陝汽車輛改裝合作單位

⑴ 陝西汽車集團有限責任公司下屬單位有哪些

陝汽集團經過近幾年不斷的技術改造，深化體制和機制改革，已擁有陝西重型汽車有限公司、陝西寶雞華山工程車輛有限責任公司、陝西歐舒特汽車股份有限公司、西安康明斯發動機有限公司、陝西漢德車橋有限公司、陝西重汽汽車零部件有限責任公司、陝西通力專用汽車有限責任公司、陝西華亨汽車散熱器有限責任公司、陝西萬方汽車零部件有限公司、陝西華臻三產工貿有限責任公司、陝西藍通傳動軸有限公司、陝西金鼎鑄造有限公司、陝西三園汽車標准件有限責任公司、陝西重型客車聯營公司、陝西通匯物流有限公司等30個參股控股子公司，形成了以八百里秦川為鏈條的「三地四塊」產業帶。

⑵ 大同陝汽集團是國企嗎

摘要 親，不是國企是私企奧，

⑶ 陝汽重卡與中國重汽是什麼關系

沒有什麼關系，都是重型卡車製造國有企業。

1、陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。產品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機等領域，具有特色鮮明、規格齊全、性能可靠的六大類一千多個品種序列。

並在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）製造領域具有獨特的優勢，技術水平始終保持國內領先，成為國家選型對比試驗後保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司；

形成汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太爾、黃河、豪瀚、王牌、福濼、威濼為品牌的重卡、中卡、輕卡、礦用自卸、特種車、客車2000多個車型，成為我國卡車行業驅動形式和功率覆蓋最全的企業。

(3)陝汽車輛改裝合作單位擴展閱讀

陝汽集團公司規模

陝汽集團佔地面積389萬平方米，擁有固定資產22.85億元，從業人員一萬五千餘人，其中工程技術人員和專業管理人員2100餘名，公司具有完整的產品開發、生產製造、檢測調試、市場營銷和零部件生產製造體系；

並首批通過了中國國家強制認證（3C）、GJB9001A-2001國軍標認證及ISO9001：2000質量體系認證。

通過與德國曼公司的長期合作，陝汽集團獨家引進暢銷全球的MANF2000系列重卡技術，通過消化吸收形成了中國重型汽車升級換代新產品--德龍F2000。

該產品以其優秀的品質在中國物流運輸車輛年度測評中被評為最佳客戶滿意度重卡獎，並獲得2006年度中國重卡市場質量放心，用戶滿意首選品牌稱號。

中國重汽上市部分

中國重汽（香港）有限公司

旗下包括中國重汽集團濟南商用車有限公司（轄中國重汽集團濟南橡塑件有限公司）；

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司（轄中國重汽集團濟南橋箱有限公司）；

中國重汽（香港）國際資本有限公司（參股中國重汽集團濟南橋箱有限公司、中國重汽集團濟南復強動力有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司、中國重汽集團杭州發動機有限公司、中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司）；

中國重汽集團設計研究院有限公司；

中國重汽集團濟南動力有限公司（轄中國重汽集團濟南復強動力有限公司、中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司、中國重汽集團杭州發動機有限公司、中國重汽集團湖北華威專用汽車有限公司、中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司；

中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司、中國重汽集團濟寧商用車有限公司、中國重汽集團成都王牌商用車有限公司、中國重汽集團福建海西汽車有限公司）；

中國重汽集團進出口有限公司；

中國重汽集團濟南港華進出口有限公司；

中國重汽財務有限公司。

⑷ 最近我想買一輛救援車，不知道怎麼拉活

首先得有營業執照，特種服務，不是有車就能拉活。

道路施救車是對因發生重大交通事故無法正常行駛的車輛進行拖拉使起安全離開出事地段，恢復正常交通的道路搶險救援車。

國內的施救車按照牽引噸位的大小可分為：3噸，8噸，16噸，25噸，38噸型清障車。按照工作原理可分為，一拖二平板清障車，拖吊分離清障車，拖吊聯體清障車。

國內最先進的清障車生產製造廠家有， （湖北）專用汽車製造有限公司，宏宇專用汽車有限公司，廣東粵海汽車有限公司等。

延伸救援服務、完善救援網路

構建全國自駕車流通服務平台，借鑒國際化運營實踐經驗，在管理模式、服務標准等方面，提供專業支持和技術保障。構建汽車道路救援網，為自駕車出行提供保障，統一建設全國自駕游道路救援服務站作為專業化服務網路，提供快捷的拖車救援服務、建設自駕游活動基地或營地、承擔為自駕車出行者提供專業服務保障的重大責任。

