汽車改裝座椅通風步驟

❶ 汽車改裝主要注意哪些方面

汽車改裝的有關規定

目前在我國，改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車;二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。我們平常所說的改裝車多指後者。

批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理申領汽車牌照手續。已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗必要時進行試驗?牶細瘢?辦理改裝變更手續。

一.機動車變更手續

在《機動車行駛本》上，交管部門拍下的汽車照片真實地記錄了汽車的車型、車身顏色以及牌號等，並對車的發動機號和車駕號有明確的登記，一旦變更都要到交管部門進行機動車變更登記。

二.機動車變更范圍

要進行機動車變更，必須在交管部門規定的范圍內進行，即可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車駕號碼等進行改裝，但司機在提交申請後，必須要經過交管部門批准，才可進行改裝。例如，在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色?熛?防專用?牎⒒粕??煿こ糖老兆ㄓ茫牎⑸習紫呂叮煿?家行政執法專用。同時，對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。

三.申請變更需備齊材料

申請變更機動車所有人要先填寫《機動車變更登記申請表》(此表格在交管局的網站上也有，可以直接下載)，然後提交機動車所有人和代理人身份證明和《機動車登記證書》、《機動車行駛證》、申請辦理變更登記機動車的標准照片。機動車所有人名稱變更的，車輛歸單位所有的還需要提交主管部門或者主管單位批准變更的證明，或工商企業登記部門批准變更證明、變更後的《組織機構代碼證書》。機動車所有人地址變更的，單位的還需提交變更後的《組織機構代碼證書》、個人的還需交驗居民身份證或者戶口簿。機動車所有人地址從遠郊區、縣變更到城八區的汽車，換領城八區的機動車號牌。機動車所有人地址從城八區變更到遠郊區、縣的，換領遠郊區、縣機動車號牌。

另外，車管所對符合規定的申請人，從受理之日起1個工作日內就可以將手續辦理完畢。

❷ 賓士20款GLE350改通風座椅香氛負離子

賓士20款GLE改款上市以來越來越受歡迎，銷量也是非常好的。秉承全新的家族式設計語言，特別在內飾方面上非常受大眾喜愛，部分車型有些實用的配置如沒有選裝，都可以在後期原廠升級。
下面帶來20款GLE升級香氛負離子，座椅通風案例分享：
20款GLE350
原廠香氛負離子系統，座椅通風配件主要為風扇、開關及海綿網。
香水安裝在手套箱內位置，顯得也是非常精緻；也有多種香型可供選擇，味道從淡到重均有。
原廠香氛負離子系統，開啟和關閉的控制方式、都可在原車系統中控大屏進行操作調節
座椅通風改裝，目前也有兩種方式，可以海綿坐墊等替換式升級，也可以在原車海綿內打孔安裝風扇，全部替換式價格會比較高，所以後者改裝方式就更為性價。
座椅通風按鍵開關，改裝前後對比，直接進行替換即可。
原廠座椅通風、一檔、二擋吹風，三擋吸風，在夏天的時候是非常實用的配置。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 汽車座椅通風的工作原理和發展史是怎樣的

汽車的座椅通風的優點和缺點及技術原理能誤區：•普通織物座椅一般沒有座椅通風功能。

•座椅通風帶多檔位調節，駕乘者可按需求控制通風效果。•車輛有此配置也不代表每個座椅都帶這個功能，這個配置一般分為前排和後排。•座椅通風與空調系統無關，它是通過座椅內部的風扇實現通風功能。•座椅通風並非由座椅向外吹氣達到效果，而是通過風扇向椅內部抽氣，將氣體不斷抽入以達到換氣效果，抽入氣體由其他打孔處散出。•操作位置不一定都在中控附近，有的設置在座椅上。改善身體與座椅接觸面空氣流通，達到不出汗的效果，提高乘坐舒適性。技術原理：在座椅內部，通過合理的電路設計，安裝一個渦輪風扇，運行時風便從座椅面料上細小的孔中吹出來。座椅通風又分為送風式和吸風式，該功能只是起到空氣循環作用，並沒有製冷機構，所以只有當開啟空調配合時效果才顯著。

❹ 座椅通風怎麼改裝

這個裝配可以改裝。這個配製只有高配製的車上才有的功能。改裝了這個汽車通風座椅你夏天開車背部和屁股就不會濕熱了。就是不知道哪家的好？，不要改了以後像下面的那個「千禧超人」說的那樣的就不好了，那改了還不如不改。

