速9上的改裝車

1. 《速度與激情9》曝全新中文預告，這部電影是否值得期待

這幾天，喜歡看電影的朋友肯定都看到了《速度與激情9》的中文預告片，其中激動人心的情節是非常吸引人的，所以這部電影肯定值得期待。《速度與激情》系列作為一個老牌的電影系列，多年來的影片質量都是比較高的，而且在全世界范圍之內，都吸引到了非常多的粉絲，並且本身的情節連續性比較強，更是有著眾多的大牌明星加入其中，連續九部影片的推出，讓這個系列的口碑不斷突破，成為了很多喜歡電影，喜歡汽車的觀眾心中的神作。

最後，通過這一次爆出的中文預告來看，其實《速度與激情9》相比原來的影片，運用了更多的“黑科技”。這樣一來，使得粉絲們在觀影的過程之中，更加會感受到影片想要傳達的理念，並且會有一種身臨其境的感覺，當然這是科技發展帶來的影響，但是不得不說，速9的出現絕對是滿足了真愛粉的需求。從我自己的角度來說，我是非常喜歡這個系列的影片的，而且這次的預告片確實非常不錯，雖然並沒有暴露太多的情節，但是絕對是非常期待的。

2. 《速激9》預告發布！盤點9部速激影片,這9款座駕每一款都堪稱經典

「速度與激情」系列9部電影全球票房近57億美元，「速激8」單部票房在中國票房就有近27億人民幣，可見觀眾對該影片的喜愛。《速激9》將於2020年5月22日於北美上映，屆時將有哪些重磅新車、怎樣的飆車場景出現呢？令人期待。

「速激系列」電影，筆者最喜歡的是第7部，每當那首《See?You?Again》響起，令人緬懷的不僅有布萊恩，更有我們的青春時光。當然，這個假期讓人懷念的還有科比，R.I.P籃球傳奇科比！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 小破車綁個火箭引擎，直接爬上外太空，《速9》真的值得看嗎

《速度與激情9》一上映就引爆了票房，但是，《速度與激情9》的口碑卻崩盤了，無論是在國外，還在我國。作為一部年度必看的超級大片，卻淪為速激系列口碑最爛的一部著作。

林詣彬無疑便是成就速激系列的一大功臣，由他執導的《速度與激情4》《速度與激情5》《速度與激情6》部部經典，可再度回歸，執導了《速度與激情9》，卻將速激系列推進了深淵。作為年度必看的好萊塢大片，《速度與激情9》畢竟被玩崩，這便是五月院線的最大惋惜，期待了4年，沒想到盼來了一部平凡之作，真實可惜。

4. 速9定檔今年5月，這幾款車型將亮相，你最期待的是哪款

2020年新年伊始，重磅電影《速度與激情9》宣布強勢回歸。這部自2001年就開拍的電影，在19年裡收獲了無數的影迷。而作為一部以汽車為標簽的影片，每一部中的座駕也是影迷們津津樂道的對象。

《速度與激情9》的回歸又讓我們把回憶帶到那個速度與激情的世界。雖然該系列已經脫離了前三部純粹的飆車橋段，變成了不折不扣的商業大片，但是車一直是不可缺少的元素。那麼這一次的復古風格，你是否喜歡呢？讓我們共同期待今年5月份的大戲吧。

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5. 極品飛車9里如何改裝讓車輛達到巔峰

每打敗一個BOOS後首先選擇一個特殊性能升級套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部極品車子的話.建議拾荒套件不要先用.到最後拿到保時捷卡雷拉的時候再全部加裝到她身上.還會剩餘幾件拾荒套件.那這剩餘的就看你喜歡玩哪部車子了.我比較喜歡蘭博基尼蓋拉多（也就是6號BOOS贏來的.超好的.也是我在游戲里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑過366的速度.加氮氧最高397再高就沒達到過了.或許還會有很多比我跑的速度高的.（絕對沒作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.轉向：這個項目是調節控制靈敏度的。EA的官方解釋教導我們向右調整、非常的詭異，還是忘掉比較好。經過反復測試，向左調整車子的極速會有明顯提升，所以盡量向左調會很實用，即使是操作上感覺不適應，也能通過練習慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB賽道中將他調節到-3。

2.操控：它也屬於懸吊系統的范圍，EA在這里沒有明確告訴我們操控到底是調節什麼，但是根據調校結果和經驗來看，這很像是在調節輪胎的夾角和束角，角度大，轉向時的抓地能力強，彎中速度就會很快，但是到直線上加速和極速的不足，卻將高速出彎的優勢慢慢消耗掉了，如何選擇它就成了一個很頭痛的問題，我們到底是要良好的過彎能力還是要傑出的加速力和極速度。繼續用LOTUS跑DB，調節到-4，勉強能操作，容易失誤，-3還不錯，具有兩者兼顧的特性。如果換到一條彎道不急，直線又長的賽道上，照顧更好的加速力和更高的極速是必然的了。

