本田思鉑睿藍色改裝圖片

『壹』 思鉑睿改名叫什麼

思鉑睿改款更名英詩派INSPIRE。

首先，思鉑睿（SPIRIOR）是09年本田為了在中國發展出來的車型，事實證明硬生生擺放一台高級別旗艦車型在東風本田的產品陣列中，難以打開銷路。

所以將思鉑睿（SPIRIOR）換回INSPIRE，也就是表明東風本田的旗艦車要老老實實走回純正的「雅閣」路線。

因為本田的INSPIRE與本田雅閣（ACCORD）之間的關系本來就是姐妹車型。在第四代雅閣推出之際，INSPIRE是作為雅閣的高端車型活躍在當年的市場。

區別是INSPIRE不像雅閣在1.5T里還要分高低功率版本，它只有最大馬力193匹的版本。

INSPIRE還搭載SPORT HYBIRD銳·混動系統，搭載2.0L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，整車綜合最大215匹馬力，變速箱則匹配E-CVT。

換而言之，到了這一台INSPIRE出現，東風本田的旗艦車型已經實現完全「雅閣化」。

(1)本田思鉑睿藍色改裝圖片擴展閱讀

東風本田INSPIRE定位為東風本田旗下的旗艦轎車，2018年10月東風本田旗下全新旗艦轎車INSPIRE正式上市，新車搭載1.5T渦輪增壓發動機（260 TURBO）與i-MMD 2.0L混合動力（銳·混動）兩種動力單元，推出共7款車型，售價區間為18.28萬－24.98萬元。

東風本田INSPIRE定位為東風本田旗下的旗艦轎車，東風本田INSIPIRE的長寬高分別為4910mm/1862mm/1450mm，軸距為2830mm，

搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率194馬力（5500rpm），峰值扭矩260牛·米（1600-5500rpm），搭配CVT變速器。混合動力車型搭載2.0L發動機和雙電機組成的i-MMD混合動力系統，與雅閣保持一致

『貳』 本田思鉑睿車友 有在長沙升級過氙氣大燈的嗎 求改裝店名

長沙藍精靈改裝氙氣大燈 就在雨花區附近 高德地圖導航直接到

『叄』 本田思鉑睿這款車怎麼樣

今年以前來看，這款車絕對是初戀，20W級無與倫比的內飾設計滿滿的戰斗感，犀利，東瀛小戰神。
外觀上，其實跑在路上看不出多別致或動感，至少沒有君威GS/銳志動感。
性能上推薦2.4L但是價格也高出一截，2.0也夠用推薦中高配。
買思域的都是真愛，因為這款車是最最最典型的叫好不叫座的車型，大多數人比較來比較去之後選擇了雅閣。
買過思鉑睿的車主大都同意它不完美，比預想的有差距，沒買的人喜歡但是下不去手。
重點！確定自己是真愛再下手，買自己的車，讓別人說去吧！

今年上市的日產西瑪可謂是初戀第二季，個人感覺趕超思鉑睿，畢竟西瑪比他晚一代，內飾上更加前衛動感，中控啊反絨皮啊方向盤啊更加好看大氣，像BMW M3那種模擬發動機音效加速起來倍爽兒，後座空間也蠻ok，不過呢，這註定也是一款叫好不叫座的車，上市以來銷量一般，看來為真愛買車的人還是小眾。