❺ 汽車通風坐墊是怎麼通風的

排版了，請看

通風座墊的原理：
通風座墊是通過安裝在座墊上的微型風扇把座墊外部的冷空氣送入座墊內部，再經過座墊內部的導風槽到達座墊與人休接觸的部位(如背部、臀部)進行熱交換，從而達到人休表面降溫而感覺涼爽和消除人休身上汗濕的作用。

作為通風座墊須滿足以下條才能算得上是合格的產品：
一、外觀 這里講解的外觀不講審美學上的外觀，主要講的是座墊用的外套，外套必需用透氣性好的布料，如三紋網等，像一些棉布，人造革，真皮的都不透氣不適合用在座墊的主要部分，但可以用在座墊邊緣或其它與人休接觸少的位置，以增加座墊的外觀檔次。

二、結構 結構其實說的就是背墊與座墊的連接方式，目前市面上在售的座墊主要有兩種。 一種是座墊與背墊連接在一起的是不可分開的，這種座墊是最早出現的，其結構是製作簡單成本低，外觀更容易讓大家接受，並且使用的風扇是掛在座墊的前面，而且通常只有一個風扇，其人缺點是：
1、對車上原有座椅通用性能不強，因為多種車型所用座椅的大小、長短、高低、包裹性不盡相同， 所以很能做到一個尺寸的座墊能適用應所有的不同座椅。
2，風量小、噪音大、出風不均勻，因為只有一個小風扇所吹出的風很難在一張這么大的座墊上的大部分地方都有風吹出，出現這個原因廠家會把風扇的轉速做的很高，但這樣一來風扇運行時的噪音就大起來了。因其座墊與背墊是連在一起的，所以在轉彎處會形成一條折線，又因風扇是掛在座墊的前面，所以風很難吹到背墊處，從而造成座墊有風而背墊無風，或風很小的出風不均勻的現象。

另一種是座墊與背墊是可分開的形式，這種座墊是後來廠家根據前一種座墊的缺點而改進設計的一種新型座墊。因其座墊與背墊是分開的並且兩者的尺寸是不同的，通常座墊比背墊要短一些，寬一些，所以其對座椅的適應性能更強一些。並且選用風扇通常是四個，座墊與背墊的吹風系統是獨立，互不相干，所以風量足，噪音低，出風均勻，但其缺點是製作復雜，成本高，其成本往往是前一種的兩倍以上，

三，內部材料與結構，目前市面上的通風座墊就其結構也分兩種： 一種是座墊與背墊連在一起的，這種座墊內填塞的是一張大的回力棉，在其上面粘有數條細長的回力棉條以形成導風槽，並在導風槽上鑽有小孔用於出風用，這樣的結構有坐上去舒服、製作簡單，成本低的優點，其缺點是回力棉因其材料的特性，都有異味，特別是黑色的回力棉異味更濃，並且這種異味長期存在，這種異味跟瀝青阻尼片的氣味一樣的。

還有另一種發出異味的東西就是粘接回力棉條的黃膠，這種異味也是長期存在直到其粘力失效為止。

另一種是座墊與背墊分開的，這種座墊內部填充物一般採用PP軟塑料注塑而成，全新料是沒異味的，當然也不排除有廠家用再生料和摻雜料做這種填充物，目前市面上的這種座墊大部分是採用這種填充料，只要裡面的填充物是白色或透明的都是全新料注塑而成的，只要摻雜料就不白不透明了，這種填充料的缺點是製作復雜，成本高，光一套模具錢就要伍陸萬， 四、風扇。