3.剎車：NFS9中的剎車不需要考慮線性，就是簡單的開和關，剎車過度、輪胎抱死的事情就更不會發生了，調節剎車靠前，剎車時會不易轉向，調節剎車靠後時，容易出現車尾側滑。如果你喜歡玩花招，靠後不錯，如果你想跑成績，調都別調，因為我們幾乎不用剎車。直接減檔制動，幸虧NFS9的變速箱和引擎體格強壯。

4.車輛高度：高一些的底盤，會造成操作困難，能輕度幫助極速提升，調低以後能讓控制容易多了，卻會在跳躍落地後和坑窪路面上過多的損失速度，在面對NFS9時，考慮到路面情況復雜多變，本著一切為了速度優化的原則，將底盤調整的高一些吧。

5.空氣動力：其實就是下壓力，F1實驗室里最大的一筆投資，而我們只需要減少幾次按鍵壽命，真是一件愉快的事情。調整它的效果就像調整操控一樣，有得面對直線優勢和彎道優勢的取捨，這里值得注意的一點是，下壓力的作用是隨著速度的提高而增強的，低速彎道中基本可以不計較它的存在，所以在調節它的時候我們不光要看賽道是簡單流暢還是復雜多彎，更要知道構成賽道的高速彎和低速彎的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出來實驗DB，先了解DB賽道的具體情況，三連發夾彎很急，其他的彎道都是中高速緩彎，直線距離短。分析如下：三連發夾彎的過彎速度很低，不用過多的考慮下壓力，其他的緩彎通常在260碼至300碼通過，強大的下壓力能帶來更便捷的操作和很高的過彎速度，而影響DB最高速度達不到300碼的原因是直線距離短，結合LOTUS本身的缺陷，在高於300碼以後動力非常差。最後得出一個結論：將下壓力調整到+5，能讓LOTUS發揮出自己最強的過彎優勢。

6.氮氧增壓：官方解釋已經很清楚了：向左調整能夠延長N20增壓的使用時間，但卻會降低增壓威力。向右調整會縮短N20增壓的使用時間，但卻能增加增壓威力。建議向右調整。

7.渦輪增壓：要明白我們是在開賽車，轉速隨時都在5000轉以上徘徊，而不是民用車不到3000轉就要上檔。就算是上陡坡，我們也是用的慣性、而民用車用的是扭力，沒什麼說的，加加加，3--5是不錯的選擇.

僅供參考.祝你玩的愉快！！！

6. 《速度與激情9》確認引進了，你希望在裡面看到哪款車

速度與激情9確認引進了，我希望看到下面的三款車。
道奇Charger 500
從第一部開始，主角Dominic唐老大都是以硬漢風格深受廣大影迷熱愛，這次也不例外地選擇了同樣是硬漢的道奇Charger 500。當然這部1970年產的道奇charger 500基本在《速度與激情》系列裡每部都有參演過，戲份相當多。
由於馬力驚人，加上那個年代也沒有什麼EPS、ABS，因此車的操控性變很差。劇中的charger一直被Domi用來跑1/4英里加速賽，對於普通人難以想像的車，主角卻可以輕松駕馭。不過新片開始Domi自述要回歸家庭（這個套路似乎有些熟悉，最後還不是重出江湖）。
豐田Supra
《速度與激情9》中最讓影迷激動的還是韓的回歸，作為唯一的亞裔面孔，韓一直都擁有頗高的人氣，他在之前的劇情中「下線」，讓廣大粉絲惋惜。當然這次的重磅回歸帶來了豐田Supra，雖然在預告片中只有短短幾秒，但足以吸睛，腎上腺飆升。
福特Mustang Shelby GT500
與以往劇情不同的是，這次的反派身份是主角Domi的親弟弟，一直想超越哥哥的Jacob座駕是一輛2015款野馬GT500，同樣是美式性能車的代表，劇中的車輛在引擎蓋上加上了進氣口，藍白色塗裝也與眾不同，足見劇組的用心。

7. 《速度與激情》系列中都有哪些車型

說到《速度與激情》系列中都有哪些車型，那真的是數不勝數啊。

2001年，第一部。一開始是一隊黑色的HondaCivic在碼頭密探的指示下，搶劫一輛貨車，按劇情後來發展我們知道裡面都是名貴的電子產品，我們的男主角Oconner駕駛著Eclipse就上場了，他的任務是卧底在嫌疑人團隊里找到犯罪證據，目標就是DOM唐老大，一個街頭賽車王。

雷克薩斯LexusLFA(速度與激情5)，在影片的末尾處，韓抱得美人歸，車中激吻，正是駕駛的正是這台車LexusLFA。LexusLFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯(Lexus)開發的一款超級跑車，由雷克薩斯頂尖的設計及工程團隊歷經10年時間研發而成。

1978年3月馬自達RX-7SA22C問世，直到1991年12月，全新的RX7(FD-3S)宣布發售，引擎採用13BRotaryEGIsequentialtwin-turbowithenlargedintercooler,因為引擎蓋的造型，引擎的位置較老款FC降低了50mm，從而讓RX7的重心得到進一步的降低，進而在賽道上更加的得心應手。

隨著電影的製造經費越來越龐大，合作商也越來越多，寶馬、賓士、法拉利等經典車型在後期也逐漸的多了起來。

還有很多小編就不一一說了，你們最喜歡的是哪個？