07寶馬x3改裝圖片

❶ 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

❷ 寶馬x3 怎麼改裝 看上去高一點

目前還沒有對應BMW X3升高避震品牌，所以不能改。

❸ 改輪轂、輪胎，事無巨細，寶馬X3小改一番！

我是司機
我家神獸和他同學，帶他們去海邊玩。
就這樣，不折騰了。終稿。 窗飾條改黑、改輪轂、輪胎
貼了3M反光貼
防蟲防，牌照框。
開門警示帖
開尾門警示貼
買了胖子主頁的輪胎
新輪胎比原車的輕，開起開QQ彈，再也沒有咚咚咚了。 4個輕了十多公斤。
原車還帶毛的輪胎，等認證後處理。交給有緣人。
某虎買的，和專賣店價格差不多。 275 40 R20
原車和米胖子對比，米胖子寬一些
原車輪轂，嶄新嶄新的，還未上牌就拆下來，和輪胎一樣交給有緣人。等認證後處理。
找浙江同學拿的鍛造。4個鐵圈和4個輪胎價格差不多。只能說明米胖子主頁公告的輪胎貴。
小帥哥很認真
今天6月4日。 第三個臨時牌還未到期，還可以用。 第四個臨時牌是確定貼牌後郵寄來的，也還可以用。 最後到的是鐵牌，從廣州發過來的。 還是計劃馬上上鐵牌，進停車場方便一些。
拆尾門，找電，看怎麼走線。
拆解記錄儀，把用電部分移植到影藏板內
這樣就看的明白了
裝完大概這個樣子
右後方找電，取點煙器的。
慢慢走線，用扎帶固定好
選牌照螺絲，送的螺絲真會頂到車門板
M6-10 或-12的都可以 送的好像是16的，而且不是不銹鋼的
事無巨細
把牌照和牌照框子合體吧，這樣無異響，車上再粘一層背膠就穩當了
關鍵時刻還是要上手，手好用。 你們看，我去洗洗。
粘完後正面這樣，拿去曬太陽。看下午或明天就自己扭上去。
事無巨細，嶄新嶄新的，包裹好放空調房裡，以後做茶幾腳或甩給誰。
輪胎只能處理掉了，這個放空調房裡有味道。有緣人快私，或我去掛咸魚吧。
全新帶毛的胎
神獸和他的同學們。
我上次拿鑰匙認證沒通過，我想這樣應該沒問題了吧？ 版主大大，您還在等什麼，小夥伴們都在等你。

❹ 新款寶馬X3 28i復工首改，真碳纖維改裝套件，質感滿分

碳纖維這種材質一直讓我有著濃厚的興趣，但是一些碳纖紋路的改裝件，和真碳纖的質感比起來有著天壤之別，今天分享一下，新X3的一些真碳纖改裝件

細心的能看出來，輪轂蓋是模仿勞斯的不動標，怎麼停標都是正立的。

新款X3的真碳小部件暫時就改了這么多，歡迎X3車友留言分享改裝經驗。感謝觀貼[握手][握手]