好消息是這兩款車的優惠都還蠻大的（西瑪要等等）。

在推薦一款馬自達CX-4，轎跑SUV，內外設計做工啊棒棒的，重點是街上回頭率高！

『肆』 本田思鉑睿輪轂剎車避震改裝的案例淺談

不知不覺，從2015年11月6日提車至今，思鉑睿已經陪我走過4個春秋。4年以來，從工作日下班代步，到周末自駕游出行，亦或是節假日200餘公里歸鄉之路，思鉑睿一直矜矜業業，從未把我丟在路上。當然，這也離不開我對他?悉心照料。 提車至今，小保養除首保用的是0-20半合成機油之外，其餘全部採用美孚5W30全合成機油配合曼機濾，7000公里一保。大保養都在4s店，每1萬公里就進行輪胎對調，動平衡加四輪定位。每次加油之前都會添加燃油添加劑，盡量避免增加積碳。可以說各方面操作完全按照說明書要求執行（原諒我是一個強迫症患者）。 近期在使用過程中，發現輪胎抓地力很差，雜訊越來越大，剎車踩稍微重一點，ABS就啟動，說明輪胎太滑（但是實際花紋還是比較深）。2015年1月份輪胎，也差不多該換了。換胎，是一個很糾結?事，原廠17寸輪轂我一直想換掉，但是囊中羞澀（各位懂得），如果這次換胎還是按照17寸來進行購買的話，意味著我這台車基本沒有換大輪轂+大卡鉗?的可能----這是我一直有的一個小夢想（歡迎有一樣夢想的朋友和我一起交流，Eric312307）。經過兩天的猶豫（實際只有一個小時，剩下的47小時都在?解大輪轂+大卡鉗的總預算），下定決心要趁此換胎契機更換19寸輪轂+大六活塞。 經過一段時間的了解，最終輪轂選擇購買米卡宏鑫定製鍛造輪轂（雖然比較貴，但是覺得比較靠譜），款式採用的是ADVAN GT五輻款式。算上圖紙修改時間，前後來回折騰了一個月的時間。輪轂數據是19*8.5J，5*114.3，ET35，HUB64.1，750kg承重，重9.5kg（考慮安全性能，讓對方不需要做到輕量化，密度盡量高），顏色為啞光深槍灰車邊。原以為這是所有物品裡面最晚到的一個，沒想到還有更晚到的！詳細後文提及。 剎車由於預算的原因，只改前輪，選擇的是AP8520剎車+原廠380mm+原廠剎車皮+GR鋼喉。運氣比較好，在咸魚找到一個比較靠譜的個人賣家，果斷拍下，到手之後還需在某寶定製一套合頭橋碼，後面由於剎車盤不平整光過一次，之前原裝剎車盤就有這個問題，應該是我開車方式的問題，現在已經改進。 想到改完不更換防盜螺絲心中難免有些擔心，於是就購買一套blow鍛造螺絲，每個輪胎是一個常規螺絲外加一個防盜螺絲。選的是大紅色，和剎車顏色相近。 剎車油買?是ATE TYP200 dot4規格，奶茶家買的，還是比較劃算。 輪胎一開始在某虎訂是馬牌MC6（235 35 R19），雙11下單，17號到廈門轉運。到21號只到2條，其餘2條由於快遞爆倉，到貨時間一直無法確定。原以為在輪轂到之前可以把所有?東西都准備好，沒想到輪轂都到，輪胎還未送到。等待漫長的2天，實在是忍受不了，直接和某虎客服溝通，可以選擇退貨，果斷退貨另外找了家馬牌實體店，結果沒有馬牌輪胎，但是有倍耐力。一開始說的是新PZERO，結果到店說三缺一，還有一個明天才能送到，實在沒精力折騰，也不想等，就直接用老PZERO輪胎。換胎過程全程拍攝記錄，老闆也非常喜歡這套輪轂，安裝的時候非常小心，基本沒有劃傷輪轂。（後來發現原來還是新P0，還是三缺一，另外一個型號輪胎不對，後面也更換了） 裝輪胎的時候和廈門BDF聯系，確認可以安裝自帶剎車，立馬過去進行安裝。安裝這套剎車是我這輛車所有改裝項目裡面最滿意的一次安裝，所有步驟都按照規范執行，強烈推薦！ 另外說下我這台車之前還改過前後包圍以及音響，前後包圍主要是升級成頂配Si外觀，音響改了三次，交了2次學費，事實證明一步到位最省錢，現在的配置是PHD兩分頻+愛威DSP+JBL功放+來福T1 12寸?音炮。 說下換成輪轂、輪胎?剎車之後?感受。 先說輪轂，圖紙計算質量單個為9.5kg，實際質量為9.56kg，測算的結果可以說是非常精準的。另外特別說下漆面做工，真的是非常棒，每個人看到都覺得喜歡。9.56kg單個質量相對原廠將近12kg的質量，每個減少2kg，4個減少8kg，車子開起來感覺提速輕快，方向盤也輕一點。 輪胎提升也是讓我非常意外，改完周六我們就組織開車前往三明看銀杏林，120時速，胎雜訊音非常小，沒想到聲音可以提升這么大！另外說下抓地力，在高速感覺非常穩，像是貼地飛行（原諒我這么誇張哈哈哈），很舒服開起來，到目前都沒踩出過ABS，抓地性能確實可以。 最後說一下剎車，換了之後最直接?感受就是剎車行程變短，原先前段剎車力度很小，現在基本踩前段就可以剎停，完全沒有深踩的必要。試過從160剎停，非常穩，一點抖動?感覺都沒有，餘量非常大，給我十足的信心。原廠高速剎車抖動問題我一直沒有解決，聽說是本田通病，這次我看可以基本解決。但是發現一個問題，就是?速深踩剎車?時候，車身會前後一沖一沖?，估計是由於後剎制動力不行，導致剎車點頭現象嚴重。這種情況在140時速以下?明顯，故暫時沒有打算解決。 我本來想上面改完就再也不改了，發現沒動絞牙避震整車還是不好看，就又找廈門BDF改了絞牙，整車高度下降之後效果提升太大。 另外呼籲一下，文明玩車，切勿飆車、擾民，同時也希望社會能給車輛改裝更大的空間，特別是xm市。