目前市面上的吹風座墊所用風扇有：
1，碳刷風扇，這種風扇除了成本低之外沒有優點，風量小，噪音大，壽命短全是缺點，判斷其是否為碳刷風扇方法是，風扇電源引線反接，如果風扇會轉就是碳刷風扇，安裝方式通為掛在座墊的前面。
2，一個大一點的無刷離心風扇，行業里叫12032鼓風機。這種風扇通常廠家會把其轉速做成很高，從而造成其風扇出風口的風量很大的假象，但經過導風槽散開風就很小了，還因其轉速高從而噪音大，並且這樣電流也會增大，通常有1A左右，從而縮短了風機的使用壽命，安裝方式通常為掛在座墊的前面。
3，兩個無刷離心風扇，行業里叫7530鼓風機，這種風扇通常安裝在背墊的腰部位置，一個風吹向座墊，另一個是風吹向背墊，這種風扇本身質量沒有不合理的地方，但因安在的位置在背墊的腰部，這樣背墊出風量問題不大，但座墊出風量因其內部填充物為回力棉的原因出風量就小很多了，並且是一個風扇，風量有點不夠。
4，四個離心無刷風扇刷風扇，行業里也叫7530，鼓風機，帶有四個無刷風扇的座墊是新出的一款座墊，其特點是座墊與背墊是分開的，並且都有兩個獨立的風扇，並且其安裝位置在座墊的後端，和背墊的下端，這兩個位置在人通常坐姿時不會與人休接觸，這樣就可以利用這個空間作為空氣循環對流的入口，因其各安裝有兩個獨立風扇就可以做到座墊通風量大，出風均勻的並且單個風扇的轉速可以做低，從而降低噪音，減小風扇的電流，提高風扇的壽命。

五、點煙器接頭： 在這里大家選用的時候一定看其配點煙器接頭內部是否帶有保險管，並且所配保險管安數是否為座墊工作時電流安數的1.5倍;注意保險管安數不是越大越好,如果沒有配保險管或者是所配配的保險管安數太大,這是非常危險的產品。

六、線材 不同廠家的吹風座墊所使用的線材也各有不同。有兩芯並線，這種主要用在一個或兩個風扇的座墊上，還有就是三芯包線，這種主要用在座墊與背墊分開的座墊上，不管是哪能一種形式最關鍵線的直徑要有4mm或者說單獨一根線芯的線徑要達到1.5mm，作為要通過1A左右的電流必須用24AWG以上車標線材，線徑細了過電流能力不夠，座墊工作時線材就會發燙從而帶來安全隱患。

❻ 汽車的座椅通風和加熱可以後加裝嗎，有沒有安全隱患

近期的氣溫很低，不少車主朋友都在吐槽早上出門之前熱車很麻煩，或者是車里就像冰箱，尤其是真皮座椅，一屁股坐下去實在是太涼了，女車主深受這一點的困擾，心想如果當初購買的車帶有座椅加熱就好了，有些男同志比較細心，想著幫女友加裝座椅加熱墊，可以的話順便把座椅通風也改裝上，有車友表示這樣做有一定的危險性，讓很多人打消了自己的改裝想法，那麼後期改裝座椅通風和座椅加熱到底安不安全呢？

不少經驗豐富的老司機認為買車後如果想要這兩項功能，最好多花點錢從正規渠道買高配座椅，進行仔細的整體更換，至於改與不改，大家需要考慮自己的經濟情況，再就是看自身對於汽車安全性的衡量了。很多車友在買車的時候心疼錢，心想買輛低配車開就行，後來買到手了，卻開始嫌棄各類配置的欠缺，自己想用什麼都用不成，只能相仿設法的加裝，搞半天發現還不如當初直接買輛中高配置的車型。

❼ 汽車座椅如何改裝

如今車輛座椅對於人體工程學的研究非常深厚，能夠讓人們在長途駕駛時不易疲憊。不過，很多車的座椅總有一些不盡人意的地方，比如：材質較差、包裹性不好等。下面介紹幾種改裝座椅，大家可以根據個人喜歡作個參考。目前市面上的真皮一般都是水牛皮和黃牛皮，質感好，抗拉伸能力較強，壽命5年以上，改裝費用3000元左右。
需要注意的是，很多黑心店家拿復合皮充當真皮哄騙客戶，這種皮彈性較差，經不起高溫和暴曬，用不多久就會出現掉漆和裂紋。所以，大家在選擇的時候一定要找正規店家進行改裝。沒有加熱功能的車型也沒關系，在原廠座椅內部加裝加熱墊即可。這套裝置的價格一般在3000元左右。
當然也有便宜的才三五百元，不過，加熱墊的加熱效果和耐用度沒有保證，裝修效果圖，大家在選擇的時候千萬別貪圖便宜。現在很多高檔車同樣配置有按摩功能，座椅靠背內有多個氣壓腔，並由電子振盪器控制，根據預先設定好的程度進行振動，實現按摩的作用。沒有此功能的座椅想要加裝比較困難，需要更換整張座椅，而且，現在市面上一般銷售的都是集合加熱、通風和按摩功能於一體的改裝座椅。
價格一般在3萬元以上。我們在很多超跑或運動車型中都會看到桶式座椅，相比普通座椅包裹性更好，能夠在車輛激烈駕駛時，把駕駛員裹在其中。更換桶式座椅一定要明確自己的用處，如果車輛是用來專攻賽道的速度機器，完全可以換一套固定式碳纖維競技座椅，在提供包裹性的同時，最大化減輕座椅重量，實現輕量化。
而如果車輛只是用來上下班使用，建議不要換太專業的桶式座椅，適合選擇相對較舒適，帶可調軌道，並且座椅靠背角度可調的桶式座椅。比較知名的品牌有RECARO、Sparco、BRIDE等。根據設計和用途不同，價格在2000至20000元不等。