❺ 寶馬X3 30i折騰改裝 699m鑄造換宏鑫鍛造+M40i套件

本人留學生，自去19年5月寶馬X3剛剛改款增加了胎壓監測、取消了霧燈之後，趕在免稅車名額到期之前，在6月份入手了30i免稅車。而到了9月，寶馬取消尊享，30i領先瞬間標配hud+增強+前排座椅加熱+後排頭枕+20寸輪轂，近四萬的配置，作為老款30i車主簡直是傷透了心。
後來看到20款30i車主發的帖子，除了id7和一堆配置，最香的當然還有20寸699m的大輪轂，為什麼這么香呢?可能很多車友都不太了解，以為x3 m40i只有一種718m的輪轂款式，其實不然，性能版m40i上也有另一種款式，就是699m，去ins上關注一下x3 m40i的話題就能了解到了。
糾結再三，於是趕在年前入手了699m原廠全新輪轂輪胎套件。開了八百公里下來，剎車、車身晃動感以及轉彎側傾的控制上是有明顯的提升的，然而油門卻變得不輕快了。之前配19寸輪轂，運動模式稍微給油就有往前躥的感覺，像是腳下穿的亞瑟士，而現在只覺得自己彷彿穿了雙aj...跑起來有些吃力，不是我想要的動力感受。
可能會有人說因為你那個不是原車出廠的輪轂，是後來買的套件。於是我又找了輛論壇里車友的20款30，倆人換著開了一下，得到的感覺依然是一樣的，那種動力的足勁真的比老款的差些，經常佛系開開的人可能感覺不出來。不管是被吐槽的副廠還是真正的原廠，如果同樣是鑄造輪轂，製作方式也一樣，重量自然是幾乎完全一樣的。
由於暫時也不想刷動力，比較直接的辦法就只能輪轂減重了，而rays那些成本顯然太高。研究一段時間之後，在網上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠譜的渠道之後，找改裝店訂了699m款式的宏鑫鍛造。可能很多人會問為什麼不選x3m或者718m，主要對x3m無感，而且想改m40i外觀並盡可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比顯然不太合適，於是還是選擇了百看不厭的20寸輪轂中個人認為最經典的一款：699m!
在漫長的等待的過程中開始糾結要不要裝主動進氣以及霧燈的問題。主動進氣很多車友說沒有用，而前臉一樣的兄弟x4上現在也都標配了，三系五系x5上都有，加上裝過的車友建議鈰灰中網應該搭配主動進氣，否則中間部分顯得很空...既然這樣，那就加上吧，這樣一來就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上霧燈，既然加霧燈了，多出來的開關和線束的成本也就不考慮了那就點亮霧燈吧，正好可以最大程度上還原m40i前臉。銀耳和量子藍個人覺得不太搭，加上原廠銀耳又很貴，也不想買副廠件，這個就不裝了。
終於，在訂的套件都到齊之後，今天一早就奔向杭州改裝店，東西擺好，開始拆前杠：原廠鈰灰中網、側腮、加主動進氣格柵，想把原廠霧燈點亮，還需要開關線束。
宏鑫鍛造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配單活塞卡鉗略顯寒酸，至於改剎車，得一步一步來。
順帶刷了個全屏carplay，還是全屏導航看著舒服。
2小時杭州開回家，熟悉的感覺又回來了，瞬間覺得腳下輕輕的 如果在意動力話，真不太推薦買20寸鑄造699m，別像我一樣走彎路......賣原廠19寸和20寸鑄造的時候仔細稱過重量，下面的數據可供大家參考，中間過程不多說了。
後面把行李架貼黑。
本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Pettopollo
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬X3實用改裝項目推薦之七大項

寶馬X3實用改裝項目，個人認為這個可以考慮加裝運動套裝，這樣看起來相對更時尚一些

❼ 小黑馬進化黑武士，寶馬X3改裝分享以及9000公里使用體驗！

時間過的飛快，從前心心念念的寶馬，如今已陪我走過近一年的歲月。[愛心]網上看到過一句話：鑒別你喜不喜歡這輛車就看你會不會每次在鎖門後會不會回頭在看一眼這輛車就知道了。反正我現在還是依舊會回頭看兩眼[嘻嘻]。外觀方面真沒得說，畢竟情人眼裡出西施，蘿卜青菜各有所愛，所以在我眼裡可以說很漂亮了。先上幾張愛車美照，然後再和大傢具體分享下我的使用體驗和小改裝，家人們有啥好的改裝建議，也可以一起交流下！

最後以一張x3m結尾，雖然很喜歡，但即使有能力應該也不會去買的，畢竟這個價位，x5應該才是最完美的！[偷笑]

❽ 3D Design操刀寶馬X3M暴力改裝

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❾ 設計向iX3靠攏 寶馬X3中期改款車型曝光

寶馬X3插電混動車型諜照

另有消息稱，中期改款的寶馬X3還將引入插電混動車型。新車將會搭載2.0T發動機和一台電機，總功率預計為185千瓦，最大扭矩420牛·米，純電續航約在95公里左右。值得注意的是，相比其他品牌插混車型50-60公里左右的純電續航里程，新款寶馬X3的純電續航水平還是比較出色的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 中期改款寶馬X3來了，重點變化在這里！快來看

[汽車之家?海外諜照]?日前，海外媒體曝光了一組中期改款寶馬X3的路試諜照。從諜照上來看，新車主要在前臉和尾部進行了調整。據海外媒體預測，新車有望在2021年率先海外進行亮相。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

動力方面，參考現款海外版車型。寶馬X3提供三款汽油發動機以及兩款柴油發動機可選，全新寶馬X3M40i車型將搭載一台3.0L六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率為360馬力，峰值扭矩達到500牛·米。此外，寶馬還將提供搭載2.0T發動機的高低功率兩個版本車型。

編輯點評：

現款的寶馬X3作為第三代車型已經推出超過2年的時間，此次拍攝到了它的中期改款車型，可以看出新車更改的幅度並不是很大。不過，相比於海外版車型，國產版的寶馬X3更值得我們關注。自2018年全新寶馬X3正式國產後，銷量表現也不負眾望，月均銷量過萬的成績，值得肯定。寶馬X3憑借高顏值、足夠稱職的越野能力贏得消費者喜愛。但仍需注意的是，當下寶馬X3的對手們都開始在軸距上下功夫了，沒有加長的X3會不會因為空間而讓消費者「移情別戀」，殘酷的市場競爭很快就會告訴我們答案。（諜照來源：motor1;文/汽車之家李娜）