英朗改裝外觀圖片
㈠ 別克英朗黑色車中網改裝三色好看嗎
其實沒啥意義
要我看來不但不好看還是一個笑話
三色是寶馬M版的標志
和別克沒啥關系
㈡ 別克英朗gt怎麼改裝好看。。。
這個是新車. 一年不到吧! GT 還是在國內首發的. 改裝案例應該很少. 尤其是外觀改 . 所以 這車實在不適合改 .
㈢ 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格！
英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。
談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。
改裝清單：
BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIR
Supersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉
ECU?二階
KN風格
JCR?點火線圈
DIY包圍，中網，車標
NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座
DIY?木紋內飾
BBS?RS?18寸輪轂
手工寬體
氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈
車身改色：墨綠
㈣ 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞
因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。
改裝有度，熱愛無度，讓我們一直熱愛下去，為心中所熱愛的一切。改裝清單迪比特戰斧輪轂+噴漆+鋁合金輪轂螺絲迪比特鳥巢二代輪轂+鍛造螺絲大燈總成+奧茲姆安定燈泡+歐司朗CBI套餐海拉5透鏡前鏟+後杠+閥門排氣+ABG中尾段排氣+天蠍碳纖維尾喉+IR側裙+中網騎士尾燈+後擾流+後邊唇AirBrt氣動+氣動控制器斯道姆音響+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸無源炮DSP3380+阿爾派170Ecd機
㈤ 2021英朗改款和不改款區別是什麼
1、英朗改款和不改款的區別是配置不同：英朗改款配備usb介面；不改款沒有配備usb介面。別克英朗是別克旗下一款緊湊型汽車，這一款汽車長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm，軸距為2640mm，變速箱為6擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。
該車驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力，車體結構為承載式。
2、功能不同：
改款增加了兩個功能，一個是定速巡航功能，另一個是使用了多功能方向盤。內側沒有了以前的米白色內飾，新款的2021英朗採用的是全黑色、灰黑色兩個款式設計的內飾。其他的配置上沒有什麼區別，外觀料質等有沒有進行改變。
3、變速箱不同：
在配置上改款採用了兩個新功能，肯定是改款的好一些。但英朗的典範和改款區別上並不大，在購買英朗的時候，最主要是考慮定速巡航功能、多功能方向盤對自己駕駛車輛有沒有用，如果沒有用的話，可以選擇購買典範英朗。
㈥ 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格
英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。
改裝清單：BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二階KN風格JCR?點火線圈DIY包圍，中網，車標NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座DIY?木紋內飾BBS?RS?18寸輪轂手工寬體氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈車身改色：墨綠
㈦ 別克車就不適合玩改裝經過不懈努力發現兄弟歐寶Astra還是不錯的
其實歐寶車型大多都是別克換標，完全一樣，而用來玩改裝的都是歐寶的，比如今天我今天要說的這台英朗XT的同款車型，歐寶Astra。1看到了吧，把標摳掉，完全跟英朗XT沒有區別。兩廂車的可玩度都是很高的，而英朗XT的外觀已經很運動，走起姿態來也完全是一台「小鋼炮」的范兒。個性的五幅輪轂，搭配避震營造出的低姿態，熏黑的中網也顯得十分運動，性感的小屁股下露出的雙邊共雙出的排氣也很帥氣。
㈧ 英朗XT1.6L改裝
改變沒有具體的。一切都是根據你大致准備投入改裝的資金來定。
主要看要你准備怎麼去改裝，為什麼去改裝。你改裝車的方向是要求增加動力？外型？操控？還是其他的要求。
有什麼具體要求，你可以再問問我！
㈨ 別克英朗XT 可以改裝么 可以用來玩么 有什麼缺點
這個當然可以改裝了，因為XT的配置已經比較高了，尤其是1.6T的版本本身已經具有運動天賦了，後續的改裝一般就是加強了，比如換更漂亮的輪轂及更大尺寸的輪胎，剎車本身已經用了比較大的剎車盤了，當然可以改更好的，但性價比就不是那麼高了，還有排氣管道改裝，改兩出或四齣。1.6t的車身已經比較低了，當然還可以再低的。網上有關於xt的改裝圖，這些改完後會更加的漂亮。
㈩ 英朗改款和典範有什麼區別
別克英朗典範版汽車型號使用的是1.5升自然吸氣發動機，改款使用的是1.3升渦輪增壓三缸發動機。改款前的內飾顏色為上黑下米，沒有多功能方向盤和定速巡航，改款後的內飾顏色上下都為黑色，增加了多功能方向盤和定速巡航，米色內飾更加居家，黑色內飾更加穩重。
2021款英朗/英朗典範的外觀以及內飾設計並沒有明顯改動，僅針對配置做出調整，其中典範版本的座椅顏色由黑色變為米色，更符合國人的審美需求，米色座椅也沒有那麼吸熱，夏天坐進車內也不會燙屁股；進取型取消了USB音源輸入，對於經常聽歌的消費者來說USB音源的取消的確是少了一個聽歌的選擇；精英版增加了多功能方向盤和定速巡航功能兩項實用性超強的配置，很好的提升了用戶的用車體驗。
除了配置調整以外，2021款英朗/英朗典範的其它方面並沒有改動，動力方面新款英朗典範依舊提供1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW（113PS），峰值扭矩為141牛·米；新款英朗則提供1.3T發動機+48V輕度混合動力系統，發動機最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為230牛·米。傳動系統方面，新款英朗/英朗典範均匹配6速自動變速箱。