效果下一步切後車架重新做
這是原車照片，大家再看現在的，發現區別了嗎？
准備焊接，如果做硬尾這樣感覺還不錯
尋找合適的車架位置，切割減震固定架
開始做電池盒先做紙模做出形狀
油泥做駝峰造型
准備翻模，沒買到石膏粉就用快粘粉試了下
開始刷第二層這一層往裡邊摻進了玻璃纖維
部分拆除後決定用玻璃纖維做模具，先刷一層面膠作用是使表面更硬，做出來模具光潔度更好
面膠刷完後開始配比普通樹脂膠，由於是外模不需要貼的很厚，大概六層左右就行了
翻模完。開始倒模，前兩層先鋪網格布，後邊用後玻璃纖維氈來鋪。鋪了大概十幾層。後邊發現有點太厚了。
翻模出來後開始做底板和前半截接起來·
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 川崎小忍者250可以把排氣管改裝成那種賽車的聲音么比如雅馬哈R6那種聲音。看網上川崎250的聲音

雙缸本來就無法媲美四缸的聲音，也就是發動機不變的基礎上，無論使用什麼排氣也無法達到R6此種L4大排發動機的聲音

J. 求00年川崎寶馬250的准確油耗，不懂別進

川崎寶馬250屬於高轉速出力型的發動機，發動機轉速高了，經濟轉速也就相應的提高，必然油耗也就會上去但是油耗這個問題和駕車的風格有很大的關聯，低檔高速，高檔低速都會造成油耗增加。同時車況也影響油耗，車況好的油耗低，車況差的油耗肯定高，相對於車況好的川崎寶馬來說，油耗大概在4升左右浮動，記住，油耗和個人的駕駛風格密切相關。。。這只是個相對的數字，無法絕對的說出一個答案來！