汽車改裝降低車身有什麼用

① 降低車身需要改什麼

降低車身可牽涉很多問題了，成本最低降車身莫過於短彈簧了。更換短彈簧會損害原避震這是謠言，這已經得到證實。說到降低車身不用更換其他件，只能說改的人沒改裝知識，不管何種降低車身都會牽涉一個系統，那就是底盤數據。何為數據我不懂表達，打字也麻煩。降低車身後第一個必須更改的那就是「狗骨」，真正名稱是 李子串，詳細知識點網路吧！根據車子驅動不同，必須改的要點也不一。一般民用車以前驅車為主，降低車身後李子串就是首位必須更改的。其二是後擺臂墊片，主要調整至接近原車降低車身前的數據，注意只是接近而已，因為改裝後的車都不是原廠安全系數，只能通過不斷更改讓它更接近原廠數據。前面這兩個都是強烈建議降低車身要做的，因為我就是過來人。剩下幾個建議經濟允許還是做吧！有 後傾角調解器、後束角調解器等。改裝不是一件事情一種功夫，它是一套系統。其實我們玩車都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步驟要對，改避震就要往車身強化件走，但走太多強化件動力跟不上也是很矛盾的，不改動力就只能自己了解那些強化件是必須那些不必要，最重要還是自己多學。

② 汽車改裝降低車身

更換絞牙減震器、彈簧，但是舒適度降低、通過性大打折扣，也不建議超重行駛，但是高速的穩定性要好一點，外觀漂亮一點而已。改裝後不建議長途外出自駕，由於不熟悉路況，容易出現問題。
最好還是好好了解下，有的絞牙是可以直接的和短彈簧匹配的，有的絞牙是不行的，就需要更換，而且降低車身如果降幅大的話，別的地方也需要調整的奧，不然的話會很危險。

③ 汽車改裝短彈簧有什麼優點和缺點

那麼汽車換短彈簧後有什麼優點呢：
優點：1.車身降低了，降低了重心，個人感覺美觀度好了，車子看著更順眼了；
2.車子高速行駛，穩定性增強了不少；
3.硬的作用是在車輛過彎時減少車身傾側，過彎更快；
4.根據慣性原理，車子比以前沒換彈簧前滑行距離明顯增長。
缺點：1.車身降低2-3公分左右，對於經常行駛在路況差的地方的童鞋來說不算好事，會擦到底盤，
2.彈簧硬度增加，過減速帶或者坑窪路段的時候，車身顛簸增加，舒適性會降低。

④ 汽車改裝有什麼用途

汽車的改裝會分為：空力套件、傳動系統、制動系統、懸架系統、進排氣系統等。

對於很多剛接觸改裝的車主而言，進排氣、輪圈、輪胎以及空力套件（俗稱包圍），是最多車主會首先動刀的地方，毫無疑問這些亦是（視覺/聽覺）效果比較明顯的改動，而且價格也相對便宜。

比如，改包圍當然是讓車子立馬變得與眾不同和更加個性，但是否好看則是見仁見智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上幫你增加下壓力和改善制動的散熱性能的。

反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。

至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。

原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。

誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。

所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。

⑤ 汽車一趴遮百丑改避震降車身這幾個缺點得先想清楚

▲改裝避震後不是只有車高降低，還會影響到底盤的整體調性。更換改裝避震器降低車高有利有弊，只要能夠接受相應而來的不便，也不失為一種提升愛車帥氣度與個性化的方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 車身高度降低的話，要不要進行備案

如今，在這個追求個性的時代，許多人會徹底改造自己的汽車，以突出自己的獨特性。在中國，汽車改裝一般分為兩個「幫派」，一個是價值控制，主要改裝為外觀和內飾；另一組是純機械愛好者，他們會根據車輛的特點對發動機、減震、輪轂等進行改裝，以增加馬力，增強駕駛樂趣。但不管你是哪個「幫派」的，開改裝車都有可能違法，被罰款扣分。此外，最重要的是，很多改裝車輛都無法通過車輛年檢。所以，邊肖會跟你說哪些改裝件不能通過年檢，希望對喜歡改裝的朋友有幫助。路上經常看到一些色彩鮮艷的車輛經過，讓大家回頭一看。事實上，中國對車身外觀顏色的修改有明確的規定。如果你只是在小區域內布置一些車貼和鮮花，並不影響對車的判斷，那麼這種情況並不影響年審。

如果只是簡單的刷一下ECU，換一個大流量的進氣過濾器，並不會影響年檢。如果更換加大的渦輪，修改進氣系統，馬力會比原廠明顯提高。這種情況不僅會受到年檢的影響，警察還可能找你麻煩。總結：目前國內法律對改裝車還是持保守態度，千萬不要鑽法律的空子。而且家境不太好，改裝的車最好不要碰。「既然改裝的車深似海」，這不是開玩笑。什麼都不要說，我繼續搬磚。

⑦ 科魯茲降低車身後對車有什麼影響，還有對舒適性也有影響嗎

搜一下：科魯茲降低車身後對車有什麼影響，還有對舒適性也有影響嗎？

⑧ 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

⑨ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

⑩ 汽車改裝為降低車身，只換短彈簧，對避震有什麼傷害別說的太絕對，我想知道我的避震壽命有多久

先上結論：改裝短彈簧不影響避震
每根短簧都是由工程師針對車型專車專用開發出來的，不存在彈簧短了，影響原廠避震，或者導致避震漏油的情況，關於漏油我們從以下分析：為什麼換短彈簧會漏油呢？首先網路了以下減震器漏油原因，大概一下幾點：
1、減震器機芯被泥沙粘附，在減震器往復運動時，泥沙隨機芯運動而刮傷油封，導致油封的密封性能失效，減震油從油封口處滲出。
2、減震器在受到異常沖擊後，減震器芯彎曲變形，令油封出現配合縫隙，這樣同樣會令油封的密封性能失效。這類情況主要發生在經常要受到與減震機不是軸向平衡的力的麥佛遜式避震器。
3、由於安裝和調教的不正確，減震器在使用過程中出現完全拉伸以致活塞到頂，沖撞式自潤軸承變形，進而令油封損壞而漏油。
4、廠家製造減震器時所採用的油封質量不過關。
5、減震機芯塗層平整度不過關，在受到減震油的壓力之後，油液從微細的配合縫隙中滲漏。