建設中國汽車流通協會汽車俱樂部分會，完善全國性汽車俱樂部行業組織。加快呼叫中心系統、GPS定位系統、客戶關系管理系統、決策支持系統搭建的道路救援服務系統，解決自駕車主對服務資源需求的優化配置。

⑸ 重卡中的重汽、陝汽、SIH、東風、北奔。自卸車。問的廠家是中國的自卸車上裝貨箱改裝廠家

中集潤江、青專、山東東岳、江蘇卡威、宏昌天馬。。。。太多了，怎麼說啊，不知道你問這個幹嘛

⑹ 全國自卸車委改廠家有哪些

青島奧揚歐曼，解放，陝汽，重汽，滿足你所有需求

⑺ 陝汽集團旗下哪個單位好

都是國有大型企業
來西飛吧，如果可以的話。
畢竟它是中航工業數一數二的企業，很壟斷的。
而陝汽是重型卡車企業，長遠的發展來講會有一定的限制，畢竟汽車產業已是夕陽產業了，而且造重卡的企業又這麽多，競爭很激烈。
待遇的話看你進來時做什麼，陝西不知道待遇怎樣的。
西飛大概剛進來就是2500+，你是機械專業，大概就是做個工藝員之類的。2、3年後就看你的能力了，收入就會有很大變化了。
深造你就別想了，等你工作穩定了，你就會懶惰了（我身邊的例子多了），況且還沒在一個企業站穩腳就想著別的事情，對你的工作會有嚴重影響的。現實一些、踏實一些比較好。要不就直接考研上完研究生再找工作。
我估計陝汽的待遇跟西飛應該差的不多。
再就是西飛在閻良，陝汽在高陵。一個是區、一個是縣。
情況就是這樣，怎選擇看你了。

⑻ 中國重汽和陝汽有什麼不同

一、公司名稱不同

1、中國重汽：全稱為中國重型汽車集團有限公司，總部位於山東省濟南市歷城區高新區華奧路777號中國重汽科技大廈。公司性質為大型國有企業。

2、陝汽：全稱為陝西汽車集團有限責任公司，總部位於陝西西安。公司性質為股份制企業。

二、成立時間不同

1、中國重汽：公司始建於1956年。

2、陝汽：公司於1968年成立。

三、經營產品

1、中國重汽：中國重汽主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、改裝車、專用校車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

2、陝汽：產品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大中客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發動機等領域，具有特色鮮明、規格齊全、性能可靠的六大類一千多個品種序列。並在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車（底盤）製造領域具有獨特的優勢。