『伍』 本田思鉑睿改裝

如果只要外形：換減震降低車身高度，全車亞光貼膜，改排氣，換輪轂，差不多了

『陸』 本田思鉑睿有哪幾種顏色，思鉑睿什麼顏色好看

本田思鉑睿有珍珠白、彩晶黑、赤霞紅、炫速紅、炫影藍、塔夫綢白、鈦金銀、炫動紫、炫動紅、月光藍、夢幻藍這多種顏色。本田思鉑睿是一款緊湊型車，相對來說比較適合年輕人。一般來說年輕人喜歡運動型的汽車，所以汽車顏色偏向鮮艷的顏色，為了表現自己的個性。而紅色款的思博睿更顯得運動感十足。

『柒』 車燈改裝：本田思鉑睿孝感哪裡可以做大燈升級的

孝感大燈升級大小店好多的，不知道你這邊是在孝感什麼地方。
我知道孝感孝南區長征南路那裡有專業做汽車大燈升級店。
我的車是跑武漢白沙洲長征市場旁邊藍精靈弄的。沒有出現問題

『捌』 3萬元左右改裝汽車的車身(外表）能到達什麼效果

~~改裝只有你去轉門服務行業去 哪有說你買車還為你自己把車改了~！ 你出的這個錢你回頭查查你要改輪胎4個輪胎和輪轂 就不少錢的當然你的車上換下來的自己可以留著也可以賣掉本身輪轂沒必要換也很好看其他車身方面看你自己怎麼改了，排氣管道不貴。主要車身 看你要什麼條件。

『玖』 本田思鉑睿加裝渦輪增壓

2009年在國內首發了東風本田思鉑睿，它的誕生帶著一個明確的目標，便是要沖擊中級運動車型市場，在這個競爭激烈的市場中爭得一席之地，思鉑睿最終完成了它的任務，而且在一定程度上成為中級車的運動佼佼者。拋開它的雙搖臂前懸掛和多連桿後懸掛系統不說，思鉑睿的動力單元共有2.0L和2.4L兩種，而後者又再可以細分為K24Y5和K24Z5兩種。而文中的此輛思鉑睿所搭載的是K24Z5，缸徑和沖程分別是87×99mm，壓縮比為10.5：1，原廠的最大功率可以達到181Ps，峰值扭矩為22.9kgm。或者對於這么一個動力表現，一般人也就收貨了，但作為一位沖著運動性能而去的車主，思鉑睿還有提升的空間，選擇外掛渦輪的改裝。以K24系列引擎的出氣量考慮，加裝4號大小的渦輪，會有不錯的響應性和引擎耐用度，考慮到自動變速箱的耐受程度，目前車子的動力設定大約在250匹左右。

圖：前輪的制動系統也得到相應的提升，換裝上APRacing剎車卡鉗和加大剎車碟。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。