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酷路澤06款越野改裝圖片

發布時間: 2021-05-08 11:15:03

『壹』 豐田蘭德酷路澤LC200改裝方案

蘭德酷路澤一直被譽為「四驅之王」,其越野性能可不是蓋的,其舒適性,穩定性在SUV界中享譽盛名,蘭德酷路澤LC200要改裝的話,稍作改裝即可,以下改裝方案可以參考下:


1、前杠可改裝鋁合金材質的前杠,代替原車塑料前杠,輕量化目前已經是一種趨勢了


2、側杠:LC200原車側杠也是塑料的,這個也有必要改裝下


3、LED霧燈及雙光透鏡氙氣輔助燈:夜間行駛有個保障


4、後杠:最好能集成備胎架與油桶架,便於攜帶更多的燃料和備用的輪胎。


5、行李架:出去玩,多餘的東西可以放到行李架上


6、全套底盤換:包括前杠下護板、發動機護板、變速箱護板、分動箱護板


7、絞盤:如果要去越野的,還可以裝個絞盤,以防萬一嘛。


基本上就這些了,改裝費用的話,應該在5-6W左右了,不會超出你預算


具體改裝詳情參考:http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=532

『貳』 改裝豐田蘭德酷路澤 200,陸巡野車之王,還是很不錯的

號稱越野車之王的蘭德酷路澤,在高山高原地區,翻山越嶺,跨水過溝,表現出了一輛SUV該有的硬氣,而改裝其內飾,就是為了更加舒適。雖然現在新款已經更名為蘭德酷路澤,不過相信「陸巡」這兩個字更讓大家著迷。今天我就帶來一位陸巡車主的改裝升級案例。底盤UltraRacing前撐桿UltraRacing加強件車輪Fondare-ECL26x10輪胎ScorpionZeroAsimmetrico295/30R26外觀Modelista套件性能wald排氣尾喉K&N空氣濾清器

『叄』 蘭德酷路澤改裝哪裡好

蘭德酷路澤的改裝有很多種方案,入門級的如加裝前後護缸、輪胎、燈光改造,行李架等,中級的如動力改裝、底盤升高、懸掛升級、加裝涉水器等,終極的改裝就很難說了,你可以上越野E族網站查看一下全國各地的陸巡改裝案例,再來以自身的預算來選擇方案。

『肆』 豐田霸道改裝酷路澤外殼

應該改不了

『伍』 西安有誰的豐田酷路澤改裝過,改裝效果怎麼樣


酷路澤陸地巡航艦,內部空間大,適合內飾改裝,改裝效果比較好。

『陸』 求推薦豐田蘭德酷路澤改裝方案

蘭德酷路澤LC100也是我的最愛,以下改裝方案可以參考:


1、加裝前保險杠,100的前杠比較單薄,長途旅行,需要加裝稍微厚點的呂鎂的就夠了


2、帶油桶的備胎架:長途旅行,多帶一些油總不會錯的


3、絞盤:自救或者救別人都可以


4、側杠:長途旅行可能會遇到不同路面,裝上側杠以防萬一


5、行李架:長途旅行,可能需要帶很多東西,可以裝在車頂,解放車內空間


6、底盤護板:對於不同路面,裝上總不會錯的


7、升高套件:如果有可能,可以考慮升高個幾寸,增強越野性能


8、越野輔助燈:加裝輔助燈,增強夜間行駛能力

費用的話在6-7W左右



案例參考來源:http://www.xjeep.cn/newsdetail.asp?ID=529


『柒』 普拉多改裝酷路澤前臉效果圖誰有

改不了的,普拉多的前臉窄,蘭褲的前臉寬,改了也不好看

『捌』 酷路澤越野車適合改裝kn高流量風格嗎

可以的,追求動力的話

『玖』 很多人買了豐田蘭德酷路澤之後,為何總要進行改裝呢

所以說對於這款並沒有停產的車型來說,您的問題未免就有些尷尬了,畢竟作為一個大型SUV來說,蘭德酷路澤的銷量其實還是相當可觀的,雖然說4S店的銷量數據不太完美,但是架不住平行進口市場的銷量十分火爆啊!其實蘭德酷路澤有一個陸地巡洋艦的稱呼,對於這個稱謂,它的消費者都相當的認可,畢竟開著這款車確實有一種「開船」的既視感。而且蘭德酷路澤這款車在圈內的越野能力也是可圈可點,因此一度成為各位擁有越野夢的消費者眼中的神車。

豐田停產的只是中規版蘭德酷路澤,而中東版依然活躍。蘭德酷路澤是豐田旗下一款大尺寸純種越野車,具有極佳的越野能力,而被人津津樂道的最主要的還是它可靠的品質,穩定性耐久性無人能出其右。良好的穩定性正是越野車所最不可或缺的一點。川藏線,青藏線上我們能看到最多的車型除了霸道就是蘭德酷路澤了,開著它去穿越我們永遠不用擔心被丟在路上。這正是蘭德酷路澤最大的魅力所在。