⑼ 柴油機重卡汽車能改氣嗎在哪裡有改的，我聽說有改雙燃料的，不知道是不是真的

隨著「西氣東輸」工程、深圳大鵬灣進口LNG接收站工程等大型天然氣儲運工程的相繼投運，全國上下很快掀起了天然氣推廣應用的新高潮。來勢之猛，波及范圍之大前所未有。各大中城市除了迅速興起的天然氣氣化工程外，天然氣汽車的廣泛應用更是熱不可及。汽油車改裝成CNG/汽油兩用燃料車的技術日臻成熟。然而佔全國汽車保有量約30%左右的柴油車改用天然氣作燃料的卻微乎其微。從統計資料來看，雖然柴油車的總數只有汽油車的40%，但耗用的燃料總量卻是汽油車的1.78倍還多。這是因為約有50～60%左右的柴油車都是大功率的柴油重型卡車，其油耗量大都是汽油車的2～3倍左右。因此成千上萬輛柴油汽車改用天然氣作燃料，對於燃油的節約和環保要求的重大意義，已經成為廣大運輸企業和天然氣行業的共識。 1.柴油車改裝CNG雙燃料車的難點 2000年左右西安曾先後改裝了幾十台柴油公交車，都由於當時的技術方案不成熟等各種原因而告失敗；最近外地某公司將一台舊柴油車改裝成CNG單燃料車，不但動力下降很多，而且燃料消耗從原先60升/百公里的柴油，上升到100標方/百公里的天然氣（正常情況下1升柴油約等於1.1～1.2標方天然氣）；去年西安一公司花費了5萬多元，採用某國進口技術將一台柴油車改裝成CNG單燃料車，不但通過加厚汽缸墊降低壓縮比，還修改了燃燒室，加裝了火花塞等，結果很不理想。燃燒溫度很高，一遇到爬坡就開鍋，最後不得已將水箱加大，還沒有完全解決問題。 以上這些不成功的例子說明，柴油汽車改用天然氣，從技術角度看的確有許多難點。主要表現在，柴油發動機的壓縮比高，燃用天然氣容易引起爆震；天然氣著火溫度高於柴油，因此改成天然氣發動機難於採用壓燃方式，只能採用火花點燃方式；柴油車改用天然氣，汽缸內燃燒溫度和排氣溫度都很高，易造成水箱開鍋；電控系統如何依據發動機的運行參數，精確控制進入發動機的燃料與空氣的流量；改裝成柴油/天然氣雙燃料車的柴油替代率很小，實用價值很低；以上各項技術如果解決得不好，不但會使原柴油車的動力性能下降，而且會使燃料的消耗量大大增加，經濟性大幅度下降。不可能為廣大用戶所接受。 盡管柴油車的改裝存在著諸多攔路虎，許多企業和技術人員經歷了一次又一次失敗的教訓，也曾有學者發表文章對在用柴油車的改裝技術判了「死刑」，但是人們探討柴油車改裝技術的努力並沒有放棄，熱情未減。經過多年的不懈努力與修煉，終於獲得了累累碩果。許多改裝技術方案紛紛在各種研討會上亮相，不少技術已經得到實踐的考驗，取得了比較理想的結果。 2.常見的幾種改裝技術方案 目前常見的柴油汽車改裝技術方案主要有兩大類，將原柴油車改裝成天然氣單燃料車和改裝成柴油/天然氣雙燃料車。兩類技術各有其成功之處，也有它的局限性。 2.1天然氣單燃料車的改裝技術 2.1.1柴油發動機製造廠的改裝技術 一般是以原有某型號柴油機為基礎，重新研製開發出新型天然氣發動機。主要做了三方面的改進設計： （1）結構設計：針對天然氣發動機的燃燒特性，重新確定了壓縮比，並對燃燒室、活塞、氣缸蓋、排氣管、進氣門及座圈、凸輪軸等少數零件進行了改進設計。其餘保持與原柴油機不變。 （2）燃料供給系統與點火系統：以燃氣供給系統取代原柴油機的燃油供給系統，採用進氣總管與混合供氣方式。採用高電壓、高能量直接點火方式。每缸設置獨立的點火線圈、火花塞與高壓線。 （3）電子控制系統：採用閉環控制技術，系統依據多個感測器所採集的發動機的運行參數，經控制單元集中處理後，通過執行器對燃料噴射裝置、節氣門、排放氣閥、點火系統等進行精確控制。 這種專業改裝技術不但保證了原柴油機的動力性能，其他指標均優於原柴油機。 2.1.2非發動機專業廠的改裝技術 這種技術主要應用於在用柴油車的改裝。它不具備對原柴油發動機的機體和零部件進行大量的專業性改進加工的能力。只能做些修修補補的簡單工作，如為了降低壓縮比加厚汽缸墊；在原柴油機噴油嘴位置加裝點火系統；在原有的空氣進氣系統加裝天然氣混和裝置；在電控系統所作的改進工作量最大，各家都有自己的高招，目的是解決好天然氣與空氣的混合比，使發動機氣缸的燃燒性能保持最佳。 這種改裝技術，原柴油機的機體和燃燒系統畢竟沒有完全改變，依然是符合柴油的燃燒特性，現在改用天然氣，將原先柴油機的迪塞爾循環的熱力學工作原理，改變為火花塞點火的汽油機工作原理，原機的動力性能難免受到影響。 2.2柴油/天然氣雙燃料車的改裝技術 這種技術仍然立足於原柴油機的迪塞爾循環的熱力學工作原理。保留原柴油機的壓燃點火方式不變，高壓縮比不變，發動機機體和零部件基本不變。但在氣缸中被壓縮的介質，由原來柴油機中的單純空氣變為天然氣與空氣的混合氣體。發動機工作時變原來的純柴油燃燒為柴油與天然氣的混和燃燒。電控系統主要用於依據各種感測器檢測的發動機運行信號，分別控制進入發動機的柴油、天然氣與空氣的流量，以實現柴油、天然氣與空氣的合理配比。 當然，在具體的實施細節上，各企業均有自己的專有技術和秘訣。 2.2.1高壓直噴技術 以加拿大西港公司的HPDI技術為代表的高壓直噴技術，或稱作正壓噴射型（高壓電磁噴射閥）技術。