❽ 汽車改裝需要做哪些項目

1、點火系統改裝

點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。

點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。

2、車燈改裝

原廠的汽車車燈大部分都是鹵素燈，鹵素燈對日常行車所需要滿足的燈光要求達不到。特別是夜間行車的時候，燈光效果完全關乎著生命安全。

鹵素燈不僅照射距離達不到要求，同時色衰快，燈光泛黃容易視覺疲勞，使用壽命短暫。即使是新車，也使用不長久。升級車燈不僅僅是為了外觀，更多的是為了出行的安全。

3、排氣管改裝

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。

許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉會增加廢氣的排放。此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。

通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

4、渦輪增壓改裝

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。

因此，當駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鍾，如果覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置執行這工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。

注意事項：

汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好根據車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

❾ 自己如何改裝汽車座椅

您好！汽車座椅改裝需要八步：1、拆卸：加裝真皮座椅的汽車，第一步便是安全的把車上的原有座椅拆卸下來。這個程序不需要很高的技巧，但對某些車型需要注意安全，要搞清氣囊的位置，然後動作盡量放輕，避免出現對氣囊的撞擊。接下來將原來座椅的絨布套拆下，露出座椅內部的海綿。2、制板：座椅及座椅原有包面拆卸下來以後，接下來要做的是「制板」，板型的製作是最為關鍵的一步，這需要很高的技術。技師會根據原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進行詳細的分析和比較，一步步製作出大小不一的「板」。這個過程非常復雜，也非常費時。一套真皮座椅要幾十塊「板」來組成。但當「板」第一次製作成型，以後同樣型號的座椅就不需要再進行「制板」了。一般內飾定製店裡大部分車型的座椅都有板型，所以這一步基本可以略過。3、裁剪：「裁」就是裁皮，把一整張真皮按照板型裁剪。這個步驟需要具備一定的技術和功底技師才可以完成的到位，有經驗的技師知道皮面的挑選以及板型的搭配，同時也能讓皮子得到最合理的利用。4、跑里：皮面裁好以後，要在皮里（皮面的內側）面加一層海綿，海綿要先用機器砸在皮子上，行業內稱之為「跑片兒」5、縫合：「縫」就是縫合，把准備好的皮面按著固定的位置縫合到一起。這是所有程序里最看技術的一項，一般客戶第一要挑的都是皮椅明線是否平直、勻稱，要保證皮椅外露的明線絕對平直。6、上包：把已經縫合好的各個部位的真皮套在座椅上，然後通過卡釘、卡條、鋼筋、鐵絲這些東西來和座椅進行固定，之後再用手進行拍打、撫平等初步整型工作。真皮座椅是不能在座椅表面有褶皺的，和板型是否合適有很大關系。由於真皮比較厚且硬，合適的板型也很難完全做到一點褶皺也沒有，因此上包這個步驟也會輔助完成去褶皺。7、修整：包好的真皮座椅進一步完善和修整使座椅達到完美，進行最後的修飾工作。8、最後一道工序，把已經完成的、近乎完美的真皮座椅按原來分布和安裝方式安裝到車里，在做最後檢查是否有未盡環節，檢查無瑕疵以後確認交工。

❿ 豐田蘭德酷路澤怎樣加裝舒服駕汽車座椅通風設備

不可以！需要改動線路故障率太高！易燃不建議改裝！！