『拾』 分享FJ 酷路澤改裝避震燈光外觀越野加強件等+油耗

開始沒想改,素車平時開除了剎車點頭起步抬頭過彎側傾嚴重外,開著還可以哈哈哈;一次去河邊野,各種坑和窪速度起不來車晃的厲害,過完坑自己再晃悠幾下,感覺太差了,決定還是改了吧;改之前思考了一些,確定以下幾點:1:保持原車風格,不破壞外觀,畢竟是因為外觀才買的;2:保持復古,不要太硬和科技,比如燈就原廠的鹵素大黃燈;3:前後杠不換,原廠嚴絲合縫,無絞盤需求,重量還輕;4:相信原廠設計是經得住時間流逝的審美的;從避震開始:換bp51、後2896重載簧、止推桿和限位塊兒、加了護板、ko2胎、0值復古輪轂、翼子板加強,換的時候人說會跳,跳是一定的,後面硬軸,換啥彈簧都跳,這不是彈簧軟硬決定的,是車身機構決定的:短軸、硬橋,不跳那是車壞了;前避震絞牙預留12扣,避震廠家給的壓縮回彈建議數值是壓縮回彈相差4個值,我開始壓縮3回彈7,比以前好太多了,後來不斷的往上調整4-8、5-9,5-9用了蠻久,越野的韌性、過彎側傾、剎車起步車,開段時間後感覺過溝坎的回彈速不夠,就又調整到6-9,略有改善,過減速帶和越野溝坎壓縮完整;冷車胎壓2.7,城裡這個數到頂了,再高車發飄路面反饋沒過濾,開著鬧心;越野可把胎壓降到2.0左右,支撐靠避震和彈簧,碎石沙土的細微震動靠低胎壓搞定;總結一下懸掛和輪胎的改裝:1:城市駕駛,舒服,車很利索,支撐性高,發動機和制動的力沒有太多損耗;2:綜合越野時,不能說舒服,應該是姿態好,心裡有底;3:非鋪裝的平路,不如原廠好,畢竟硬了一些過濾細小連續震動的能力差了;4:非鋪裝的坑窪路,隨便開,不怕車身晃動,通過速度會加快;另外車身高一些,也有如下優點:1:坐姿更爽,看誰都低,視野開闊;2:外觀看著好看,協調;3:通過能力增強,一般情況下不怕拖底,別人低4加鎖的路,我高4就可通過;和發現四、帕傑羅v97、改裝納瓦拉、改裝牧馬人撒哈拉一起出去玩過,各種路況最從容的就是fj了,帕傑羅總是高溫需要休息、發現四非鋪裝的穿越舒適型非常好,交叉軸車身姿態一般、納瓦拉和新款撒哈拉沒鎖,有時候會費點勁,這些車在一起玩,排量fj最大,油耗卻是最低,奇了怪了,老強調油耗不是差油錢,是想更多了解車況。由於北京的國六政策,我是買的二手素車,2017年12月14日上牌,2020年2月買來5.5萬公里,40萬(聽說最近又漲價了),目前車跑到了6萬多公里,油耗12.5左右,60%早晚高峰+10%非鋪裝+30%高速的情況;其它也改了一些看不到和看不太出來的,附一個改裝清單供參考:收音機短款天線;避震bp51,後2896彈簧,前後限位,可調止推桿;原廠輪旋飾板恢復(原車主換過護杠切掉了一塊);拉手、反光鏡、前後護杠、中網黑色啞光漆;更換美規後杠(牌照挪後門上了,多出來幾個不對稱的窟窿看著難受);威曼底盤護板鋼制;翼子板加固;副駕駛座椅前部升高(不改坐著老出遛);前後杠下網內藏射燈(不破壞外觀);發動機艙隔熱棉;輪旋加固;後視鏡示寬燈換黃色歐司朗led;黑輪轂metnod競技0值5個,27顆鍛造鋁合金凸面螺絲;百路馳原廠尺寸265/70/r17ko2五條;三門加強TRD壓力鎖(門都太大太重,為了不變形不下沉,且關門聲音好聽);TOYOTA原廠透明砂石擋(作用還是有的,起碼蟲子少了);中網yota徽標x2(裝飾、復古、點綴);車內花瓶(哄老婆的,畢竟這車上車不太容易,要爬的);摩托邦四輪組貼紙;行李架拆除,蓋板恢復(沒卵用,噪音、油耗、進不去地庫);方口拖車和美式踏板(應該沒啥用,但看著很厲害);左後復古倒車燈(不太亮的鹵素黃光,影響後窗打開,但還挺好看);後備箱右側鋁鎂合金戰術框架(沒低音炮,裝上點擴展也不錯);八重洲7900車台+鑽石天線+底座+插頭;請欣賞成果

完結,撒花

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