其主要特點是採用雙重共軌雙燃料噴射器，在汽缸中的空氣被壓縮到接近沖程末點時，按一定配比的柴油與天然氣先後通過雙燃料噴射器，高壓直接噴入汽缸；電子控制系統可以實現依據發動機的運行參數，精確控制進入氣缸的柴油與天然氣量以及噴入的時間，而且所適用的燃料壓力范圍很寬。這種技術在保留了發動機原有效率和性能的同時，減少了排放。柴油的替代率高達90%以上。主要應用對象是重型和中型大馬力柴油卡車。 2.2.2正壓單點噴射供氣技術 該技術的核心是在天然氣的供氣系統中，經減壓器穩壓後的天然氣的壓力，始終要高於增壓後的進氣總管中的空氣壓力，即保持一定正壓的天然氣，通過分配器控制流量，經由進氣噴嘴從中冷器之後的進氣總管噴入（稱為單點噴射），在總管中與空氣混合進入各個氣缸，形成可燃混合氣。同時，油控機構動作，對油控齒條進行限位，以減少每個汽缸壓縮沖程末噴入引燃的柴油量。另外，電控系統可以精確控制燃料的供給量，針對車輛不同轉速和負荷的工況進行分級控制。 2.2.3模糊電控技術 該技術主要有三項突出特點。一是電控系統採用了模糊優選控制技術，不同於其他方案的精確控制技術；二是進氣系統天然氣與空氣的混合是通過具有特殊腔道的混合器進行，並對混合氣體進行增壓與中冷（針對增壓發動機）。別的方案沒有混合器，是在空氣增壓後在總進氣管中噴入天然氣，實現兩者的混合；三是系統對減壓後的天然氣的壓力沒有要求，即是說，適用的供氣壓力范圍很寬，不同於其他技術的負壓供氣和正壓供氣方式。 3.公司所嘗試的柴油車改裝情況 一個客戶打通了我的手機，委託我公司先後改裝了5台壓縮天然氣長管拖車的牽引機車--東風EQ4163W,其發動機為C-260-20型柴油發動機。還有5台陝汽生產的德龍牽引車已開始作改裝准備工作。 正在運行的這5台東風牽引車，最長的已經安全行駛了5個月。合作雙方對運行中的雙燃料車輛進行了路試檢測，又先後兩次委託西安汽車產品質量監督檢驗站作了進一步測試。現將部分檢測數據提供給大家參考。 3.1改裝前的車輛技術數據： （1）牽引車編號/型號：陝AB0029/東風牌EQ4163W （2）柴油發動機型號：C-260-20 （3）CNG長管拖車編號/總質量：1號/約40噸 （4）該車改裝前的平均油耗：37.5升/百公里（數月實際運行統計平均值） 3.2改裝後路試測試數據： （1）路試里程：86公里（21892Km---21806Km） （2）路試車速：70公里/小時 （3）路試柴油耗量：8.9升/86公里 （折算為10.3升/百公里） （4）路試CNG耗量：22.5Nm3/86公里 （折算為26.2Nm3/百公里） 3.3道路試驗結果： （1）柴油替代率：（37.5-10.3）/37.5×100%=72.5% （2）動力性能：司機感覺動力比改裝前要大一些 （3）油氣消耗比： 1 Nm3天然氣=（37.5-10.3）/26.2=1.04公升柴油 26.2 Nm3天然氣=27.2公升柴油 油氣消耗比V=10.3/27.2=38% 3.4雙燃料的經濟性估算： 採用改裝後的雙燃料汽車，從下面的計算可清楚地看出，每輛車每月可節省燃料費10950元（與純柴油相比）： 公司長管拖車多數每天行駛約500公里左右，按72.5%的柴油替代率計算，每天單程可節省的費用：（0#柴油價格：4.96元/升；CNG價格：2.65元/標方） 2.5×37.5×72.5%×（4.96-2.65）=157元/天.單程 返回空車用的是長管拖車氣瓶中的剩餘氣體，故回程用氣可按子站的進氣價（1.90元/標方）計算： 2.5×37.5×72.5%×（4.96-1.90）=208元/天.單程 合計每車每天可節省燃料費365元，月節省10950元，年共計可節省燃料費131，400元，可見柴油車改裝後的經濟性非常突出。 3.5對改車技術的評價 通過改裝的東風牽引車幾個月來的運行實踐與路試結果，可以對該項技術及改裝工作總結如下： （1）當車速在54公里/小時，柴油的替代率僅有58%，車速低於50公里/小時，替代率更低。所以低運行速度，如公交車的柴油替代率是不理想的，不適於採用該項改裝技術。 （2）當車速在65～70公里/小時左右時，柴油替代率就提高到72.8～76.3%。所以該技術更適合於長途客、貨車的改裝。 （3）發動機燃燒性能良好，無論平路行駛加速，還是爬坡翻山，水箱的溫度始終保持正常,和未改裝前燒柴油的情況一樣。 （4）根據司機操作時的個人感覺，當踩油門加速時感覺動力比改裝前大得多，只能輕輕點。 （5）幾個月行駛以來，改裝過的發動機系統未發生任何故障。 以上情況說明，柴油車改裝技術是一項比較成熟的技術，較好的解決了柴油車改裝中所存在的一些難題。而且實踐證明該項技術方案思路新穎，工作原理先進、性能穩定可靠，安裝簡單容易，不需對發動機作任何改動，不需改變原發動機的壓縮比，和進口技術相比費用較低（隨著批量的增加還會進一步降低），維修方便。因此比較適合中國國情，是一項容易為客戶接受，也值得大力推廣的先進技術。 我很高興藉此機會將這種改裝技術向大家作一簡單介紹，與到會的同仁們進行交流

⑽ 陝汽大委改單位有哪些

大委改企業名單
序號 改裝企業名稱
1 陝西通力專用汽車有限責任公司 陝西
2 中集陝汽重卡（西安）專用車有限公司 陝西
3 陝西汽車集團延安專用車有限公司 陝西
4 陝西重曼卡專用汽車有限公司 陝西
5 陝西重汽專用汽車有限公司 陝西
6 陝西秦星汽車有限責任公司 陝西
7 西安鑫盛重型設備有限公司 陝西
8 旬陽縣寶通專用車有限公司 陝西
9 榆林東方集團專用汽車製造有限公司 陝西
10 河南駿通車輛有限公司 河南
11 洛陽中集凌宇汽車有限公司 河南
12 駐馬店中集華駿車輛有限公司 河南
13 河南亞隆專用車有限公司 河南
14 新鄉市新飛專用汽車有限公司 河南
15 鄭州宇通重工有限公司 河南
16 鄭州宏達汽車工業有限公司 河南
17 蕪湖中集瑞江汽車有限公司 安徽
18 江蘇卡威專用汽車製造有限公司 江蘇
19 三河市新宏昌專用車有限公司 河北
20 河北宏昌天馬專用車有限公司 河北
21 大迪汽車集團專用車有限公司 河北
22 天津市天掛車輛有限公司 河北
23 保定陝汽天馬汽車有限公司 河北
24 北京中冀福慶專用車有限公司 北京
25 陝西汽車集團滄州南風專用車有限公司 河北
26 唐山亞特專用汽車有限公司 河北
27 唐山冀東專用車有限公司 河北
28 河北富華專用汽車製造有限公司 河北
29 中集冀東（秦皇島）車輛有限公司 河北
30 重汽集團濟南考格爾專用汽車有限公司 山東
31 山東迅力特種汽車有限公司 山東
32 兗州環亞掛車製造有限公司 山東
33 山東東岳專用汽車製造有限公司 山東
34 中集車輛(山東)有限公司 山東
35 山東蓬翔汽車有限公司 山東
36 山東魯峰專用汽車有限責任公司 山東
37 青島中汽特種汽車有限公司 山東
38 四平奮進專用車有限公司 長春
39 長春萬榮汽車改裝有限公司 長春
40 沈陽銘辰汽車有限公司 遼寧
41 凌源鴻凌汽車製造有限公司 遼寧
42 公主嶺市金優專用汽車改裝有限公司 吉林
43 中集車輛（遼寧）有限公司 遼寧
44 鐵嶺冀東專用車有限公司 沈陽
45 成都市高榮華龍實業有限公司 四川
46 四川川宏機械有限公司 四川
47 重慶雲河汽車製造有限公司 重慶
48 韶關市起重機廠有限責任公司 廣東
49 上海華東建築機械廠有限公司 上海
50 甘肅中集華駿車輛有限公司 甘肅
51 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司 廣西
52 山西陝汽卓里克耐勞專用車有限公司 山西
53 山西蘭田專用車有限公司 山西
54 陝西汽車集團長沙環通機械實業有限公司 湖南
55 湖北雙龍專用汽車有限公司 湖北
56 湖北楚勝專用汽車有限公司 湖北
57 湖北合力專用汽車製造有限公司 湖北
58 陝西汽車集團溫州雲頂汽車有限公司 浙江
59 錫林浩特冀東專用車有限公司 內蒙
60 中國重汽集團包頭新宏昌專用車有限公司 內蒙